Автодром «Спа-Франкоршам», расположенный в живописных Арденнах, по праву считается одним из самых легендарных и любимых трасс в календаре «Формулы-1». Его уникальное сочетание высокоскоростных участков, таких как знаменитые повороты «О Руж/Радийон» и «Бланшимон», драматических перепадов высот и внушительной длины, делает его настоящим испытанием как для смелости пилотов, так и для инженерного совершенства болидов. Это не просто трасса, а живой организм, который ежегодно пишет новые главы в истории автоспорта, подтверждая свою репутацию места, где рождаются легенды.

Однако «Спа» славится не только своими скоростными виражами, но и своей капризной, непредсказуемой погодой. Арденнские небеса часто преподносят сюрпризы в виде внезапных дождей, которые могут полностью перевернуть ход гонки, превратив стратегические планы команд в хаотичную борьбу за выживание и открывая двери для самых неожиданных результатов. Именно эта непредсказуемость, присущая самому характеру трассы и ее окружению, придает уикенду в «Спа» особую интригу, предвещая потенциально драматичное и захватывающее зрелище.

Спринт

Уикенд в «Спа-Франкоршам» в 2025 году проходил по обновленному формату спринта, что добавило дополнительный слой стратегической сложности и динамики. В пятницу днем состоялась спринтерская квалификация, определяющая стартовую решетку для субботней спринтерской гонки.

Для уикенда «Пирелли» предоставила составы шин C2, C3 и C4, которые, учитывая высокие энергетические нагрузки «Спа», играли ключевую роль в стратегии как спринта, так и основной гонки.

Оскар Пиастри завоевал поул с блестящим кругом, опередив Макса Ферстаппена и Ландо Норриса с большим отрывом.

В субботнюю спринт-гонку Пиастри сумел удержать лидерство после старта, однако на прямой перед пятым поворотом Ферстаппен, воспользовавшись преимуществом DRS и высокой максимальной скоростью «Ред Булл», навязал борьбу и вышел вперёд. Позади них на старте разгорелась дуэль между Норрисом и Шарлем Леклером — британцу удалось обогнать монегаска и закрепиться на третьей позиции.

Весь пелотон проехал в высоком темпе и практически без ошибок: лидеры — Ферстаппен, Пиастри и Норрис — обособились от остальных пилотов, а Пиастри до самого конца держался в зоне DRS за Ферстаппеном, но шансов для решающей атаки не появилось. Динамика борьбы определилась и характеристиками шин.

Итог спринта: уверенная победа Макса Ферстаппена, второе место сохранил Оскар Пиастри, Ландо Норрис финишировал третьим. Эта расстановка добавила интриги основной гонке, ведь темп «Макларена» на длинных отрезках выглядел внушительно, а стратегия с разными составами шин и переменчивая погода оставляли шанс на неожиданные развязки.

Квалификация

Ландо Норрис установил выдающееся время в третьем сегменте — 1:40.562 — обеспечив себе поул‑позицию, опередив напарника по «Макларен» Оскара Пастри всего на 0.085 секунды.  На третьей позиции неожиданно расположился Шарль Леклер («Феррари»), всего на 0.003 секунды быстрее Макса Ферстаппена — тот, хоть и выиграл спринт, оказался лишь четвёртым в квалификации.

В топ‑10 квалификации также вошли: Алекc Албон («Уильямс») на пятом месте, за ним Джордж Расселл («Мерседес»), Юки Цунода («Ред Булл»), Айзек Хаджар и Лиам Лоусон (оба «Рейсинг Булз») и Габриэль Бортолетто («Заубер»), завершивший десятку.

Квалификация была омрачена несколькими аннулированными кругами за выход за пределы трассы — больше всех пострадал Льюис Хэмилтон, чьи два круга в первом сегменте были удалены, что привело к его неудаче и выбытии уже на первом этапе сессии (он занял лишь 16-е место).

В конце сессии «Феррари» приняла решение заменить силовой агрегат в болиде Хэмилтона, поэтому он был вынужден стартовать с пит‑лейна, как и Кими Антонелли («Мерседес») и Фернандо Алонсо («Астон Мартин») после замены компонентов двигателя.

Льюис Хэмилтон публично извинился перед командой за своё «неприемлемое» выступление на квалификации, отметив, что ошибся сам, и назвал уик‑энд «кошмарным».

Тем временем «Макларен» отпраздновала мощный результат: пара Норрис—Пастри и первое доминирование команды на «Спа» с 2012 года, а также второй подряд полный ряд — ещё одно доказательство их текущего превосходства.

На итоговой стартовой сетке появились неожиданные имена — Юки Цунода добился своего лучшего седьмого места в квалификации как пилот «Ред Булл», а Алекc Албон подарил «Уильямсу» впечатляющий результат, войдя в пятёрку лучших.

Гонка

Гонка началась с длительной задержки — почти 80–90 минут из‑за сильного дождя и скопления воды на трассе, в результате чего взамен обычного старта провели четыре круга позади машины безопасности. Только после этого состоялся старт с хода, и настоящая борьба началась на пятом круге.

Как только выдали зелёный флаг, Оскар Пиастри совершил решительный обгон напарника по «Макларену» Ландо Норриса: на высоких скоростях, через «О Руж» на прямую «Кеммель» и за счёт аэродинамического эффекта вырвался наружу в «Ле Комб», чтобы сразу же выйти в лидеры. Этот надёжный манёвр во влажных условиях стал ключевым моментом гонки.

На 13‑м круге Пиастри первым заехал на пит‑стоп и сменил резину на «медиум», а Норрис вследовал за ним на круг позже и выбрал «хард». Разница в скорости на свежей резине позволила Пиастри удержать преимущество, которое впоследствии удерживал почти безошибочно всю гонку.

В дальнейшем гонка шла довольно монотонно: пилоты цеплялись в группы DRS, ведя борьбу за позиции. Пиастри чётко управлял темпом, несмотря на стратегические попытки Норриса навязать давление, особенно в конце, где Ландо пытался использовать преимущество свежей резины, но отставание составляло всё же чуть более 3,4 секунды.

Шарль Леклер на «Феррари» уверенно занял третье место, но уже с отрывом более 20 секунд. Макс Ферстаппен, выступая за «Ред Булл» в первой гонке под руководством нового руководителя команды Лорана Мекиса, финишировал четвёртым и выразил разочарование характеристиками машины. Несмотря на это, четвертое место позволило ему сохранить третье место в чемпионате и аннулировало условие перехода по контракту, так как он остался выше третьего места.

Из других заметных персонажей — Льюис Хэмилтон стартовал с пит-лейн (вследствие штрафа за превышение лимитов трассы), но смог подняться с 16‑й позиции на седьмую, грамотно воспользовавшись изменчивыми погодными условиями и таймингом смены резины.

Бортолетто из «Заубера» набрал два очка, финишировав девятым после того, как Хюлкенберг уступил ему место, и заслужил внимание благодаря стабильности в сложной гонке.

В итоге Оскар Пиастри одержал свою шестую победу в сезоне, и увеличил свой отрыв в чемпионате до 16 очков. «Макларен» продолжает доминировать: это уже их шестой дубль в сезоне, и команда лидирует в зачёте конструкторов, оставляя далеко за собой «Феррари» и «Мерседес».

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Заходите по воскресеньям за новым материалом! Гран-при Венгрии состоится 1-3 августа.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!