Еду на учебу на Яндекс.Такси в тарифе с попутчиком. Но коленки поставил тяжёлый портфель с книгами, чтобы не мешать попутчику. Садится попутчица и кладет между нами свою дамскую сумку, причем так, что частично она лежит на моей ноге. Полпути так едим, я терплю. А потом я тоже ставлю свою тяжёлую сумочку на ее сумочку, так что сумочка стала лежать на попутчице. Мне значительно полегчало, но попутчице это явно не понравилось, но она всю оставшуюся дорогу терпела. Вот так бывает, когда нет взаимоуважения.
Всем доброго дня. Ранее я писал пост почему таксисты могут не брать заказы на примере Зон повышенного спроса с гарантированной оплатой (лужи). В этом посте будут чисто эмоции и ощущения от детского тарифа, может будет еще пост с пруфами в виде скринов и математикой заработка и поста с хорошими историями. В этом посте только примеры неудачных поездок с Яжматерями и некоторой другой дичью.
Для ЛЛ: Детский тариф хоть и стоит дороже, но и геморроя с ним больше.
Во время прочтения вам нужно держать в голове главное - 90% поездок с детским тарифом это обычные поездки, нормальные папы/мамы и к ним вообще нет претензий.
А теперь невыдуманные истории о которых трудно молчать (Екатеринбург и ближайшие города):
1.Заказ из Академического на жд вокзал, выходят мама (провожает ребенка с бабушкой и идет домой), бабушка и паренек, выезжаем из района на Серафимы Дерябиной и ребенка вырывает (всем приятного аппетита). Что делает бабушка - звонит дочке и говорит, что ребенка немножко стошнило (я поворачиваюсь - ребенок сидит заблеванный, вялый, рвотные массы на нем, на кресле, на ковриках и немного на сиденье. Даю салфетки бабушке - вытрите ребенка, с кресел хоть на коврики смахните, а она дальше говорит дочке что-то типа: "да ничего страшного, немножко стошнило, но доедем и все хорошо будет.." вмешиваюсь в разговор, громко говорю - что это нифига не немножко и ребенку по прежнему мягко говоря хуево и раз мы едем на ЖД - значит вы на поезд, а в поезде что будете делать если ему поплохеет... с горем пополам мама принимает решение о возвращении обратно на адрес. По пути обратно выяснилось, что бабуля кормила внука яичницей с уже залежалой колбасой или сосисками. По возвращению, когда мама заглянула в салон и ахуела - без вопросов сунула мне 2 тысячи на химчистку. В ТЦ Академический за чистку запросили 6-7 тыс. Вы когда-нибудь чистили при минус 15 на улице подручными средствами салон от рвоты - я да. От Яндекса получил насколько часов со сниженной комиссией, при этом пришлось отправлять им селфи на фоне заблеванного салона, иначе думали, что обманываю.
Вывод: кормите ребенка только свежими продуктами.
2. Межгород, прибываю на адрес - вижу поездку в Екатеринбург с доп останокой через 2-3 км в детскую областную, молюсь, что бы это была медсестра или врач, которым надо на работу. Потому что тариф не детский. Выходят. Мама с люлькой, Папа и сынишка лет 5. Спрашиваю почему тариф не детский. На что мне мама серьезно отвечает, что раз люлька своя - то и тариф не детский, а я смотрю на парня лет 5 и думаю: "тебя или не очень сильно любят, или за человека не считают", потому что тоже ребенок и хоть его надо высадить через 2-3 км, то тариф все равно детский должен быть. Есть ребенок в машине - тариф должен быть детский (по правилам яндекса до 12 лет) Предлагаю им два варианта: "отказываюсь от заказа или доплачивают до детского (такое решение было санкционировано тех поддержкой Яндекса позднее, изначально вообще писал в Яндекс, что бы пересчитали по Детскому поездку, они не отвечали больше часа пока поездка не закончилась). Сказали, что опаздывают и доплатят, договариваемся с мужиком, что оправят чаевыми 500 (в итоге не отправили), второго ребенка как положено сажу в бустер и уезжаем. Ну утро - одна звезда и падение рейтинга. От Яндекса получено полное понимание, сочувствие и повышение рейтинга на 3 часа.
Вывод: если с пассажиром при посадке начинаются любые терки и препирательства, видимо, надо отказываться от заказа, человек будет соглашаться, возможно, но потом воткнет одну звездочку, даже если ты был прав.
