Я небогатый любитель тюленьего отдыха, потому и летаю периодически во всякие Турции, Тунисы и прочие Египты. Соответственно, это массовый туризм, чартерные рейсы и соответствующий контингент.

Много забавных и вызывающих желание пробить с ноги персонажей видел, но эта компания побила все рекорды омерзения.

Две парочки: молодые и постарше. Мужики - менты, сослуживцы. Ну, по крайней мере у одного из них на толстой золотой цепи был жетон "МВД России", тоже золотой. Похоже, что затаривались они в дьютифри довольно долго, потому и посадили их там, где оставались места. Троих вместе, а жену мужика постарше - отдельно, в нескольких рядах от остальных. Из-за чего она постоянно подходила к своей компании с  одним и тем же вопросом "я не поняла, почему я отдельно?"

Думаю, не надо говорить, что алкоголь начали распивать ещё до взлета. Веселее всего было смотреть на мужика постарше: тот просто наливал в стакан, выпивал, снова наливал, снова залпом и т.д. во время рулежки самолета к полосе.

Как только пошли на взлет - всё... вырубился. Ну, боится летать.... бывает. Всё бы ничего, но сидел то он при этом между молодыми. А играющий гормонами молодой мужской организм, желал тесного общения с возлюбленной. Сначала он просто пересел с прохода к окну и любимую свою на коленях держал. Потом понял, что неудобно, и начал пытаться сдвинуть тело с центрального места на проход. Но никак, большой дядька. Тогда молодой упирается ногами в фюзеляж, а жопой в бок своего коллеги и разгибает ноги - ура, получилось. Ну дальше сошлись две половинки, он, она, скоро море, романтика.

Хиханьки хахоньки, обнимашки, намеки. В итоге идут оба в сортир для случки. Довольно быстро выходят раскрасневшиеся. Потом через какое-то время ругаются, она плачет, он, уходит в туалет. Как оказалось, покурить. Срабатывает датчик дыма. Проводник обещает космический штраф и чудную полицию из потомков фараонов по прилету в Шарм. В ответ жалкое мямленье, мол я не я, или простите извините и т.д.

Бугай что постарше - всё это время в отрубе алкогольном. Только храпит. И вот на посадке, за минуту, до касания египетской земли это чудо просыпается, отстегивается, встает и даже делает шаг по направлению к сортиру, но молодой его хватает и садит на место. Вот чувак знает свою дозу!

Полицейские так и не пришли, и уже при получении багажа, молодой рассказывал своим, он покурил и всех потом посылал на...

Были тут на Пхукете. Вот немногое сфотканное. Не из местной кухни, но не российское. Забавно. Жалеем, что лимонада из личи нет в РФ. Тайская кухня настолько разнообразна, что фоткать не успевали. Сфоткали то, что приближено к нашему восприятию и съедобно точно. Клубничная фанта очень сладкая, липкая даже. А вот бананы с косточками, большими. Аккуратнее) чуть зуб не сломала. Если собираетесь лететь Анекс тур - расскажу подробнее, там дико весело. Кто первый раз - готова дать обратную связь, полно подводных камней.

Пы сы: это не реклама, скорее я готова предостеречь от этого оператора или хотя бы подготовить клиентов.

Привет! Главный парадокс готовых туров в том, что есть 5–6% ситуаций, когда два перелёта плюс отель плюс трансфер стоят дешевле, чем самостоятельная покупка авиабилетов.

То есть да, можно прилететь на место, выйти из аэропорта и забить на всё остальное, что вам предложил туроператор, — всё равно получится экономия. У нас многие так и делают. По правилам сообщества я должен представиться. Меня зовут Алексей, я основатель «Травелаты» — сервиса для поиска туров. Сейчас я хочу рассказать про то, где подвох в таких дешёвых чартерных рейсах.

Итак, чартер — это перевозка по специальному заказу. Например, когда регулярный рейс из точки А в точку Б не выгоден, но набрался целый самолёт желающих, они могут взять и купить чартер, и получится по цене даже выгоднее. Обычная история — туроператор договаривается с отелем и авиакомпанией за полгода и получает конские скидки. Авиакомпания имеет возможность загрузить самолёт, что её очень радует, и продаёт его сразу весь целиком — не по билетам, а именно за топливо, перелёт и всё остальное. Даже если в чартер сядет один пассажир, авиакомпания на этом довольно нормально заработает.

На деле всё чуть сложнее: ещё бывают консолидаторы, то есть те, кто выкупил чартер, а потом продаёт его небольшим туроператорам (это часто и хорошо работает в Европе). В России обычно консолидатор — это и есть крупный туроператор, который может загрузить самолёт на 80% своими туристами, а оставшиеся 20% мест продать коллегам.

То есть следствие №1: это дёшево, но чартером вы всегда летите с русскими туристами.

