В сентябре 2018 года авиалайнер Boeing 737 выполнял регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва—Сочи, но во время посадки в аэропорту Сочи выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и рухнул в русло реки Мзымта.

Когда аварийно-спасательные работы в полном объеме окончились, удалось взглянуть на валяющийся в пойме реки Мзымта борт авиакомпании Utair обстоятельнее.

Ту сложную ситуацию в небе над Адлером спровоцировала погода: несколько самолётов, ожидавших посадки, были вынуждены уйти на запасные аэродромы, чтобы избежать риска. По данным Международной организации Aviation Safety Network, три борта — Sukhoi Superjet авиакомпании Аэрофлот, Boeing 737 от Airbaltic и ещё один 737 от Turkish Airlines — изменили курс и направились в Краснодар, причём последний даже вернулся в Стамбул.

Тем не менее, экипаж Boeing компании Utair не отступил:

• 02:32  КВС  Дурака включим, зайдём?

• 02:32  2П  Ну чтобы уходить не пришлось.

Дурака-то включили. А с заходом не задалось. Хотя дважды пытались приземлиться — сначала на полосу 02, затем на полосу 06. Авиационные эксперты выяснили, что по неизвестным причинам пилоты не отреагировали на тревожный сигнал бортовой системы, предупреждающий о сдвиге самолёта под действием сильного ветра, что усложняло контроль высоты при заходе на посадку.

В результате Boeing приземлился на расстоянии 1300 метров от начала взлётно-посадочной полосы. Эксперты, проанализировавшие ситуацию, отметили, что экипаж "промазал" и не смог вовремя снизить скорость, самолет выкатился за пределы полосы на 140 метров, пробил ограждение и рухнул в реку Мзымта, воспламенившись. Чудом 164 пассажира и шесть членов экипажа остались живы, однако 18 человек получили травмы, спрыгивая в воду с крыла самолёта с высоты трех метров.

Кроме того, одной из косвенных жертв инцидента стал начальник смены центра управления ресурсами, прибывший на место аварии для координации работы служб аэропорта и эвакуации пассажиров. Во время операции ему стало плохо, и он умер от инфаркта. Посмертно награжден медалью «За спасение погибавших».

На основании данных бортовых самописцев эксперты обнаружили, что пилоты не смогли правильно задействовать систему реверса и не остановили самолёт. Все эти факторы привели к тому, что Boeing рейса Utair 579 продолжал двигаться на высокой скорости по окончании ВПП. В результате у не вписавшегося в пейзаж самолёта были сломаны все три стойки шасси, оба двигателя получили серьезные повреждения, а левый бак разрушился, что привело к возгоранию авиатоплива, вытекшего из поврежденного крыла.

Следователи задолго до суда, опираясь на данные технического расследования Межгосударственного авиационного комитета, были уверены, что именно действия командира судна едва не спровоцировали катастрофу.

Что касается самого отчета, то в нем недвусмысленно утверждается: чрезвычайное происшествие вызвано игнорированием экипажем воздушного судна предупреждений и посадкой на неподходящую для этого полосу.

Также была отмечена неудовлетворительная работа аэропорта, поскольку должностными лицами аэродромной службы не проведена проверка состояния ВПП после выпадения сильных ливневых осадков, как того требует п. 7.1. части 4.5 Руководства по аэродрому АО «Международный аэропорт Сочи», а «Журнале учета состояния летного поля» записи в закодированном виде (в коде ИКАО) о степени покрытия ВПП водой не соответствуют измеренным.

Это незамедлительно позволило представителям Utair вступить в публичную конфронтацию с представителями АО «Международный аэропорт Сочи», находящегося под управлением одного из крупнейших аэропортовых холдингов России «Аэродинамика» (бывший «Базел Аэро) с официальными заявлениями:

«Наземные службы не оценивали состояние полосы перед посадкой, поэтому передали экипажу недостоверную информацию о коэффициенте сцепления с полосой».

«При посадке самолет попал в режим аквапланирования, коэффициент сцепления шасси с поверхностью равнялся почти нулевым значениям. Взлетно-посадочная полоса была затоплена, что явилось главной причиной увеличения посадочной дистанции и выкатывания самолета».

