1. https://yandex.ru/maps/-/CLV5UZJz
какая-то заброшка в буквальном смысле
Вид омерзительный
Кругом одни граффити, причём такого содержания, что аж сам Яндекс их размыл

Зачем было такое вообще снимать, мне лично непонятно


2. https://yandex.ru/maps/-/CLV5YL85
Что интересно, сделана была в первый год появления Яндекс.Панорам, то есть ещё за 10 лет до предыдущего шедевра
Сплошной мрак, ничего практически не видно. Смысл съёмки с первого взгляда так же непонятен
Но чтобы увидеть самое интересное, прокрутите немного влево...


3. https://yandex.ru/maps/-/CLRWfQLq
Если первые 2 ещё как-то можно понять, и выглядят они по крайне мере правдоподобно,
То это...
Без комментариев
Это что такого должно было происходить в их панорамомобиле?!!!

И так, оказывается, можно оправдать кого угодно. Даже тех, у кого обороты с точностью до миллиарда пишутся через запятую.

РЖД, бедняжки, «убыточные перевозки». Ну да, ну да.

Миллионные зарплаты менеджеров, субсидии, госконтракты, но всё равно «в минус».

Газпром тоже страдает — мировой лидер по извлечению недр, а чувствует себя, как студент в конце месяца: «денег нет, зато планы грандиозные».

Автодор там же: каждый километр трассы стоит как малый бизнес, зато потом ещё и платишь, чтобы по ней проехать — и, видимо, заодно помочь закрыть кредит.

Все  “инвестируют”, “оптимизируют”, “перестраиваются”, но по факту просто получают миллиарды, а потом ещё и жалуются, что не хватает. Типа, кредиты душат. Так продайте хоть одну дачу на Рублёвке — и станет легче, нет?

А то создаётся ощущение, что у нас не монополии, а приют для обиженных.

Где каждое «убыточное направление» кормится из бюджета, а каждый убыток превращается в аргумент для новой госпомощи.

А самое кринжовое — народ это слушает, кивает: «Да, тяжело, ставки выросли, рынки нестабильны…». Да-да!

Только половина народа  живёт в кредите, но почему-то не пишет пресс-релизы с фразой «снижение доходности в связи с повышением ключевой ставки».

Там, наверху, вообще удивительная логика.

Если прибыль — значит, “эффективное управление”. Если убытки — “внешние обстоятельства”.

В любом случае премия начисляется, а тариф растёт. Гениальный цикл выживания, где всегда виноват кто-то другой: то санкции, то ставка, то спрос не тот, то «строить дорого».

Так и живём.

Одни оправдывают, другие верят, третьи платят. И когда очередной антикризисный гений скажет: «Ну, надо понимать, дорога — штука дорогая», хочется ответить: да, особенно когда ты по ней едешь, а у тебя на каждом километре взимают плату за чужой кредит.

А ведь действительно удобно — можно быть убыточным хоть вечно, пока у тебя правильный лейбл на визитке.

Газ, дороги, рельсы — всё в кредит, всё с душой, всё для народа. Только народ почему-то всё время в роли поручителя.

Лидером рейтинга стал «Газпром», далее «Роснефть», замыкает тройку РЖД. Также в списке: «Атомэнергопром», «Балтийский химический комплекс», ГТЛК, «Эн+ Груп», ГМК «Норильский никель», «СИБУР Холдинг», ГК «Автодор».

Ну ладно, допустим, «Газпром» в десятке должников — логично, ведь монополия по подаче газа, тут и объяснять нечего.

Но вот РЖД — загадка.

Все грузоперевозки по стране, включая китайские контейнеры, идут по их рельсам. Там вагоны не простаивают, рельсы стираются до дыр, тарифы растут как дрожжи, а прибыль где? Непонятно.

А ГК «Автодор» то каким боком в должниках? Напомню, что Росавтодор допустил внедрение платы за все дороги в России к 2030 году.

Я знаю, что им нужно — вливание цифровым рублём. Чтобы можно было отследить, куда на самом деле уходят деньги — с газа, с дороги, с поездки на море поездом, когда я плачу за посылку с Али.

Тем более, что на цифровой рубль уже с 1 января будут переходить пенсионеры, студенты и бюджетники. Будет четыре этапа, вплоть до 28 года.

Заметьте, что все эти разговоры про «переход на цифровой рубль» звучат бодро ровно до момента, пока речь не заходит о самих госструктурах. Они, конечно, «планируют», но внедряться будут в последнюю очередь — где-то между «введением налогов на воздух» и «переименованием инфляции в оптимизацию».

Потому что пока населению объясняют, как удобно платить цифровым рублём за проезд по платной трассе, сами ведомства с радостью продолжают жить на старых схемах с бумажками и живыми подписями. Про депутатов и приближённых даже речи нет — их переход в «цифру» будет, как всегда, в тестовом режиме: за твой счёт, но без твоего участия.

Источник: https://www.forbes.ru/rating/547611-10-rossijskih-kompanij-s...