Джинсовка с Porsche 356A . Ручная роспись по ткани
Джинсовка на заказ для Анастасии с Porsche 356A.
Джинсовку можно стирать при температуре 30 градусов.
Джинсовка на заказ для Анастасии с Porsche 356A.
Джинсовку можно стирать при температуре 30 градусов.
В 2021 году германский автопроизводитель представил новое дорожное купе — 2021 Porsche 911 GT3. Хотя его мотор практически идентичен гоночному 911 Speedster, круг на Нюрбургринге спорткар прошел на 17 секунд быстрее своего предшественника.
Теперь это один из лучших автомобилей Porsche 911 поколения 992, который сильно превзошел известные версии Carrera, Targa и Turbo.
Улучшенная аэродинамика и агрессивный кузов
Спорткар получил еще больше прижимной силы благодаря обновленному кузову. Это большие панели, новый спойлер и другие особенности. На переднем бампере разместились большие воздухозаборники для быстрого охлаждения тормозов. На карбоновом капоте интегрированы отверстия для выпуска воздуха.
Шасси модель получила от 911 Carrera, с небольшими изменениями. Передняя колея расширена на 48 мм. Тормозные диски изменились – 408 мм спереди (как у модели Turbo) и 308 мм сзади. При том они весят на 17% меньше. Подвеска авто полностью изменена для превосходного сцепления с дорогой, ведь Porsche 911 GT3 весит меньше своих предшественников.
А именно, масса авто стала на 70 кг меньше, чем у предыдущей версии. 911 GT3 с ручной коробкой весит 1418 кг, а с автоматом – 1435 кг. Это возможно благодаря использованию новых материалов. Колеса стали на 1.6 кг легче, стекла установлены меньшей толщины, а выпускная система получила бесступенчатую регулировку клапанов, что позволило сэкономить еще 10 кг. Из усиленного углеволокна установлены заднее антикрыло, крышка багажника и спойлер.
Гоночная начинка дорожного купе
Спорткар получил мотор от своего предшественника, хотя создатели немного повысили его отдачу. Это 4-литровый оппозитный двигатель с сухим картером. Имеет 6 цилиндров с отельными дроссельными заслонками на каждом из них. Такой аппарат имеет крутящий момент до 9000 об/мин. и получил мощность 510 л.с. при 469 Нм.
На скорость и разгон такие свойства не повлияли, но авто однозначно стало шустрее. Porsche 911 GT3 доступен с двумя видами коробки передач: 7-ступенчатый робот PDK и 6-ступенчатая механика для настоящих ценителей.
Разгон с 0 до 100 км/ч остались прежними – 3.4 сек. Не изменилась также максималка: 318 км/ч на коробке автомат и 320 км/ч на ручном режиме. Расход топлива на трассе составляет в среднем 12-13 л на 100 км. С такими характеристиками спорткар проехал круг на Нюрбургринге (20,8 км) всего за 6 минут 59.9 секунд.
Цена нового Porsche 911 GT3
Продажи Porsche 911 GT3 2021 года запустят в мае. Цена уже известна – от 168 тыс. евро в Германии.
В 2021 году германский автопроизводитель представил новое дорожное купе — 2021 Porsche 911 GT3. Хотя его мотор практически идентичен гоночному 911 Speedster, круг на Нюрбургринге спорткар прошел на 17 секунд быстрее своего предшественника.
Теперь это один из лучших автомобилей Porsche 911 поколения 992, который сильно превзошел известные версии Carrera, Targa и Turbo.
Улучшенная аэродинамика и агрессивный кузов
Спорткар получил еще больше прижимной силы благодаря обновленному кузову. Это большие панели, новый спойлер и другие особенности. На переднем бампере разместились большие воздухозаборники для быстрого охлаждения тормозов. На карбоновом капоте интегрированы отверстия для выпуска воздуха.
Шасси модель получила от 911 Carrera, с небольшими изменениями. Передняя колея расширена на 48 мм. Тормозные диски изменились – 408 мм спереди (как у модели Turbo) и 308 мм сзади. При том они весят на 17% меньше. Подвеска авто полностью изменена для превосходного сцепления с дорогой, ведь Porsche 911 GT3 весит меньше своих предшественников.
А именно, масса авто стала на 70 кг меньше, чем у предыдущей версии. 911 GT3 с ручной коробкой весит 1418 кг, а с автоматом – 1435 кг. Это возможно благодаря использованию новых материалов. Колеса стали на 1.6 кг легче, стекла установлены меньшей толщины, а выпускная система получила бесступенчатую регулировку клапанов, что позволило сэкономить еще 10 кг. Из усиленного углеволокна установлены заднее антикрыло, крышка багажника и спойлер.
Гоночная начинка дорожного купе
Спорткар получил мотор от своего предшественника, хотя создатели немного повысили его отдачу. Это 4-литровый оппозитный двигатель с сухим картером. Имеет 6 цилиндров с отельными дроссельными заслонками на каждом из них. Такой аппарат имеет крутящий момент до 9000 об/мин. и получил мощность 510 л.с. при 469 Нм.
