BMW R1300GS – GS изменился
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах =) Уже есть первые краткие резюме изменеий, а я хочу заглянуть несколько глубже. В характеристики нового BMW R1300GS. В слитые фото. В акценты. Что существенного произошло с флагманом приключенчеров?
Во первых, силуэт мотоцикла стал легче и проще. Как было раньше? Каждая новая модель – большее предыдущей. И “большее” это не опечатка. Постоянно увеличиваем объём, оснащённость, мощность, добавляем фишечек и рюшечек. Недавно на площадке пробовал F800GS – так он едет не сильно хуже моего а ощущается не в пример тоньше, легче, изящней. В свою очередь владелец 800ки отметил, что мой 1200й управляется легче чем он ожидал от таких габаритов и веса. Так есть ли смысл гоняться за всё жиреющими флагманами? KTM вот 1390 Super Adventure собираются представить, уже 1,4 литра у мотоцикла, что должен уметь в бездорожье. И морда как лабиринт деталей. А что новый R1300GS? При загрузке у GS на планшетной приборке появляется силуэт мотоцикла. Вот это – оно. Нет больше кучи торчащих деталей, есть основные акценты и линии. И даже фара, которая мне категорически не нравится.. чтож, смиримся, таков теперь узнаваемый стиль GS. Не оО а ¤ .
Во вторых, двигатель. Любой мотоцикл играет от двигателя. Многие заметили, что цилиндры уехали вверх. Но почему? Когда-то BMW сделали двигатель несущим на трубчатой раме. С отдельной коробкой. С сухим сцеплением. Технологии шли вперёд, мотоциклы компоновали элементы плотнее.. а GS при переходе на водянку сохранил хвостом старую компоновку. Конечно, не на кого смотреть, никто не насилует оппозит, визитную карточку BMW. Но обычные моторы вертикальные, а коробка сзади. Оппозит горизонтальный.. но коробка тоже сзади. Получается свободно наверху, но длинно назад. В R1300GS новая компоновка. ЦПГ выше, коробка под ЦПГ. Сразу решаем несколько задач:
цилиндрами сложнее чиркнуть, лучше наклоны
коробка ближе вперёд, а с ней и центр тяжести
двигатель раньше закончился — можно более длинный задний маятник поставить и углы кардана меньше
возможно ноги можно будет выдвинуть немного вперёд. Не актуально для GS, а вот для RT – вполне.
Обратная сторона медали – либо у нас меньше клиренс, либо меньше места спереди-сверху. По компоновке видно, как это решилось. Зато за мотор влез катализатор для Евро-5. Мотор теперь более зависим от жидкостного охлаждения, видимо маркетинг оценил, что людям эта традиция не нужна и крутанул крутилочку “водянка” посильнее.
Уверен, это далеко не все нюансы, я не технарь и не разработчик двигателей, я смотрю и пытаюсь сделать выводы. Например, сцепление вот оно, спереди и со своим корпусом. Если там есть и фильтр, это поможет мотору жить дольше. А вот степень сжатия 13,3. Оно конечно лучше мощность собирать давлением чем оборотами, вот только в пустынях обычно не очень с качественным бензом хоть современные моторы и умеют бороться с детонацией.
Увеличился диаметр цилиндра, уменьшился ход поршня. Больше цилиндр — больше дырки клапанов. Ну а шифткам поможет использовать это эффективней.
Телелевер, похоже, доработали. Он теперь EVO Telelever. У меня стоит в верхней траверсе что-то типа шаровой потому что из-за конструкции телелевера «перья» немного ходят относительно верхней траверсы. И я не наблюдаю такой конструктив у R1300GS, я на фото вижу классически зажатое перо. Хотя возможно я и ошибаюсь. Трейл тоже поменялся.
Пару слов о подходе. Adventure версия выходит позже, но раньше был GS и GSA а теперь не удивлюсь, если гуси размножатся как Triumph с его кучей версий тайгера. По сути, набором готовых комплектаций. На презентациях их выставлено несколько, СМИ сообщают о комплектациях Triple Black, GS Trophy и Option 719 Tramuntana. Посмотрим.
