Российские дороги

И снова всем привет.
Пишу "с полей", свежачок, так сказать.

Сегодня пошла четвертая неделя, как мы в рейсе. Поясню: рейс - это не одна заявка, а промежуток между нашими короткими побывками дома.

Необычен этот рейс тем, что мы поехали не одни, а взяли с собой двух собак - черного терьера Ярославушку и ризеншнауцера Раду. Уж очень они по нам скучают, а мы по ним в разлуке. Третья псинка Варечка осталась дома, поездок она не любит, ее больше прельщает диван дома.

За три недели мы прошли следующий маршрут:

Самара
Альметьевск
Нефтекамск
Ухта
Печора
Усинск
Краснодар
Ростов-на-Дону
Киров (Калужской области)
Чебоксары
Киров (Кировской области)
Ухта
Абинск (Краснодарского края)


Ну это так, предсловие было.

Сидим, значит, позавчера в Краснодаре, скучаем. Саша играет в телефоне, собаки устраивают скачки на поводках около машины, я роюсь в заявках на АТИ, пытаясь выбрать из горы копеечных заказов что-то относительно достойное. На худой конец, пару-тройку заявок, подходящих по весу и объему.

- Саш, - окликаю мужа, - в Москву поедем? Полторы тонны, спецодежда, 10 кубов.
- Отлично, звони, - откликнулся он, - оттуда, может, на Сибирь возьмем.

Созвонилась с диспетчером, оформили заявку на следующий день.
А после Ухты в Краснодаре хорошо! Встали на ночлег недалеко от речки Кубань. Собаки играют на сухой изумрудной травке, я трескаю орехи и сухофрукты, закупленные "в закрома" на местном рынке, Саша варит вечернюю порцию кофе, невдалеке негромко ухает сова и заливаются соловьи. Лепота!

Сюрприз ждал нас на следующее утро. По адресу загрузки оказалась... Исправительная колония!
Оговорюсь: не люблю зоны, крупные заводы, военные объекты. Как правило, туда запускают только одного водителя (никого не волнует, что мы вместе) и устраивают тотальный обыск машины. В данном случае настолько тотальный, что залезли во все сумки, ящики и коробочки, перетрясли мусорные пакеты и рылись в рюкзаке с грязным бельем. Но это я узнала чуть позже. Созвонилась с диспетчером, спросила, почему не предупредили о том, что загрузка на режимном объекте.

- Ой, а мы и сами не знали! Ну давайте заявку выполним, а за беспокойство я вам возмещу маленько...

Я, конечно, поворчала чуток, но не за бесплатно так и быть, посижу в кафе, подожду. Хотя терпеть не могу во время рейса покидать свою "коробочку", в кабине уютнее, чем в чужих, незнакомых местах.

Саша отправился оформлять документы, а вернувшись, огорошил меня новостью, что не пустят не только меня, но и собак. Это был неприятный сюрприз, поскольку с собаками в кафе не подождёшь, тем более, что с социализацией у нас проблема, а значит придется сидеть на улице.

В обед машину запустили. Сижу на скамейке. Выгляжу как бомж, ибо рядом лужа, а собаки то моют в ней лапы, то бегут обниматься. У ног ящик с колюще-режущим, пакет с электроникой, бутылка початого Егермастера, которая путешествует с нами с Нового года и спиртовой сироп от кашля.

Подходит потрепанного вида мужичок. Человек, видимо, бесстрашный, так как его не смущает натягивающая поводок скалящаяся морда Ярославушки в полуметре от меня. Поговорить решил.

- А чо, породистые что ли, - заводит он непринужденную беседу, перекрикивая двух лающих псов.
- Породистые - отвечаю.
- А зачем тут с ними сидишь?

Вот ведь человек какой заботливый! Сразу видно, сознательный гражданин! Окинула взглядом его потрепанную кожанку, наколотые перстни, развязную позу. И, наконец, вспомнила, с какой целью в пятидесятых годах прошлого столетия была выведена порода Русского Черного Терьера, в простонародье - "собака Сталина".

