Kia ProCeed - красавец за вменяемые деньги или я не прав?)
Красота спасет мир или презентация Kia Proceed Shooting brake.
Помните фразу из романа “Идиот” Федора Михайловича – красота спасет мир?
Почему-то на презентации новой модели Kia Proceed в новом кузове Shooting brake я сразу вспомнил именно ее. Proceed особенно божественно выглядит сзади, заваленная на 20 миллиметров крыша так и манит. Глаз не отвести!
Самое смешное, что абсолютно не важно, как автомобиль сделан внутри, как он едет и сколько он стоит! Машина либо нравится, либо нет, и что-то мне подсказывает, что большинство автомобилистов будут провожать пристальным взором эту дизайнерскую попку.
На саму презентацию я жестко опоздал, вместо запланированных 1.5 часов, пришлось пробираться сквозь суровое московские заторы почти 2 часа 40 минут. В зал вошел на самом интересном месте, когда журналисты стали задавать вопросы.
Сразу пошла жара, первый вопрос - почему так дорого?
Дальше еще жестче, я сел на первый ряд и не видел, кто пытается раззадорить одного из директоров Киа.
Вопрос звучал следующим образом: почему Киа сравнивает свою модель с Мерседес CLA Shooting Break?
И сразу еще один удар, не вопрос, а утверждение, что Мерседес и Киа абсолютно разные автомобили для разных людей, которые никогда не пересекутся!
Классический ответ, что развитие и труд дадут результаты в перспективе и … даже Мерседес родился не с серебряной ложечкой во рту, а постепенно, методом проб и ошибок шел туда, где он находится сейчас. И только те, кто ставит недостижимые цели – добьются успеха. Смысл в этом есть, звучит уж точно круто)
А вот ведь реально, этот кузов не с чем сравнивать, аналогов нет, и в наш затянувшийся кризис не многие смогут переплатить в 2 раза и взять Мерседес, только потому, что это премиум. Потому что это Мерседес и все!
Ну пора уже вспомнить о Киа. Всего 2 комплектации, всего 2 двигателя и казалось, что разница между ними будет ничтожна. Но нет, стоимость более слабой и более простой комплектации обойдется покупателям в 1.5 миллиона рублей, а более мощной и навороченной в 2.0 миллиона рублей.
Стоит ли разница между этими автомобилями в лошадях и опциях порядка 500.000 рублей, попробуем сейчас разобраться!
Изначально кузов Shooting Brake позиционировался как четырёхколёсный экипаж, то есть карета, для перевозки охотников, оружия, экипировки и конечно трофеев, если это были хорошие охотники. Позже приоритеты изменились, и это стал спортивный автомобиль с небольшим багажником.
Концепт был представлен в 2017 году и уже спустя год был продемонстрирован серийный автомобиль.
И мне удалось невозможное, начал знакомство с более скромной версии ProCeed GT Line за 1.5 миллиона рублей, VIN которой 000001. Под капотом стоит турбированный двигатель объемом 1.4 литра, мощностью 140 сил. В первую очередь меня интересовала 7-ступенчатая роботизированная трансмиссией DCT с двумя сцеплениями, которой оснащаются обе версии. Коллеги говорили, что коробка капризна в спортивном режиме и слишком резко, с рывками переключает передачи. Я не знаю, может у меня был первый серийный заколдованный автомобиль, но никаких огрехов, связанных с роботом, не всплыло, причем я гонял машину в разных режимах. И с места, и с ходу и оттормаживаясь, даже в пробке немного потолкался и могу уверенно сказать, что проблем с роботом нет.
Внутри классический Kia Ceed или Kia Ceed SW, машины отличаются только экстерьером. Все знакомо, удобно и в целом на крепкую 4, и честно говоря, не вижу смысла в 10 раз обсуждать то, что уже многим знакомо!
Единственное добавлю, что обзор через зеркало заднего вида никакой, но это вполне логично и странно ожидать другого, с такой заваленной задней стойкой. Красота требует жертв, и я к ним готов)
А вот про багажник есть смысл поговорить, почему-то на него я не обращал внимания, а тут прям залез и все изучил. Объем багажника ProCeed составляет вполне приличные 600 литров и если сравнить с универсалом, то меньше исходного всего лишь на 25 литров. Докатка спрятана под внушительным органайзером, в котором можно спрятать не только всякую сопутствующую мелочь, но и крупные предметы. Очень удобно и все будет разложено по свои полочкам. И за счет отсутствия заднего борта, погрузочная высота минимальна.