Публичная часть перепалки окончилась ответным заявлением пресс-службы аэропорта Сочи:

«Из итогового доклада МАК следует, что причиной авиапроисшествия стало неоднократное игнорирование экипажем авиакомпании Utair предупреждения бортовой системы о необходимости ухода на второй круг в связи с неблагоприятными погодными условиями. МАК отметил, что в практике данной авиакомпании уже имели место аналогичные случаи»

«Международный аэропорт Сочи полагает, что окончательные выводы могут быть сделаны только Следственным комитетом, в связи с чем любые заявления иных лиц о виновных в авиапроисшествии до окончания расследования являются преждевременными»

При этом непубличная конфронтация по всей видимости продолжалась, поскольку вопреки сложившимся правилам делового оборота, в Utair «включили рога» и отказались по итогу оставить после демонтажа допустимых для повторного использования запасных частей и сувениров, вполне подходящие остатки борта местным спасателям на территории аэродрома для обновления парка современных тренажеров. Такие самолеты зачастую оставляют на территории относительно целыми, чтобы можно было их задымлять, вскрывать, поджигать, рушить и штурмовать разнообразными способами, оттачивая навыки спасения на современных разных типах самолетов, раз те уже отлетали свое именно в этой локации. Сочинские спасатели тренируются еще на самолете линейки Туполева, к примеру.

И хотя Utair могли вполне организовать всё правильно, тем не менее выбрали демонстративное скотство, забрав борт в утиль (оставленный обрезок на пару шпангоутов не в счет).

В результате расследования и последующих разбирательств, кроме пилотов, по всей видимости, остался виноват примерно никто. И как сообщила Лента, командиру воздушного судна предъявили обвинения в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации авиационного транспорта, что по неосторожности привело к значительным убыткам (часть 1 статьи 263 УК РФ). Ему было выставлено требование возместить ущерб почти в миллиард рублей: владельцу самолёта — около 615 миллионов рублей, оператору — примерно 265 миллионов, а аэропорту — свыше 1,2 миллиона рублей.

Справедливости ради, претензии Utair к Международному аэропорту «Сочи», контролируемому «Аэродинамикой», небезосновательные. В том же отчете МАК напрямую указано:

В связи с климатическими особенностями района аэропорта Сочи и их влиянием на работу авиации (круглогодичная грозовая деятельность с выпадением значительного количества осадков, особенно в летний период) необходимо отметить недостаточную эффективность работы группы по безопасности на ВПП в части выявления факторов опасности и реагирования на них, в частности по предотвращению посадок на ВПП, состояние поверхности которых не соответствует требованиям нормативных документов. После АП сигнал «Тревога» синоптику АМСГ не поступил, запроса на внеочередное наблюдение за погодой ни от РП, ни от диспетчера Центра управления ресурсами АО «Международный аэропорт Сочи» не было.

С учетом выявленного неудовлетворительного состояния ВПП после сильных ливневых осадков провести оценку соответствия проектной документации аэродрома Сочи климатическим нормам в части, касающейся отвода воды водно-дренажной системой, а также оценку соответствия фактической конструкции ВПП утвержденной проектной документации. Обратить особое внимание на участок, расположенный на удалении от 2230 до 2580 м от входного торца ВПП 06.

Были ли выполнены рекомендации МАК, проводил ли кто-то оценку проектной документации, оценивал ли что либо или нет — доподлинно неизвестно.

• 02:48:19  2П Так, бл*дь, в Сочах заходить в такую жопу, бл*дь, да ну его на фиг, да?

• 02:48:22  КВС Е*ать в рот!

• 02:48:24  2П Да

• 23:48:24  КВС Там вообще ни х*я не было видно!

В городе Сочи, как известно, темные ночи.

• Второй пилот докладывает о включении реверса, однако реверс не был включён.

• 02:57:39  КВС Autobrake точно в работе?

• 02:57:39  2П Блядь, тормози. Да. Тормози вручную!

• 02:57:43  2П 579, посадка.

• 02:57:43  СДП 579, вас понял, вы сможете остановиться?

• В 02:57:54 самолёт выкатывается за пределы ВПП, пробивает ограждение аэропорта и падает в русло реки Мзымта.

По странному стечению обстоятельств именно в это время наиболее востребованные на международном рынке, обученные, свободно говорящие на английском языке вторые пилоты и командиры воздушных судов уже начали покидать территорию нашей страны сотнями.

В основном на восточное направление, поскольку условия труда в Китае и Азии как в странах со значительным ростом объема перевозок и количества работодателей, отличаются от условий труда в России значительно по сию пору.