- Администрация решила пробную закупку сделать. А то немецкие овчарки тут, - кивнула на здание проходной ФСИН, - больно мелкие да спокойные. При задержании только кусают. А этот, - указываю на Ярослава, - сразу кости дробит, с гарантией.

Мой "гарантийный" в этот момент снова оскалился, обнажив трехсантиметровые клыки. В общем, пока псыном любовалась, "сознательный гражданин" утикал куда-то. Торопился, наверное, даже не попрощался.

Спустя пять часов ожидания выкатилась моя карета из гостеприимного нутра колонии. Дождалась, так сказать, мужа из тюрьмы.

Саша вышел из машины, донельзя возмущенный:

- Погоди, - говорит, -в машину не садись. Посмотри груз. А потом на рессоры глянь.

Открываю кузов, а там - мама мия! Забито все до потолка, рулоны какие-то, коробки.

- А где спецодежда? - спрашиваю.
- А спецодежда в начале, ее не видно. Как раз десять кубов. Только не полторы, а две тонны!!! И ещё на тонну семьсот этих рулонов!!! А я и позвонить не могу, телефон на входе забрали!

Вот тут уже взбесилась я! Причем и на рессоры посмотрела, они, бедные, аж в обратную сторону выгнулись!

Снова звонки диспетчеру, звонки, переговоры и ожидание. Надо понимать, что мало того, что машину загрузили больше чем в два раза против оговоренного, так больше, чем она в принципе может увезти без вреда для себя. Нет, мы возим перегрузы, кто же этим не грешит, но не больше двух с половиной тонн, при этом цена значительно выше, а тут без малого четыре тонны, чего Газель просто физически не осилит.

В итоге сошлись на том, что остаемся до утра, а утром нас освободят от перегруза.

Спали там же, на парковке у колонии. Вечером, на опустевшей асфальтовой площадке немного позанималась с собаками на свежем воздухе, для крепости сна, а потом все растянулись на койках.

На следующий день, то есть уже сегодня, с утра повторилось мое ожидание. Собаки вели себя спокойнее, но все равно шумели. Из дверей проходной появилась недовольная тетенька в форме:

- Чьи собаки?!
- Мои, - отвечаю.
- Уберите их отсюда! Тут шуметь не положено!
- Да я с удовольствием! Вы там хлопчикам своим передайте, пусть быстрее Газель с перегрузом разгрузят, как машинка наша выйдет, мы сразу и уедем.

Тетка схлопнулась вместе с дверями.

То ли она, то ли диспетчер там мозги кому прочистили, но в этот раз Саша вернулся через два часа. Опять, конечно, с перегрузом, в общем две тонны, но это уже согласовали, цену изменили, и мы тронулись в путь.

В общем, завтра в Москве будем. Собаки угомонились - устали за сегодня. Они еще ждали, пока мы в "Хуторе" под Ростовом пообедаем, тоже час пузико на травке чесали.

А я сейчас отдохну чуток, устала, пока пост писала, сварю порцию кофе и Сашу за рулём менять буду. Его очередь сегодня первым спать))

Всем привет!

Сегодня выдался свободный вечерок и я готова поведать очередную историю из недавнего прошлого.

Рассказ о предыдущем рейсе, в "Записках #6" закончился на Нарьян-Маре, откуда мы с мужем, закончив рейс, порожняком пригнали Газель в Усинск. И тут прилетает заявка от знакомого логиста - надо машину перевезти в Воронеж. Причем с загрузкой машины проблема, так что возможно придется своим ходом гнать.

Заявка, прямо скажем, нетривиальна. Но в тот момент ситуация не располагала к размышлению, так как мы сидели на мели, Газель в очередной раз потребовала вложений, а за перегон платили наличкой. Из вводных данных - Пежо, на автомате (!), заказчик тоже едет напарником. Оставался открытым другой вопрос:

- Саш, а кто из нас погонит?
- У нас проблема с электрикой, - ответил муж, - и ты с утра можешь просто не завестись. Тем более, что еще холодно, и я просто боюсь тебя тут оставлять.

Решение было принято, я пересела в легковушку к Вадиму, заказчику, муж в Газели принял заявку на Киров. Вечером мы тронулись в путь.