На скорость и разгон такие свойства не повлияли, но авто однозначно стало шустрее. Porsche 911 GT3 доступен с двумя видами коробки передач: 7-ступенчатый робот PDK и 6-ступенчатая механика для настоящих ценителей.
Разгон с 0 до 100 км/ч остались прежними – 3.4 сек. Не изменилась также максималка: 318 км/ч на коробке автомат и 320 км/ч на ручном режиме. Расход топлива на трассе составляет в среднем 12-13 л на 100 км. С такими характеристиками спорткар проехал круг на Нюрбургринге (20,8 км) всего за 6 минут 59.9 секунд.
Цена нового Porsche 911 GT3
Продажи Porsche 911 GT3 2021 года запустят в мае. Цена уже известна – от 168 тыс. евро в Германии.
Конец года. Подведение итогов?
Нее, не слышала! Всё только начинается!
Мои авто на одежде понравились многим на Пикабу!
Спасибо за вашу поддержку!
Буду дальше вас радовать своим творчеством!
Porsche macan на толстовке специальными красками по ткани.
Рекомендации по уходу:
-Стирать в теплой воде (30-35 градусов)
27.09.2018 Porsche представил новый — 2019 Porsche 935. Разумеется, это не та же модель что и 1976 года, она лишь отдает дань оригинальному 935-му, который был построен для гонок Группы 5 и создан на базе 930-й модели. Новый 935 создали для празднования исторического события «Rennsport Reunion» на Laguna Seca Raceway в Калифорнии.
«Поскольку автомобиль не омологирован (нет допуска на дороги общего пользования), инженеры и дизайнеры не должны были следовать обычным правилам и, таким образом, имели свободу в разработке.» — сказал вице-президент автоспорта и автомобилей GT серии д-р Франк-Штеффен Вализер. И что же из этого получился? Раз первый 935 сделан на базе самой мощной на то время модели 930, значит что в новом? Инженеры также взяли самую мощную и быструю современную серийную модель Porsche — 700-сильный гоночный автомобиль базируется на новеньком 911 GT2 RS.
Как и его исторический предшественник, большая часть кузова была заменена или дополнена композиционными деталями из углеродного волокна CFRP. Да и внешне он почти такой же. Благодаря обтекаемой расширенной задней части он достигает в длину 4.865 м, у 935/78 ’76 было 4.89 метра. Почему именно 935/78? Потому что из всех 935 (76, 77, 78, K3) 78-был самый знаменитый. Поклонники окрестили его «Моби Дик» из-за своей вытянутой формы, массивных обтекателей и белого базового цвета. Многие детали и линии экстерьера являются данью оригиналу, к примеру аэродинамические диски.
Но всё же, в новой модели заметны черты современности: отличительные вентиляционные отверстия на передних колесных арках, которые указывают на Porsche 911 GT3 R, светодиодные фонари на заднем крыле от 919 Hybrid LMP1, боковые зеркала от текущего бойца Ле-Мана 911 RSR, которые в свою очередь заимствуют оригинальность у Porsche 908 1968 года. А еще несколько усовершенствований «Моби Дика», например заднее крыло и вовсе длиннее на 40 см от оригинала, что в реальности придает нужный аэродинамический баланс.
Новый Порше 935 питается от 3.8-литрового 6-цилиндрового твин-турбо двигателя, который в значительной степени идентичен стандартному двигателю 991 GT2 RS, что неудивительно, ведь это база 935-го. Мощность передается через 7-ступенчатую коробку передач Porsche Doppelkupplung (PDK) на заднюю ось. Как и в дорожных моделях 911, водитель переключает передачи через удобно расположенные подрулевые переключатели за рулевым колесом. В качестве тормозов стоят шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные суппорты на передней оси в сочетании с внутренней вентиляцией и стальными тормозными дисками диаметром 380 мм, сзади — четырехпоршневыми на 355 мм.
Как и 991 GT2 RS, 1380-килограммовый Porsche 935 оснащен системой PSM (Porsche Stability Management), которая включает в себя контроль тяги, а также антиблокировочную тормозную систему (ABS). Благодаря так называемому «переключателю карты», эти вспомогательные системы можно регулировать по отдельности или полностью выключать, в зависимости от дорожной ситуации. Разгон и максимальная скорость ещё не заявлялись, но судя по тому, что 935 легче на 90 кг, чем её основа, да и вовсе это гоночная модель, то до сотни точно быстрее 2.8 секунды.
Теперь цена. Да, они продаются, так как, по словам д-р Франк-Штеффен Вализер, «Этот впечатляющий автомобиль является подарком на день рождения от Porsche Motorsport для поклонников по всему миру». Новый Porsche 935 можно заказать сейчас от 701.948 евро (без НДС). За эту цену Вам доступен 935-й в цвете Agate gray, но ещё без символики Martini livery, на покрышках Michelin 31/71-R18. Клиенты получат свои автомобили начиная с июня 2019 года, причём только на эксклюзивных мероприятиях.
1960 Wendler-Porsche W/RS-001, это один из самых необычных и уникальных Порше за всю историю человечества. Но как появился такой автомобиль, вот это крайне занятная история, которую мы и сейчас и поведаем.
