Всем здравствуйте! Сегодня мы с вами взбодрим ещё одну саратовскую модель автомобиля ГАЗ-24-02 "Волга" и немного попечатаем на 3D-принтере.

Задача - привести "Волгу" в более презентабельный вид и вернуть к тому, что было изначально!

Модель "Волги", кстати, в очень приятном синем цвете, приехала ко мне на восстановление вот в таком виде:

Модель имеет следующие дефекты:
⛔ сколы ЛКП на всех кузовных деталях;
⛔ потертые колпаки и задние бампера;
⛔ задняя дверь склеена из двух частей;
⛔ реплика стекла на задней двери с дефектом крепления (держится на честном слове).

Модель из постномерного периода, но ещё с креплениями дверей в отверстия на днище.

Я не стал разбирать модель полностью. Достаточно было демонтировать задние бампера, чтобы без труда снять заднюю дверь, для полноценного окрашивания. А всё остальное "подлечим" локально.

Чтобы новая краска ровно легла на имеющиеся сколы ЛКП, вручную загрунтуем эти места серым финишным грунтом.

Теперь самый сложный этап - подбор оттенка краски. С этой целью я смешал две эмали от Tamiya: Х-14 Sky blue и Х-4 Blue.

Видно, что те бампера и колпаки, которые стоят на этом универсале, ранее были окрашены какой-то серебрянкой. Выглядит это дело не очень.

Поэтому, поднимем из базы знаний геометрию этих деталей и распечатаем на фотополимерном 3D-принтере от Anycubic))

Аккуратно покроем распечатанные детали жидким хромом и заменим имеющиеся покоцанные детали. Повезло, что в хомяковских запасах нашлось и родное стёклышко для этой "Волги"! С ним будет понадёжнее.

Финальным шагом слегка отполируем кузов модели и можно сдавать работу 😉!

По-моему мнению, результат работы очень достойный 🔥 и моделька снова обрела презентабельный вид!

Вот, казалось бы, работа должна была быть несложной, но практика показала иное. Как говорится: "мы не ищем лёгких путей"))

А к следующей неделе я подготовил новую электрификацию одной частой модели весьма редкого автомобиля. А что это за модель - скоро узнаете 😉

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zs-A-cw7p2kO16G8

Здравствуйте, друзья и гости канала!

Продолжаем тему создания качественных праворульных салонов для саратовских моделей Москвичей. Ранее я поведал о создании таких салонов с правым расположением рулевого колеса для моделей универсалов 426/427 и фургонов 433/343. А теперь займёмся седанами 408/412, которые СССР также поставлял в англоязычные страны.

Исполним ещё один запрос от уважаемой аудитории!

С целью проектирования нового салона я временно разобрал ещё одну модель из коллекции, чтобы снять все размеры с оригинальной детали.

После проведения измерений в CAD-редакторе была спроектирована трёхмерная модель стандартного салона с левым расположением рулевого колеса.

Все мысли по этой работе и особенности выбора такой технологии проектирования (в сравнении с 3D-сканированием) читайте в предыдущей статье ;)

Далее, зеркально отразим спроектированную модель салона и получим желанную праворульную версию. Уверен, что и классическому салону со временем тоже найдётся применение!))

Перед проведением 3D-печати подготовим управляющий файл, где расположим спроектированные салоны в виртуальном пространстве принтера, расставим поддержки и зададим необходимые режимы печати.

Напечатаем сразу небольшую партию, какую может позволить стол принтера!

Праворульные салоны были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k из прозрачной смолы Clear из линейки ABS-LIKE Resin+ от Anycubic. Очевидно, что светлые детали окрашивать в светлые оттенки намного проще))

Партию рулей я решил забацать отдельной печатью из чёрной смолы той же линейки ABS-LIKE Resin+, как минимум, чтобы исключить этап окрашивания. Напомню, что геометрия рулей уже известна из предыдущего проекта и легко повторима ;)

Теперь окрасим новенькие салоны в светло-бежевый цвет, чтобы визуально приблизиться к родным саратовским. Модельная химия на фото ниже.

Теперь примерим новый салон на "Москвич" и перейдем к демонстрации результата ⬇️.

На мой взгляд, результат получился шикарным 🔥, а база знаний пополнилась ещё одним качественным и редактируемым салоном с правым расположением рулевого колеса)

Основной постулат остается в силе: если в вашей коллекции есть повторяющийся экземпляр или лежит какой-нибудь "Москвич" под восстановление, то почему бы не сделать его праворулькой? 😉

P.S. На этом создание праворульных моделей не заканчивается. Продолжение следует!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zsny6HxP2CrVSoKs

Всем здравствуйте! Продолжаем разговор о моделях иностранных ретро автомобилей из серии Jet-car французской компании Norev, которые можно было приобрести у нас в Союзе в восьмидесятые годы.