По взаимной договоренности через Печору и до Ухты машину вел Вадим. Перед Ухтой мы заехали в кафе, я поела, а потом поменялись и я села за руль.

Вот где в полной мере ощутились преимущества просторной и родной Газели!!!
Легковая. На автомате. Маленькая, низкая, тесная. Колени уже не вальяжно расставлены в стороны, а тесно сдвинуты и почти поджимают руль. Неудобный малый диаметр руля. Тесное кресло. Низкий клиренс. Мать моя женщина, как на этом люди-то ездят???!!!

На подъездах к Сыктывкару все отчетливее слышался треск со стороны заднего правого колеса. Колодки. В 4 утра встали под городом до утра, однозначно придется ехать в сервис.

Стоит сказать, что по трассе Киров-Усинск участок между Ухтой и Сыктывкаром - самый нелюбимый мною. Если от Ухты и дальше на север дорога ожидаемо постоянно плохая, то здесь ямы коварно возникают на, казалось бы, ровных отрезках. Поэтому постоянно приходится держать концентрацию, и от этого сильно устаешь.

Спали в машине, на передних сиденьях, ибо вся машина доверху была забита багажом заказчика. Мне повезло, что я мелкая, удалось свернуться калачиком и выстегнуться, накрывшись кофтой. Не представляю, как спал сидя Вадим с его немалым ростом, ибо даже сидеть так было сложно.

В сервис мы выдвинулись в 7 утра. Не представляю, зачем так рано, я бы с удовольствием еще часок подрыхла. Но, видимо, у Вадима была слишком неудобная поза, и он не смог долго спать.

Как и ожидалось, в сервисе нас приняли в десятом часу. Пока слесаря починяли транспорт, я в комфорте растянулась на скамейке в клиентской зоне автосервиса.
Скамейка была узкая и жесткая, но мой пыл не остудила. Укутавшись в чью-то теплую робу, я заняла все 40 сантиметров ширины лежака и успела выспаться за полтора часа.

О робе, кстати. Пересаживаясь из Газели, я второпях забыла мешок со спальником и старую куртку. Не спрашивайте как, сама до сих пор не понимаю. Куртку вообще планировалось новую купить, но не успелось.

В полдень мы выдвинулись. Я села за руль, так как чувствовала себя бодрой и свежей, чего нельзя было сказать о Вадиме. Бессонная ночь и неудобное сиденье не пошли на пользу и его характеру. Плюсом неожиданные траты на ремонт, но к этому, по моему мнению, всегда стоит быть готовым в дальней дороге.

Участок Сыктывкар-Киров пролетел незаметно, как всегда. Дорога относительно ровная, почти прямая, снег полностью растаял и колеса бодро шуршали по чистому асфальту. А вот после Кирова Вадим взял в руки карту и понеслось...

- А почему мы через Нижний не поедем? По карте там дорога короче получается.

- Вадим, только по карте. Отрезок Нижний Новгород-Владимир мы проезжаем ночью, а там вся дорога в ямах. Я не поведу дорогу тем путем ночью, как хочешь.

Вадим так упирался, приводил доводы и аргументы, что в конце концов я сдалась.

- Ладно, едем. Но с одним условием. Машину ведешь ты, под твою ответственность, и сразу готовишь запасные колеса.

После этого Вадим как-то сразу передумал. Мы повернули на Котельнич и Кострому.

Уже стемнело, когда меня начало клонить в сон. Я предложила Вадим сменить меня за рулём хотя бы на пару часов, если он в состоянии, так как мне нужна была передышка. До Костромы оставалось еще порядка полутора сотен километров.

Проснулась я скоро, от ощущения заноса машины. Как выяснилось, Вадим начал клевать носом и едва вписался в поворот. Вот тут мне в первый раз стало страшно. Я-то привыкла, что когда мы едем в паре с мужем, меняемся при первых признаках усталости. При этом, если оба не в состоянии вести машину, мы признаем это сразу и останавливаемся на ночлег или краткий сон. А тут, оказывается, человек даже не в состоянии оказался адекватно оценить своё состояние!