И дело тут отнюдь не только в зарплате, хотя разница драматическая. Для 2018 года ставка квалифицированного иностранного пилота в китайской компании составляла $17–25 тысяч в месяц. И это при графике налета в 80 часов, а не 90 как у нас и отпуске в 96 дней, а не 70 как в России. По современному официальному курсу это от 1,5 до 2,2 миллиона рублей в месяц если не брать в расчет индексацию.

Интересно, как сейчас у нас обстоят обстоят дела с заработной платой и с оттоком кадров?

Наземные службы спасения, кстати, отработали отлично. Первые сообщения, попавшие в прессу о том, что спасатели отреагировали с запозданием действительности не соответствовали.

Из проверенного источника было известно, что задержалась только одна машина: она стояла и откачивала воду из подвала здания аэропорта, экипаж не слышал сообщения по рации, установленной в работающем на всю мощь автомобиле. Портативные же рации сотрудников, несмотря на регулярные требования исправить ситуацию, в некоторых помещениях аэропорта связь не поддерживали.

Примечательно, что при обсуждении истории абсолютно всеми участниками в публичном пространстве был проигнорирован интересный fun-факт.

Мзымта — крупная и многоводная. Одна из самая мощных на черноморском побережье Кубани, за год река выносит в Черное море свыше 1,4 млрд. м³ воды и большое количество твердых наносов.

Водный режим Мзымты — паводочный. Заполненность русла и скорость потока воды напрямую зависит от интенсивности осадков. Во время паводковых явлений горизонт воды в пиковых значениях поднимается на несколько метров.

Везение пассажиров злополучного рейса феноменальное. Несмотря на отчаянную непогоду и дождь, в момент крушения самолета непосредственно в русле воды практически не было. По бетонным берегам выбраться в полноводье фактически невозможно. Даже при разливе реки средней интенсивности эвакуировать людей из русла ночью, в дождь, да еще и при пожаре на борту получилось бы навряд ли, а упавших в реку потерпевших пришлось бы вылавливать уже в акватории порта Сочи Имеретинского на федеральной территории Сириус. Аквалангистам.

А тут все пассажиры и экипаж выжили. Это для серьезных авиапроисшествий в районе Сочи большая редкость.

Ссылка на фотохостинг с альбомом с фото в 4К - https://ree4.livejournal.com/photo/album/1660/

Вот сколько я ещё должен давать шансы российским городам оставить у них свои деньги в обмен на сервис? Вот почему всё время такая тупка?

Оставим в стороне хамоватый персонал магазинов и т.п. Почему городской администрации и админке отелей ничего не надо?

Про город - построили новое поселение, почти с нуля. Ну вот почему не брать пример с МСК?
Отличная красивая набережная. Вы же продаёте нам сервис. Отлично. Вы заново спроектировали ВСЮ набережную от Адлера до Абхазии. Вы рядом с морем. Чтобы туда не ссали - вы сделали очистные. Тогда ПОЧЕМУ выстроив парк-набережную, чтобы люди не бегали в море ссать вы не сделали стандартные кабинки вдоль всего берега? Почему у вас кто в лес, кто по дрова и нет единого стандарта туалетов, чтобы упрощало починку и чистку?
Почему напротив Фишта их три штуки, а дальше всё? Напротив Гаммы Сириуса туалет не просто платный, но ещё и первого-второго августа "сломатый". А следовательно количество мочевины в море резко прибавилось.
Почему из душа вода еле течёт? Это в Сочи, где воды больше чем на небе? Почему кабинки для переодевания просторные, но по две пляж? Ладно бы места не было. К вам одни тормоза приезжают - мужики по 3 минуты переодевают плавки на шорты, дамы и того круче.

Создайте унифицированное блочные решения для Душа, Туалета, Кабинки, с общей канализацией, водопроводом, подсоедините к ним стандартные краники обмыва ног, стандартные душевые лейки. Не обязательно вычурные механизмы, в конце концов в стандартную красивую душевую стойку можно встроить прекрасные стандартизированные шланги, лейки и шаровые краны..

Почему туалеты не просто моноблочные? Зачем лишние предбанники?
Стандартные гофрированные щиты из контейнеров списанных, уже делаете в подобных. 1х2 метра. Вдоль набережной между велодорожкой и пешеходкой. Заход сбоку, с одной стороны металлический унитаз в кармашке справа, слева от двери рукомойник. Защёлка - пластина-щеколда.перед ним мойка.
и всё бесконтактное на объёмном реле. пол герметичный с уходом слива в канализацию. Всё промывается шлангом снаружи. Все довольны были бы.