3. Граждане из "поБрастких" республик. Ребенок до года. Спрашиваю почему не детский тариф, ответ: "Детский тариф с креслом можно только с 1 года заказать, вот как год будет - будем заказывать детский". Отказался от заказа.
Вывод: детей до одного года не сильно-то и любят.
4. Заказ в Березовский, подъезжаю, поворот направо, за ним через 3 метра "кирпич", либо вставай на трамвайные пути, либо втискивайся перед кирпичом, ну или за кирпич и лишение. В любой случае перегораживаешь проезд и ты мудак, но точка погрузки тут. Ребенок мелкий - его в кресло, тариф детский все вроде норм. Усаживаю ребенка в кресло, тороплюсь ибо место посадки выбрали "отличное", замечаю, что как-то много народа набивается на заднее кресло. Считаю по головам: ребенок и 4 девушки (все девушки в этнических платках). Говорю, что так нельзя, одна из девушек принимает волевое решение и уходит на общественный транспорт. Утром 1 звезда и падение рейтинга. От Яндекса получено полное понимание моей точки зрения, но раз детский и в итоге поездка прошла по правилам - похлопывание по плечу и "ебать ты молодец".
Вывод как и в пункте 2.
5. Приезжаем в частный сектор Арамиля мама выходит и сразу зацепляется языком с соседкой, вытаскиваю ребенка, он идет к маме - вижу пятно у него на жопе, смотрю на кресло - бинго, провожу рукой - ммммм... обоссался. Говорю матери, что ваш ребенок обоссался "а да, ну сейчас пойдем домой", ни извините, ни какой-то оплаты за "неудобства". Вы видели, как обоссавшийся ребенок ждет маму, которая разговаривает с соседкой зимой, я - видел. Не помню просил ли что-то у Яндекс, так что врать не буду.
Вывод: даже когда ты думаешь, что поездка закончилась и все прошло хорошо - могут быть сюрпризы.
6. Ну и будем заканчивать. Вы когда-нибудь ехали в машине с ребенком, который 40 минут повторяет "я устал" - я ездил. Мне не очень понравилось.
Есть и хорошие истории, которые запоминаются и дети там отличные. Раз у меня висит у зеркала чебурашка - дети часто поют у меня в машине "я быыыл когда-то странной игрушкой безымяяяянной..."
Ну и один мальчик во время поездки сделал вывод, что хочет стать одновременно таксистом, байкером и врачом... Так что, если к вам на вызов скорой лет через 15-20 приедет мужик на мотоцикле - не благодарите. Хотя скорей всего не приедет - ему не выгодно.
Хорошего вам дня. Уважайте чужой труд (если это не риелторы).
P.S. Девушки, если заказываете такси мужу и вам звонит таксист, что бы сказать где стоит и/или откуда удобно забрать - вы сразу говорите, что забирать надо мужа, а потом другую информацию, потому что слыша женский голос - мы начинаем искать женщину с ребенком.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Я таксист и работаю на арендованном в таксопарке автомобиле. И это единственный мой источник дохода. Вот читаю здесь посты в духе "Яндекс наелся ухи / таксисты - уроды" и комментарии к ним, и понимаю, что многие пишущие представляют себе эту "кухню" совсем не так, как она выглядит в реальности. Хочу высказаться. Внимание я говорю от имени нормальных водителей, а не тех, кто выходит пошабашить пару часов в день. Так же не говорю за гостей из солнечной Азии - я с ними не общаюсь и не знаком.
Тем, кто считает, что таксист зарабатывает овердохрена денег. Это не совсем так. Мой опыт - это опыт работы в Красноярске. За него и могу пояснить. А вернее - посчитать. Итак, аренда авто: это примерно 2-2,5 тыс в сутки. То есть эту сумму хоть убейся - вынь и положь. Чтобы приносить домой хотя бы 60 тыс в месяц надо ежедневно получать на руки 2 тысячи. Сами понимаете, 60 тысяч в наши дни - это мало. Хочется (и нужно) больше. Но мне важно показать принцип, так что пусть будет этот минимум.
Путем нехитрых арифметических вычислений выясняем, что в день таксисту надо заработать 4-4,5 тысяч.
А вот вам дополнительные данные:
Самые высокие цены на такси, как мы знаем - это часы пик. А ещё - это время, когда в городе пробки. И взяв один дорогой заказ таксист его будет выполнять от 40 минут до 1,5 часов. Такой заказ в Красноярске тянет примерно на 700 рублей. Если повезёт (раз в неделю) таксист успевает даже выполнить два таких заказа. Но в основном - только один. А все остальное время цены далеко не такие высокие, как вы читаете в этих ваших интернетах.