Ранее, в цикле обзоров, мы с вами рассмотрели модели: BMW 633 CF, Peugeot 604, Mercedes-Benz 350 SL и Porsche 911 Carrera RSR. А сейчас уделим внимание ещё одной незамысловатой модели автомобиля Renault 30 TS (арт. 856) в масштабе 1:43.

Справка. Автомобиль Renault 30 TS, наряду с его чуть упрощённой в плане двигателя версией Renault 20 TS, выпускался французской компанией Renault с 1975 по 1984 гг. На то время это были самые дорогие и престижные машины концерна Renault.

Мощность двигателя Renault 30 TS составляла 130 л.с., что позволяло разогнать автомобиль до 185 км/ч.

В целом, исполнение модели соответствует стилю серии Jet-Car и долгое время это была единственная модель Рено в нашей коллекции.

Что видим спереди:
- Передние фары отлиты заодно с решеткой радиатора и окрашены белой краской;
- Стеклоочистители и имитация зеркала заднего вида отлиты вместе с лобовым стеклом;
- На бампере читается отлитый вместе с ним гос. номер "1975 RN 92";
- На решётке радиатора чётко различим фирменный ромбик Рено;
- Бампера покрыты серебрянкой, которая, к сожалению, сильно потёрлась со временем.

Колёса цельные пластиковые с хромированными звёздочками на дисках. Отмечу, что колёса стоят точно такие же, как и у модели BMW 633 CF. Так совпало, что и цвет у этих моделей один в один!

С оптикой Norev не всегда заморачивался, и эта модель Рено не исключение. Как и передние фары, задние фонари тоже просто окрашены в соответствующий цвет.

На заднем стекле можно рассмотреть имитацию обогревных нитей, а на пластмассовой вставке от днища продублирован гос. номер "1975 RN 92".

На багажнике можно прочитать надпись "Renault 30 TS" слева и имитацию шильдика справа.

Открываются у Рено только передние двери. Ну, хоть что-то.

Днище у модели Renault 30 TS традиционное пластиковое с заклёпкой спереди и защёлкой сзади. На днище можно прочитать: артикул модели, наименование автомобиля и серии, фирменный логотип, масштаб и надпись "made in France".

Заключение.

На мой взгляд, во внешнем виде модели Renault 30 TS сильно подкачало исполнение передних фар: так и напрашиваются туда пластиковые прозрачные светорассеиватели! А в остальном, это ещё одна модель-раритет из детства, сделанная в лучших традициях французской компании Norev. Повторюсь, что эти модели в нашей коллекции на особом счету 😉.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zsy8HeNPUihOJf9w

Всем привет! А была ли у вас идея/опыт создания масштабной модели автомобиля прямиком из своих воспоминаний?

Именно с такой задачей ко мне обратилась одна моя знакомая девушка-автолюбительница и попросила реализовать для неё модель автомобиля Москвич-407 в апельсиновом цвете!

Почему в апельсиновом? Ооо, тут целая история, которую мне с удовольствием поведали. Но об этом чуть позже. А сейчас покажу то, с чем предстоит работать: это модель 407-го Москвича из журнальной серии "Автолегенды СССР. Лучшее" №4 от Deagostini с ранней решёткой радиатора в масштабе 1:43.

Москвичи в такой комплектации остались у меня от проекта по созданию электрифицированной модели автомобиля Москвич-407 Такси из к/ф "Зелёный огонёк". И теперь один из них на ваших глазах обретёт новую жизнь 😊.

С разрешения заказчицы проекта я как есть опубликую её историю:

"Это было лето 2012 года. Мы с подругой заканчивали обучение в автошколе. На площадке стоял 407-й Москвич апельсинового цвета, принадлежавший нашему инструктору. Это было такое яркое солнышко среди серого асфальта и зелёных деревьев (зимой он ещё больше выделялся на снегу). Он был местом хранения разметочных фишек и рекламным щитом автошколы. Местами потёртый, но в целом, визуально, в очень даже приличной форме. Инструктор сказал нам с подругой: "На этом Москвиче хорошо девчонок на пляж катать!" - и мы уже готовы были ехать, но оказалось, что он на самом деле не на ходу. Спустя пару лет у меня были мысли выкупить его, но также были сомнения, справлюсь ли я с реставрацией такого автомобиля в свои юные 24 года. А потом он пропал. Дальнейшая его судьба мне, к сожалению, не известна".

Что ж, тот Москвич уже не вернёшь, а вот с созданием его масштабной копии я с удовольствием помогу!

Ну а теперь пошагово пройдёмся по всем этапам работы)

Первым делом модель была разобрана и с Москвича была снята основная краска с последующей подготовкой поверхности под грунт.

Модель была загрунтована серым финишным грунтом и окрашена акриловой оранжевой краской Н-24 Orange Yellow от Mr.Hobby.

