Ответы на вопросы
Привет уважаемые читатели пикабу и мои новые подписчики (уже 409)!
Неожиданно мой прошлый пост Сбывшаяся мечта попал в горячее и набрал огромное (для меня) количество комментариев. Я честно старалась всем отвечать, но поняла, что могу не осилить, к тому же было много однотипных вопросов. Поэтому решила сделать пост, а скорее даже серию постов с ответами на ваши вопросы и комментарии :)
А начну я с благодарности вам всем - за истории, опыт, советы, поздравления, за классические шутки (или не шутки) про мотоциклистов, за ваши мечты (сбывшиеся и ожидающие исполнения)! Мне было очень приятно читать и отвечать вам!
Проанализировав комментарии, выделила несколько тем, о которых дальше и буду рассказывать. Так что в этом посте я затрону:
Почему взяла именно 650 кубов?
Почему прошлый пост написан от мужского лица?
Где фотки????
Что планирую рассказать в следующих постах:
Экип или шортики с маечками?
Отношение к шуткам (или нет) про мотоциклистов (вы не спрашивали, но я расскажу)
Зачем мотоцикл зимой?
Планирую ли как-то дальше обучаться или полечу 200 км/ч сразу с паркинга в сезон?
Есть ли водительский опыт и какой?
Что-то еще
Первый из серии пост, видимо, будет длиннопостом. Так что приятного чтения :)
1. Почему взяла именно 650 кубов?
Изначально при поиске я ориентировалась на 450 кубов и не планировала выходить за них. Я не планирую как-то очень быстро ездить (как минимум в ближайшие несколько сезонов). Однако, поговорив с несколькими знакомыми, у которых уже есть мотоциклы переосмыслила эту стратегию.
Я все так же не планирую очень быстро ездить, но:
Большая мощность и кубатура помогут быстрее обогнать попутный транспорт и ускорится в случае необходимости.
Мотоцикл искала минимум на 2-3 сезона
Оба пункта не про гонки. Они про выживание. Обгон - чем меньше времени я нахожусь на встречной полосе - тем лучше. Кроме того, я нахожусь на большой скорости слева от машины, мой маневр могут просто не увидеть и хорошенечко так в меня въехать. Тоже самое касается ускорения - это не про пролететь перекресток на мигающий зеленый или оранжевый. Это про момент, в который мне понадобиться избежать аварии, и смогу это сделать с помощью ускорения.
По остальным характеристикам покупки мотоцикла я для себя определила - от 2018 года, не более 2-ух владельцев, пробег до 25к км, понятная история владения/обслуживания, техническая исправность, комфорт для новичка, цена.
2. Почему прошлый пост написан от мужского лица?
Время от времени я совершенно невнимательный человек, а автоисправление на телефонах работает странно. Так и вышла случайная смена пола (но только в моем первом посте). Однако, внимательный читатель увидел бы, что от женского лица я прям там же и продолжила писать :)
3. Где фотки????
Не ожидая такой ажиотаж и интерес я совершенно не подумала прикрепить фотографии. Поэтому исправляюсь!
P.S. темы сисек и поп раскрыты не будут ;(
Подкат скоро будет :)
Радуюсь в новогодних носочках
На этом пока что все. Если что-то еще интересно узнать - пишите и я постараюсь вам ответить.
Всем исполнения мечты и не одной :)
Про настоящие мотоциклы
Как обычно стырил текст у Никиты Небылицкого - кто не знает, то в Википедии написано кто это.
Меня постоянно обвиняют, что я не люблю мотоциклы БМВ. Что несправедливо. Мне не нравится вся внедорожная серия БМВ, это есть такое. Но как марка, БМВ Моторрад точно штука высокая по любому.
Но пост мой не про марку БМВ. Мой пост про мотик, который я сегодня тестил.
Сказать по честному, я больше всего люблю класс мотоциклов именуемый нейкетами. Грубо говоря, это мотоцикл в своём первородном виде. Хотя появился он как даунгрейд спортбайка. Мотомир куда-то не туда уехал в девяностые годы, а в начале двухтысячных вернулся обратно. Вернее вернулся Дукати со своим первым Стритфайтером. А потом очухались и другие. Стритфайтер, или нейкт, это мотоцикл как он есть. Два колеса, жесткая легкая рама, мотор и сиденье над ним. И ещё много мощности. Быстрый, злой, юркий и генерящий много эмоций. Сколько вдов наделали нейкты, сложно себе представить. Но точно немало. Потому что он сделан чтобы на нём валить. И в основе своей должен быть бескомпромисен. Понятно, что всё это дело вкуса. И кому-то нравится Голдвинг, Электричка, Персьют или Эр 18. Только не мне. Я этого всего не понимаю и не хочу понимать. Как по мне, всё это разновидности формализма, когда за внешностью нет ничего. Пирожок с ничем.
Нейкт может формы не иметь вообще, она не важна, в нём есть главное- содержание.
