А Джефф Безос знатно загорел на ранчо!
Прототип опоры и бака ракеты New Glenn засветился в одном из роликов Blue Origin, показанных во время прямой трансляции запуска NS-21.
Blue Origin может разместить радиотелескоп на Луне (если заплатит NASA)
Компания Blue Origin выразила большую заинтересованность в реализации проекта FARSIDE. В его рамках на обратной стороне Луны планируется разместить массив радиотелескопов, предназначенных для изучения ранней Вселенной.
Проект FARSIDE предлагает размещение на Луне массива из 128 пар дипольных антенн. Они будут установлены в форме десятикилометровой спирали. Для развертывания антенн будут использованы четыре ровера.
FARSIDE будет работать в диапазоне от 10 до 40 МГц, что позволит ему наблюдать «темные века» — эпоху, когда нашей Вселенной было всего 15–80 млн лет. В тот период она была заполнена «горячим супом», состоящим из электронов и протонов. По мере расширения и охлаждения Вселенной они начала объединяться в атомы водорода, что со временем дало возможность зажечься первым звездам.
Другая задача FARSIDE — поиск корональных выбросов и вспышек на ближайших звездах. Радиотелескоп также будет искать признаки магнитных полей у экзопланет в их обитаемых зонах. Если планета похожа на Землю и имеет сильное магнитное поле, значит там потенциально может развиться жизнь.
Команда разработчиков FARSIDE тесно сотрудничает с Blue Origin. По замыслу инженеров, массив радиотелескопов будет доставлен на Луну при помощи разрабатываемого компанией спускаемого аппарата Blue Moon. Недавно Blue Origin подтвердила свой интерес к проекту.
Основной вопрос заключается в финансировании. Стоимость реализации FARSIDE оценивается в 1 млрд долларов. В Blue Origin хотят, чтобы NASA полностью оплатила проект или, как минимум, рассчитывают на государственно-частное партнерство. Согласно заявлению компании, в случае согласования проекта она готова доставить компоненты FARSIDE на Луну уже в начале 2030-х годов.
https://interestingengineering.com/blue-origin-to-telescope-...Blue Origin переносит запуск следующего суборбитального "туриста" с 20 мая из-за тех.проблем
Экипаж NS-21
Компания Джеффа Безоса нацеливалась на пятницу, 20 мая, планируя запуск NS-21, следующей миссии ее суборбитального корабля Blue Origin New Shepard . Но это уже не план.
Blue Origin планирует следующий космический туристический запуск 20 мая
В группу космических туристов NS-21, летящих на борту космического корабля New Shepard компании Blue Origin, входят шесть человек. Верхний ряд слева направо: Эван Дик, Катя Эхазаррета и Хэмиш Хардинг. Нижний ряд слева направо: Виктор Корреа Эспанья, Джейсон Робинсон и Виктор Весково.
Пятый полет человека в космос Blue Origin состоится на следующей неделе, если все пойдет по плану.
Аэрокосмическая компания Джеффа Безоса объявила , что 20 мая планируется полет миссии NS-21 суборбитального корабля Blue Origin New Shepard. Окно запуска откроется в 9:30 утра по восточному поясному времени (13:30 по Гринвичу).
Экипаж миссии NS-21 составит шесть человек. В короткое путешествие за линию Кармана отправятся Эван Дик, Катя Эхазаррета, Хэмиш Хардинг, Виктор Корреа Эспанья, Джейсон Робинсон и Виктор Весково.
Попытка сенатора Сандерса лишить лунную программу Artemis альтернативного посадочного модуля провалилась в Сенате
Сенаторы подавляющим большинством голосов ( 78 против 17) проголосовали против предложения сенатора Берни Сандерса от 4 мая, которое нанесло бы ущерб усилиям NASA по выбору второй компании для разработки альтернативного лунного посадочного модуля Artemis.
Суть вопроса вкратце:
NASA решили, и вполне логично, профинансировать разработку и строительство альтернативного создаваемому SpaceX посадочному модулю для лунных миссий "Artemis", с целью получить в итоге два конкурирующих друг с другом модуля для данной программы.
И объявило о будущем конкурсе HLS на это решение, добавив, что SpaceX, уже получивший по первому конкурсу работу над первым модулем, не примет участие в новом конкурсе на альтернативный модуль.
Сенатор Берни Сандерс решил, что выделяемые на этот новый проект деньги уйдут прямиком Blue Origin, поскольку только эта компания предложила в свое время на конкурс, в котором выиграла SpaceX, наиболее тщательно проработанное и грамотное решение.
И выступил в Сенате с инициативой отменить данный проект. Поскольку ему показалось, что эти деньги прямиком пойдут Blue Origin, т.е. Джеффу Безосу.
Сенат рассмотрел данный вопрос, и решил, что альтернативный модуль безусловно нужен, и предложение Сандерса было провалено большинством голосов Сената.
Двигатели BE-4, прогресс испытаний. Старты ULA Vulcan Centaur и Blue Origin New Glen все ближе
BE-4 "дает жару"
Общеизвестно что ULA выбрала для своих новых ракет-носителей Vulcan Centaur/Vulcan Centaur Heavy (прогрессивная замена уходящим на пенсию ракетам Atlas V, использовавших российский ЖРД керосин/жидкий водород РД-180) двигатель Blue Engine 4/ BE-4 (метан/жидкий кислород) разработки и производства Blue Origin.