Я могу сказать, что подорожание действительно было, но на фоне роста инфляции этого никто из водителей не заметил. Если кто-то скажет, что раньше ездил за 100 рублей (пять лет назад) а сегодня - аж за 250, отвечу - раньше были и перины мягче и варенье слаще. А спички вообще одну копейку стоили. Сегодня же чтобы сварить внятную кастрюлю борща на всю семью надо потратить примерно тысячу.
Так что такси дорого именно в то время, когда большинство из вас едет на работу. И да, в это время действует повышенный коэффициент (на сленге таксистов - кэф), то есть - надбавка к базовой цене. В приложении Яндекс водителей на карте города зоны с повышенным кэфом подкрашены малиновым цветом. Чем выше кэф - тем ярче горит. И по утрам "город пылает". Длится это примерно с семи до девяти утра и выглядит примерно так:
Фон карты ярко-малиновый. Значит водитель в зоне высокого кэфа, то есть - высокого спроса. Кстати, слева виден диапазон наценок - от 40 до 380 рублей.
Вот скрин сегодняшней моей поездки. Обратите внимание на время - 8:40. Цвет фона карты достаточно яркий.
Время 8:40 кэф ещё есть
Вот вам ещё один сегодняшний скрин, сделанный буквально через 20 минут после того, который выше
Фон уже очень бледненький. А минут 20 назад спрос был гораздо выше.
То есть, к тому времени как вы приезжаете на работу, спрос на такси в городе уже падает. Вы уже сидите на планёрке, а в это время средняя стоимость поездок по городу снижается до 150-250 рублей. Потому что все, кому было надо уже уехали, но кое-кому всё ещё надо, так что худо-бедно коэффициент кое-где ещё действует. Ближе к обеду цена падает ещё ниже.
Страшный сон таксиста выглядит так:
Одна бледная зона...
Расчет производится для обычного рабочего дня (без праздников и прочего) как сейчас - январь 2024 года в Красноярске.
Давайте теперь посчитаем. Водителю надо минимум за смену заработать 4,5 тысячи рублей. Это чтобы в месяц домой приносить хотя бы 60 тыс рублей.
Из этой ежедневной суммы отнимаем 700 рублей - тот единственный "жирный" заказ. Потом таксист успевает захватить ещё два-три заказа, например по 350 рублей. Итого получаем, что за эти четыре заказа таксист имеет выручку примерно 1750 рублей. Времени он потратил примерно четыре часа.
Оставшуюся сумму водитель добивает либо на "зелёнке", то есть на заказах, которые вообще без кэфа (такие заказы колеблются в стоимости от 90 до 120 рублей), либо на заказах со средним кэфом по 250-300 рублей. Средний же чек за этот диапазон времени составляет примерно 200 рублей.
Отнимаем: 4500-1750=2750 рублей. Это то, что нужно добить, чтобы получить необходимый МИНИМУМ. С учётом среднего чека на добивку этой суммы водителю потребуется выполнить примерно 14 заказов (может 13).
Считаем дальше. За час водитель успевает сделать в среднем 2 заказа. Значит на добивку суммы он потратит примерно 7 часов. Это плюсом к тому времени, что он уже потратил на более дорогие заказы. Итого он на линии уже 11 часов. Яндекс, когда водитель на линии порядка 12-14 часов отключает его от программы, дескать, устал ты братан, вали домой спать.
Внимание вопрос - сколько у вас, у критиков, рабочий день длится? Если вас начальник заставит работать сверхурочно - сколько го...на вы вывалите на начальство, которое, как мы знаем, никому нихера не платит, но работать заставляет. Например под страхом увольнения. А таксист работает. Потому что надо. Приходится искать варианты с помощью которых таксист заработает больше за это время.
Сейчас ещё одни вводные данные: на то чтобы отработать эту смену водитель должен заправить автомобиль. Это в среднем 1,5 рублей. То есть наши 4,5 превращаются в 6 тысяч. Будем считать дальше? Напомню - это только чтобы принести в семью минимум в 60 тысяч.
Для вас может оказаться неожиданностью, но у очень многих водителей такси есть семьи. Детей (оказывается !) нужно кормить. Это точно такие же семьи как у вас. Их потребности, а так же желания или мечты ничем не отличаются от ваших. С чего же вдруг лично вы, критикующие таксиста, сами хотели бы приносить домой больше денег, а водитель при этом такого желания (а по сути - обязанности перед семьёй) иметь не должен?
Тем кто говорит - устройся на нормальную работу, хочу сказать, что в таксисты попадают по разным причинам, но поверьте - это редко когда случается согласно заранее составленному жизненному плану. Многие из заявляющих, кстати, нередко сами сидят на "свободной кассе" или продают трусики/маечки в отделе у Махмуда в заштатном ТЦ.
Учитывая математику выше не стоит удивляться, когда водитель приехав к вам по "зелёнке" увидел, что везти ему вас на другой конец города. Причем он даже не знает - сколько будет стоить эта поездка, пока вы не сядете в машину и он не нажмёт кнопку "поехали". А там нередко его ждёт "сюрприз" от Яндекса в виде 180 рублей.
Поэтому, когда кэфа нет, многие водители вообще уходят с линии. Многие отключают тариф "эконом" чтобы:
А - получать заказы хоть немного подороже
Б - не возить пьяное быдло и прочий неадекват за копейки.
Что и приводит к тому, что на линии остаются "шабашники" на щас...анных автомобилях, либо гости с юга, которые безбожно тупят и по русски знают два слова. Читать не умеют вообще.
А когда я слышу, что таксист зажрался - вы правда считаете, что стремление заработать побольше это привилегия других, например тех, кто говорит подобное? У таксиста этого желания быть не должно? Математика выше. И это реальная картина.
О неадекватах - это отдельная тема.
Начну с хитровы...анных пассажиров. В стремлении сэкономить немало людей идут на хитрости (держите лайфхак для нищебродов). Например можно указать точку подачи не свой подъезд, а соседний дом, который ближе к дороге. Точку высадки тоже указать за полкилометра до необходимой. Таким образом цена поездки будет ниже. А потом такой персонаж начинает названивать водителю и канючить: "ой вы знаете, она (программа) сама поставила такую точку, я указывал праааввильно, пожалуйста проедьте чуть подальше, к соседнему дому, там недалеко...". Хорошо, приехал, ждёшь, пассажир садится и поехали. Приближаясь к точке высадки это шнырь говорит: " проедьте пожалуйста чуть подальше... Вооооон к тому дому на горизонте, тут недалеко"... У водителя дилемма - послать нахер и сказать - цена рассчитана до этой точки, если надо дальше - доплатите. И в этом случае получить "кол" в рейтинг, что очень плохо сказывается на поступающих заказах.
Или молча отвезти это туловище до "того дома на горизонте"
Бывает ещё хуже. Пассажир находится в жопе мира и водители к нему не едут. А ему надо. Он заказывает такси с платной подачей. Если он отменит заказ то с него спишут деньги - стоимость подачи. Только такой персонаж знает, что это произойдет только в том случае, если он отменит заказ спустя пять минут после того, как водитель принял заказ и поехал к нему. Он наблюдает, как машина движется в его сторону. И незадолго до истечения времени отменяет заказ. А водитель например уже приехал в этот район, покинув зону высокого спроса. Клиент же успел отменить заказ до того, как с него списали стоимость подачи. А потом можно заново разместить заказ. Вероятность того, что этот же таксист примет заказ высока. Но так как он уже близко и не в зоне высокого спроса, то цена поездки будет гораздо ниже. А ему надо отсюда уехать хоть как-то, лишь бы не порожняком.
Есть другая категория пассажиров, которые начинают выкаблучиваться, дескать а чего это вы с торца дома встали? А почему вы ближе не подъехали? И так далее. Но эти люди сами не указывают номер подъезда. Водитель - не телепат, он понятия не имеет с какой стороны ты выйдешь! Он либо встаёт строго на точку по навигатору, либо поближе к ней, чтобы например не мешать проезжать другим...
Ещё один пример - это когда пассажир включает "геолокацию". Типа, вот он я, вот здесь. Давай сюда. Окей, но она - геолокация эта - нередко безбожно врёт. Её разброс кажется метров 100. Я могу "увидеть" такого пассажира на карте на другой стороне дороги. И такое было не раз. Потом столько дерьма выслушаешь...
А вообще, дорогие мои, не забывайте, что таксист оказывает вам услугу. За деньги. И, как ни странно, он вам ничего не должен, если вы ещё не оплатили его работу или если предполагает, что вашей оплаты будет недостаточно для того, чтобы он оказал вам услугу. Не устраивает? Остановка общественного транспорта недалеко. Хочешь, чтобы твою прекрасную и уникальную персону перевезли с комфортом и индивидуально - знай что это стоит денег. Я все сказал.