По опциям тоже интересно:
где-то поворотники в гардах, где-то обычные
диски есть литые, кованные и спицы
дополнительную электронную динамическую регулировку подвески (DSA)
дополнительные режимы езды Pro (включая определяемые пользователем параметры)
дополнительная спортивная (увеличенная) подвеска
предупреждение о препятствии впереди / предупреждение о смене полосы движения,
подогрев сидений для водителя и пассажира
занижение подвески при остановке и медленной езде
Последнее, если вы пропустили, новая игрушка последних лет. Её уже применили Ducati и несколько других фирм. А вот стандартная комплектация, похоже, неплоха: четыре режима двигателя, динамический контроль тяги, контроль крутящего момента, помощь при торможении, контроль старта при подъёме, динамический круиз и даже контроль давления в шинах теперь стандартные опции, если верить rideapart. Гусь всегда был про технологии, я даже затрудняюсь сказать, расширился ли вообще этот список со времён R1250GS. А, теперь у нас есть кармашек для зарядки телефона.
В итоге пока народ ругает фару мы заглядываем внутрь – и да, GS изменился. Переработан не менявшийся десятилетиями подход к построению и компоновке, а упрощённый внешний вид это лишь шкурка, натянутая на новую суть. R1300GS это не “больше” чем R1250GS а “иначе” чем R1250GS. Сильно иначе даже если сравнивать пару R1200GS 2012 и R1200GS LC. И нам теперь с этим жить.
Послесловие
Спасибо всем, кто поддерживает творчество. Сейчас у меня есть и целевой сбор. Современные камеры смартфонов могут умирать на мотоциклах из-за вибрации. Quad Lock - модульный крепёж, я его уже купил, использовав личные деньги с продажи Android Auto и 2,5к донатов. Можно пересобрать крепёж, чтобы в нём была беспроводная зарядка. Это повлияет на вес, который нужно защищать от вибрации. То есть с точки зрения тестирования защиты камеры - разница есть. Персонально я считаю, что такая зарядка это блажь, очень дорого для такого устройства. Ну то есть камон, зарядка беспроводная стоит ну 1000 рублей максимум, если не пальцегнутая. 2 если пальцегнутая. 8 это клиника, я такое не куплю сам потому что оно того не стоит. Но, если читатели решат, что хотят донатить на этот конфиг, я куплю зарядку, использую в тестах и отчитаюсь. Не захотят - отчитаюсь по Quad Lock без зарядки.
А ещё я понял, что последний десяток постов не напоминал. У меня есть Телеграм, где бывают душные мысли "мысли из душа" на мото-тему, всякие мелочи и анонсы о статьях покрупнее.
Спасибо за внимание, всё.
В США остановили продажи BMW с ДВС
BMW Motorrad North America, издала приказ о остановке продаж и попросила своих дилеров в США прекратить продажу всех новых мотоциклов BMW с двигателями внутреннего сгорания. По крайней мере, два дилера подтвердили, что во время недавнего звонка по Skype представители BMW Motorrad North America ввели приказ о прекращении продаж. Пока неясно, затронет ли приказ о прекращении продаж Канаду.
По словам одного дилера BMW North America, проблема связана с абсорбером паров топлива, предоставленным сторонним поставщиком, не относящимся к BMW. Однако другой дилер не смог подтвердить, что приказ на прекращение продаж был вызван этим элементом, и предположил, что это может быть что-то совершенно другое.
К несчастью для дилеров, во время разговора BMW не смогла или не захотела сразу уточнить, как долго будет действовать приказ о остановке продаж. Однако заявили, что скоро предоставят дополнительную информацию.
Приказ о остановке продаж заставляет многих задуматься об истинной природе проблемы. Тем более, что это, судя по всему, касается всех мотоциклов BMW, продаваемых в США. На момент написания этой статьи Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) не опубликовало никакой информации о крупномасштабном отзыве мотоциклов BMW.
Приказ заставляет как дилеров, так и покупателей ждать дополнительной информации. Эффект от приказа особенно ощутят мелкие дилеры, особенно те, которые продают, возможно, одну или две марки мотоциклов. Выбор времени для заказа очень неудачный, поскольку дилеры такого типа вряд ли смогут сохранять свои запасы в течение длительного времени, а сезон катания подходит к концу во многих частях США.
Неспособность своих партнеров-дилеров продать хотя бы один мотоцикл BMW с двигателем внутреннего сгорания — это, безусловно, проблема, которую BMW Motorrad постарается решить как можно быстрее.
Источник
Подарок женщине
Добрый день!
Уважаемы Пикабушники, обращаюсь к Вам за советом, что подарить девушке на 29 лет.