Дьявол кроется в деталях, только посмотрите на реально крутой 3 стоп-сигнал в стиле Формулы-1. Выглядит шикарно, и по мне все портит задний дворник, который не шибко поможет водителю что-то увидеть.
Вот его бы снять, и тогда все будет в лучших традициях фен-шуя. А если еще сзади убрать все шильдики и название модели, то многие вообще не поймут, что за автомобиль перед ними.
Ну и пришло время пересаживаться на ProCeed GT с 200 лошадками под капотом, которые вырываются из турбированного двигателя объемом 1.6 литра. Производитель обещает вполне приличные 7.5 секунд до 100 км/ч и чисто субъективно, основываясь только на личных ощущениях, без всяких замеров, могу сказать, что так, наверное, и выходит.
В спортивном режиме машина приятно и уверенно разгоняется, выхлоп начинает рычать и даже простреливать на спортивный лад, руль наливается приятной упругостью и единственное, что меня смутило, странное поведение автомобиля при вхождении на высокой скорости в резкий крутой поворот. Первый раз даже испугался, думал система стабилизации все исправит, и я помчусь дальше, но в реальности алгоритм оказался немного другой. Заднюю часть моментально стало сносить, а к такому я не был готов. Но организм сработал моментально, вот что значит долгие годы тренировок в Need for speed. Руки сами вывернули руль в противоположную сторону от заноса, а нога все время нажимала при этом на газ. И как только машина стала разворачиваться в противоположную сторону, выровнял руль и отпустил газ. Накрыло адреналином, так как ничего похожего я не ожидал. Не знаю, то ли зимняя не шипованная резина привела к такому эффекту, то ли высокая скорость, но факт остается фактом. И если бы я курил, то непременно остановился чтобы перевести дух и выкурить сигаретку другую.
Быстренько пробегусь по начинке, чтобы вы понимали, что 500.000 сверху отдали не только за более мощный двигатель.
Самое крутое - это наличие нового ассистента Drive Wise с адаптивным круиз-контролем, в который входит удержание в полосе, автоматический дальний свет, автоматическая парковка, распознавание дорожных знаков, система автоматического торможения.
Есть и визуальные отличие в ПТФ, решетке радиатора, переднем и заднем бампере, ну и конечно диски здесь 18 дюймов. Из опций добавили другие сидения, с более спортивным профилем (реально удобнее, чем обычные, они выглядят значительно интереснее по цветовому решению, у водительского есть даже память), навигацию с 8-дюймовым дисплеем, мощную аудиосистему JBL, панорамную крышу и систему фиксации груза в багажнике.
По мне так разница существенна и выбор очевиден.
Но есть нюанс, если вы водитель ростом выше 187 и любите сидеть за рулем с прямой спиной, то вы будете упираться головой в потолок. Наличие панорамной крыши съело свободной пространство и даже в самом нижнем положении сидения, голова будет чиркать о потолок. Что удивительно, сзади, где багажник завален очень круто, места хватает по всем направлениям и ничего не мешает!
Какой же можно подвезти итог?
На дорогах станет больше еще одной красивой моделью, и это большой плюс! Приятно видеть, что водители начинают выбирать хорошие и интересные цвета, взамен черных и унылых седанов.
Интересно наблюдать в живую на эксперимент Киа, которые не побоялись вывести на наш рынок новый кузов, который не гарантирует высоких продаж, а только показывает вектор развития компании.
И я жду с нетерпением мая, чтобы взять этого красавца на длительный тест!
И наконец-то появилась подсветка задней планки между фонарями!
Порше стайл смотрится бесподобно!
Продолжение следует!
Вердикт - Красавец, но ведь с лица воду не пить)
P/S/ коротенький дисклеймер в конце) мне на платили за этот пост, текст, фото и информацию. Я просто поделился своими собственными мыслишками на этот счет и никого не агитирую, и ничего не рекламирую.
Уважаю любую точку зрению и с радостью выслушаю вашу, если она отличается от моей, это же нормально! Но только плиз давайте с аргументами, а не с оскорблениями)
Лучшие электромобили 2019-2020 года
Представляем вашему вниманию, новинки мировых производителей электрообилей. Все автомобили представлены на текущей выставке в Нью-Йорке. Имеются версии, которые уже доступны к покупке, концепты и электромобили которые поступят в производство в 2020 году.
И так, поехали...