Вот у вас идут параллельные друг другу улицы. двусторонние на 2-2,5 полосы. По одной в каждую. Все припаркованы как попало. Проехать невозможно.
Решения четыре, желательно комбинировать:
. Запустить машину с камерой и всех штрафовать.
. Сделать чередующиеся линии - одна улица в одну сторону, другая в другую, а освободившуюся полосу сделать парковочной, в том числе и вертикальную.
. регламентировать какая из сторон улицы будет пешеходной, на которой нельзя будет оставлять авто, которую можно будет прилично расширить и засадить деревьями для тени, а так же освещать, а на какой сделать вертикальную парковку и места разгрузки.
. обязать каршеры закупать если уж не дешёвые 2-хместные электрокары с подзарядкой от солнца из будущего, то хотя бы какие-то компактные бензиновые двухместные тарахтелки, а не китайские кроссоверы на 3 тонны.

теперь что касаемо сервиса Гамма Сириуса. Это какая-то феерия. Если обслуга все пусечки и лапочки, то администрация-генералитет-завхозы - какие-то дятлы.
По любой возможности персонал делал всё возможное - меняя полотенца и т.п... но если нет физически, то старался как-будто бы забывать. Ну нет геля-шампуня - "забудут". Ну не купил завхоз нормальные простыни - будут поперёк стелить(да-да, вы правильно поняли, по две на кровать). про натяжные простыни и заикаться нечего.
И если к чистоте почти нет претензий, как и к сломанной дешёвой мебели, особенно учитывая "три звезды" - никаких тараканов, муравьёв и комаров. Зелёная травка, стрижка всего, детская площадка в порядке. То как по-идиотски сделана вся техника - это просто щитдэвр. Ощущение, что позвали итальянского дизайнера, а следом пришёл бедный кавказец, и долепил чо было:
. Хорошие стильные занавески и рейлы соседствуют с убогими люстрами из сельпо и криво прилепленными розетками.
. огромную ванную, в которой почему-то вместо душа ванна, хотя пол со сливом был бы дешевле, квадратов на 6-7 освещает тусклая лампочка ватт на 10. Подсветка зеркала - ещё 10. Я брился в комнате - вообще ничего не видно.

. Лампочки освещения тоже кто в лес, кто по дрова. где-то импульсно-ртутные "медведевские", где-то светодиодки. 21 век, вы их вообще где нашли?!

. Вместо общей системы вентиляции с блоком температуры внутри - сплиты.
. Ну это-то ладно - дизайнеры для них даже придумали "корзины". Что сделали наши? Правильно -повесили рядом кривую розетку, и втыкают вилку питания питания кондея. И это при отдельно выведенном автомате, и разъёмах подключения внутри кондея.
. Так эти дебилы не вдоль ног их повесили, а с направлением на голову человека, назло, чтобы продуло нахрен. Мне было плохо от ротавируса - думал что отключил и заснул, в результате лечил наружный отит.
. Крючки все в ванной обломаны. Есть же приклеиваемые крючки. Почему я должен их искать и приклеивать. Им это даже дешевле обошлось бы за опт с мест закупки. Им бы тоже самое для запасной туалетной бумаги приклеить.
. Двухкомнатный номер. У одной комнаты есть ДСП-спинка на две кровати - у другой нет. Холодильник почему-то стоит в маленькой комнате. Вместо сетки - узкая щель на спинке тумбочки, в которую он помещён. Видимо чтобы сгорал чаще.
. Вторая комната огромная. метров 20 наверное. На двухкомнатный пятиместный номер в нём стоит телик. Знаете какой телик стоит на тумбе? 55"? Может 32"?! 22", Карл! Вы где его вообще откопали? Или себе 43" за 20 тысяч увезли, а с кухни поставили в номер? Уржаться!

