Почти три четверти (71,2%, или 10 341) наездов на пешеходов произошли из-за нарушений, допущенных водителями, однако на данные происшествия приходится менее половины погибших (45,7%, или 558) пешеходов (по сравнению с АППГ число погибших снизилось на 4,1%). По неосторожности самих пешеходов совершена только треть (33,5%, или 4 861) наездов на них, однако доля числа погибших в этих ДТП составила две трети (66,3%, или 809). Тяжесть последствий наездов, произошедших по неосторожности самих пешеходов (16,4), практически в три раза выше, чем при наездах по вине водителей (5,2).
Увеличение количества наездов на пешеходов зафиксировано в 36 регионах. Наибольший рост количества наездов зафиксирован в Камчатском крае (+23,7%), Астраханской (+23,7%), Ивановской (+30%), Костромской (+26,2%), Псковской (+24,5%), Тверской (+23,3%) и Тульской (+33,6%) областях.
Рост числа погибших пешеходов отмечен в 31 регионе, наибольший – в Кабардино-Балкарской Республике (+100%, 12 погибших), республиках Калмыкия (+100%, 6), Карелия (+150%, 5), Саха (Якутия) (+133,3%, 7), Камчатском (+100%, 2) и Пермском (+69,2%, 22) краях, Архангельской (+80%, 9), Костромской (+66,7%, 5), Псковской (+50%, 6), Тверской (+800%, 9) и Томской (+57,1%, 11) областях.
В 16 субъектах отмечен рост всех основных показателей аварийности данного вида (табл. 4.1.).
Распределение показателей аварийности при наездах на пешеходов по месяцам показывает, что минимальные значения количества ДТП и числа погибших в них фиксируются в феврале. По данным за предыдущие годы рост показателей достигал пиковых значений в октябре-ноябре, в связи с чем можно предположить, что данная тенденция сохранится и в текущем году (рис. 4.2.).
Количество наездов на пешеходов с понедельника по пятницу примерно равно. В выходные дни количество ДТП заметно снижается. При этом число погибших пешеходов заметно преобладает в пятницу и субботу. Наибольшее значение показателя тяжести последствий характерно для выходных дней (суббота – 9,8, воскресенье – 10,4) (рис. 4.3., 4.4.).
В темное время суток произошла треть (30,5%, или 4 423) от общего количества наездов на пешеходов, при этом погибшие в них пешеходы составили почти две трети (61,1%, или 746) от их общего числа. Тяжесть последствий при наездах на пешеходов в темное время суток практически в два раза выше, чем в светлое, и составила 16 погибших на 100 пострадавших.
Подавляющее большинство (95,2%, или 13 817) наездов на пешеходов совершено на улично-дорожной сети городов и населенных пунктов, в результате которых погибли 891 (73%) и ранены 13 365 (97,1%) пешеходов. Вне городов и населенных пунктов произошло 4,8% (700) наездов на пешеходов, однако удельный вес погибших составляет 27% (329) от общего числа погибших пешеходов. Тяжесть последствий наездов вне НП (45,3) в 7 раз выше, чем при наездах в НП (6,3), смертельные травмы вне НП получил практически каждый второй пострадавший пешеход.
Наибольшее количество ДТП (59,9%, или 8 697), связанных с наездом на пешеходов, произошло вне границ пешеходных переходов. Погибшие в данных ДТП пешеходы составляют более трех четвертей (79,2%, или 966) от общего числа погибших при наездах, однако их число снизилось на 6,3% (рис. 4.5.).
АВАРИЙНОСТЬ С УЧАСТИЕМ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ И СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ
За первое полугодие 2024 года зарегистрировано 2 069 (-4,8%) ДТП с пострадавшими велосипедистами, в которых погибли 98 (+6,5%) и получили ранения 1 978 (-5,4%) велосипедистов (рис. 7.1.). Доля таких происшествий среди всех ДТП составила 3,7%, что ниже, чем в первом полугодии 2023 года (3,8%). Тяжесть последствий данных ДТП составила 4,7.
Рост всех основных показателей аварийности с пострадавшими велосипедистами произошел в республиках Бурятия, Карелия, Марий Эл, Саха (Якутия), Чувашской республике - Чувашии, Ставропольском крае, Амурской, Владимирской, Калининградской, Московской, Орловской, Ростовской, Рязанской, Смоленской областях и г. Москве.
Наибольшее число погибших велосипедистов зарегистрировано в Республике Башкортостан (4), Краснодарском (7), Ставропольском (4) краях, Московской (6), Новгородской (4), Ростовской (4), Свердловской областях (4) и г. Москве (4).
Аварийность с участием велосипедистов носит сезонный характер. Наибольшие значения основных показателей аварийности с пострадавшими велосипедистами характерны для теплого периода года, в связи с чем рост аварийности начинается в апреле (рис. 7.2.).
За первые 6 месяцев 2024 года произошло 432 ДТП с велосипедистами, управлявшими велосипедами с электродвигателем, в результате которых погибли 13 и получили ранения 426 человек, в том числе 11 детей.
Наибольшее количество таких происшествий произошло в г. Москве (225) и г. Санкт-Петербурге (38).
Более чем в половине (52,3%, 226) ДТП велосипедисты, передвигавшиеся на электровелосипедах, являлись работниками сервисов доставки, в данных происшествиях погибли 4 и ранены 226 человек.
СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ
За 6 месяцев 2024 года зарегистрировано 1 891 (+81,3%) ДТП с участием СИМ, в которых погиб 21 (+75%) человек, в том числе 3 несовершеннолетних в возрасте до 16 лет. Ранения получили 1 972 (+82,3%) человека, в числе которых 354 ребенка в возрасте до 16 лет (рис. 7.3.).
Наибольшее количество ДТП зарегистрировано в Краснодарском (67), Красноярском (118) краях, Нижегородской (127), Свердловской (60), Тюменской (81) областях, г. Москве (658) и г. Санкт-Петербурге (86). Смертельные случаи в таких происшествиях имели место в Республике Адыгея (1), Камчатском (1), Краснодарском (1), Красноярском (1) краях, Белгородской (2), Вологодской (1), Иркутской (1), Калужской (1), Ленинградской (1), Московской (1), Самарской (1), и Смоленской (1) областях, г. Москве (7) и г. Севастополе (1) (рис. 7.4.).
Из всех погибших в ДТП с участием СИМ 20 являлись лицами, передвигавшимися на СИМ, один погибший являлся пешеходом, на которого совершило наезд СИМ. Наезд на пешехода совершен на тротуаре после пересечения СИМ проезжей части по пешеходному переходу. Еще в одном ДТП погибший передвигался на моноколесе по дороге с 6 полосами движения, на которой разрешено движение со скоростью до 80 км/ч.
В 7 случаях погибший, передвигавшийся на СИМ, не справился с управлением и допустил опрокидывание. В 14 ДТП произошел наезд ТС на СИМ, из них в 3 случаях наезд совершен при передвижении СИМ по пешеходному переходу (лицо, передвигающееся на СИМ, не спешилось), при этом в одном случае движение осуществлялось на запрещающий сигнал светофора.
В 14 ДТП с погибшими участвующие СИМ являлись личными, в 7 происшествиях – прокатными и принадлежали сервисам краткосрочной аренды, в том числе в случае, когда совершен наезд на пешехода, который впоследствии погиб.
Аварийность с участием СИМ носит сезонный характер. Наибольшие значения основных показателей аварийности характерны для теплого периода года. Рост аварийности начинается в апреле, ввиду того, что с этого периода начинается активное использование СИМ (рис. 7.5.).
В большинстве (64,1%, или 1 212) ДТП участвующие СИМ имели электродвигатель мощностью до 0,25 кВт, в данных происшествиях погибли 7 (33,3%) и ранены 1 247 (63,2%) человек. С участием СИМ, имеющих электродвигатель мощностью от 0,25 до 4 кВт, произошло каждое третье (35,8%, или 677) ДТП, на которые приходится две трети (66,7%, или 14) погибших и треть (36,7%, или 723) раненых. В двух ДТП участвовали СИМ мощностью более 4 кВт, в которых 2 человека получили ранение (рис. 7.6.).
В местах пересечения проезжих частей (выезды с прилегающих территорий и перекрестки) зарегистрировано 25,2% ДТП с участием СИМ. На пешеходных переходах произошло 17,2% таких ДТП. На тротуарах, пешеходных дорожках и пешеходных зонах зафиксировано 40% происшествий (рис. 7.7.).
В 605 (32%) ДТП участвовали СИМ, принадлежавшие физическим лицам, в 1 286 (68%) происшествиях СИМ принадлежали хозяйствующим субъектам, которые являлись сервисами краткосрочной аренды.
В 58 ДТП лицо, управляющее СИМ, находилось в состоянии опьянения или имело его признаки, но отказалось от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. В данных происшествиях погибли 2 человека и 57 получили ранение. Такие происшествия составили 3,1% от общего количества ДТП с участием СИМ, погибшие – 9,5%, раненые – 2,9% от общего числа погибших и раненых соответственно. Данные лица являлись виновными в совершении 87,7% (50) ДТП из всех происшествий с их участием.
За первое полугодие 2024 года сотрудниками Госавтоинспекции также зарегистрировано 122 ДТП с пострадавшими, не включенного в официальную статистическую информацию, в которых участвовали СИМ. В этих происшествиях получили ранение 125 человек, погибших не зарегистрировано.