Далее были смонтированы светодиоды и спаяна электрическая цепь, которая подразумевает два режима работы: включение фар с задними фонарями и включение света в салоне.

Лично для меня самым кропотливым моментом является окрашивание салона. Тут я немного пофантазировал с цветами: хотелось, чтобы он был одновременно и светлым и ярким. Доработка коснулась и торпедо с рулевым колесом. Вся применённая химия представлена на фото ниже.

Перед основной сборкой кузов Москвича был покрыт прозрачным лаком (этот этап остался за кадром). Финальным шагом я реализовал Москвичу новые фототравлёные стеклоочистители, выделил молдинги с помощью жидкого хрома с последующей локальной защитой эмалевым лаком.

Вот и всё, наш апельсиновый Москвич готов.

Ну а теперь приглушим освещение и активируем свет у Москвича с помощью магнита. Кстати, магнит в форме эмблемы МЗМА, точно как в работе с "Зелёным огоньком".

• Приложим магнит к водительской двери и зажжём фары и задние фонари.

• Приложим магнит к противоположной двери и зажжём свет в салоне. Как по мне, желтый ламповый свет в салоне идеально подошёл к оранжевому кузову Москвича!

Я отдал Москвич лично в руки его обладательнице. Видели бы вы её восторг от этого апельсинового чуда 😉. А чуть позже она прислала мне свою фотографию с уникальной моделью 407-го Москвича.

Кстати, у неё даже подборка моделей есть, поэтому апельсиновый москвич точно станет ярким солнышком в её скромной коллекции!

А вы думали, что масштабные модели собирают только мальчики и дяденьки?)) А вот и нет! 😀

Вот так оживают ваши самые лучшие и приятные воспоминания, и встают к вам на полочку))

P.S. Ну что, товарищи моделисты и коллекционеры, поддержим девушку-коллегу по хобби огонёчками? 🔥

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZqaGhBORpBFVkyNH

Всем привет! Масштабные модели "Москвичей" выпускались на саратовском ПО Тантал/Радон/Агат в разных вариациях и в большом количестве. Но праворульных моделей "Москвичей": 408/412, 426/427, 433/434 и пикапа, увы, не делали.

А реальные прототипы праворульных "Москвичей" под индексом "П" были. Такие экспортные варианты шли зарубеж в страны с левосторонним движением. Известно, что СССР поставлял наши праворульные "Москвичи" в Великобританию и Швецию. Так что по Европе наши "Москвичи" бегали и даже участвовали в спортивных соревнованиях!

В качестве подтверждения слов вот рекламный плакат для стран Англии с вариацией праворулек и надписью: "MOSKVICH are look whichever way you look at them!"

В рамках этой темы меня попросили помочь с реализацией и воплощением в жизнь качественного праворульного салона для саратовских моделей автомобилей Москвич-426/427 и фургона Москвич-433/434. Это для начала)

В качестве подопытных кроликов я взял пару номерных "Москвичей" 426 и 433 из коллекции, разобрал их и снял все размеры с оригинальных салонов со стандартным расположением руля. Немного терпения и штангенциркуль нам в помощь))

Идея с реализацией праворульных салонов для саратовских Москвичей, откровенно, не нова. На рынке встречаются предложения с праворульными салонами, в частности, полученных с помощью 3D-сканирования оригинала и его зеркального отражения при 3D-печати.

Идея по-своему хороша, но ни одно 3D-сканирование не даст идеальную поверхность:

• Во-первых, все дефекты, которые были на мастер-модели останутся. Более того, если рассмотреть оригинальную деталь, можно увидеть, что размеры "гуляют" по разным сторонам, что также сохранится и на реплике.

• Во-вторых, теряется чёткость геометрии мельчайших деталей.

• Ну и в-третьих, такую 3D-модель, состоящую из облака точек, нельзя нормально перепроектировать. Такие дела.

В данном вопросе я пошёл своим путём, ведь нам важно, чтобы всё распечаталось без искажения геометрии, а 3D-модель осталась редактируемой, например, чтобы была возможность добавить какие-то новые элементы и прокачать детализацию, которой Танталу откровенно не хватает.

А сейчас чуть поподробнее остановимся на 3D-моделировании.

Первым делом в CAD-редакторе были спроектированы трёхмерные модели стандартного леворульного салона и руля, как отдельной детали. Всё должно быть комплектно, а леворульный салон нам ещё пригодится))

А теперь, нажав всего пару кнопок, зеркально отразим спроектированную модель салона ещё на этапе проектирования и получим желанную праворульную версию! Вуа-ля!

Подготовим управляющий файл для 3D-печати: расположим спроектированные салоны и рули в виртуальном пространстве, расставим поддержки и зададим необходимые режимы печати.

