Прожила супружеская пара 20 лет. Душа в душу. Он с нее пылинки сдувал. Она его любила, боготворила. Но вот страшная ситуация. В темном переулке на них напали мазурики. Муж струсил и убежал женщину побили.
Прожила другая супружеская пара 20 лет. Он её бил. Он пил и гулял. Она его терпела и плакала ночами. Но вот страшная ситуация. В темном переулке на них напали мазурики. Муж всех раскидал, спас жену, но остался инвалидом с ножевым ранением.
Ну и черный, провокационный вопрос женщинам: при единственно возможном выборе чью жизнь вы бы выбрали?
За 100 лет инки построили более 40 тысяч километров дорог. До сих пор большинством из них пользуются
Мой дедушка рассказывал о том, какие дороги были в середине прошлого столетия в СССР. Да, может быть, в крупных городах и уделялось повышенное внимание этому вопросу, но в области изобиловали обычные сельские просёлочные дороги.
Про качество дорожного покрытия в 90-е годы 20 века и писать не хочется. Даже в столице России покрытие тротуаров и автомагистралей было не на высшем уровне.
Сейчас с этим стало получше. Причём, даже в небольших городах. Так как я много путешествую, то могу оценить объективно. Безусловно, в каждом регионе остаётся множество проблемных мест на дорогах, но качественных трасс сегодня, по сравнению с 10-20-летним прошлым, намного больше. Дай Бог, чтобы эта тенденция продолжилась.
Как вы уже поняли, сегодня публикация будет посвящена дорогам. Отправляемся в Южную Америку. Причём, не современную, а в 1420 год нашей эры.
Империя инков простиралась на большие территории от Эквадора и до Чили. Благодаря кинематографу, у всех на слуху майя, но самая могущественная цивилизация индейцев была построена именно инками. Её расцвет и наибольшее развитие приходятся на 15-16 век. Помимо прекрасных мегалитических городов, историки и исследователи отмечают дороги, соединяющие сотни поселений.
Почему я назвал именно 1420 год нашей эры отправной точкой? Потому что, согласно датировкам археологов, именно с 1420 год по 1520 год были построены дороги в инкской империи. Конечно, бригад с асфальтирующим катком у индейцев не было, зато, судя по всему, в большом количестве имелись мастера с золотыми руками. Ведь большинство дорог, построенных более 500 лет назад, пригодны для использования по сей день.
И это, зачастую, в труднодоступных горных районах, где высока ветряная и водная эрозии, происходят перепады температур от плюсовой вплоть до минусовой и так далее. Протяжённость дорог, построенных инками за неполные 100 лет, составляет 40 тысяч километров. Представляете размах этих работ? Да такой проект даже сегодня в горных районах не каждая группа профессионалов осилит! Но стоит отметить, что возведением дорог в 15 веке занимались десятки тысяч специалистов.
Как же они их создавали? На самом деле достаточно просто. Если рядом (в пределах нескольких десятков километров) располагалась крупная река, то использовались круглые камни. Они закапывались в землю таким образом, чтобы примыкать друг к другу.
Конечно, тропа получалась не идеально ровной, с перегибами и разным уровнем, но зато по ней без труда можно было пройти вместе с караваном животных. Также эти дороги не размывало, так как булыжники соединялись глиной. Её использовалось крайне мало, около 10% от дорожного полотна. При соблюдении такой пропорции она не вымывалась даже проливными дождями, и дороги оставались целыми на протяжении столетий.
Но что делали инки, если рядом не оказывалось речных камней? А тут пригождался навык камнетёсов. Они отламывали от скал плиты весом до 80 килограммов и отшлифовывали их таким образом, что получалась гладкая поверхность. А дальше магия паззла.
Иногда плиты примыкали друг к другу идеально, возможно, их точно подгоняли. Бывало, что приходилось промазывать щели уже известным способом с использованием глины. Но в целом получалась добротная дорога.
Существовал и третий вариант – так называемые насыпные дороги. Данная технология использовалась реже всего. Мастера брали много-много мелко дроблённого камня, засыпали его песком и глиной и размешивали, добавляя воду. Получался некий раствор.
