0 просмотренных постов скрыто
Турбулентность и адекватность пассажиров
Летел позавчера из Чэнду в Москву. Минут через 20 после взлета начинается охренительная турбулентность. КВС приказал даже кабинному экипажу сесть и пристегнуться. И чего, летим. Самолет кидает с амплитудой плюс/минус 100м. Китайцы сидят по стойке смирно. А нашим обязательно надо встать, залезть на свои полки, сходить в туалет. Бортпроводники уже орать устали, "ситдаун!!!". Хочется у таких людей спросить: "у вас вообще инстинкт самосохранения присутствует. Самолет ведь может так швырнуть, что вы свою макушку в потолке оставите". Что вообще вынуждает людей вскакивать...
Ответ на пост «Почему ни один ураган не может пересечь экватор?»3
Насколько помню из факультативов по физике (ой, как давно это было...), вода в воронках, раковинах и прочих местах, когда выливается, тоже начинает закручиваться в спираль именно в соответствии с эффектом Кориолиса.
И вот отсюда вопрос:
- на разных сторонах полушария направление вращения должно же быть разным?
- и, если это так, то чем определяется выбор направления вращения строго на экваторе?
Для чистоты эксперимента предлагаю считать, что мы имеем под рукой идеальную воронку, технические детали которой никак не влияют на изначальный выбор направления вращения
На самолёте внутри урагана Милтон
И с турбулентностью
А вот как выглядят самолёты охотников за ураганами
Показать полностью
3
1
Полет "Охотников на ураганы" через ураган Милтон
Небольшая справка:
"Охотники на ураганы" - это эскадрилья, задача которой сбор атмосферных данных ураганов для Национального Центра Ураганов (National Hurricane Center (NHC)). Эти данные используются для уточнения размеров и направления их движения. По этим данным в первую очередь принимаются решения по эвакуации определенных регионов.
Эскадрилья входит в ВВС США. Резерв.
Интересный факт: несмотря на очевидный риск и опасность подобной работы, только один самолет упал во время сборов данных. За всю историю существования данной эскадрильи.
PS. Вспоминаю видосы с молящимися пассажирами гражданской авиации во время турбулентности. В это же время парни с видоса выше "Эй, телефон далеко отлетел, подай пожалуйста".
Показать полностью
Одной из причин турбулентности во время полёта является вхождение в облака
Резкое изменение температуры, давления и скорости внутри облаков по сравнению с внешним воздухом может стать причиной турбулентности
Источник телеграмм - Наука и Природа
Турбулентность
Где-то год назад вышла у меня незадача. В общем и в бан я тогда успела угодить (в телеге), и удалиться (из вк). Речь шла об облаках. В данном случае о неустойчивости Кельвина-Геймгольца и о том, насколько это редкое явление. Допустим, можно всю жизнь пробегать с фотоаппаратом наперевес, но так её и не увидеть. Можно точно знать, где именно она образовывается, и ловить подходящий момент, если удачно высчитать условия, при каких это происходит. А можно просто выйти из машины за хлебушком и замереть в шоке со словами - она - та самая неустойчивость Кельвина Геймгольца :) И пусть каждый тролль по заслугам получит.
Фото сделаны 31 июля 2024 года в Нальчике.
Показать полностью
3