Общаемся с девушкой относительно недавно. Друг от друга безума. Совпадает высокое либидо. Оба слегка извращенны. Девушка спортивного телосложения. Катается на мотоцикле BMW GS1200. Я, к сожалению, не в мотоциклетной теме... Голову сломал что ей подарить. Пока еще всяких "хочу" от неё не слышал. Украшения особо не носит. Деньги дарить не хочу. Сертификаты вроде как нормальная тема, но с другой стороны хочется подарок, чтобы сразу был "на руках". Всякие эпл-гаджеты типа часов \ зарядок \ наушников уже есть.
Пока гуглю байкерскую тематику.. ну и бдсм приколы... Может есть что-то необычное, что Вы дарили своим девушкам и им очень понравилось? Поделитесь идеями пожалуйста. Спасибо.
Увидеть Алтай и улететь
Введение
То, что надо ехать на Алтай было понятно очень давно. Лет десять назад я посмотрел сериал «Пока цветет Папоротник» с тогда еще никому неизвестными Петровым и Курциным и там всё снималось вдоль Катуни. Красота потрясающая. Надо ехать подумал я.
Но диван сам на Алтай не поехал. Пока я только хотел, на Алтае побывали вообще все, кроме меня.
Но в этом году все сложилось.
В путешествие я отправился не один и не самостоятельно, а с помощью Русмототревела. И что бы не тащить своего гуся в такую даль, я взял мот у них напрокат.
Почему РМТ? Я не сильно людимый человек. За годы увлечения мотоциклизмом так и не прибился ни к какой путешествующей вместе компании. Конечно, есть вариант поехать на Алтай самому и все испробовать методом проб и ошибок. Но я решил довериться команде Никонова (респект ему огромный). Он строил компанию для организации туров иностранцев по России, но в России все часто идет не так как ожидается и вот в туры по России вместо туров по Европам ездят сами русские. И буквально сразу после окончания сочинского этапа обучения езде на тяжёлых приключенчерах в апреле, я записался на путешествие по Алтаю. Важно и то, что, купив тур, ты не только избавлен от необходимости думать, где ты будешь ночевать и что надо посмотреть, но и получаешь прекрасную компанию.
Не хочу писать классический отчет в хронологическом стиле, как сначала мы поехали вот туда, потом туда, по пути видели … и так далее. Вместо этого предлагаю вам заметки по разным аспектам. Возможно, это поможет вам в планировании своего путешествия в этот сногсшибательный край.
Важный момент. Алтай превзошел ожидания. Зеленые заливные луга, горы всех цветов и оттенков, множественные дороги разбегающиееся по степям, коровы, козы, лошади, овцы на свободном выпасе, стремительные разноцветные реки и каменистые отмели. Никакой фотоаппарат не позволяет унести с собой всю красоту тех мест. Захватывающие, во многом безлюдные, грандиозные виды величия земли. Если вы можете себе позволить, то обязательно съедите на Алтай. Это того стоит.
Маршрут
Я в Новосибирске и у меня впереди вот такой маршрут
Примерная карта маршрута
Напомню, что «Алтай» состоит из Республики Алтай со столицей в Горно-Алтайске и Алтайского Края со столицей в Барнауле. Все самое крышесносящее находится в Республике Алтай, а вся более-менее цивилизованная инфраструктура в Алтайском крае.
Мы стартовали из Новосиба исключительно потому, что у BMW там сервисный центр, в котором РМТ обслуживает мотоциклы. По факту, все интересное на маршруте начинается после Бийска. Поэтому если вы будете планировать свое путешествие, то рекомендую начинать либо из Барнаула, либо из Горно-Алтайска. Я безусловный адепт концепции, что пилить по неинтересным местам – это потеря времени, поэтому надо либо забрасывать мотоцикл туда, где интересно, либо брать мотоцикл там на месте.
Отважные Питерские гусеводы, если вы читаете этот опус, откликнитесь!
На Марсе (Алтайским Марсом называют урочище Кызыл Чин – ведь оно одновременно напоминает и прерии Дикого Запада, и совершенно внеземные пейзажи «красной планеты».) мы встретили группу гусеводов из Питера, которые добрались до Алтая самоходом, послушав их рассказ я окончательно убедился, что решение не пилить три с лишним тыщи км самоходом было крайне верным.