После Второй Мировой войны, ближе к 50 годам, такие знаменитые компании как VW и BMW пытались показать на всевозможных гонках и выставках свои автомобили, надежные и быстрые болиды. Mercedes продолжила гнуть линию роскоши и комфорта, а вот Porsche зациклились на современном дизайне. Дизайн, который должен был быть революционным, и настолько обтекаемым, насколько это возможно. К середине 50-ых годов, компания Порше стали заказывать для своих гоночных моделей алюминиевые кузова с усовершенствованной аэродинамикой у Wendler. К 1960 году, они представили свою новинку, построенную на шасси Porsche 550 1500RS Spyder.
1956 Porsche 550 RS Spyder
Рабочий прототип назвали W/RS-001, и самое удивительное было то, что компания смогла сочетать детали из разных автомобилей. По линии автомобиль был 718 RS 60 Spyder, но в глаза сразу же бросалась жесткая крыша, которая заключалась в неподвижной конструкции и заканчивалась B-образной стойкой и задним окном в спине водителя, а задняя половина была частью задней секции, которая могла открываться в заднюю часть. Все было сработано исключительно для достижения максимальных показателей аэродинамических тестов. Так что кузов создан для «наименьшего отрывного поперечного сечения», как называли конструкторы Порше.
Оригинальная версия 1953 года выпускалась со 110 л.с. при 7800 об/мин, через год мощность возросла до 117 л.с. Два года спустя, благодаря более высокому сжатию и карбюраторам Weber, мощность составила 135 л.с. при 7200 об/мин, а это при неизменном 1.5-литровом объеме — с таким «Fuhrmann» двигателем. В 1960 г. текущая мощность составляла уже 150 л.с., а W/RS-001 оснащался двигателем 547/2 мощностью 135 л.с.
На сегодняшний день, данная экзотика стоит на постоянной выставке в Германии и не имеет владельца. Сохранив свой уникальный цвет Porsche Reseda Green, она осталась в единственном экземпляре и по праву считается одной из самых необычных моделей Порше за всю историю.
Около недели назад (07.04.2020) в Инстаграме засветились фото аварии с очень экзотическим автомобилем – Porsche Gemballa Mirage GT (2007), которых было произведено всего 25 штук. Владелец этого авто не раз уже попадал в аварии на своих суперкарах, но речь пойдет не о нём, а о самой модели, ведь о ней есть что рассказать.
Авария в Нью-Йорке с участием Mirage GT. Фото — supercarspoting
На протяжении почти 30 лет, тюнинговая компания Gemballa занимается доработкой автомобилей. В особенности, они тесно сотрудничают с немецким концерном. Сегодня мы решили рассказать вам о том, как Gemballa решила показать всему миру, на что они способны. Взяв знаменитый городской болид Porsche Carrera GT 2003 года, они превратили его в Porsche Gemballa Mirage GT.
Тот же Mirage GT, до аварии
Ателье поработали над самими «мозгами» двигателя и гоночной выпускной системой и, конечно же, доработали внешний дизайн, взяв за основу такой легкий материал как углепластик. Gemballa заменила почти все: кузовные панели, диффузор и установили жёсткий верх с воздухозаборником до самого двигателя. Плюс, передний бампер, так же был изменен, даже невооруженным глазам можно заметить три крупных воздухозаборника. Конструкция позволяла распространить воздух по всей ширине автомобиля. Все внешние изменения были сконструированы согласно аэродинамическим характеристикам.
В 2007 году, они выкатили переработанную машинку на трэк и она поразила своими показателями каждого. Теперь новый Porsche мог разгоняться до 100 км/ч за 3.7 секунды с места. А это на две десятых секунды быстрее, чем в стоке. Максимальную скорость смогли увеличить до 335 км/ч. В 2003 году эта модель могла разгоняться на 330 км/ч, и уже тогда это было отличным показателем. Mirage GT оснастили 5,7 литровым движком V10, который помог увеличить с 612 до 670 лошадок, соответственно и крутящий момент увеличился с 590 до 630 Нм.
Gemballa, также, позаботились и об интерьере своей новинки, позволив владельцам, на этапе пред заказа, выбрать материалы исключительно на свой вкус. Для выбора отделки немцы предлагали вставки из алюминия и нержавеющей стали, натуральное дерево, углеволокно и даже драгоценные камни. А высококачественную кожу они могли окрасить практически в любой цвет. Это сделало каждый автомобиль уникальным, а всего их во всем мире 25 штук. Для покупателей такой экзотики ателье поработали над подвеской, установив специальную пневматику, регулируемой кнопкой, которая могла приподнять автомобиль, чтобы тот с легкостью мог преодолеть лежачие полицейские или бордюр, а на скорости более 80 км/ч, система автоматически опускала авто до нужной высоты.
Если говорить о цене, то Porsche Gemballa Mirage GT стоила от 400 000 долларов. Но в начале этого года на на Парижском аукционе RM Sotheby’s был выставлен Mirage с пробегом 6.500 км, стоимостью от 775.000 до 875.000 евро.