Билеты для пассажиров на чартерный рейс даются не в момент выкупа самолёта на полёт, а за сутки-двое до полёта (обычно туроператор раздаёт их прямо в аэропорту тем, кто выжил в дикой стране). Поскольку с точки зрения туроператора чартер всегда покупается сразу с трансфером, туристы из автобуса никуда не потеряются, и билеты им лучше дать в последний момент. Почему это важно? Потому что если авиакомпания знает, что вы заказали борт на 150 человек, то подойдёт любой свободный самолёт, который может перевезти 150 человек. Либо же авиакомпания может объединить два соседних перелёта в один большой, пригнав здоровенный борт, — тогда будет сдвиг на 2 часа у вас и на 2 часа у тех, кто летит другим чартером. Туроператор компенсирует вам неудобства за большой сдвиг, но очень выигрывает на оплате чартера, поэтому смело и охотно идёт на такие комбинации. Как и авиакомпания. Она-то уж в накладе не остаётся никогда, поверьте.

Следствие 2: вы летите на случайном самолёте регулярных линий, и вам в 10–15% случаев может достаться старый борт с неудобными креслами, предназначенный для часовых «челночных» перелётов.

Следствие 3: ваш перелёт могут сдвинуть на 2 часа, полдня или сутки. Может поменяться аэропорт вылета. Вам компенсируют отель и прочие расходы, вас довезут до места трансфером, но вы потеряете полдня поездки. Обычная вероятность такого исхода по нашему опыту — 7%. Предупреждают до начала тура.

Иногда бывают чуть более дорогие чартеры с конкретизацией рейса. Это значит, что авиакомпания планирует расписание так, что самолёт и аэропорт вылета точно не будут меняться. Как правило, если это «Россия», то сдвиг не больше 2 часов, и это все на рынке понимают и ценят. То есть конкретизация рейса — не гарантия вылета вовремя, но очень хорошее увеличение вероятности. Если не считать случаев с невылетами по погоде, то шанс изменения расписания больше, чем на полчаса, около 0,5%.

Следствие 4: чартеры с конкретизацией рейса почти всегда точные, особенно если это авиакомпания «Россия», которую берут почти все туроператоры.

Иногда вместо чартера авиакомпания заказывает выкуп блока билетов на регулярном рейсе в духе «полсамолёта наши». Это случается на дальних направлениях, например, на Азию (вроде Вьетнама или Таиланда). Тогда это дороже обычного чартера, но точно без сдвига.

Ещё одна особенность — как и на регулярном рейсе, если вдруг вы не пользуетесь в чартере перелётом «туда», но хотите «обратно», надо предупредить заранее туроператора, иначе вас выкинут из списка на возврат, считая, что вы и не доехали до страны.

Естественно, нет «плюшек» от авиакомпаний: никаких бонусных миль, повышения класса до бизнеса, возвратов или замены пассажира. Нормы багажа — как на регулярном рейсе обычно. Как и на регулярке, кормят.

Итог: часто стоимость готового тура с перелётами, отелем, питанием, страховкой и трансфером равна или немного больше стоимости самостоятельно покупаемых авиабилетов. Опытные путешественники этим нагло пользуются и, например, остаются на сутки в купленном отеле, ездят по стране сами, а потом возвращаются за сутки до вылета и ждут трансфера.

Плата за выгоду — самолёт регулярных рейсов, полный русских туристов (туда — трезвых, обратно — пьяных), с неудобными креслами (хрен вы поспите) и вылетающий на плюс-минус пару часов обычно.

Загружается чартер в сторону южных морей, в которых русские давно уже обмывают ноги, а некоторые, по долгу государевой службы, даже и сапоги.

Стандартно приветливая стюардесса встречает пассажиров у открытого люка, держит, как положено, руки за спиной и нажимает там незаметно на кнопку примитивного механизма для подсчета загруженных на борт голов. Этот творческий процесс передо мной прервал какой-то угрюмый с виду тип, приставший к ней с расспросами. Хлестаемая осенним дождем средне-русской природы, толпа на трапе взбунтовалась по поводу задержки, и мне пришлось достаточно резко продвинуть чрезмерно вопрошающего пассажира в салон. Оказались мы в креслах на одном ряду номер 12. Внимательно осмотрев соседа, определяю, что внешность он имеет весьма интеллигентную, сдобренную высшим образованием советского образца. Замеченную мною ранее угрюмость ему придавал суровый и пронзительный взгляд выцветших глаз, а также крупно нарезанные черты лица, короткая стрижка под нулевку и трехдневная небритость. Портретное описание незнакомца завершалось созерцанием достаточно грузной фигуры с хорошо развитыми плечами, начинающимся животиком и длинными руками, отчетливое движение которых выдавало длительную физическую тренировку.