За 8 ездовых дней мы проехали две тысячи километров и посетили кучу интересных мест.
В Белокурихе мы ночевали в красивом пансионате Олимп, к которому ведет прекрасный асфальтовый серпантин «Мечта Мотоциклиста».
Мы проехали по Бирюксинскому перевалу.
Побывали в неожиданно интересном музее Горно-Алтайска.
Провели ночь в гостинице Артыбаш на берегу истока Бии.
Пересекли Телецкое озеро на пароме.
Попали в сказочную долину реки Чулышман, где ночевали в деревянных будочках у Каменных грибов.
Стояли на Границе СССР республики Тува
и сломали одну ногу.
Леша еще не знает, что нога уже сломана
Поднялись вверх по грунтовому серпантину на перевал Кату-Ярык,
посидели на берегу озера Учкёль.
Загипсовали ногу в селе Улаган.
Побывали в странном месте «У Валентина»
что бы это значило?
Проехали через Красные ворота.
Провели две ночи в глэмпинге Сайкол. Убегали от здоровенного алабая
Вы видите здоровенного алабая? А он есть!
Ездили на Марс.
На Марсе классно!
Катались по Курайской степи.
Проехали практически весь Чуйский тракт с юга на север.
Видели все эти бесконечные красоты.
Стояли над слиянием Чуи и Катуни.
Кто не фоткал это место тот лох
Ночевали в удивительном по комфорту после тяжестей и лишений горного Алтая отеле Pinewood
Pinewood это круто
Погуляли по Бийску, где конечно все запущено, но остатки былой купеческой роскоши еще не совсем стерлись. Провели неплохой вечер в Барнауле, ночевали в сталинском ампире и даже сделали себе пешеходную экскурсию по Барнаулу.
Ну и на закуску пообедали в ресторане на берегу притока Оби под Бердском.
Чудесный тур. Чудесные места. Куда-то нас там не пустили, потому что предприимчивые алтайцы перегородили дорогу и пускали только за деньги.
Люди
Сложно было ожидать, что, присоединившись к группе мотоциклистов, я буду чувствовать себя некомфортно. Особенно учитывая, что это были путешественники на мотоциклах. Однако, мои ожидания были приятно превзойдены. Как будто земля сместила свою ось, и звезды сошлись особенным образом, эти одиннадцать случайно отобранных людей, девять участников и два гида, оказались духовно близкими.
Причем эта близость проявлялась во многом. Скилл езды был на уровне у всех. Впрочем, чего еще можно было ожидать, если большинство оказались знакомы с кроссом и эндуро не понаслышке. Даже по шоссе в плотном трафике все шли очень собранно. Хвост теряли только в первые два дня, пока не выработали построение и порядок движения. Лично я потихоньку за 8 дней мигрировал из головы в хвост, потому что то, кто едет последним обладает самым высоким уровнем свободы.
Наш гид Майк – знаком большому количеству интернетзависимых мотоциклистов под ником MikeDream - еще до того, как он попал в РМТ он много путешествовал на мотоцикле и писал рассказы про это.
Вечерами было очень интересно пообщаться с настоящими акулами русского бизнеса, ведь в группе были и владельцы крупных компаний и производств и венчурные предприниматели. Рассказы про бизнес в исполнении Вадима Дымова и Димы Гуржий можно слушать бесконечно. Так как я всю жизнь проработал наемником и всего год как стал сам-по-себе у меня было много вопросов к тем, кто вообще никогда в жизни не работал по найму, а строил свои бизнесы.
Так что поездка была наполнена не только прекрасными видами и местами, но и бесконечно интересным общением с людьми с которыми у меня было не только много общего, но и немало разного.
Майк на правах тамады не давал нам часто и глубоко уходить в политику, но на пароме по Телецкому он потерял инициативу, так что наши невольные соседи были вынуждены узнать много нового.
Когда мы жили у Курая в глэмпинге, РМТ организовали нам «Этно-концерт с участием мастера этнической музыки и горлового пения» и неожиданно это было жутко интересно. Потому что человек не просто пел и играл на инструментах, но и ответил на миллион разных вопросов про Алтай и местное население.