Одной мировой премьерой стал специальный, электрический, полноприводный внедорожник
MERCEDES-BENZ EQC EDITION 1886
КОНЦЕПЦИЯ KIA HABANIRO
Концепция электрического кроссовера Kia HabaNiro. Довольно прикольная и немного коренастая, с ярко-красным интерьером и дверьми в виде бабочек. Говорят, что кроссовер имеет запас хода 480 км и 5-й уровень автономного вождения, но... это концепция. Нет никаких известных подтверждений относительно производства, но чего бы это ни стоило, старший менеджер по дизайну Kia Курт Кал указал, что Kia воплотила все свои концепции в реальность.
KIA NIRO E.V.
Конечно, на этой выставке представлен уже всем знакомый электромобиль Kia Niro E.V.
КОНЦЕПЦИЯ GENESIS MINT
Genesis продемонстрировал свою концепцию Mint публике. Компания заявляет, что планирует в 2021 году внедрить отдельный серийный электромобиль с новой электрической трансмиссией.
HYUNDAI KONA EV
Компания Hyundai, привезла свой электромобиль Kona EV на выставочную площадку.
QIANTU K50
Один из руководителей Qiantu сообщил, что K50 поступит в продажу в первой половине 2020 года по цене от 125 до 150 тысяч USD, в зависимости от опций. В первую очередь Mullen / Qiantu продаст 1000 электромобилей на заказ, а после этого начнется серийное производство в количестве 2500 в год.
VOLKSWAGEN ID.BUGGY
Электрическую концепцию багги от компании VW расположили на искусственных валунах.
RIVIAN R1T
Пикап Rivian R1T привлек повышенное внимание к себе.
RIVIAN R1S
Компания Rivian не могла забыть и о втором электрическом внедорожнике R1S.
AUDI E-TRON
Электромобиль Audi e-tron, официально поступит в продажу со следующего месяца.
JAGUAR I-PACE
Электромобиль I-Pace Jaguar встал на самом видном месте и расположился в зоне Jaguar / Land Rover.
RIMAC C TWO
RIMAC с C Two Concept обосновались в среди ряда других дорогостоящих гиперкаров.
CHEVROLET BOLT
Был представлен публике любимчик многих фанатов электромобилей Chevrolet Bolt
NISSAN LEAF / LEAF PLUS
Компания Nissan представила оба варианта своих лучших электромобилей на текущий момент Leaf и Leaf Plus.
Это не самая грандиозная выставка электромобилей, но очевидно, что на ней присутствуют много интересных и уже известных моделей. Электрификация не стоит на месте и в будущем мы увидим еще больше автомобилей на электротяге.
Источник и фанаты электротранспорта: https://electromobili.ru/novosti/elektromobili-na-vystavke-v...
Ремонт блока климат контроля Киа Рио 2.
В общем "смищные" шутки, которые я выкладывал ранее. Никому не зашли по причине либо моего незнания, либо моей тупости. В общем решил постить то, что составляет часть моей жизни - хобби, так сказать. И на Ваш суд выкладываю ролик со своего канала. В кратце, суть видео: Повесть о том, как можно отремонтировать блок климат контроля, затратив немного времени, припоя, проводков и термоклея. Всем пикабушникам у кого имеется Киа Рио 2, я думаю будет полезно и интересно. А может быть кто то даже сталкивался с такой проблемой у себя на автомобиле. Комментируйте, а кому интересна автомобильная тематика, подписывайтесь на канал. Если тема зайдёт, буду не только выкладывать видео, но и писать посты по диагностике и ремонту автомобилей. Ссылка на канал под видео. Всем добра! )
Авто "для бедняков" - за миллион.
Первая часть была довольно жаркой.
Особенно всех задела моя оценка Лады Гранты. Я не против этой машины - катайтесь в удовольствие (хе-хе удовольствие на гранте), если вам нравится....
Моя главная претензия к этой машине - её цена. Она не должна стоить 600 т.р.
Но народ российский её покупает, также активно и единодушно, как и голосует по 80%. И потом, конечно же, плоды пожинает...
Я и сам подумывал купить тогда еще Калину, как раз в 2010 году! Она мне не нравилась, но - цена - сами понимаете....Пришёл в автосалон и...хотите верьте, хотите нет - я-то знаю что это было!!!! Я попытался открыть заднюю дверь и - оторвалась ручка двери. Менеджер салона невозмутимо сказал мне, что это абсолютно нормально, и мне можно не беспокоиться на этот счёт. Калину я так и не купил, а купил б/у Гольфа. Кстати, я до сих пор не понимаю, как вы открываете задние двери своих калин, я давил большим пальцем - но ничего не помогает.