Blue Origin в свое время сделал и использует отличный жидководородный двигатель BE-3 с тягой 0.49 МН на уровне моря, который в одиночку таскает суборбитальную туристическую ракету Blue Origin New Shepard.
Вместо одного двухкамерного РД-180 стоящего на уходящих в историю Atlas V, с тягой 3.83 МН,
на Вулкан Кентавре установлены два однокамерных ВЕ-4, развивающих в сумме тягу 4.8 МН.
Для производства этих и других своих двигателей Blue Origin в 2020 году построил новый завод в Хантсвилле, штат Алабама. Где по слухам инсайдеров уже вовсю строятся новенькие ВЕ-4 в достаточно больших количествах, поскольку Blue Origin решил, что кроме продажи этих двигателей ULA и установки их на свою новую тяжелую многоразовую ракету Blue Origin New Glen ( х7 двигателей ВЕ-4 в первой ступени, максимальная тяга 17.1 мега Ньютон), двигатель будет коммерчески доступен для американских и европейских заказчиков.
Northrop Grumman (его подразделение Orbital Sciences Corporation) рассматривает возможность установки ВЕ-4 на своей новой ракете, идущей на замену использовавшей тоже российский двигатель, РД-181, своей ракеты Antares, так же уходящей на пенсию.
Кстати, чем хороша именно многодвигательная схема первой ступени? Разумеется, дросселированием, управлением тягой системы. Видели, как Маск сажает свой 9 двигателей Falcon? На 1 из 9 работающем Мерлине. Попробуй он сделать это на одном движке мощностью в 9 Мерлинов - дросселирования ниже 40 процентов тяги ракетные двигатели на "традиционных" топливных парах очень не любят, и часто просто прекращают работать. И гипотетический Сокол 9 на одном- двух движках общей тягой в 9 Мерлинов просто разбивался бы о посадочную площадку (к полному удовольствию лопающих у телевизоров и комп.экранов попкорн любителей ракетных полетов), пытаясь сбросить тягу до 10-20 процентов, чтобы посадить ракету. При падении тяги процентов до 30 - капут.
Тот же ВЕ-4 дросселируется лишь до 50 процентов тяги (первый запуск был именно на 50 процентах), BE-3 до фантастических 20 процентов (водород + кислород штука гремучая), а незабвенный надежный как АК47 РД-180 - до 47 процентов.
Ну а 9 двигателей Мерлин позволяют путем просто выключения двигателей дросселировать систему до 10 процентов тяги и даже ниже, поскольку сам одиночно горящий Мерлин тоже умеет дросселироваться до 70 процентов своей тяги. Т.е. виртуозно управляя практически полной тягой двигательного модуля ступени мы можем зависать первой ступенью аки вертолет, плавно опускаться и вот это вот все.
Кстати, вот ливрея первой ступени (топливный бак) ULA Vulcan Centaur (а справа для интереса, то что поменьше и "беленькое" - топливный бак первой ступени Atlas V:
Хм... о чем это я... ах да.
С Blue Origin все очень сложно в плане информативном. Компания большую часть времени предпочитает молчать, потихоньку что то ковыряя. Например на одной из последних конференций журналисты отловили представителя Blue Origin и долго его пытали, выкручивая пуговицы, вопросами - а когда будет окончательно готов ВЕ-4, и когда полетит Нью Гленн?
На что представитель компании вежливо улыбаясь ответил - скоро! и ушел в закат, помахав ручкой...
Так вот, недавно Blue Origin отчитался о прогрессе испытаний и сертификации своих новых движков, для которых уже вовсю строятся аж две (а возможно уже и три, кто этого тихушника, Northrop Grumman-а знает) разные ракеты.
ЖРД Blue Engine 4/ BE-4 PQE-602 накатал в многократных циклах запуск/ стоп более 2500 секунд испытаний:
Т.е. движок отработал 41 минуту. Смотрим время работы ( в среднем) за полет центрального, наиболее "нагруженного" движка Мерлин у Фалкона. От старта до MECO порядка 2 минут 40 секунд. Потом первый посадочный прожиг в 20 секунд. И потом сама посадка - 20 секунд работы Мерлина. Итого общее время работы одного (центрального) двигателя многоразовой ракеты порядка 3 минут 10 секунд.
Т.е. фактически Blue Engine 4/ BE-4 PQE-602 налетал на стенде более 12 запусков/посадок ракеты носителя Blue Origin New Glen, должного вытаскивать на низкую околоземную орбиту 45 тонн полезной нагрузки, а на геостационарную - 13,6 тонн, с ресурсом до ремонта в 25 полетов.
Blue Engine 4/ BE-4 PQE-900 накатал при 36 стартах более 5000 секунд полета на стенде. 83 минуты. Т.е. более 24 "полетов" New Glen. И едет после "мелких замен" компонентов в космический центр им Маршалла/ NASA на тестовый стенд 4670 для квалификационной испытаний (500 секунд работы двигателя на стенде):
Ну а Blue Engine 4/ BE-4 PQE-802 "замучали" на стенде и выдавили из него 104% тяги:
Так что, как мы видим, прогресс с ВЕ-4 все таки есть, хотя не такой каким нам хотелось бы его видеть, и вполне возможно, разговоры на космических форумах о запусках новеньких ракет ULA Vulcan Centaur и Blue Origin New Glen уже в этом году, вполне имеют под собой почву.
BE-4 для Vulcan Centaur в начале сборки
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509