Если ещё 7–10 лет назад «авто из Китая» ассоциировались с чем-то сомнительным, то в 2025 году всё изменилось. Китайские производители заметно выросли в качестве, а рынок стал одним из самых технологичных в мире. Сегодня всё больше людей задумываются: а не заказать ли машину напрямую? Причём важно понимать: из Китая можно привезти не только Geely, Chery или Haval, но и привычные бренды вроде BMW, Mercedes, Toyota и Lexus — многие из них официально собираются именно там.

Давайте честно разберём плюсы и нюансы таких покупок.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

✅ Плюсы

1. Цена и оснащение
За те же деньги, что в Европе или Японии, в Китае можно взять авто моложе и в более богатой комплектации. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз, мультимедиа с огромным экраном, подогревы всего салона — всё это зачастую идёт уже в базе.

2. Авто свежее по году выпуска
Если из Европы и Японии чаще привозят машины 5–7 лет, то из Китая легко найти авто 2–3 лет или даже новое. Это особенно важно для тех, кто хочет ездить без вложений ближайшие годы.

3. Большой выбор
Помимо китайских брендов (Geely, Chery, Haval, BYD, Exeed) можно заказать премиальные марки — BMW, Mercedes, Toyota, Lexus, которые выпускаются для внутреннего рынка. По сути, это тот же автомобиль, только за более разумные деньги.

4. Актуальность в России
Многие китайские модели уже официально продаются у нас. А значит, запчасти, сервис и даже гарантийное обслуживание становятся доступнее.

⚖️ Нюансы, о которых стоит помнить

1. Вторичный рынок пока слабее
Да, китайские машины продаются и становятся популярнее, но перепродать «немца» или «японца» всё же проще. Однако ситуация меняется: по мере роста брендов доверие покупателей к ним увеличивается.

2. Качество мелочей
Современные авто из Китая в целом надёжны, но могут встречаться мелкие недочёты: пластик быстрее царапается, некоторые материалы салона изнашиваются чуть быстрее, чем у премиума.

3. Обесценивание
Новые модели китайских брендов пока теряют в цене быстрее, чем японские или немецкие. Но если вы берёте машину «для себя» на 3–5 лет, это не критично: важнее то, что она новая и не потребует ремонта.

📊 Реальные примеры

• Geely Monjaro 2023 — полноразмерный кроссовер с богатым оснащением. За цену «пустого» RAV4 вы получаете полный фарш, и машина уверенно отрабатывает каждый километр.

• BYD Han (электро) — комфортный и технологичный седан. Зимой запас хода снижается, но в целом это реальная альтернатива премиуму.

• BMW X5 из Китая — те же «баварцы», что продаются у нас, но собраны в Шэньяне. Клиенты часто удивляются: качество не хуже, а цена интереснее.

  ⚡ Итог

  Стоит ли заказывать авто из Китая под заказ? В 2025 году — да, и это один из самых популярных и логичных вариантов. Китайские бренды догнали конкурентов по технологиям, а известные марки, собранные в Китае, позволяют сэкономить без потери качества.

  Главное — правильно выбрать модель, проверить документы и историю. Если всё сделать грамотно, то авто из Китая под заказ — это реальная возможность получить свежую, технологичную и выгодную машину, будь то Geely, Chery, или даже BMW и Lexus.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

Когда речь заходит про машины из-за рубежа, многие сразу думают: «Ну Европа — там же качество, сервис, дороги хорошие, значит, и авто будут лучше». Я тоже долго был уверен, что авто из Европы под заказ — это чуть ли не стопроцентная гарантия надёжности. Но практика 2025 года показала: всё не так однозначно.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

🇪🇺 Миф о «безупречных европейцах»

Да, в Германии, Франции и Италии действительно много ухоженных машин. Но есть нюанс: далеко не все такие. У европейцев подход простой — отъездил гарантию, отдал в трейд-ин или слил на аукцион. Часто это машины с пробегом 150–200 тысяч, у которых ресурс ещё есть, но дорогие ремонты уже не за горами.

⚠️ С какими проблемами сталкиваются покупатели

1. Скрученный пробег. В 2025 году это всё ещё массово. На одометре — «90 тысяч», а на деле — 220+.

2. Битые авто. Европа — это тоже аварии. Мастера научились восстанавливать так, что снаружи не отличить.

3. Дизельный риск. У многих машин дизельные моторы с экологическими нормами Euro-6. В наших условиях они быстро капризничают: топливо другое, сервис сложнее.

4. Неочевидные траты. Купил авто за 20 000 евро? Добавь ещё 4–5 тысяч за доставку, таможню, пошлины и комиссию.

📉 Реальные примеры 2025 года

• Volkswagen Passat 2018 года из Германии: пробег «97 тыс.», а по базам оказалось 245 тыс. Машина — такси.

• BMW X5 из Италии: красивый, ухоженный, но после покупки — сюрприз: машина билась трижды, вся правая сторона в шпаклёвке.

• Audi A4 дизель из Франции: идеально по кузову, но через полгода — замена сажевого фильтра и ремонт ТНВД. Итог: +400 000 ₽ сверху.

✅ Когда Европа всё-таки выгодна

• Если нужен премиум (Audi, BMW, Mercedes) в хорошем состоянии — в Европе выбор огромный.

• Если важна топовая комплектация — в России таких машин часто нет.

• Если проверять авто по базам и диагностировать до покупки.

⚡ Итог

Я думал, что авто из Европы под заказ — это гарантия качества. На деле оказалось, что это такая же лотерея, как и в других странах. Есть отличные варианты, но есть и риски потерять сотни тысяч.