Давайте размечтаемся и представим, что у нас есть бабло на покупку машины не для самых нищих, а для бедняков - бюджетный автомобиль до миллиона рублей.
Поехали!
1. KIA RIO/HYUNDAI SOLARIS.
Не вижу смысла растягивать длиннопост, поговорим об обоих сразу, поскольку они близкие братья. По сути это 2 модификации одного и того же автомобиля - Hyundai Accent 4.
Все знают старый добрый Accent - надежный, и весьма приятный автомобильчик, в нашей стране он был и есть достаточно популярен. В 2011 году корейцы выпустили его обновлённую версию - HYUNDAI SOLARIS. Я на тот момент был весьма удивлён ценнику на этот авто - 399 000 рублей! За новую иномарку! Если не ошибаюсь, приора на тот момент стоила 300 и мне категорически не нравилась. Но, поскольку на тот момент я являлся обладателем VW GOLF, то на Солярис и на Поло смотрел далеко не влюбленными глазами. Я полагал, что с С-класса уже никогда не пересяду на В-класс. Хе-хе, как молоды мы были! Тесный салон? Деревянная вонючая панель? Нееет - я на такое уже не сяду - думал я тогда. Теперь, солярис и поло - для меня дорогие машины, которые я не то что за наличку, даже в кредит не куплю. WTF - верните мой 2007-ой, ну или хотя бы 2013-ый!
Ладно, ближе к телу!
Я не ездил за рулём Киа Рио, только в качестве пассажира, а вот на Солярисе покатался немало. Друг владел им 2 года, и частенько, ввиду любви к пиву, не ездил за рулём, а радостно уступал мне водительское место. Возможно, именно поэтому мне всегда казалось, что Рио - старший брат в этой паре. По рассказам, я знал, что в Рио не так выражена главная проблема Соляриса -
1. Очень странная неуправляемая "задница". Я только один раз на высокой скорости входил в поворот на Солярисе, просто по привычке, как на своей машине. Трудно описать, что произошло....Зад машины стал поворачиваться вслед за передними колёсами немного подпрыгивая что-ли. Казалось, что вскоре зад понесёт. Я побледнел, притормозил, и после этого всегда притормаживал перед поворотами, и уже никогда не чувствовал в этой машине в поворотах себя до конца расслабленным.
2. Второй момент, который мне категорически не понравился в этой модели - сверхтонкий металл. Я еще не встречал такого податливого при нажатии пальцем металла на авто. Хотя, запечь в этой фольге курочку можно очень даже аппетитную, если вы понимаете о чём я.
3.Тесно. Сзади просто тесно, а за рулём не хватает ширины. Я люблю удобно положить оба локтя, и ехать с удовольствием. В Солярисе это ПОЧТИ получается. Но всё же нет.
4. Дизайн. Я знаю, что для вас это главный плюс при выборе этого авто, только я не перевариваю маркетологов, как вы знаете. Дизайн Соляриса - это чисто маркетинговый продукт! Фонари, "которые выходят за рамки заднего фартука и визуально увеличивают машину" - приём которые переняли все маркетодизайнеры. Солярис состоит из таких "маркетинговых приёмчиков". Сейчас дизайна автомобилей практически не существует, только в премиальных марках. Выход Соляриса стал датой окончательной смерти мало-мальски индивидуального дизайна различных марок автомобилей.
5. Цена - миллион.. за бюджетную машину В-класса. Это более, чем перебор.
Что мне нравится в Солярисе -
1. Двигатель. 123 лошади - возможно, Солярис - самый резвый бюджетный авто. Меня вполне устраивает его динамика разгона. Для неспортивных целей этот двигатель - в самый раз.
2. Надёжность. Ну просто ни одной поломки за 2 года НИ ОДНОЙ! Он ни разу даже не намекнул о каких-то неисправностях. 100 баллов из 100 корейцам за это!
3. Мне понравилось, что я пересаживался в него, как в родного. И педали и КПП и руль - всё работало так как нужно, ни к чему не нужно было привыкать. Руль, правда, показался не таким уж информативным, но это в сравнении с VW.
Это три реально больших плюса - но дикая цена их полностью перебивает.
Резюме - Я не куплю Солярис.