Естественно, ни о каком моем сне уже не могло быть и речи. Я пересела за руль.
Почти доехав до Владимира, я поняла, что устала и опять хочу спать. Сказала об этом Вадиму и неприятно удивилась, когда он стал настаивать на том, что надо остановиться за городом, а не до него. Даже великодушно предложил сменить меня, но тут уже отказалась я. Хватило и одного заноса, едва не стоившего жизни. Вяло поддерживая беседу, я объехала город, и остановилась на заправке в 5 утра.

О, эти благословенные три часа! В начале девятого утра я проснулась полная решимости сегодня закончить уже поднадоевшую поездку. Запив свежий круассан чашкой кофе, я была полна энергии и энтузиазма. А в Вадиме тем временем проснулись мужик и лектор одновременно, видимо, как компенсация вчерашнего происшествия.

Благодаря этому я узнала, что неуверенно вожу машину, так как слишком сильно сжимаю руль. А еще, что права у Вадима купленные, а опыт вождения - около года, причем в малых городах, читай, поселках. И что он знает, увы, пока не все дорожные знаки.

Я ехала, слушала, и молчала. При этом было ощущение, что волосы седеют на ходу. Сколько раз я обозвала себя дурой в тот день, не сосчитать! Вот честное слово, лучше бы я осталась одна в капризной родной Газели! С другой стороны, если бы перегонять машину отправился Саша, Вадим бы остаток пути проделал в багажнике в сложенном виде. Усталости уже поднакопилась изрядно, а трескотня Вадима шла нескончаемым потоком.

В Воронеж мы въехали вечером. Вадим рассчитался и мы тепло попрощались, оба счастливые. Он - тем, что приехал домой, я - что поездка закончилась, я могу больше не общаться и скоро смогу выспаться!!!
Взяла билет на поезд до Москвы, а оттуда добралась до Казани, где меня встретил муж, закончивший свой рейс и родная, любимая, просторная машинка!!!

Подводя итоги, могу сказать, что этот новый опыт был мне интересен, но тут обнаружились свои плюсы и минусы. Погнала бы я чужую машину еще раз? Однозначно да. Но с оговорочками.

1. Напарник. Или знакомый мне человек или без никого. Вадим неплох как человек, но спину я бы ему не доверила. Не умеет оценивать ситуацию.

2. Сроки. Они должны быть заранее обговорены, как и график работы. Гнать двое суток, из которых на сон удалось урвать в совокупности 7 часов - такое себе удовольствие.

3. Техническое состояние машины. Перед длительным перегоном полная диагностика обязательна. Обнаружить в дороге, что у машины систематические ошибки в "мозгах", или неисправные колодки тоже неприятненько.

4. Личное пространство. Оказалось, что у меня беда - это я только мужа воспринимаю как отсутствие дискомфорта, любой посторонний человек после часа общения уже вызывает желание придушить. Даже если это заказчик.

Спасибо, что дочитали до конца. Морали тут, правда, никакой нет, просто история и новый опыт. Пруфов тоже нет, ибо как-то не до фоточек было.

Начальный комментарий: #comment_197395823

@Pikachu10, @yastalkersvoboda, ответы на ваши вопросы. Как все началось.

Изначально была компания по предоставлению услуг грузчиков, еще с 2015 г. В 2017 купили Газель на городские перевозки, с рук, в полуубитом состоянии, за 160 тысяч. Три года, да 2020 она была на подхвате: небольшие переезды по городу, вывоз строительного мусора и прочая ерунда. Порой, когда у мужа не было времени на перевозку (а он работал в своем направлении, рытье траншей мини экскаватором), я и сама не брезговала посидеть за рулём. В этом же, 2017 году я поступила в колледж на автослесаря, и Газель стала служить еще и наглядным пособием, благо, она проста, как три копейки.
В феврале 2020 года дошли руки до модернизации машины: муж ее отогнал в Нижний Новгород, где ей нарастили длину, заменили будку, натянули тент, установили газовое оборудование, вместо заднего ряда сидений установили диван-лежанку с откидной верхней полкой. Вместе с оформлением документов все обошлось в 250 тысяч.

В марте 2020 года объявили карантин, и, если помните, люди во всех регионах были очень ограничены в передвижении даже по городу. Одной из немногих сфер, которых не коснулись эти ограничения, были грузоперевозки. Вот тут в наши светлые головушки и закралась мысль попробовать межгород.

Хорошенько погуглив, я узнала, что самой распространенной площадкой для грузовых перевозок на данный момент является площадка АТИ, загуглите, что это такое. Нужно собственное ИП или ООО, ну и зарегистрироваться на площадке. Там есть рейтинг, он растет со временем, с положительными отзывами, с отсутствием негативных отзывов. Вначале, пока рейтинга почти нет, крупные компании даже не рассматривают тебя как перевозчика. Первые рейсы были пробные, можно и так сказать, сейчас я понимаю, что совсем копеечные. Расстояния - 300-500 км вокруг дома. По деньгам - чистыми за сутки зарабатывали 2-3 тысячи на двоих. Судить вам, много это или мало.

Привыкали к машине. Рейсы от силы длились 3-4 дня, потом мы домой возвращались. В машине выявилась куча недоработок, все пришлось устранять на ходу, порой в чистом поле. Прогнивший глушитель, проводка, регулярно ломался бензонасос, засорялась газовая система - всего не счесть.

Со временем расстояния и время в пути стали увеличиваться. К лету мы уже рискнули отправиться в далекий путь, в Забайкальский край, почти за 6 тыс км от дома. За это и поплатились - умер движок, мы в ...опе мира, ни слесарей, ни запчастей.... Пришлось занимать у всех, до кого дотянулись, покупать полумертвый аналогичный двигатель со старой Волги, отдать деньги за его установку, а в конечном итоге он все равно сдох, но довез нас до дома.

Снова перерыв, сентябрь, у меня наступила учеба, изучение матчасти по двигателю. В итоге от идеи купить новый аналогичный или так называемый контрактный, тойотовский, отказалась - свои соображения были. Купили запчасти двигателя частично производства Танаки, Китай, частично родные Газовские. Наполовину собрали сами, установили двигатель нам в сервисе.

Параллельно был продан бизнес по грузчикам, с огромной скидкой, только окупить налоги. Интерес к нему пропал вообще, загорелись грузоперевозками на дальняк. Уже распределились роли. Я искала заявки по принципу: основа - небольшой легкий груз, окупающий топливо, ремонт - аналогичный по цене небольшой попытный груз, либо груз с небольшим крюком, выгода - груз, на котором мы и зарабатываем в конечном итоге. Иногда получалось взять полную машину по выгодной ставке, но чаще были такие, многосоставные грузы.

Со временем наловчилась правильно и вовремя отлавливать выгодные заявки, и торговаться, и отказываться от выгодных на первый взгляд предложений. Тут все с опытом приходит.

Газель не прекращает регулярно ломаться, но тут уже дело в пробеге и сроке жизни запчастей. Надо понимать, что этот тип автомобилей не рассчитан на межгород, и запчасти его не ориентированы на подобные огромные пробеги. По аналогии: раньше я одни треники (спортивные штаны) носила два года, но отнюдь не каждый день. Сейчас срок их жизни - 2-3 месяца, при наличии минимум двух пар на смену. Так и с запчастями.

При том, что мы не насилуем, не рвем двигатель, движение всегда в пределах 1.5-2.5 тыс. оборотов, перегрузы берем редко и чиним сами в мелочах, каждый раз на ремонт в сервисе уходит от 5 до 30 тысяч. Но это опять же, нормально.

За месяц заработать можно от 30 до 300 тысяч. Все зависит частично от заявок, а выгода в них рандомна, частично от расходов на ремонт, частично от того, насколько вы готовы жить в этой коробке, не заезжая домой, без выходных и праздников, и насколько экономично.


Сейчас, через год работы, я не представляю себе другой образ жизни, другой деятельности. Хотя... Когда в 2015 открыли компанию по грузчикам, было так же, надоело через пять лет только.

Все в ваших руках, как говорится. Главное - захотеть))