Подскажите кто знает, у меня аресты на картах, как мне добавить чужую карту в яндекс про, или как выводить безнал на другую карту брата, или если кто знает как можно обойти этот момент отзовитесь пожалуйста у кого такая ситуация была
Представляю вам наш новаторский проект #SmartDatingTaxi — революционную концепцию, вдохновленную успешными инновациями в сфере такси, такими как UberPool. Наша цель — создать систему совместного использования поездок, которая не только снизит затраты пассажиров, но и значительно увеличит доходы водителей, обеспечивая устойчивую прибыль нашей компании.
В этом мобильном приложении мы реализуем желания водителей, которые всегда стремились к самым высоким тарифам. Водитель преодолевает расстояние, эквивалентное поездке одного пассажира, но на этом расстоянии может находиться до 4 пассажиров. Эта уникальная настройка делает работу водителей через наше приложение привлекательной.
Чистая прибыль водителей после вычета налогов за каждый заказ (в настоящее время платятся только за лицензии), комиссионных и расходов на топливо увеличится на +20% для двух пассажиров, +80% для трех отдельных пассажиров и +140% для четырех отдельных пассажиров. Чтобы укрепить приверженность водителей, мы предлагаем еще лучшие условия, сделав каждого водителя совладельцем компании. Это меняет правила игры. Водители, которые зарабатывают больше, получают статус временного менеджера в своей компании, получая такие преимущества, как скидки на топливо, запчасти и шины.
Водители, работающие в собственной компании, рост которой напрямую связан с качеством работы водителя, будут мотивированы больше, чем любой работник на планете. Пассажиры также напрямую заинтересованы в использовании услуг этой компании. Они получают возможность пассивного дохода, инвестируя в акции или криптовалюту транспортной компании.
Пассажиры могут путешествовать в одиночку, заплатив полную стоимость проезда, или с попутчиками, найденными через мобильное приложение. Они могут выбрать попутчиков мужского или женского пола, заинтересованных в более доступном путешествии в том же направлении. Каждый пассажир может оценить потенциальных попутчиков на основе предоставленной информации, аналогично сайтам знакомств или социальным сетям. У каждого свой рейтинг, позволяющий моментально отсеивать неподходящих пассажиров.
Функция внутреннего чата позволяет обсуждать условия поездки, а для тех, кто уже поделился поездками и наслаждался компанией попутчиков, есть закрытые и открытые комнаты. В этих комнатах только те, кто принадлежит, могут решать, кто входит. Каждый пассажир совместного использования автомобилей постоянно экономит 40%. Эта цифра имеет решающее значение.
Глобальным нелегальным компаниям, таким как Uber, не хватает решений, позволяющих стабильно платить любому пассажиру, независимо от расстояния, на 40% меньше, при этом гарантируя, что водитель всегда зарабатывает больше, в диапазоне от +20% до 140%. Их проекты убыточны и нежелательны на рынке, особенно с точки зрения водителей. Все без исключения пассажиры всегда хотят путешествовать дешевле.
В мобильном приложении мы вводим адрес, по которому едем, и видим мужчин и женщин, которые тоже едут в том же направлении, которые собираются сесть рядом и выйти возле своего адреса. Смотрим на внешний вид, рейтинг попутчиков, которых предлагаем подвезти, и видим, над чем они работают и чем интересуются. Тогда это работает так, что каждая поездка всегда увеличивает доходность водителя на 20%. до 140%, а стоимость пассажира снижается на 40%. Приложение призвано снизить стоимость абсолютно всех заказов для путешествующих пассажиров на 40%, при этом водители всегда будут зарабатывать на 20% больше стандартной ставки. Компании BlaBlaCar, Lyft, Uklon, Uber, Bolt и Яндекс придумали свои альтернативы, но они нежизнеспособны, поскольку пассажиры готовы экономить, а водители не берут убыточные заказы. Водители будут зарабатывать больше. В нашем случае каждый пассажир сэкономит 40% на совместной поездке. Официальный водитель перевезет двух пассажиров на 20% дороже стандартного тарифа, троих пассажиров на 80% дороже и четырех пассажиров на 140% дороже стандартного тарифа, на то же расстояние, которое было рассчитано на одного пассажира! Это очень важный фактор, которого ждут все таксисты и который будет мотивировать водителей приехать за пассажирами!
Если ставите минус, считаете нужным проявить свое мнение, объясните пожалуйста в комментариях свою позицию?
Итог: Пробита голова (нет фото) Раны на руке которой укрывался (есть фото), разбитый телефон, заявление в полицию и.... Ничего. Кому нужен простой работяга.