К сожалению, не все смогли доехать до финиша одним куском. Один из нас не вписался в поворот на грунтовке и съехал с дороги. Металлический кофр ударил его сзади по ноге из-за чего в малой берцовой кости образовалась трещина. На адреналине Алексей доехал до ночевки, но на следующее утро стало очевидно, что это не просто ушиб. Тем не менее пусть и сидя в кабине сопровождающего нас автомобиля он проехал с нами почти весь маршрут улетев домой из Барнаула. На мой взгляд, если бы кофр был не металлический или нога была бы в туристическом высоком ботинке, то все обошлось бы без перелома. В Улагане на ногу наложили в гипс, а в Москве в ногу вставили усиление.
Еда и сервис
Вот тут все печально. Нормальная еда и сервис кончаются примерно сразу после Горно-Алтайска. Последний нормальный обед был в ресторане Типография.
И дальше все что было в Артыбаше, Балыкче, Каменных-грибах, Курае, Кош-Агаче и т.п. в лучшем случае можно признать съедобным.
Выглядит как кадр из фильма Балабанова. Еда внутри соответствует.
Лагман, манты, пирожки-беляши, шурпа, блины. Все дёшево и невкусно.
Типичный туалет типа дырка в полу
В долине реки Чулышман бесконечно красиво, но бесконечно бестолково. Кривоватые, щелястые домики-будки по какой-то прихоти названные кэмпингами и никак не вписанные в природную красоту. Из удобств туалет с унитазом и раковина. Наличие системы очистки стоков под большим вопросом.
Не то что бы меня пугала ночевка в таком домике, но как-то это все сделано НЕКРАСИВО
Зато около Курая в глэмпинге Сайкол все сделано по уму. Палатки на подиумах. Электропростыни. Биотуалетики. Душ с газовой колоночкой. И красота вокруг. Еда тоже на троечку. Им бы нормального повара, цены бы не было.
Глэмпинг отлично сочетается с окружающей местностью
Отличная база отдыха Pinewood недалеко от Манжерока. Панорамные и зеркальные домики, вписанные в окружающие их сосны. Неплохой, хоть и не дешевый ресторан. Приятный персонал. Я бы там на пару дней завис точно.
Pinewood - образец того как можно красиво вписать коттеджи в природу.
Гостиница Алтай в Барнауле порадовала восстановленным сталинским ампиром, красивой лестницей, но огорчила маленьким номером и отсутствием лифта.
Техника
В нашей группе никто не ехал на своем мотоцикле, все предпочли арендовать мотоцикл у РМТ.
У нас было Два BMW F850GS, Два BMW F750GS, один BMW R1200GS и пять одинаковых BMW R1250GS. Плюс машина сопровождения Toyota Hilux c прицепом.
Суммарная мощность мотоциклов 1150 л.с.
Мотоциклы не в топовых комплектациях, в них нет квикшифтера, круиз-контроля, электрорегулируемой подвески, только два (Rain и Road) режима движения.
За время путешествия от тряски сломалось три рамки кофров ZIG и прокололась одна шина. Других поломок не было.
Все мотоциклы были обуты в достаточно зубастые шины.
Экип
На Алтай я поехал в Шлеме Shark Evo GT, Куртке Held Renegade, штанах FLM, и турботах Gaerne G. Dacar.
Шлем Shark Evo GT идеально подходит для туризма. На сегодня это лучшее что у меня было по удобству. Хочешь едешь в шлеме три четверти и ветер теребит щетину, хочешь в полноценном интеграле. Хорошая вентиляция, отличный обзор, удовлетворительный вес.
Куртку Held Renegade я купил за два дня до вылета в Новосиб. Оказалась очень даже хорошей. Без покладки в ней было комфортно ехать при температуре плюс тридцать. Прикольная система вентиляции. Когда холодало до +14 достаточно было поддеть штатный утепленный мембранный виндстоппер. Куртка держит не сильный дождик без нужды натягивать дождевик.
Штаны c мембраной FLM 2.0 у меня уже давно. К сожалению, они оказались плохо совместимы с турботами Gaerne G. Dacar – их можно только засунуть внутрь. Что приводит к попаданию воды в боты через верх, например при проезде бродов. Сами штаны держат довольно сильный дождь, но потом долго сохнут, так что если зарядило серьезно, лучше иметь при себе дождевые штанишки
Боты Gaerne G. Dacar появились в моем мотогардеробе только в этом году. И для путешествия оказались вполне себе. Больше всего я боялся, что в жару в них будет невыносимо, но, к моему удивлению, ноги не испытывали никакого дискомфорта. Ходить в них, конечно, не очень удобно, но вполне терпимо. Скрип шарниров придает походке изысканность. Боты не промокают, если сверху в них не заливает. Так что надо будет под них подобрать штанишки со штанинами пошире. Не натягивать же каждый раз дождевик.
