Февраль 92 года,учусь в технаре,из-за того шо у нас была очень длинная "картошка" зимние каникулы поздно.
Мама отправляет меня к бабушке,своей маме за жрачкой.Бабушка живёт в ебенях в селе на юге Рязанской обл.
Привёз ей гостинцев купленных в Мск (за лимоном специально ездил на рынок на Цветном бульваре),помог чем мог,надо возвращаться.
До полустанка где останавливались проходящие на Мск поезда меня довез совхозный молоковоз.Было около восьми вечера,на улице не холодно( где-то -10),но здорово метёт, метель начинается.Я,подхватив свои тяжеленные сумки(проверенные временем и очередями,помните "длинное зеленое пахнет колбасой"?, а я там был) порысил через пути к станции. Про билет речь не шла,он продавался ..при наличии свободных мест по прибытии поезда.. что-то подобное,точно не помню.Поезд стоял 2 минуты, а останавливалось их за сутки 3 штуки(может 4,точно не помню, но не больше).В общем,по с детства усвоенному алгоритму надо было доебаться до проводника чтобы он за двойную цену посадил тебя до Мск.Ехать семь часов,практически Мск-Спб,часто ехали сидя,потому что мест не было.
Здание станции было старое,посреди зала ожидания была печь в виде колонны около метра диаметром которая топилась углем.Там мне надо было прождать около трёх часов до прибытия ближайшего поезда,дальше по программе.В зале не было никого,только кассир за окошком.Меня это малость расстроило,поскольку был план упасть к какому-нибудь опытному пассажиру на хвоста.Я сел поближе к колонне,было тепло,даже жарко и зачитался АБС,толстенную книжку которых купил по дороге,в Мск. " Понедельник.. " я читал впервые.
Зачитавшись я очнулся от очередного объявления "поезд Камышин-Мск (не помню,но примерно) прибывает на такой-то путь. Поезд я не проебал,ещё минут 5 стоял, просвистываемый ветром между путей,пока вдали показался приближающийся круг света.Но вот с посадкой на поезд мне не повезло. Я успел постучаться/поломиться в три вагона,никто не открыл и состав тронулся..
Собственно у меня было два варианта : вернуться на станцию и ждать следующего паровоза(примерно 5-6 утра) и вернуться к бабушке в село.Я пошёл на станцию, попытался закемарить(есть подозрение шо НИИ Ж/Д транспорта специально ТАКИЕ разрабатывал.ТАКИЕ-это к месту размещения седалища в зале ожидания. Это не кресло,не стул,не лавка,у меня нет подходящего определения). Через полчаса я понял,шо мало того, шо я не могу подходящего скрючиться,так и в зале ожидания стало заметно холоднее.Потолки там были высокие ,все тепло уходило вверх,вечером было даже жарко, а сейчас то ли уголь прогорел,то ли выдуло ветром,но тепло ощущалось если непосредственно прижаться к печке-колонне.В общем было понятно шо ночь я тут не выдержку.В окошке кассира было темно,подозреваю,шо она свалила сразу после ухода поезда на который я не попал.
Вышел из здания станции, время почти 12 ночи,направо/налево глянул,огней практически нет(это сейчас я бы хоть в местное отделение поперся,да и менты тогда попроще были, но этот вариант только сейчас в голову пришёл), подхватил свои две сумы(в в одной мороженный деревенский индюк+петух+по мелочи:сало в разных видах,масло подсолнечное и т.д.;во второй три трехлитровые банки бараньей тушенки+тоже по мелочи.За эти банки я больше всего переживал-если поколются-как продукт чистить+мать люлей вставит.
И пошёл через пути.Станция была хорошо освещена,но отойдя метров на 200 впереди были видны только мелькающие перед носом снежинки. Пока двигаешься не холодно, но быстро начинали ныть плечи от груза,вес не особо большой,но сумки совершенно не предназначенны для переноски на плечах, а в руках ещё неудобнее-тушки птиц постоянно били по ноге,а банки я боялся раскокать и старался нести их так,чтобы сумку с ними не цеплять.
Но главная проблема была дорога, точнее не сбиться с неё, асфальта не было, была гравийная насыпь (я помню как в детстве меня к бабушке привозили на К-700,а это большая дура,потому что директорский УАЗик застрял.Дед был гл.агрономом всех окрестных полей лет 25,однорукий инвалид ВОВ и пользовался уважением, за профессиональным советом к нему приходили до самой смерти, хотя он давно был на пенсии.Извините за отступление.)
Так вот дорогу я определял реально методом тыка-одна нога шла по твёрдой поверхности, вторая по границе, если вторая провалилась значит ухожу с дороги, надо корректировать.Там кругом степь,считается лесостепь, но леса я не встречал,редкие рощи/лесочки.И по этой степи с невысокого холма на холм тянется дорога,до села около 20 км. Я её примерно знал и поднявшись на второй холм от станции, различив светлый круг где-то там,понял шо с третьего холма не разгляжу и этого.В общем вспомнив все бабушкины страшненькие рассказы про потерявшихся в пургу и песню Владимира Семёновича я развернулся и потопал обратно на станцию.
Дошёл довольно быстро и при спуске с колма увидел немного в стороне от яркого освещения станции одинокий фонарь (после степи,где кроме снега перед носом нихрена не видно,станция была очень ярким пятном, никаких деталей не видать,такое яркое пятно крутящихся снежинок).Я прикинул, шо до станции я всегда успею и пошёл на этот свет.
Это был небольшой домик, типа как в те времена при переездах ставили,но переезда не было.Не знаю чем там занимался этот дед лет 55,не силён в РЖД-шной специфике.Может он сам мне говорил,но я не помню. Он абсолютно нормально воспринял моё появление,поставил чайник.Пока тот закипал и заваривался выслушал мою историю.Я достал бабушкиных пирожков в дорогу,попили чаю,я пришёл в себя(честно говоря приходили мысли,шо вот,где-нибудь здесь ты и того..,как в бабкиных рассказах).И предложил он мне вариант:где-то 2.30-3.00. станцию будет проходить товарняк,у них он ненадолго остановится.Мне надо было сесть на него, проехать три станции, а там уже будет крупный узловой узел с которого уехать гораздо проще.
Ну дальше все просто. Дождался этого товарного,пошёл-все вагоны,вагоны,вагоны,в которые хрен залезешь,ну или либо цистерны, тоже не вариант. Наконец добрел до открытых платформ,на них какие-то штуки стояли типа здоровенных вентиляторов.Вот я между двух таких штук и заныкался-с одной стороны одна сумка,с другой вторая,а посредине я.