Подзаборинг во Внуково
В воскресенье 20 сентября с лёгкой руки известного в фотокругах Евгения Уварова и российского представительства Olympus удалось побывать на первом в моей жизни фотоспоттинге (наблюдение и фотографирование самолетов). Проходило всё за забором аэропорта Внуково, отсюда и ироничное "подзаборинг".
Всем желающим для съемки выдавали бесплатно одну из новых моделей камер - OM-D E-M 1 Mk III, OM-D E-M 1x, OM-D E-M 5 Mk III и OM-D E-M 10 Mk IV
а так же топовые телевики - 300 4, 50-150 2.8 Pro, 75-300, 100-400 и другие + телеконвертеры 1.4 и 2.
Я выбрал связку OM-D E-M 1 Mk III + 40-150 2.8 Pro
Аэропорт окружен вот такой сеткой. Если коснуться ее, срабатывает сигнализация и приезжает спецмашина с очень вежливыми мужчинами в форме. На себе не проверял, но кто-то совершил ритуал вызова дяденек. Нас пожурили, посоветовали не стоять рядом с красным шаром, пожелали доброго дня и убыли.
Ячейки сетки уже любого объектива, поэтому пришлось снимать прямо через нее. Дыра 2.8 успешно справилась с задачей и прутья "расплавились" в картинке так, что, если не знать где они на фото, их не видно.
На этой необработанной картинке прутья довольно отчетливо видны, особенно если сильно уменьшить картинку. На других фото оптика прутьями пренебрегла.
Я выбрал следующие настройки камеры:
- ISO 200, потом опустился до расширенного 64 потому что для 2.8 выдержка была порядка 1/4000 и постоянно хотела зайти за предел 1/8000. И это для сентябрьского Подмосковья! Значит для более солнечных мест потребуется нейтральный фильтр;
- следящий автофокус. В анонсе топовых камер говорилось о функции распознавания самолетов (по аналогии с распознаванием лиц) - камера сама находит самолет в кадре и фокусируется по нему;
- настройки цвета - нейтральный;
- скоростная съемка. Сколько там кадров в секунду - 9 или больше не смотрел. Камера при легком нажатии делала 2 кадра. Попробовал включить безумный режим 60 кадров в секунду и испробовал на проезжающем автомобиле. Камера проглотила серию из 60+ равов на карту памяти UHS 170 Mb\sec и даже не моргнула. А ведь можно поставить XQD и что тогда? Снимать кино в слоумо? :)
- в настройки стабилизатора не лез, какой-то был включен;
- на большинстве снимков экспокоррекция -1.7 или -2.
Когда снимаешь техникой топового класса, становится понятно за что платишь такие деньги. Опытные фотолюбители и профи знают, что легендарный Nikkor 12-24 2.8 рисует сочное небо даже без использования полярика. Здесь происходило нечто подобное.
Нам очень повезло с погодой. Самолеты освещались с нашей стороны и сверкали глянцевыми бортами на фоне драматичного неба. Я снял большинство кадров с нужной экспозицией и почти не затратил времени на цвето- и тоновую коррекцию.
Световые условия были примерно постоянные, поэтому я один раз настроил камеру и забыл про нее, полностью отдавшись наблюдению и съемке. Сам споттинг разбудил восторг из детства, как бывает от наблюдения за работой больших и сложных систем или механизмов.
Вот черный блестящий самолет ползет по взлетке на фоне более крупных товарищей, а вот несется мимо облаков.
На мероприятии была возможность меняться оптикой с соседями. Мне удалось попробовать несколько стекол
- личный Panasonic 100-300 одного из фотографов - приятный объектив, но пластика картинки конечно другая, чем у про.
- 100-400 5-6.3 (если не ошибаюсь) - крупное стекло с эквивалентным фокусным 200-800. И я просто так снимал им на длинном конце с рук без монопода или какого-либо упора! Лет двадцать назад о таком нельзя было и мечтать.
Вот пара кадров с него
Снято на 169 мм (экв. 338 мм) с f 5.9/ На вставке 100% изображения кабины.
1/320 (!!!) на эквивалентном 800 мм. объективе с рук! f 6.3 - самая открытая из возможных. Фокус уверенно вел скорую по шоссе и картинка получилась резкая. Особо порадовало размытие заднего плана. Довольно мягкое, без свойственной некоторым стеклам "крупы".
