Рай для эпилептика. (Просто масса отошла)

Вывод: балка — штука абсолютно бесполезная на дорогах, ввиду того, что ее продолговатая форма предполагает ее ректальное применение в случае, если забыть выключить ее перед встречкой. (Если аккум подсядет и встречка не сгорит моментально)

Слепит очень качественно.

Но по пустынным дорогам в лесу ночью — кайф лютый. Но я по ним не езжу. Зачем ставил? Хз. Штатного света вполне хватало...

Следующий шаг — пихнуть туда какую-нибудь сгу. Прост хочется.

Началось всё с покупки скутера Минск Vesna 50. Купил его в январе 2023 года. Даже не знаю что меня на это сподвигло. Наверное подумал что хватит себе отказывать в маленьких радостях)

Примерно с начала мая я стал ездить на нём на работу. На сегодня пробег уже примерно 3500 километров. Первый месяц было довольно страшно в потоке, особенно на обкатке со скоростью 40 км/ч. После обкатки он поехал 60 по спидометру. А через месяц я понял что скутер не едет и мне его не хватает.

В июне начал читать о мотошколах Санкт-Петербурга и выбор упал на "Мотавр", площадка была в километре от моей работы, плюс мне её посоветовал коллега. Забегая вперёд скажу - там действительно учили ездить, а не только сдавать экзамен. Всё от правильной посадки, до поворота головы. Учили трогаться на подъёмах, аварийно тормозить, уворачиваться от препятствий. Следили чтобы обувь на занятиях была хотя бы с жёсткой подошвой, а верхняя одежда с длинным рукавом. Выдавали налокотники и наколенники. Также у них была мотообувь.

Начинали мы ездить на мотоциклах Yamaha YBR 125 и на них и ездили примерно до 10 занятия. После 10 пересели на Yamaha XG 250 Tricker, на котором и сдавали экзамен. На YBR мне понравилась посадка и он показался более удобным, но сложнее управлялся. На Tricker очень легко проходить "восьмёрку", но неудобная посадка.

Конечно после скутера уже не было такого сильного восторга от езды на мотоцикле, но мне всё равно понравилось. Вначале было немного боязно поворачивать на скорости при выполнении упражнения "скоростное маневрирование". Но в итоге я понял, что мотоцикл очень устойчивая техника, и чтобы его завалить надо постараться. Сейчас при езде мне больше всего доставляют удовольствие наклоны мотоцикла и скутера в поворотах.

Очень пугало упражнение "восьмёрка". И первые три-четыре занятия я задевал или сбивал конусы. Но потом, неожиданно, стал проезжать её почти идеально. Хотя бы конусы не задевал! Видимо набрался уверенности в себе. Фото внизу уже с экзамена в ГИБДД.

Экзамен я сдал с первого раза. Самое главное на нём это перебороть волнение. Мне кажется многие не сдали экзамен именно из-за этого. Несколько человек умудрилось завалить теорию. Теорию вообще нужно учить всем, даже пешеходам, а мотоциклист её должен знать чуть ли не наизусть. После экзамена, по традиции мотошколы "Мотавр", мне вручили сладкий подарок, Чупа-чупс)

Я очень доволен новой открытой категории и надеюсь следующий сезон начать уже на новой технике. А этот докатаю на своём скутере.

Взят за 10т.р. не на ходу.

Простоял до декабря на складе, дотолкался до дома.

Залечены раны от предыдущих хозяев

Постелен коврик, новый замок зажигания, новые зеркала, переключатели.

Гонки зимой по дорогам и полям, приведена электрика в порядок, подключен стартер.

Меж тем наступило лето. Мотор шумел, но ездил. Я усрал весь гараж, заменил коленвал, поршень с колечками, клапана.

Главное, что я получил — независимость от общественного транспорта и быстрота передвижения по городу, а также навыки ремонта с нуля. У меня он уже успел поработать в доставке, протащить гаишника и покататься на эвакуаторе.

Та самая техника, которую я не продам. Даже эти 72 куба приносят огромный кайф при вождении.

Да, мотоциклисты на дороге приветствуют. (Кроме чопперов и круизеров, конечно же(но я думаю, это потому что они еще сильнее балдеют от своих мотов и им пох на все вокруг))

Baotian BT49QT-12E (Trash/Elite)

10154км, моих около 2500 за сезон март-июль.

Комфортная скорость: 60-65км/ч

Максималка: 80-85км/ч

Затрачено ~30т.р.

Тут я в пол второго ночи метнулся за бургером. Уже автофокус не работает.

Очень тёплое и интимное. Потому что память. Долго решался, нужно ли это выкладывать в токсичный Интернет, но ладно, пущай будет.

Заранее прощу прощения за качество единственного сохранившегося фото. Удалось каким-то чудом выцепить с полудохлого форума в сети, ибо хард с оригиналами был утерян.

Honda Tacty 1983г.

Был привезён во время переезда с дальнего востока, в 1995-1996 году. В европейской части России это была настоящая диковинка, рынок японских БУ табуреток только активно зарождался. Запчасти были редкие и дорогие.

Я на нем катался по дворам окраины моего родного города, а затем мопед был перемещен на деревню к бабушке. Мне около 8 лет в тот момент.

Мопед часто ломался, т.к. не было необходимых знаний об обслуживании. О том, что поролоновый фильтр нужно пропитывать, а масло использовать специальное двухтактное, я узнал через ~ 15 лет. Так что через пару лет мопед был припаркован в железный контейнер, и забыт.

Я же, примерно в то же время, научился ездить на Минске 125 нашего деревенского товарища. У этого мотоцикла уже не было проблем с маслом и фильтром. Помню, что сдирал себе кожу с руки, потому что не дотягивался нормально рукой до рычага сцепления, но всё же как-то умудрялся ездить. Позже, кстати, этот навык управления мотоциклом был мной утерян. Как-то в юношестве уже попытался прокатиться на ЗИД Пилот 50 своего друга, и сделал это не с первой попытки, испытывая трудности в координации действий.

Лет через 13, уже живя в Дефолт Сити, я вдруг подумал "а где же мой мопед". Приехал в деревню, открыл контейнер... а он как стоял - так и стоит, будто прошла неделя, а не полтора десятилетия. Этот запах, ребят... меня просто унесло. Запахи никогда не забываются, и качественно и надежно нас уносят в то время, когда мы их почувствовали впервые.

Ну в общем, я его выкатываю, осматриваю... а он в идеале, практически! Вот прям вообще ноль изменений. Капсула времени, натуральная.

В 2010-х, конечно, с запчастями всё было в порядке, поэтому я за три копейки купил ремонтный поршень, расточил цилиндр в ремонтный размер, поставил новый ремень вариатора... да вроде и всё. Мелочи. Только с колодками были проблемы - не нашел такой модели. Все барабанные колодки на рынке были крупнее. Но ничего, вырезали и приклеили накладки от жигулевских колодок, емнип. Работало не очень хорошо (похоже, что в оригинале колодки были гораздо мягче), но работало. Поставил китайские хромированные зеркала. Родные были разномастными, от разных мопедов, и одно было утеряно, когда мой брат в ужасе уматывал от злой собаки, ещё в те времена. Установил сигнализацию Starline v7 (не знаю зачем), и аккуратно заколхозил кнопку включения аварийки. А чуть позже ещё сделал кофр из отцовского... кожаного кофра от какого-то военного прибора, в качестве каркаса использовал деревянный ящик от микроскопа, который почти идеально подошёл. К сожалению, фотографий кофра не осталось. Но в него влезало ровно 7 банок Страйка, это я помню до сих пор)

В таком виде, с великим удовольствием, я проездил около двух лет по Москве. Километры не считал, но довольно много.

Пытался влиться в тусовку ретро скутеристов, которые тусили на Трубной в то время. Где-то в центре Москвы, прямо в трафике, пересекся с очень симпатичной девочкой на Honda Julio (это такой смешной ретро холодильник на колесах), и она меня пригласила заглянуть на Трубную. Ну я приехал один раз, потупил немного, и уехал. И больше никогда там не появлялся. Не влился по темпераменту. Молодые, красивые, модные ребята и девчонки, хипстеры, если хотите (без негатива). А я был скромный и застенчивый интроверт.

Но нет, я всё же немного был причастен к движухе. Скутеристы собирались на Семёновской, возле администрации. Там был спот и велосипедистов, и мопедистов. Это был мой домашний спот, к тому же контингент там был попроще - местные пацаны, и прочие алкоголики. В общем-то, это была первая и последняя классическая мототусовка, в которую я был вхож. Не моё. Ездить я всегда любил больше.

А ездили мы даже в относительно дальние путешествия в соседние области и города, со спонтанными вынужденными ночёвками в лесу, без всякого оборудования. Эти первые роад трипы - их не забыть. Тусовка и совместное распитие с какими-то странными мужиками, которые чинят Газель на соседней опушке уже вторую неделю. Разведение огня от мотоцикла без спичек. Один спит на муравейнике, второй на бревне (да так можно), третий зарывается в подостывшие угли, а рядом кабаниха с выводком хрюкает. Сейчас думаю - какая дичь. Но тогда это было нормально. Молодость, хули.

Мне кажется, то самое мифическое мотобратство осталось примерно в том времени. Я помню, на заправке, встречаешься с реальными туристами на настоящих огромных Гусях. Подходят, интересуются мопедами, маршрутом, спрашивают (а не говорят о себе). Ноль пафоса, на равных. Не единичный случай. А я смотрел на эти огромные мотоциклы и думал, что никогда не смогу на таком ездить, он же просто огромный. Спойлер - смогу.

Но... возвращаясь к мопеду - он постепенно начал терять тягу и компрессию. Поршень был последнего ремонта, больше точить некуда. К тому же, еще одна неприятность - сорвали шпильку цилиндра, и при попытке ремонта я расковырял пол-картера. И тут я понял, что это, собсно, всё.

Я уже и сам понимал, что мне скучно ехать 45 км в час, а местами просто опасно. Но мопед мне нравился, и у меня возникла сумасшедшая идея сделать свап мотора af18 в полном фарше - 125сс, лепестковый клапан домиком, карб 30мм, труба саксофон, с переходом на нормальную вилку, дисковый тормоз и литые десятые колеса. Причем по мотору - всё это одним тюнинг китом, без большого колхоза.

Это был мой самый интересный проект, и "боль в моя дырка задница". Весь комплект запчастей был закуплен, мотор расточен под огромный кривошип коленвала, но... все заглохло на половине пути, по ряду причин. Да чего таить - всякие пиздострадания и прочие отношения, да и просто потеря запала и интереса - ничего нового.

Да, на 2023 год некоторые запчасти были утеряны, некоторые "позаимствовали" друзья с обещанием вернуть (Паша, привет), но в общем и целом, мопед и тюнинг-кит комплектен, и я тешу себя надеждой, что когда-нибудь соберу эту адскую ретро-ракету в 50 кг.

А дальше? Дальше мне хотелось кататься, и я купил... Впрочем, это уже совсем другая история.