10. Ока

Сложно ожидать позитива от автомобиля, который на родине называли «капсула смерти». ВАЗ 1111 был одним из последних автомобилей, построенных в союзе. Он показывает, насколько плохо обстояли дела в умирающей империи, раз советы решились выпустить ЭТО. Казалось, что ОКА имела худший кузов из всех возможных и могла рассыпаться, врезавшись в другую машину на парковке. Из-за своей потрясающей дешевизны эта машинка отлично продавалась. Люди ставили экономию выше собственной безопасности. Тысячи людей об этом пожалели.

9. СМЗ С-1Л

Социальная программа Советского союза подразумевала, что люди с ограниченными возможностями могли бесплатно получить транспортное средство. Звучит неплохо, но деле все было не так радужно: люди получали самые отстойные машины, которые когда-либо выезжали на дорогу. Эта трехколесная конструкция больше похожа на ванну, чем на машину. Ванна могла ехать со скоростью около 30 километров в час, двигатель развивал порядка 40 л.с. Устройство с мотором из-за неудачной конструкции легко опрокидывалось, что не добавляло народной любви к аппарату.

8. ЛуАЗ 969

Нет никаких оправданий для появления этого автомобиля. С одной стороны, в конце 60-х, когда он с трудом выехал за ворота фабрики, этот ЛуАЗ был неплох. Он хорошо справлялся с бездорожьем, а более поздние модели даже получили улучшенный двигатель в 40 л.с. На этом его достоинства кончаются. Сложный в управлении, медленный, без малейшего намека на комфорт и хоть какие-то системы безопасности, этот ЛуАЗ был просто мотором с колесами, но никак не автомобилем.

7. ЗАЗ 965

Этот Запорожец – довольное массовый и популярный в СССР автомобиль. Его небольшая цена и большие тиражи позволяли очень многим советским жителям осуществить свою мечту: иметь автомобиль. У «Горбатого», как называли эту машину в народе, даже было несколько улучшений за время производства. Модель могла бы стать хитом, причем не только в СССР, но и во всем мире. Но все погубило отвратительное качество сборки и деталей. «Горбатый» тут же стал героем анекдотов, и вовсе не от горячего народного признания.

6. ЗАЗ 1102

Таврия – один из немногих автомобилей, неплохо продававшийся за пределами Советского Союза. Например, в Чили Таврию предлагали под маркой. Попозже напишу об этом подробнее, там интересно.

Машина шустрая. На этом ее преимущества заканчиваются. Она была сделана из удивительно хлипких дешевых материалов, ее салон был аскетичен и опасен. Чего стоило только запасное колесо под капотом, во время аварии, добивающее водителя. Таврий выпустили много, но брали их из-за дешевизны, а не из-за хороших потребительских качеств.

А теперь поговорим о хороших социалистических машинах. В этом списке есть тачки не из самого советского союза, а из так называемого социалистического блока. Эти страны официально не входили в СССР, но подчинялись напрямую коммунистам.

5. Melkus RS 1000

Может, это была не самая мощная спортивная машина в мире, но, определенно, это одна из самых лучших машин, выпущенных социалистами. У нее был шикарный актуальный дизайн и двери типа «крыло» чайки». Да, можно посмеяться над двухтактным трехцилиндровым двигателем мощностью в 90 л.с., но смех этот будет неуместен: в условиях государственного планирования экономики создатели машины сделали все, что смогли.

4. Lada Niva

У Нивы есть либо фанаты, либо хейтеры. Ее или любят, или ненавидят. Третьего не дано. Тот факт, что Нива до сих пор на конвейере, подтверждает, что эта машина – надежная и выносливая, и пользуется популярностью. Она по-прежнему недорогая в сравнении с зарубежными аналогами. Ниву лохматых годов выпуска можно встретить по всему миру, от Норвегии до Канады. И многие не торопятся менять свою Ладу Ниву на японский или немецкий внедорожник.

3. ГАЗ 21

Если на автомобиле ездили КГБшники, значит, это был хороший автомобиль. Сделанный по образцам американского дизайна, ГАЗ 21 выглядел как минимум не хуже других автомобилей - современников. Это была крепкая, надежная машина, причем очень комфортная. Эти Волги довольно успешно экспортировались на другие континенты. А еще по миру выпускались лицензионные копии 21-й, что говорит о ее удачной конструкции.

2. ЗиЛ – 117

Редкий случай, когда производству машин не зазорно было бы поучиться и другим производителем. Это откровенный тяжелый люкс, потрясающая роскошь салона, мощь мотора и надежность конструкции. Этот тяжелый танк - лимузин комплектовался 300-т сильным мотором, а еще имел бронированный кузов. Это была автомобильная жемчужина своего времени. Жаль только, что эти машины выпускались единичными экземплярами для вождей коммунистов, а большинство жителей страны советов и в глаза не видели диковинный аппарат.

Scoda 110R

Звание «Лучший социалистический автомобиль» не звучит как похвала. Тем не менее эта Шкода 110R считалась в свое время «восточным Порше». Созданная на базе обычного серийного седана, сто десятая получила двигатель в 62 лошадиные силы, уникальный интересный дизайн и надежное качество сборки. Это один из лучших автомобилей, выпущенных в эпоху социализма.

Источник: https://t.me/p_daleko_istoria/3236

Источник: https://t.me/p_daleko_istoria/3262