Было бы интересно попробовать это стекло при съемке спорта.
Ну и последний объектив, попавший в мои жадные ручонки - тот самый 300 мм f 4 стоимостью в подержанную тачку. И тут возникла проблема - у самолетов случился перерыв, на шоссе ничего интересного - что им снимать?! Сюжетов нет!
1/640, 300 мм, f4
Это полный кадр без выкадровки. Для интернета я чуть переборщил с шарпом, но в оригинале забавно рассматривать на 100% все детали черной решетки радиатора и лицо доброго водителя самосвала.
Время пролетело мгновенно. Огромное спасибо Жене Уварову, Михаилу из Олимпас Россия и всему российскому офису, всем собравшимся в этот ветренный день. Было круто!
Как итог: такая вылазка для меня более чем информативна. Какие плюшки дает новая камера понятно и без тест-драйва. А вот в чем преимущество объектива за 2Х денег по сравнению со стеклом за Х денег можно только пощупав руками, повертев равы так и эдак.
Специально для Пикабу, сентябрь 2020 года.
"Лицом к лицу" с Ми-26
Такой вот не вошедший во вчерашний пост кадр, наткнулся на него только сейчас. Снят в Кубинке 29-го числа. Canon 7d + 70-200 f/4.
Ми-26 (изделие «90», по кодификации НАТО: Halo) — советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт.
"Армия-2020" - авиашоу в Кубинке
Не пятничное, но моё. Внезапно выдавшаяся пара выходных и чуть свободных денег вызывали желание поехать поснимать самолёты, а звенящая карантинная пустота профилей на Russianplanes и Jetphotos только подстёгивали это желание. Поэтому садимся на поезд до Москвы, затем в электричку, автобус и погнали!
Лётный кластер форума по традиции проходил на аэродроме Кубинка в Московской области. Начинаю сразу с лётной части, а статическую экспозицию оставлю в конце - если влезет. Начал её Ка-52 одиночным пилотажем на фоне серенького неба:
За которым выступила авиационная группа высшего пилотажа "Беркуты" на 4-х Ми-28:
Один из которых продолжил программу уже самостоятельно:
Погода стала получше, и Светлана Капанина на своей Экстре крутила просто отпадные фигуры пилотажа уже на фоне того что Яндекс днём ранее называл "переменной облачностью":
Три с половиной часа ожидания с самого утра того стоили - удалось занять места где до самолётов прямо рукой подать.
Облачность, впрочем, всё равно оставалась переменной - этот Як-152 выступал на фоне почти грозовых туч:
А за ним началось то, ради чего я собственно и ехал в Кубинку. Если кто не знал - Кубинка это дом двух крутейших пилотажных групп - Русских витязей и Стрижей:
Взлетают Стрижи на МиГ-ах. Впятером. На форсаже. Я оглох)))
И крутят пилотаж:
Отлетав - рулят на стоянку:
А за Стрижами были Витязи на Су-шках:
За которыми последовал уже бомбардировщик Су-34:
Было немного вертушек, которые с Кубинки уходили на вторую площадку - в Алабино:
А в финале лётной части нам пытались показать воздушный бой Второй Мировой. В роли немца (Шторьх? Лёгкий Хеншель?) выступал такой вот политкорректный Пайпер Каб:
"Немца", естественно, сбили и на этом официальная программа была как бы всё. Но я же немного е№@нутый очень увлечённый авиацией человек! Я остался ждать разлёта авиации на фоне закрывавшегося (дело было в последний день - 29-го числа) форума. Улетали Як-и...
И другие лёгкие самолётики...
А на закуску - улетал Ми-26 (техничка "Беркутов") - самый большой и тяжёлый серийный вертолёт.
Повисел чуть-чуть...
И побежал по-самолётному - так как нагружен был, судя по всему, до отвала.
Ну а теперь немного статической экспозиции. СМ-2000П - такая вот модернизация Як-18Т на шестерых человек:
Ещё одна попытка модернизировать Ан-2, на этот раз глубокая. Самолёт с очень непростой историей:
И Ан-72, он же "Чебурашка" за характерный внешний вид:
На этом лимит картинок всё, и я откланиваюсь. Пост из серии про фототехнику тоже будет - в эту или следующую пятницу.
Все фото в посте мои. Сняты на Canon 7d + Canon 70-200 для лётной программы, 18-55 для статической экспозиции.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037