Салоны с рулями были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k из прозрачной смолы Clear из линейки ABS-LIKE Resin+ от Anycubic.

Кстати, праворульные "Москвичи" - фургоны 433/434 бегали и по городам нашей Родины. Их полюбили на почте, ведь благодаря правому расположению руля, почтальону теперь не нужно было каждый раз выходить на проезжую часть, чтобы пройти к районному почтовому ящику.

Далее, чтобы визуально приблизить новые салоны к родным саратовским, я окрасил их светло-бежевой краской, предварительно загрунтовав. А на рули идеально лёг черный грунт.

Всё готово, осталось только примерить новые салоны на 'Москвичи":

Вот так, друзья, и были реализованы праворульные качественные версии салонов саратовских "Москвичей" (универсала 426 и фургона 433). Уверен, что любители саратовских моделей останутся довольны.

Так что, если вдруг в вашей коллекции есть парный "Москвич" или какой-то экземпляр под восстановление, почему бы не сделать его праворулькой? 😉

P.S. Да, в заголовке статьи не просто так стоит "Часть 1". Продолжение следует!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZpCd2qC1MnScB1md

Здравствуйте, друзья и гости канала! Продолжаем разговор на тему восстановления советских масштабных моделей 😊.

От товарища Д.Р. ко мне приехало сразу несколько машинок с разной степенью повреждений: ВАЗ-2102, ИЖ-1500-Комби, РАФ-2203, Москвич-433 и одну иномарочку бонусом. Но обо всём по порядку)

Первой ласточкой будет номерная модель Жигулей ВАЗ-2102 (А11) производства ПО "Тантал", СССР. Модель из ранних: головка винта прячется под накладной деталью с двигателем, а не со стороны днища, и присутствуют узкие задние фонари.

Итак, у модели Жигулей:

⛔ Отсутствует задняя дверь вместе со стёклышком;
⛔ Отсутствует покрышка 1 шт.;
⛔ Отсутствуют колпаки 3 шт. (та, что справа сзади - от модели Москвича);
⛔ Повреждено хромирование на бамперах;
⛔ Поцарапано остекление и сломана часть для фиксации задней двери;
⛔ Имеются сколы ЛКП по всему кузову.

Пару слов о модельке. Производство модели ВАЗ-2102 "Жигули" началось на Саратовском ПО "Тантал" в 1976 году. С 1987 года исчез каталожный номер А11, а винт крепления днища к кузову стал закручиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя. В процессе производства модели менялись форма задних фонарей и тип крепления стёклышка в задней двери (первые выпуски имели крепление сверху и снизу, затем стекло получило крепления справа и слева).

В работе заказчик просил соблюсти максимальную аутентичность: по-возможности поставить моделям оригинальные детали и сохранить родную краску на кузовных элементах.

Что ж, проблемы понятны, ТЗ озвучено, так что приступим 😊!

Первым делом модель "Жигулей" была разобрана и тщательно промыта в мыльном растворе. А что не промылось - оттёр ватной палочкой со спиртом.

Для восстановления модели я нашёл кое-какие запчасти в своих хомяковских запасах, а вот заднюю дверь вместе со стёклышком пришлось приобретать с рук. Повезло, что отыскал дверь подходящего оттенка, тем самым миновал этап её перекрашивания)

Пока вёл поиски задней двери для Жигулей, откровенно был поражен космическими ценами, что за них просят 🤯. Нынче задние двери стали в дефиците. Хотя, оно и понятно, ведь чаще всего ломаются именно они, если судить по статистике и предложениям условно целых моделей на рынке.

Из планов на будущее: заднюю дверь для ГАЗ-24-02 я уже разработал и реализовал в 3D-печати, кажется, пора заняться и другими моделями, а точнее их задними дверьми))

Далее была проведена точечная работа по устранению сколов ЛКП на кузовных деталях. Работа включала в себя: подготовку поверхности, подбор оттенка эмалевой краски (Tamiya) и точечное закрашивание сколов. После чего тонким слоем оставшейся краски был покрыт весь кузов, включая капот и заднюю дверь.

Теперь остаётся только собрать модель.

Итак, модель "Жигулей" была восстановлена и вновь обрела свежий вид.

Но есть ещё один нюанс: на капоте "двушки" виден еле различимый силуэт от олимпийского мишки, который когда-то там был. В перспективе надо восстановить и его! Но это уже другая история и предмет разговора для отдельной статьи. Идеи как это реализовать есть, так что про олимпийского мишку вы ещё услышите 😉.

А пока я покажу результат основной работы с моделькой:

Ну и для визуализации результата, фото до и после восстановления ⬇️:

P.S. Цикл статей касаемо восстановления моделей мы обязательно продолжим, а пока до следующей пятницы! Обещается кое-что необычное 😉

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZrPVaHcPOQFNkXru