Академия дальнобойщиков (штаты без ванили и цензуры) часть 3
(Осторожно, неграмотная речь!)
Экзамен.
Чтобы сдать первую часть, pre trip inspection, достаточно выучить 50-100 новых слов и раз за разом репетировать осмотр ТС. Если забыли название, можно выкрутиться описанием функций эллемента, например: эти световые приборы предназначены для обозначения размеров ТС и возможности определения расстояния до него, они в целостности, без видимых повреждений, янтарного цвета и прочно закреплены болтами на кабине... Мне на экзамене досталось описать все, что под капотом и механизм сцепки прицепа, с чем я справился.
Следующая задача - маневры с парковкой. Если parallel parking вызывает трудности, продолжайте повторять пока не освоите. До экзамена я выполял его 9 раз, благодаря чему и сдал. Можно два раза остановить фуру и выйти осмотреться в процессе парковки, советую использовать.
А если честно, он нужен ИМХО только чтобы сдать экзамен, потому что с вероятностью 99,99% в жизни вы не станете применять этот маневр, т.к. всегда будет малая вероятность накосячить, а цена косяка - поврежденная машина. История об этом происшествии ляжет в ваше дело, и любой работодатель в любом штате сможет увидеть, что вы такого то числа на заправке зашибли другую фуру. Что он подумает? : "Этот мудак(вы) даже парковаться не умеет, да ну его нахрен!"
Последняя задача, прокатить экзаминатора по городу, в том числе хайвей. Тут все так же просто - чем больше практики - тем выше шанс на успех. От себя добавлю, если у вас проблемы с понижением передачи, а они у многих, лучше тормозите на любой, главное сцепление тоже вжать, когда обороты упадут ниже 800rpm, а то заглохните. Лучше встать на свтофоре на 6-ой передаче, чем встать за перекрестком , или ударить инструктора об лобовое стекло, от этого он не будет мотивирован поставить вам зачот. Или можно вписаться с начала учебы в группу с автоматической коробкой, но в этом случае в правах будет отметка об ограничении. Я, слава Богу все сдал с первого раза, хотя тоже были проблемы с понижением передач.
все вышеозвученное относиться к академии в которой я учился и может отличаться от требований других учебных заведений или офисов DMV.
Экзамен за плечами, у вас официальное право управлять коммерческом транспортом и 10% знаний, необходимых для этого. Где остальные 90% ? Об этом в след. частях.
Прервусь на рассизм, без него скучно. В академии есть тренажерный зал, зашел я гантельки потягать. Как положено в любой тренажерке, я включил музыку, естественно рамштайн ;) И заходит черный паренек. У него конечно своя музыка, не какой то там рамштайн, а мужитский забористый реп, и не какой нибудь попсовый 50cents, а спортивно-атлетичный тру реп. Исполнитель мне не был знаком, и я обязан был узнать его поближе и преобщиться к прекрасному! Хорошо, что паренек думал так же!!! Он кладет свою мобилку в 2-х метрах от моей и мы слушаем смесь рамштайна и неизвестного мне репера... Перед началом, как водится, снимает футболку. Затем репер начинает тренеровку, он чередовал отжимания и грудные на тренажере, и в то же время все поглядывал на мои гантельки... Надо было показать этому белому тру пауерлифтинг, он берет гантельки и качает ими бицуху, затем, отдаю ему должное, кладет их от куда взял и начинает подтягивания. Вышло 4 раза (сразу после бицухи же), он не понимает... Ходит кругами, через 10 сек еще раз и опять 4 раза... Ну ладно, мы показали этому белому, можно уходить, надевает футболку и досвидос.
Как я и обещал: Другие известные мне способы получить права CDL-A (грузовые):
1. Простая автошкола, как в России. Платишь деньги, отучился и получил права.
Плюсы: сам решаешь где и куда хочешь устраиваться работать, никакого "контракта".
Минус: время и цена, времяни такая школа заберет на много больше, а цена в моем городке была 5000$, бывалые советуют ехать а Чикаго, "в два раза дешевле" - сам не проверял, в комментариях бывалые опровергнут если не правда.
2. Другие подобные моей школы\академии.
Плюс: бесплатное обучение, трудоустройство по выпуску
Минус: контракт и два водителя на фуру, по крайней мере в начале.
3. Самостоятельное обучение\получение прав. Да, можно прейти в DMV (гибдд) и сдать теорию и практику без всяких школ.
Минус: надо искать фуру на экзамен, высокий риск ДТП без опыта вождения подобных машин.
Плюс: сам решаешь где и куда хочешь устраиваться работать, никакого "контракта", дешево и сердито.
Последний вариант не советую, если только у вас нет опытного напарника, или если вы сами не являетесь опытным дальнобойщиком.
Академия дальнобойщиков (часть 2)
Продолжаю историю во второй части, как я уже писал, в истории могут быть ругательства, расизм, сексизм, неграмотная речь и другие атрибуты жизни дальнобойщика, если это вас раздражает, то ставьте тег "академия дальнобойщиков" в игнор.
...На второй день была летучка, нам дали стопки бумаг на подпись, посветили в правила школы, отправили по очереди на физ. и мед. тест. Физ тест простой, поднять что то вроде 20-30кг, гуськом пройти под фурой и т.д. Мед тест, как в штатах заведено - ищут следы наркотиков в организме.
Вообще в академии с двумя вещами строго: наркотики и алкоголь. Возможно на этом и держится порядок. Если вы любитель выпить советую на время учебы воздержаться, отчислить могут сразу, про наркотики вообще молчу, с вождением это пристрастие не совместимо, мед. проверки -регулярная вещь.
Как не смешно, учебный курс - одна неделя! Но зато напряг серьезный: учеба с 6 утра до 6-9 вечера. Понедельник-пятница: pre trip inspection и вождение по городу. Суббота-воскресенье: парковочные маневры.
В чем смысл поясню: экзамен состоит из трех частей:
1. Осмтор ТС. Нужно описать элементы тормозной, гидравлической, рулевой и тд систем с описанием возможных неисправностей, типа: бачок трансмиссионной жидкости - не протекает, трещин нет и т.д., шланг резервной подачи воздуха тормозной системы прицепа ( хз как он правильно по русски завется) - нет звуковых или визуальных протечек, потертостей, разрывов, соединение защищенное и тд. Это все зовется "pre trip inspection" и как бы является каждодневной обязанностью дальнобойщика ( lol, кого я обманываю?).
С вождением все проще, учеников делят на группы по 5 человек и катают группы по городу, меняясь местами. Выходит где то 40 мин практики на человека в день.
Разбавлю теорию историей об одном товарище:
Свифт.
В моей группе был черный парень с прозвищем свифт. Как то он заикнулся, что его брат или товарищ работает в swift ( контора - конкурент нашего CR England). Инструктор еще долго подкалывал его, что он шпион и пришел выведать секреты england. У них тоже есть аналогичная академия.
У свифта было хобби, он рассылал всем бабам в городе через месенджер приглашение познакомиться и провести ночь вместе. Возраст от 20 до 40 наверно, внешность "на любителя". На мое замечание по этому поводу он ответил, что он проводит каждую ночь с какой нибуть бабой на ее хате, а не спит в общаге, в отличии от меня, одинокого русского. Как то по доброте душевной Свифт показал мне поpно, которое было у него на телефоне, меня чуть не стошнило 😨. Потом я понял , что это не порно а его запись. В суровом мире свифта красоте просто небыло места...
Последняя часть: парковочные маневры, самый трудный: parallel parking - под этим названием подразумивается задача воткнуть свою фуру в просвет между припаркованными у дороги импровезированными фурами
Расточние после парковки между фурами должно быть 1-1,5м. На этом испытании многие заваливают тест.
По этому для многих неделя переходит в две - пересдача набрасывает вам 5-7 дней дополнительных занятий... Всего дается три попытки... Завалили все три? Та-да-дам! Покупайте билет домой.
Длиннопост с телефона дело геморное и инфа часо поопадает, на этом я прерву вторую часть, сорян ;)
Академия дальнобойщиков (штаты без ванили и цензуры)
Внимание, в истории будут грязные ругательства, расизм, сексизм, неграмотная русская речь и другие атрибуты жизни дальнобойщика, если это вас раздражает, то ставьте тег "академия дальнобойщиков" в игнор.
Я был на мели, работа не находилась и я решился на отчаянный шаг: пойти в дальнобойщики. В штатах это одна из самых не уважаемых профессий, сопряжена с стереотипом: грязного, вонючего, небитого жирного мужика средних лет, который ругается как сапожник, презирает женщин, детей, семейные ценности, имеет при этом две жены в разных штатах и ещё регулярно сношается с придорожными шлюхами. У него нет дома, живёт он в своей грязной вонючей фуре, там же бухает и принимает душ с помощью бутылки воды и старого полотенца...
Денег было не много, но предложение было весьма заманчивым: "АКАДЕМИЯ дальнобойщиков ищет соискателей на одну из самых оплачиваемых профессий в штатах, обучение за счёт заведения, отель за счёт заведения, трудоустройство по выпуску". Все по большей части правда, но, как бывает в таких случаях: есть один нюанс. Контракт - обязаловка пахать 9 месяцев, практически без выходных, отказ пахать - неустойка 5000$. Однако, когда тебе светит лишь работа в макдаке или уборщиком, такой вариант совсем не плох. Заполнив заявление в интернете на следующий день мне позвонил рекрутер и понеслась....
Два шага: пройти мед. тест в ближайшей клинике и сдать теорию на управление фурами в местном отделении ГИБДД, могу в комментах описать подробно, если кто то захочет пойти по моему пути. (Одно ограничение, официальные документы и право на работу, проверяют сто раз и без этого не как). В кратце: в штатах в начале сдают теорию, а затем, получив временные права с ограничениями и потренировавшись крутить баранку - едут сдавать практику. На фуры категория CDL-A и сдать нужно не один а 3 теста: базовый грузовой, вакуумные тормоза и прицепы. Я сдавал аж 5, ещё на автобусы и школотронские автобусы, потому, что параллельно кинул своё резюме в другую контору на водителя автобуса, об этом подробно в следующий раз.
Тесты сдал, времянку получил, день Д, сажусь в автобус и через 3 часа я в славном городе Солт Лейк Сити. Ура! Меня и других вайомингских ребят встретил небритый мужик - с виду украинец еврейского происхождения... На деле просто местный мужик, автобус у него, как в фильмах про войну, когда солдатиков забирают отдавать долг родине на квадратном обшарпаном армейском автобусе, атмосфера та же. Но привёз он нас не на военную базу, а в обычную такую студенческую общагу, кампус, который располагается на втором этаже автошколы.
К стати не в премьер кампуса, школа выглядел вполне достойно: чистые классы, кабинеты, кинозал, кухоньки, прачечная, питевые фонтанчики и даже парикмахерская.
Как оказалось, кроме стереотипных мужиков дальнобойщиков тут училось много других замечательных людей...
Я обещал про расизм... Так вот, я не расист, но жутко недолюбливпю молодых негров. Я не раз буду писать об этих ребятах и вы поймете почему. Первая ночь в общаге, почти все соседи свои парни из родного Вайоминга, земели, родная кровь. Но кроме нас было двое ребят хз откуда, афроамериканцы. Комната на 8 человек, отбой, а эти "черные братья" не спят: шляются в коридор и обратно, включая в комнате свет, раз б^я в 15 минут, меня это изрядно достало. У нас подьем в 5 утра, учеба с 6 утра, у них другой распорядок, они спать не хотят... Это просто свинство, и я не понимаю, как они это не понимают... На моё очередное замечание , эти африканские порождения #$$@& возмутились, почему я не сплю и им мешаю страдать фигней...
В очередной раз ходки , возмутился уже их собрал по происхождению, чёрный мужик из Вайоминга. Но, в отличии от меня, он был тем еще "кабаном" и за минуту смог донести своим неразумным братьям понятия уважения к ближнему, ценности сна для организма мужчины и важности энергосбережения в условиях осложняющейся экологической обстановки. Бразерс осознали свое опрометчивое поведение и пообещали быть внимательнее к окружающим. Первый день кончился, вщух.
Пишу с мобильного устройства и всю историю за раз набирать не осилю, будет продолжение
UPD: вторая часть здесь
Фотки дальнобойщика
Мотовлог: Горы Юты, Чекнутая Черная Баба, Оружие и немного про Жизнь
Первая попытка мотовлог на русском, специально для Пикабу!
Предложения, вопросы, критика - приветствуются!
Спасибо за просмотр!
P.S.
Переводы Matt Best будут, переезд занял много времени, извиняюсь за долгое отсутствие.
P.P.S.
На удивление делать видео мне легче, чем фото + текст, так что дайте мне знать, если подобный формат по-вашему пригоден для чисто оружейных постов.
Канадец, у которого 27 жен и 145 детей, выступает против легализации полигамии
У Уинстона Блэкмора самая большая полигамная семья в Канаде. 59-летний мужчина является счастливым супругом 27 женщин и отцом 145 детей. Дело в том, что Уинстон — лидер мормонской фундаменталистской группы в Канаде, которая по закону преследуется правительством страны. В прошлом мужчина был дважды арестован за многоженство, но оба раза суд так и не состоялся.
Недавно на аудиенции в американском штате Юта, известном своими мормонами-многоженцами, Уинстон Блэкмор выступил с заявлением, что он категорически против легализации полигамии, потому что это может привести к эксплуатации женщин.
В Юте мормоны пытаются добиться признания многоженства законным.
Блэкмор рассказал, что он и его жены официально являются друзьями. Несмотря на это, канадские власти все равно предъявляют ему обвинения в многоженстве.
Также мужчина признался, что не ухаживал ни за одной из своих жен. Некоторые женщины сами подходили к нему с предложением стать женой.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Вот так сейчас цветут водоросли в Юте...
Более 100 человек стали жертвами токсичного цветения водорослей в Юте
Ситуация вокруг аномального цветения водорослей в штате Юта продолжает усугубляться. На данный момент уже более 100 человек поступило в больницы с интоксикацией, произошедшей в результате цветения водорослей. Напомним, ранее сообщалось о подобной проблеме, образовавшейся во Флориде.
Тем не менее, количество жертв продолжает расти. По сообщениям экологов токсичное цветение водорослей заполнило более 90% поверхности озера Юта. Токсины, выделяемые цианобактериями, сделали непригодной для купания не только воду, но и прибережный климат.
В результате отравления токсинами, у людей начинает развиваться рвота, диарея, лихорадка, раздражение кожи и глаз, сыпь, отеки. Если симптомы не начать лечить сразу, они могут усугубить положение здоровья, и даже привести к летальному исходу.
Большинство образцов, собранных учеными в озере, показали, что нормальный порог выделяемых токсинов превышен в 10 тысяч раз. По словам экологов, в одном из образцов было обнаружено 700 тысяч клеток цианобактерий.
Эксперты считают, что такие результаты дают все основания утверждать о масштабной экологической катастрофе. В Департаменте сельского хозяйства и пищевой промышленности рекомендуют фермерам и владельцам ранчо избежать использования воды из ближайших источников.
Власти Юты собираются организовать подвоз воды тем, кто лишился единственных источников питья. Местные чиновники сообщили, что в округе Солт-Лейк показатели находятся в норме, поэтому все, у кого есть такая возможность, могут запастись питьевой водой там.
Экологи сообщили, что с подобным явлением в таких масштабах ранее еще не приходилось сталкиваться, поэтому остается надеяться, что ситуация нормализуется сама собой. Жителей, проживающих на побережье, просят по возможности временно покинуть свои дома, если они хотят избежать отравления, сообщает издание Salt Lake Tribune.