. Особый прикол, что много места, новые здания. Вместо того чтобы сделать пандусы трёхграднусные, для мам с колясками и инвалидов - они сделали на каждый кресло-подъёмник, судя по кнопкам уже не работающие. Но это полбеды - на входе у дверец ещё один бордюрчик от рамы, чтоб уж точно колясочник умылся слезами. Вы либо крестик снимите, либо трусы наденьте, авторы этого отмывания бабок.
. Ну и опять же - ни одного пешеходного пути, который бы заканчивался где-то тупиком. просто идёт идёт, и прерывается стоянкой, мусоркой, забором невыкупленного Сириусом здания.
. Особый шик - это Лейтенанты Махоуни с синдромом вахтёра. Сами пропуска не носят, имеют подделанные копии пропуска заверенные нотариусом пропуска, но зато с каждого из номера требуют пропуска. Или не требуют - по настроению. Ребят из безопасности, почему в Турции или Египте хватает пластикового ободка, чтобы тебя могли определить. В вашей же столовке хватает одного на регистрацию обоих завтраков, а у вас голова не включается, что надо либо СкиПасы вводить, списанные с Роза Хутора, либо фото-видео распознавание.
. Самый лютый пушной зверь - это пляж. Не скажу про другие пляжи, но тоже похоже на схему отмывания. У Гамма Сириуса дохрена домов. В каждом номере по 2 человека минимум. Гамма позиционируется как "отель с пляжем", но по факту они АРЕНДУЮТ СТО ЛЕЖАКОВ у какого-то другого лица. И вот сначала ты пытаешься найти лежак - не находишь, на 1000 постояльцев не хватит 100 лежаков почему-то, потом хочешь пописать - а тебе выдают листочек под паспорт-пропуск отеля, и тебя одновременно ненавидящим и невидящим глазом пропускает вахтёрша пластикового тесного грязного туалета, отпуская комментарии. Угадайте, куда будут в этом раскладе ходить и писать люди? Подсказываю - кабинки мужских и женских по две, бежать метров 100, а море как тундра - рядом и бескрайнее.
. Столовка при гостишке со шведским столом. За обед или ужин на одну персону - 1000р. При этом там нет ничего особенного. В то время как в столовой в 500м от Гаммы мы втроём на 1000 даже с шашлыком ели, если бы в три горла ели - примерно 1500р. Опять, я думаю, к администрации - то ли лень готовить на всех, то ли просто не очень умные, которые прибыль упускают.
. Ещё моя любовь - это полы. За каким-то лесом их делают не плиткой(дорогая, ладно), не линолеумом неубиваемым и легко отмываемым от крови и блевоты, а ковролином, за которым нет желания, умения и техники ухаживать у персонала всех отелей. Ну хорошо, проиграли вы битву с плиткой - разбивают её бутылкой и убегают в закат, но если жалко моющие пылесосы покупать - постелите просто хороший линолеум. Тёплый, моется легко, антивандальный максимально, от ламината не отличишь без изучения.

Ну и, наконец, я не маленький мальчик, который тащит всё в рот, но ротавирус, который разворачивается минимум 16 часов, активировался через в первой половине дня после прибытия, а до этого мы, прилетев и заселившись, ужинали только в столовке и баиньки, и даже в море не купались, и прилетели из Москвы, где он редок. (Кстати, враньё про море и ротавирусы надоело - это надо прямо в фекалиях купаться, чтобы его получить, что данный случай и подтверждает.) Что можно было сделать чтобы такого не было? Ну можно кипятком обрабатывать с мылом, и выдавать не скопом в корзиночках, а, например, какими-то выдающими устройствами, или выдавать пары вилка-ложка-нож завёрнутые в салфетку, чтобы невоспитанные дети и взрослые, которые не закрываются, не могли бы накашлять. Можно уже как-то предупреждать посетителей черноморского, что они так проблему ротавирусов и не устранили как со стороны общепита, так и со стороны туалетной зоны.

Резюме. Вместо красивых прогулок до Фишта, с просмотром танцующего фонтана, вместо поездок куда-то, вместо накупавшегося меня, я впервые за 15 лет накушался антибиотиков, чтобы ликвидировать ротавирус группы А и отит, который уже не хватались стандартными антисептиками, домой еду похудевший, но не потому что много плавал, а потому что диеты и вообще жрать не хотелось. Подруга с ребёнком вообще посетила детскую городскую больничку на 5 дней из 14ти, где лечили тоже отдельной историей.
Угадайте, есть ли у меня желание ещё раз посещать это прекрасное место? Не особо.