2. VW POLO
Изначально, моё отношение к Поло было скорее снисходительным. Я считал его лучшим из тесных бюджетных автомобилей. Марка VW тогда была мной весьма уважаема, за счёт славы олдскульных моделей ВАГа. Конечно, я и не думал, что пересяду из хоть и старенького, но бодрого и просторного гольфа в это "зауженное" авто. Я по-прежнему считаю его одним из лучших, давайте его сразу сравним с главным конкурентом - Солярисом.
Чем он лучше.
1. Дизайн - более строгий немецкий дизайн мне нравится значительно больше маркетингово-корейского. Прямые линии от переднего крыла до заднего смотрятся гораздо гармоничнее непонятных косых на солярисе. Это немаркетинговый дизайн, он не напичкан выгодными "приёмчиками", поэтому Солярис большинству нравится больше. Выглядит Поло, как изделие из металла, и этим уже сильно выигрывает у Соляриса.
2. Управляемость. Здесь всё просто - на Поло можно не бояться кочегарить по трассе или в поворот. Подвеска и аэродинамика продуманы изначально, а не по результатам первых неудачных лет эксплуатации, как у корейцев.
3. Цена - перед новым годом мне предлагали взять Поло, правда в сравнительно бедной комплектации, за 600 ровно!
4. Немного просторнее. Совсем немного по моим ощущениям.
Чем он хуже
1. Двигатель - не так резв и не так надёжен, хотя всё на уровне. Мой коллега бы поспорил - на 7-летнем Поло он уже готовится к ремонту двигателя. Просто здесь корейцы прыгнули выше головы.
2. За рулём всё так же неудобно. Узкая машина, и ничего с этим не поделать. Возможно В-класс не для меня, только в Равон Р4 я смог нормально разместить локти произнеся слово - "Вот!".
Кстати. тот же коллега ругался на расход в 7 литров по городу! - он считал его завышенным, поскольку поначалу у него выходило 6. Для меня такие показатели расхода - смешны. 10/100 - стандарт.
Резюме - за 600 купил бы! Но сейчас уже 700 просят. Предпочтительнее Соляриса для меня.
3. LADA VESTA
Снова у нас на рассмотрении очень противоречивая машина. Мне нравится её дизайн, но пощупав её в салоне лады - я понял - посадка водителя по-прежнему ни о чём! Не понравился "наждачный" руль и дурацкая подсветка панели. Двигатель вопросов не вызывает - да и вообще - если за мной приезжает такси - веста - я доволен... Мне нравится вестаИ - робот - удачное решение? Откуда тогда взялись сотни возмущенных людей, меняющих сцепление чуть чаще, чем масло? По-видимому, здесь опять же срабатывает лотерейный эффект лады - мой коллега, к примеру, за 2 года владения вестой просто достал меня хвалебными отзывами об этой машине. Но у него механика. Я, в принципе, АКПП и не рассматриваю - не для моей манеры вождения этот вариант!
Коллега покупал Весту за 535 000 - это хороший адекватный ценник для неплохого симпатичного авто. Сейчас цена другая. За 750-800 вы возьмёте её в нормальной комплектации. ЗА 800????
Vesta SW - тоже интересно, но здесь ценники еще более кусаются, и я бы скорее подумал о зарубежных конкурентах этой, в целом неплохой ВАЗовской модели.
Да, я смотрел в ютубе разгромные ролики, и читал просто взрывные возмущенные отзывы о "корыте", и клятвы больше никогда не покупать русское авто. Но я вижу и многих довольных владельцев Весты - у коллеги седан, у дальнего родственника SW и таксисты хвалят как один, в сравнении с той же Грантой. В общем - как я и сказал, противоречивая машина.
Резюме - не куплю, не люблю лотереи, ценник уже завышен, отзывы противоречивы.
В принципе, я понял что не куплю её после первого же осмотра Весты и Х-Рея в автосалоне. Конкуренты (тот же поло, и солярис до серии подорожаний) интереснее. Плюс есть равоны (будут скоро) и, возможно, вскоре VW вступит в бюджетную драку с новым брендом Jetta.
Придётся пилить третью часть - старонемцы, праворульки, жигулёнки и даже Москвич! Поговорим о другом варианте - авто за копейки - для души/как второе авто/первое авто в жизни.
Реклама-пародия на фильм "Красная жара"
Вот такую забавную рекламу выпустила компания Kia. Вполне смешно, думаю в таком стиле они они могут сделать еще 2 ролика)