– Прошу меня извинить, – решаюсь я на разговор, – сзади публика напирала, пришлось так неаккуратно Вас поднадавить.

– Совсем непрофессиональный экипаж, не могут толком ответить, потому я и задержался на входе, – отвечает сосед, принимая тем самым мои извинения, и продолжает, – хотел уточнить, будем ли лететь над морем, не штормит ли море, есть ли на борту спасательные жилеты, какая температура воды и сколько времени можно продержаться на плаву.

– Да кто же на это даст точный ответ? Садясь в самолет, приходится во многом уповать на провидение и на судьбу, – отвечаю я с философическим уклоном.

- А я вот люблю, когда всё исправно, когда всё на своем месте, и чтобы точно и без сюрпризов, - ворчит со-сед, вытаскивая из пакета бутылку водки.

– Добыто в дьютифри? – интересуюсь я.

– Ты, случаем, не медик? Хотя чё спрашиваю, видно, что мало учился, а самомнение так и из тебя и прёт, наверное, ты менеджер, – сосед мимоходом и без обиняков прошелся по моей личности.

– Ну, зачем же так, с ходу обзывать нехорошим словом, – пытаюсь сделать обиженный вид, – я не менеджер, я специалист.

– Это в каком деле?

– Химия, конкретно – синтез высокомолекулярных соединений, из которых делают волокна для нитей и ткани, – я отважно отвечаю на вызывающий вопрос.

– Это хорошо. Тогда ты должен знать, что такое этиловый спирт и его возможности, – заключает сосед, не-сколько раз щелкая ногтем по наклейке бутылки.

– Этанол, формула C2H5OH, в общем – алкоголь, при употреблении внутрь действует на организм человека специфическим образом – отвечаю я с лекционными интонациями в голосе.

– Вот, действует на организм… А нам это и надо.

Диалог наш прервался, так как завыли движки, корпус видавшего виды боинга глухо затрясся на стыках бетонных плит, тряска участилась до предела и вдруг резко прекратилась. Самолет, слегка проваливаясь в низких дождливых облаках, стал набирать высоту, сосед, в виду накатывания тошноты и заложенности в ушах, малость примолк. Взлет, к удивлению, быстро завершился, в окно заглянуло солнышко, стюардесса объявила, что можно расстегнуться.

– Так вот, надо нам снять взлетный стресс, для чего предлагаю исследовать содержимого этого сосуда, - продолжил сосед.

– Не…, я не буду…, спасибо.

– А зря. Ты вот химик, должен знать, что спирт – хороший растворитель.

– Весьма…

– А что такое нервы? – вопрошает и сам отвечает, – то есть нейроны, аксоны и прочая мозговая начинка - это сплошная электрохимия внутри клеток.

– Как-то так, – тут я про себя пытаюсь сообразить, кто же он по специальности.

– От волнения и стрессов вся эта электрохимия активируется и порождает в мозгах массу вредных соединений, которые и губят впоследствии человека, –- изрекает сосед.

– Кроме вредного, что-то и полезное создается, – замечаю, как мне кажется, вполне резонно.

– Если есть полезное, то оно нам не повредит, ни в каком виде. А вот с вредным надо кончать, а делаем это так: заливаем в организм порцию спирта, он все эти вредности в клетках растворяет и приводит эту возбужденную стрессами электрохимию в исходное равновесное состояние. Понял, химик?

– Убедительно, хотя и примитивно, – отвечаю я.

– Так если ты не будешь, то надо мне решать эту проблему, – заявляет сосед, делает жуткую гримасу смертельно больного человека и нажимает кнопку вызова стюардессы.

Появляется служительница небесной колесницы, сосед, сохраняя болезненную гримасу, что-то ей говорит на ухо, она спешно удаляется. После ее отхода больной начал быстро выздоравливать.

В салоне раздается тревожный голос стюардессы. Она вопрошает, есть и на борту врач-анестезиолог и просит такового подойти к ряду номер 12. Удивление от увиденного и услышанного не успело еще полностью проникнуть в мое сознание, как перед нами появился длинный, худой и сутулый тип с властным и, тем не менее, приятным выражением на лице.

– Кому нужна помощь? – спрашивает подошедший.

– Ты кто? – сурово, вопросом на вопрос, отвечает мой сосед.

– Анестезиолог, – вежливо отвечает сутулый тип.

– А я хирург! – и с радостно-просительно интонацией в голосе продолжает, – коллега, выручай, сам понимаешь, это профессиональная привычка, не могу пить водку без анестезиолога.

– С удовольствием, нет проблем, – расплывается в улыбке анестезиолог.

– Гражданин химик, – обращается ко мне хирург, – не мог бы ты пересесть в другой ряд, дай профессионалам снять стрессы и заодно поговорить по душам…