PS Статью накатал ещё находясь в Сочи. Впечатления не отпустило - в тексте изменил несколько слов. Потом на отлёте ещё и ковид схватили, на ослабленный организм, и всего месяц потерян. Я столько давно не болел, даже в Ковид. Критикуя - предлагай, поэтому специально писал как не нравится, и как легко и дёшево решить.

Дорогие друзья, лето всё. А посему предлагаю отвлечься от финансово-экономического и вспомнить хорошее.

Пройтись широкими мазками по курортам Краснодарского края, а конкретно по Сириусу и прочим Полянам.

Два года назад я уже изливал в сеть свои впечатления. Первые. Возможно что-то будет совпадать – я не полезу смотреть, что там было. Традиционный акын-стайл – что вижу, то пою.

Курорты Краснодарского края хорошие. Все не видел. Но Сириус – моё почтение. Вот уже третий год возвращаемся в одно и то же место. Уже, практически, как дома.

Я прекрасно помню, как обладатели межушного ганглия со смехом, переходящим в истерику, сообщали нам, что кому это всё надо, столько денег, лучше бы раздали и построили школы и детские сады. Вот щас только стоит всему кончится (понятно, полнейшим провалом), как всё зачахнет и порастёт травой. Ну, если кто не въехал, это про всю олимпийскую инфраструктуру. А инфраструктура – это в общем-то всё. Не только Фишт, но и дороги, трассы, гостинки и прочее.

И вот.

Прошло 10 лет. Трава, которой всё поросло, регулярно ландшафтно дезигнируется. Фасады обновляются. Ремонты ремонтируются. Стойки ресепшена в очередях, а в Сочи-парке очередь по «вездеходам» на полчаса растягивается.

А уж на Розе Хутор когда я попытался экстраполировать в будущее поток налички за подъемники, то мозг заболел.

Что поразило?

Поразило количество народу, которое бегает, ходит, подтягивается, отжимается в 6 утра на местном променаде. В том числе и дедушки по 70 лет, которые 5 подтягиваний правильных без проблем выдают. Друзья, прийти в 5:30 на турнички, размяться, выполнить нужные подходы, а потом запилить спортивную ходьбу до Фишта и обратно – это бесценно. С одной стороны море, с другой ароматная растительность и всякие виллы с отелями – красота. Всё это под рассветную прохладу. Красота.

Поразило количество толстых сограждан. Особенно детей. Даже не подростков. С хорошими такими «плавательными кругами» вокруг талии. Бля, родители, ну вы чего блин? Если уже детская топка, в которой тонны углеводов сжигаются в секунду, не вывозит, это ж что вы с ними такое делаете? Чем и сколько раз кормите?

Нет, нет, автор в меридиане. Не надо тут эти два абзаца тыкать. То количество, что утром – оно в своей колее количество. Понятно, что те, кто там, они в большинстве своем будут соответствовать. Хотя случаются случаи. Когда некоторые непричастные решают на отдыхе – типа, ну вот сейчас начну. И начинает. И кончает.

А вот те, которые потом. В общей массе. Там первое количество растворяется.

Поразило (точнее продолжает поражать) качество дорожного покрытия. Сложилось мнение, что СТОшный входящий финансовый поток с ходовки там близок к нулю.

Поразила (точнее продолжает поражать) чистота на улицах. Сложилось мнение, машины моются ну раз в год.

Поразил (точнее продолжает поражать) отельный комплекс «Бархатные сезоны». За созданную и работающую концепцию «город в городе» надо давать орден. Оттуда вообще можно не выходить – детские площадки, аптеки, прачечные, столовые, ежевечерние программы для детей и взрослых, стоянки, футбольные поля и иные спортивные площадки.

Есть у меня такое субъективное мнение (которое часто находит поддержку), что вода на Имеретинке и вода выше (Адлер, Сочи и прочая) – это две разных воды. В своё время я вроде как натыкался на подробную карту глубин сего побережья, из которой было ясно, что в районе Сириуса они (глубины) у берега больше, чем в остальных местах. Плюс здесь отсутствуют волнорезы. Что, возможно, говорит о меньшем застое воды. Плюс нету такого активного слива с самостроя всего и вся вокруг. Плюс нету проходящей у пляжа железной дороги. В общем, как-то тут вот ни разу за три года никого из нас не повстречал тот самый ротовирус. По крайней мере со всеми ему присущими плюшками, которые все красочно описывают. Бывает простуда, но списываем её на кондиционеры и холодный пивасик.