Дукати Стритфайтер V4S
Если попытаться свою мысль развить, то раз содержание главное, то чем больше этого содержания, тем ближе задумка к реализации. А это значит, что если это нейкт, то чем он мощнее и легче, тем он лучше. Что мы сейчас имеем в арсенале из топовых нейктов(тех кто за двести сил)? Ну в первую очередь это Дукати Стритфайтер V4. Потрясающий мотоцикл, отъездил на нём почти четыре года и под пятьдесят тысяч. Почти идеальный. Но очень назрело обновление. Не внутри. Снаружи. Стритфайтер точно самый красивый нект на сегодня. Но именно потому что он самый красивый, ему нельзя быть пять лет одинаковым. Ну вот нельзя. В остальном всё как нужно. Двести восемь сил, двести кило снаряженной. Валит как не в себя, вся существующая на свете электроника и цена от двадцати пяти. Но есть нюанс. Двадцать пять это V4, упрощенный вариант V4S. Тот уже сразу 29 700. И к сожалению упростили на ве четыре то, что в стритфайтере упрощать нельзя. У него подвеска без электроники. Так что реально Стритфайтер стоит 29 700. Потому что за 25 это половина мотоцикла.
Кавасаки Z H2
Дальше следует Кавасаки Z H2. Клёвыя штуковина. И недорогая. От 21-ой. И среди топа это дешевле всех. Мотор с компрессором, едет сверху до низу. Кайфовый. Но две проблемы. Первая меньше. Страшненький(среди топов, повторюсь, так-то вроде и ничего). Но это бы ладно. Главное вес. 240-ок кило для нейкта много. Очень много. По прямой валит. А вот на перекладках ты все эти лишние сорок кило и имеешь полной ложкой, кушайте не обляпайтесь.
MV Agusta Rush
Дальше MV Agusta Rush. Фантастическая. Злая, красивая и настоящая. Дикая, как камышовая кошка и такая же недрессируемая. Мотоцикл на котором всегда страшно и который никогда не надоест. Устать от него можно, но вот чтобы надоел- это нереально. V4 литр объёмом, двести восемь сил мощностью и 196 кило снаряженной массы. Но пятьдесят тысяч евро и полное отсутствие запчастей и реальной гарантии. Она есть, гарантия, только никто её выполнять не спешит. Сломался- ну твои проблемы. Радуйся что не нахуй шлют, а просто игнорируют. Много вас тут, а Агуста одна.
КТМ 1390 Супердюк
КТМ 1390 Супердюк. Не, я не опечатался, он с 2024 года не 1290, а 1390. Хороший? Очень. Как всё что производит КТМ. Но при своём эпическом объёме в 1390 кубов, почему-то 190 сил и всё те же гроссмейстерсткие 200 кило снаряженой. И вроде всё ничего. Вот только энерговооруженность ниже чем у Дуки и Агусты на 10%. Вы скажите что и того достаточно. Достаточно. Но если ебать, то королеву. Уж простите. А ценник? А ценник 26 500 за версию Эво, которую и надо брать, потому что сегодняшний нейкт без электронной подвески, это как девушка с нулевым размером груди. Кому-то нравится, но много таких кому-то?
БМВ М1000R
И вот наконец о том, что я сегодня тестил. БМВ М1000R. Вот кто тут реальный папа. 210 сил. 199 кило. И 25 тысяч евро. Это однозначно лучший сущестующий сегодня нейкт. И скорее всего завтра тоже. Валит, рулится и тормозит М1000R восхитительно. Он лучше всех всем. За 25 евро он уже почти со всем что нужно. Ну да, жлобство БМВ никуда не делось, хочешь мот не белый, а чёрный, бери М-пакет карбоновый. И станет 31-а. Но это только карбоновый М-пакет. Всё что должно быть в гипер-нейкте, есть и в базовом мотике за 25. И за 25 оно не только едет, тормозит и рулится, он ещё и звучит на высоких оборотах своей рядной четвёркой как формула один в свои лучшие по звуку годы. Мотик просто потрясающий ворображение не только тем как он едет, но и тем как просто вам на нём ехать. Он понятный и адекватный, с ним просто не надо фамильярничать, просто надо применять мозг. И тогда он вас не убьёт. Может быть. А если и убьёт, то это будет самая приятная мотосмерть на свете.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Завершение сезона
Ну вот и подходит к концу мотосезон 2023, сколько было и сколько еще будет, одному бо….. никому не известно.
Катайтесь грамотно, думайте своей головой, ride safe!!!
P.S Возможны посты с изменением внешности данного мотоцикла
Ответ HappyXUXU в «Заботливый сосед»
Фигня! 10 этаж, без грузового лифта) тащили втроём)) фото, конечно, этого не передаёт, но смотрелся атмосферно! Особенно на Новый год, весь в гирляндах вместо ёлки
Лисёна на г. Брат
Живу в Партизанском районе Приморского края, отсюда можно быстро доехать до интересных живописных мест: скала Пржевальского, Чёрный куст, Чандалаз и т.д. До горы "Брат" от дома ехать минут 15.
В одной из таких поездок я встретила лисичку. Такими встречами меня жизнь не часто радует 😁
Я быстро нащёлкала рыжика, пока тот не осознал, что еды у меня нет и толку от меня мало.
В следующий раз обязательно возьму вкусного, вдруг повезёт и мы снова увидимся 🦊
P.s.: мы через час снова поехали на джиме в это же место. Лису уже не застали, но оставили ей немного еды )
Берегите природу!
Ответ на пост «Мужики! Даёшь нормальный флешмоб...»
С разрешения мужа выкладываю фотки. Кавасаки вулкан 2013 года. Боевой конь прокатил нас по кусочку Европы (Германия, Чехия, Польша), Белоруссия и конечно по России-матушке (золотое кольцо, Питер, Выборг, Великий Новгород, Калуга, Крым, часть Краснодарского края).
А так же был участником на нашей свадьбе)
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Муж и его коняга
Привет всем мотобратьям и мотосестрам! К сожалению, я сама пока без коняшки((