Поэтому в 2025 году главный вывод один: Европа по-прежнему интересна, но только если проверять машину досконально — историю, документы, кузов, технику. Без этого — велика вероятность, что «немец с маленьким пробегом» окажется уставшим таксистом или восстановленным после ДТП.

Мы в нашей компании, занимаясь импортом авто под заказ, всегда начинаем именно с проверки: не цифр на одометре, а реальной истории и состояния. Потому что красивый кузов — это одно, а честная машина, которая прослужит годы — совсем другое.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2019-м году получилась непредсказуемая и неожиданная поездка. Выбирали направление по погоде, потому что апрель втом году получился очень неоднозначный — сначала жара, а потом холод и дождь. У нас было 4 дня и 3 ночи, прикинули, что за это время успеем проехать по маршруту Липецк — Гомель — Минск — Брянск — Липецк. За два дня нарисовали маршрут, забронировали хостелы, собрали и закупили вещи и уложили поклажу на мотоциклы. И вот мы уже в пути, мчим навстречу белорусским просторам.

Как ни странно, но ехать на юг желание отпало, когда там резко с тёплой +20 по прогнозу температура упала до +8. В первый день нам надо было проехать 690 километров, а так как выехать получилось только в 11 утра, то засветло мы уже заведомо не успевали. Что очень понравилось, так это чистота вокруг. Всё аккуратно, прибрано — порядок одним словом. Для нас, которые впервые посещали братскую республику это стало удивлением. А ещё ограничения скорости соблюдают 95% водителей. Позже мне рассказали, что там большие штрафы, и если ты богатый или невнимательный — будь добр раскошелиться. Мы последовали примеру водителей и соблюдали скоростной режим. Для меня это была не просто очередная поездка, но и возможность проверить в деле насколько хорош чёрный гусь. После ночёвки выходим мы из номера, укладываем вещи на мотоциклы. Оценил по достоинству кофры:

1. они снимаются, и их можно в номер занести. А уже там доставать и укладывать вещи.

2. простая установка и снятие, а не как сумки, которые навязываешь, пристёгиваешь...

Первая неприятность случилась в Гомеле: поворачиваю ключ в замке зажигания, а дисплей (RID) не реагирует.

Уже дома, сняв бак и проверив проводку, оказалось просто попала пыль в один из разъёмов и пропал контакт. Всё исправлено и работает. Второй досадный нюанс — подтекающая заливная горловина. Перед поездкой доставал два уплотнительных колечка оттуда, промывал, ставил назад, но всё равно подтекало масло. В том же Гомеле купил герметик, и уже в Минске заклеил прокладку. Больше масло не уходило, и за 1000 км от Минска до Липецка уровень не изменился совсем.

Основные дороги просто восхитительны — красивые пейзажи, ровный хороший асфальт. Опять же чистота: ну не могу молчать если она правда везде и во всём! По дороге очень много вот таких красивых площадок и зачастую перед ними знак: «Водитель устал? Не рискуй, отдохни» и что-то в таком духе.

Минск очень напомнил Казань, с той поправкой, что Казань — мусульманство, а Минск — христианство. По сути оба города — столицы республик, и это «сквозит» во всём. Может ещё сказывается, что и там и там очень чисто… В общем это чисто моё мнение.

В Минске было не так много времени на посмотреть и погулять, поэтому пробежались по улицам, посмотрели парки и достопримечательности и главное закупились натурпродуктом =) Без этого никуда.

В Беларуси не так много народа: чисто для справки в одной Москве народа проживает больше чем во всей республике. Но несмотря на это в самом Минске вечером было полно улично-светофорных гонщиков как на машинах, так и на спортбайках. Видимо им безразличны штрафы и милиция. Одному из таких не повезло. Надеюсь, что с владельцем всё в порядке, но дрозду дали дрозда…

Немного расскажу о хостеле, в котором остановились. Это обычная квартирка, но с необычным замком. Он сенсорный и открывает дверь после активации кода.

Лично мы такой видели первый раз в жизни и были удивлены. Сам народ попался разношёрстный: один мужичок родом из Ташкента, в возрасте 12 лет уехал с родителями в Штаты, и сейчас из Нью-Йорка поехал путешествовать по Европе, России и странам СНГ. Сначала разговаривали на английском, а потом поняв с кем имеем дело перешли на русский. Разговаривали до глубокой ночи, было очень приятно и интересно.

Утром познакомился с девушкой из Питера, которая прилетела впервые в Беларусь и ещё ничего не видела. А уже перед отъездом познакомились с мужичком из Житомира. По дороге от Минска остановились у беседки в лесном массиве, а позднее к нам присоединился мужичок-дальнобойщик, который 9 лет работал по бескрайним просторам России и Казахстана.

Обеденный час пролетел на раз за разговорами о суровой реальности, распаде Союза и тому куда мы все катимся. На вопрос, а где же лучше жить в Беларуси или России, дальнобойщик честно ответил: «Да хрен его знает, везде одинаково».

Дорога домой - формальный отрезок пути, который хочется поскорее пролететь. Чтобы не было гонки, решили остановиться в Брянске. Первое впечатление — мы в России. Особенно на фоне идеально чистой Беларуси. Потом оказалось, что мы остановились на окраине, и догуляв пешочком до центра, Брянск оказался ничего так городок. А дальше… дальше дорога, километры, новые виды и пейзажи… По пути встретились с весёлым парнишкой на Bandit 600, пообщались, проехали около сотни вместе.

Хотелось бы мне вернуться в Беларусь? С огромной радостью. Нас впечатлила страна, люди, еда… дух славян что ли. Я не смогу полностью описать всё что затронуло струнки в душе, но эта страна цепляет.