Из него в прямом смысле слова лепили плиты и укладывали друг к другу. Но этот вариант хуже всего сохранился, раствор подвергался сильной эрозии и рассыпался спустя десятилетия. В некоторых местах они чудом уцелели, но состояние оставляет желать лучшего.
Зато до сих пор в Южной Америке дороги, построенные первыми двумя методами, служат основным способом передвижения между поселениями. Конечно, в городах используются современные технологии, но в сельской местности нет необходимости даже ремонтировать возведённые в 15 веке дороги. Не знаю, удивил ли вас данный факт, а мне он показался поразительным.
Собственно понятно на что автор намекает и я не понимаю в чем проблема автора.
Чего не хватает то? Ну мы уже разобрались, что автор закрыл все свои низменные потребности. Что дальше?
Отдых?
Да ради бога! Буквально весь мир открыт перед тобой. Вся Азия. Шенген изи получить через Францию/Италию/Грецию и езжай отдыхать.
Вопрос в том, часто ли автор ездил за границу до всех событий.
Электроника/техника?
Так тоже изи и по вполне адекватным ценам. Не нравятся цены? Добро пожаловать к перекуса из Америки/Европы. И не надо пиздеть, что типа дорого. Всегда в России ценник был в среднем дороже, чем в той же Европе процентов на 10-15.
Предметы роскоши? Так вообще как нехуй делать. ЦУМ в помощь. Лакшари бренды никуда из страны не ушли.
Духовности не хватает?
Фильмы прекрасно переводятся пиратами или друзьями из Казахстана. Книги/комиксы/манга, как минимум центровые серии имеют официальный перевод. Музыка? Спотифай почти на халяву доступен через Индию. С концертами, конечно, туго, но я живу в такой жопе мира, что разницы и не почувствовал.
Итак? Что имеем? Очередную пятнадцатилетнюю альтушку с полной уверенностью, что "там" охуенно, а "вот тут" хуево. Что делать? Учиться, получать нормальную профессию и наслаждаться жизнью.
- А чё не так? Мы с голоду, вроде, не пухнем, в дырявом не ходим, трупы собак не едим. Чего тебе ещё?
Какой же убогой и ничтожной должна быть жизнь, чтобы удовлетворение самых базовых потребностей почитать за счастье и благополучие.
Но вот что забавно, этот воображаемый фрагмент разговора приводится совершенно без контекста, так словно в том анекдоте:
- Отвечаю тебе: Мы с голоду, вроде, не пухнем, в дырявом не ходим, трупы собак не едим.
- Ты же сам позвонил?
- Всё пока, не могу говорить, тороплюсь жить без амбиций!
Довольно очевидно, что высказывание является ответом на некоторую мысль. Легче всего предложить, что мутный пассажир предлагает собеседнику делюгу, типа в крипту вложиться: "Богатым будешь!" - по причинам мягкости и вежливости нашего народа собеседник пытается аккуратно отпетлять, не обижая мутного пассажира.
Но я тут заглянул, что пишет оный пассажир на пикабушечке - там так с брюзжанием политота прорывается. То есть контекст выглядит ещё смешнее:
- Надо бороться с коррупцией, строить демократию - мы станем жить лучше!
Просто не хочу проходить мимо этого поста, автор возможно в высшей мере самодостаточный , и вас это не разобьёт. Представим самую обычную историю, что произошла не давно с моим другом, вы любящий муж, имеете двух несовершеннолетних любимых детей , недавно с супругой взяли ипотеку на частный дом. Два года обустраиваете его. Жена как часть вас, вы безраздельно ей доверяете, и в мыслях не допускаете ее предательства. Ходите на свою работу. Тут жене на работе предложили путевку в санатории, она спрашивает у мужа, он, конечно езжай ,отдохни, я справлюсь с детьми. Она уезжает, приезжает через две недели, но уже другая. Через какое то время она объявляет ему что встретила другого мужчину и хочет развода. Она позвонила мне как его другу, чтобы я присмотрел за ним. Я увидел полностью разбитого человека, который даже с кровати неделю встать не мог. Его мир, его планы, полностью разрушены. Таких историй тысячи, называть их инфантилами, или слабаками в 40 лет глупо и не правильно. Назначать виноватых в этой истории пустое дело. Но как тяжело восстановиться после этого в психическом и материальном плане, когда ты положил все свои ресурсы . Тебе 44 года, как жить дальше, даже мамы уже нет которая тебя поддержала. Автор же предлагает плюнуть, взять удочку( ну или другое хобби) и идти дальше. Не получается...