Кстати, о пивасике. Интересная ценовая политика в «Бархатных сезонах». Но внутри цены все дешевле чем на соседних стихийных рынках. Если вы направляетесь сюда, не берите дома ни крема, ни обувь для купания, ни туники, ни кепки, ни панамки. Тут всё есть, и всё дешево. А пивас? А пивас по 100 рублей за поллитра. Я бы смог там жить.

Что еще?

Ах, да! Главное разочарование и главный восторг.

Роза Хутор.

Ну как бы для нас сибирских колхозанов всё это проходит под маркой Красная Поляна. Но потом мы, конечно, поняли. Есть КП, есть Эстосадок, есть Роза Хутор. И везде свои подъемники со своей маршрутной сетью наверху. Нам сложно было определиться, какой попользовать. В общем, решили на Розу. Везде расхваливали водопады в самом конце. И рекомендовали родельбан. Ну а мы чо? Мы и взяли всё сразу.

В общем, даже не знаю, как кулютурно сделать. Чтобы без вентилятора. Короче, нахер водопады. Ну вот просто. Я не знаю, может мы тут избалованы, но после алтайских гор, даже Белокурихи, не впечатлило. Ну вот просто совсем от слова совсем. Нету свежести леса. И глиняные дорожки убили. Идешь в лес, получаешь пыльную обувь. Диссонантненько. Теренкуры Белокурихи вам в помощь. Посмотрите, как надо. Хотя не спорю, зимой тут будет совершенно иная картина.

И да, вот сам масштаб построенного – он натурально убил. Это твёрдые 10 балов. Да какие 10. Тут даже сложно всё это сложить в проект в башке.

А, ну и да, родельбан туда же, куда и водопады.

Выкинутые 10 касиков. Ну серьезно.

Тут другой момент. Вот если там жить, в этом самом Красно-эсто-хуторе, и теренкурить самому без подъемников – будет прям хорошо. По крайней мере уместно. Виды, расстояния, тишина и благодать.

Кстати, про жить в этом самом. Вот лично я бы съездил в это самое тупо погулять внизу. Без подъемов на подъемниках. Красота – моё почтение. А жить? Снимаешь апартаменты, которые в том же Эстосадке довольно доступные. С кухней. А продукты покупаешь в том же Перекрёстке. Мы туда зашли. А там цены как в Новосибе в Пятёрочке. И есть в самом магазине и кафешка. Вот это хорошо. Вот это на любой вариант. Хочешь – пафосное кафе у реки. Хочешь – картошка, мясо, плита, готовь сам.

В общем, кто собрался в район КП, на подъемники берите самый дешевые билеты.

Субъективно? Ну да. Это же мой пост. Про мои впечатления.

Что еще? Да в целом и ничего. Отличных мест с отличным сервисом в родной стране с каждым годом все больше и больше. Это отрадно. Это хорошо. Приятно тратить деньги, осознавая, что вливаешь их в свою же собственную родную экономику. Я не ханжа, могу и в Тай с Китаем сгонять. Но вот в Турцию нет. Я лучше в Сириус завезу. По большому счету тут лишь один минус – каменный пляж. Но, как лютый ненавистник каменных пляжей (в своё время), скажу так – это не баг. Это фича.

Поиграли в пляжный волейбол (на территории Бархатных сезонов, кстати) – вспомнил манипуляции по избавлению трусов от песка. Ругался.

Ну а на отъезд Сочи нам контрастно развернулся.

А, да! Делайте что-то с лежаками. Пусть они будут платными и по пропускам. Задолбали занимайки полотенцами.

Тихо, тихо, мой либеральный друг. Если ты подумал, что сейчас прочитал повод, чтобы снять штаны и излить, тормозни. Ты просто не был на православных доминиканских курортах, где с занимайками такой же порядок.

************************************

Камрады, не стесняемся, жамкаем кнопочку "₽ Поддержать". Проекту MarketScreen на пользу, и всем приятно.

Дорогие друзья, в силу "Особого порядка" в этой статье не всё названо своими именами, а что-то и вовсе опущено. Почитать всё без цензуры можно на моём экономико-познавательном канале, где ад и Израиль — MarketScreen

Еще больше интересной и познавательной инфы я даю здесь: MarketScreen

Имеется Дзен - StockGambler | Дзен (dzen.ru)

Если же нужен трейдинг, анализ, графики, кривые и всё вот это вот, то второй мой канал — StockGamblers