Перчатки Held Backflip, тоже новые, с успехом заменили мои заслуженные Rukka Airium. Текстильные, вентилируемые, удобные. Качество конечно не Рукка, но мне зашли. Впрочем и старые Рукка были у меня с собой на всякий случай. А в дождь я ехал в кроссовых Литтах – они даже если промокают, то сохнут мгновенно.
Если вы поедете на Алтай
Еще раз повторю, лучше начать путешествие прямо из Горно-Алтайска. На край из Барнаула. Двухнедельный отпуск на Алтае - идеально. Пейте его маленькими глоточками. Можно провести пару дней в долине Чулышман, зависнуть в Глэмпинге в Курае, устроить себе отдых в относительной цивилизации на берегу Катуни. В нашем туре я вижу лишними посещение Белокурихи и ночевку в Барнауле. Это выпадает из общего тренда.
Обязательно заранее составьте себе план. Почитайте отзывы, посмотрите карту.
Обязательно имейте с собой пауэрбанк минимум на 10000 мАч. С электричеством и сотовой связью в особо красивых местах есть проблема. Не везде, по этой же причине, есть возможность заплатить карточкой. Так что нужны наличные.
Температуры скачут от 10° до 30°, так что тёплые вещи будут не лишними даже в разгар лета.
Пара слов для тех кто поедет на мотоцикле.
Шины как минимум 80/20 типа Pirelly Rally STR, лучше злее. Лучше страдать от шума на асфальте чем неуверенно ехать по степи и горным каменистым дорогам.
Вы будете ездить по грунту. Вероятность упасть сильно выше. Боты - турэндурные, лучше с шарниром - маст хэв. Иначе см. выше. Наколенники очень могут пригодиться.
Если вы не будете ездить по грунту, то лучше на Алтай на мотоцикле не ехать.
Про то что лучше в одно лицо не ехать, наверно понятно? Но тут уже кому как.
Почему байкеры так шумят ?? Они понимимают как их хуисосят ?
Заебали байкеры ( сори )
Почти убежал от ДПС
Эта история произошла недавно и до сих пор свежа в памяти. Сейчас вспоминаю её и начинаю улыбаться. В общем поехали мы с другом кататься на кроссовых мотоциклах. Права у меня конечно есть, да и хороший дорожный мотоцикл тоже имеется, а техника для бездорожья исключительно для развлечений и выезжаем мы на ней крайне редко. Следовательно, все эти эндурики, квадрики, питбайки и кроссики в нашем кругу на учёте не стоят.
И так к истории. Заезжаем к другу, он сам на кроссовом будет. Выгнал он его значит, на кнопочку электростартера «жмяк», а оно не заводится. Причина была понятна сразу - клейма аккумулятора отходит. Поджали клейму и байк затарахтел. Может закрутим, сразу? - предложил я. Но искать отвёрточку было лень, так и поехали.
Так катались мы уже около часа, как я потерял его из виду в частном секторе. Остановился подождать, да посмотреть, может пропущенные есть. Телефон молчал. Слышу, по звуку, где то близко и ко мне, вроде бы приближается. Ну да, точно приближается. Весёлый что то такой, в мою сторону едет, ручонками размахивает. Тут я понимаю, что он не просто так ручками машет, а это он мне сигналы подавал, что ДПС за ним едут. Машинка ДПС лениво ползла в нашу сторону и нам не представляло труда уйти от ни в поле. доезжаем мы до полей и понимаем, что никакой погони уже нет. Вот и остановились обсудить приключение, как вдруг машинка выползает из за поворота. Как вы понимаете, я то уехал, а вот кое кому надо было всё таки прикрутить клейму электростартера. Он начал судорожно ножкой пинать кикстартер, потом даже попытался убежать вместе с байком. Бежит, такой и байк свой катит, а сзади органы ДПС штраф и изъятие техники на штрафстоянку.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
BMW выпустила солнцезащитные очки дополненной реальности для мотоциклистов
Он позволит мотоциклистам увидеть скорость движения, передачу, навигацию и другие данные.
В компании уточнили, что очки могут подстраиваться под различные формы головы и шлема.