Они приезжают в метель, ливень и невыносимый зной. Они могут пробежать марафон с тяжелой сумкой на плечах. Они выносливы, быстры и вежливы. Они — курьеры Ozon fresh. И в этой профессии все серьезно, даже есть свой негласный кодекс, которого придерживается каждый сотрудник службы доставки. О нем и расскажем.
Екатерина и Анастасия — курьеры Ozon fresh. Они живут в разных городах, одна девушка предпочитает автомобиль, другая выбирает велосипед. Но обе следуют одинаковым принципам в работе.
Заповедь 1. Клиент всегда прав. Вообще всегда
Помимо доставки заказов, работа курьером — это еще и общение с людьми. Иногда клиенты бывают чересчур разговорчивыми. Или недовольными. Или все сразу. Иногда могут что-то забыть или перепутать. Как и в целом в сфере обслуживания, здесь выход один: вдохнуть, выдохнуть и вспомнить, что все мы люди.
Екатерина: Например, был у меня заказ: попросили доставить подарок. В назначенный день я звоню адресату, очень долго ему объясняю, в чем суть. Но молодой человек отказывается от сюрприза и утверждает, что это не может быть для него. Пришлось разбираться: выяснилось, что заказчик адресом ошибся.
Анастасии тоже приходится работать с возражениями клиентов, иногда — весьма странными.
Анастасия: Например, одна из постоянных клиенток жалуется, что я слишком тихо говорю в домофон и меня не слышно. Частенько заказчики сами выбирают тайм-слот для доставки, забывают его и ждут нас в другое время. Или спрашивают, почему не оставили посылку просто у дверей, хотя сами выбирали опцию «лично в руки».
Находить подход к каждому клиенту помогает общение с супервайзером и тренинги от Ozon fresh, где учат находить выход даже из самых непростых ситуаций и правильно выстраивать коммуникацию.
Заповедь 2. Не забывай смотреть по сторонам
Для курьера важно привезти заказ точно в срок, а иногда и немного раньше, поэтому скорость играет решающее значение. Но ей можно пожертвовать, если кому-то рядом нужна помощь. Не пройти мимо ближнего в трудной ситуации — для них само собой разумеющееся.
Екатерина: Мы всегда стараемся максимально быстро доставить заказ клиенту, но не забываем смотреть вокруг, ведь иногда прохожим нужна помощь. Чаще всего такое случается в непогоду: сильный дождь, гололед, мороз. Недавно как раз случай был. Я парковала велосипед и услышала вскрик. Обернулась — а там женщина поскользнулась на льду и упала. Я подбежала к ней, подняла, спросила, не нужна ли помощь. Слава богу, все обошлось. Поэтому сроки сроками, но и об окружающих надо помнить.
Анастасия тоже нередко надевает плащ супермена (или дождевик, тут уж как придется).
Анастасия: Да, помочь прохожим — обычное дело, а так как я развожу заказы на машине, то и автомобилистам иногда могу подсобить. Недавно мужчина застрял на своем авто в одном из дворов: дороги перекопали, и задние колеса попали в яму. Троса с собой у меня не было, но я просто нашла тех, кто смог помочь. А иногда и людей случается подвозить. Буквально на днях, когда очень скользко было, дедуля постучал мне в стекло и попросил подбросить его. Я и подбросила, хотя не совсем по пути было.
Заповедь 3. Не можешь дозвониться — допишись. Или достучись
Привезти заказ вовремя — задача выполнимая, а вот вручить посылку клиенту уже сложнее: кто-то не отвечает на звонок, кто-то игнорирует домофон, а кто-то просто не хочет открывать дверь.
Анастасия: Очень помогает, если указан точный адрес: тогда я без раздумий звоню в домофон, а если удастся, то захожу в подъезд и стучу в дверь. Правда, и это порой не помогает. Однажды мне не открывали дверь, хотя я отчетливо слышала в квартире шум и крики ребенка. Оказалось, девушка думала, что оформила доставку на другое время, никого не ждала, и поэтому на упорный стук никак не реагировала. Но кое-как я ее все же дозвалась.
Заповедь 4. Не урони!
Курьеры перевозят все: от телевизоров до хрустальных ваз, от тортов до велосипедов и перфораторов. Но дороги не везде ровные: иногда асфальт внезапно пропадает, а на его месте появляются кочки и ямы. Поэтому «полосу препятствий» лучше изучить заранее. Навыки игры в тетрис тоже пригодятся: сложить несколько заказов в сумку так, чтобы ничего не помять и не повредить, надо уметь.
Анастасия: Иногда приходится попотеть и разложить заказы филигранно. Например, если в заказе есть торт, то его, конечно, надо класть на самый верх. Что-то хрупкое тоже стараюсь прижать — чтобы не шаталось, не выпадывало. Словом, тут нужна работа и головы, и рук. Но сложить правильно — лишь полдела: надо ведь и довезти до места в целости и сохранности. Я уже на опыте и знаю, где какие ухабы, ямы, кочки, и старательно их объезжаю. Но поначалу трудно приходилось.
Заповедь 5. Следи за железным конем (или не железным), как за собой
Машина, велосипед, самокат — транспорт у курьера может быть любым, главное, чтобы он был на ходу. Поэтому одно из главных правил — забота о том, на чем ты передвигаешься.
Екатерина: Мое хобби — езда на велосипеде, поэтому и заказы я развожу на нем. Периодически отвожу байк на техобслуживание, постоянно его мою, иногда даже на автомойке, смазываю цепь, слежу за шинами. В общем, забочусь о нем, как о домашнем питомце.
У курьеров на машинах процедура сложнее, но она ничем принципиально не отличается от того, что и так должен делать любой автолюбитель: вовремя менять масло, проходить ТО. А еще в Ozon даже опытные водители-курьеры все равно проходят тесты на знание ПДД. Велосипедистов это тоже касается.
Заповедь 6. Работаешь курьером? Купи дождевик!
Курьеры доставляют заказы в любую погоду, поэтому одежда — то, о чем нужно позаботиться особенно тщательно. Даже если вы на машине.
Анастасия: Конечно, водителям проще, чем велосипедистам, но выходить из машины приходится каждые 10 минут, и далеко не всегда в это время светит солнце. Поэтому я, посмотрев на коллег, запаслась плащом-дождевиком. И потом себя за это хвалила, потому что недавно, например, ветер дул со скоростью 18 м/с, и такая защита была очень кстати.
А вообще, как говорят девушки, ко всему привыкается, в том числе и к погодным капризам. Поэтому курьеров Ozon fresh вполне можно назвать дожде- и ветроустойчивыми (возможно, и сейсмо- тоже, но проверять мы это, конечно, не будем).
Заповедь 7. Вежливость — главное правило курьерского клуба
Это самое простое правило курьеров Ozon fresh, которое работает в обе стороны: и клиенту приятно, и сам курьер может рассчитывать на доброжелательное отношение.
Анастасия: Перед устройством на работу мы проходили обучение: нам рассказывали о том, как правильно себя подать. Впрочем, это общечеловеческое правило, не только курьерское. Я всегда улыбаюсь тем, кому привожу заказ, и в большинстве случаев клиенты отвечают мне тем же. Мелочь, а приятно, настраивает на рабочий лад.
Некоторые приходят в Ozon fresh в поисках сезонной подработки, но для многих она становится большим: возможностью получать достойную зарплату, заниматься любимым делом, прокачать навыки коммуникации и стать частью большого сплоченного сообщества, где каждый друг за друга горой.