Нормальные люди не против камер, но есть ньюанс (и не один): - глава ГИБДД неоднократно публично заявлял, что камеры на трассах провоцируют аварии (может , памятники появились после?) - куда идут собранные штрафы? Если бы на все собранные средства занимались бы ремонтом и реконструкцией дорог, увеличением полос движения , освещением , очисткой от снега и прочим и прочим- я бы тогда бы раз в месяц сознательно бы нарушал на небольшую сумму, дабы пополнить фонд. - пешеходные переходы на трассах - 100% подземные освещенные безопасные. -развороты на трассе строго эстакадные с крайней правой полосы на крайнюю правую. А так это пока чисто коммерческий проект зарабатывания денег непонятно на ком,многократное налогообложение автомобилистов и никакой профилактики. Был на Кипре, брал автомобиль - ограничение скорости на трассах 100, нештрафуемый порог до 19 км, через город дорога проходит вторым уровнем, ограничение 80, перекрестков и светофоров нет, дорога отличного качества и уровень полотна немного выше окружающего ландшафта , а не приподнят на пару метров, как у нас, когда каждый съезд при дтп это однозначное кувыркание(климат тут никакой роли не играет, в Канаде дороги тоже вровень с землей) Может быть стоит заняться реальными проблемами, а не поборами?
Так то логично все звучит. Но как говорится: "гладко было на бумаге, да забыли про овраги". Во первых сами ограничения бывают разные; где-то после прецедентов аварий ставят знаки, а где-то просто "кормушку" устраивают. И почему-то камеры как мухи на мед слетаются именно к "кормушкам". Во вторых есть места, где логика в ограничениях отсутствует напрочь или даже ведет к прямомоу ухудшению организации движения. Нампример в МО сейчас повально ставят тросовые ограждения. Очевидно у кого-то, кого надо, у жены/сестры/мамы/подруги появился заводик по их производству и внезапно "зашло". И ставить их начали даже там, где обгон раньше был разрешен и удобен, а для обгонов оставили окошечки и мало и не везде удобно. Как следствие, в этих окошечках, те кому надо быстрее всех творят такую дичь чтобы успеть, что волосы дыбом встают иногда. Это разве про безопасноть ДД?
Ну и в третьих, по сути самое главное, нужно не страх штрафов форсировать. Нужно приучать соблюдать правила. Всем и все. Как вы думаете, способствует ли привычке соблюдать правила, ограничение по скорости, которое избыточно, но которое можно безнаказанно превысить на 19 км/ч? Или то что экипаж ДПС не обращает внимания на нарушение прямо перед их носом, потому что у них другой "план" или просто с мелочевкой не охота возиться? У нас водители думают в основном о том, как не пропустить камеру, как не попасть на обгоне на лишение. А на безопасность как то на этом плане всем уже вторично становится. По мне так нужно эту ситуацию сломить. И штрафы тогда имеет смысл задирать именно для виновников дтп. Они кончено, по идее, должны страдать от оссаго, но есть ощущение, что самые отпетые долбачи его не покупают тупо.
У меня все немногочисленные штрафы это превышение на 22-24 км/ч в местах, где прямая дорога вне населенного пункта и ограничение 50 или 70 км/ч просто потому что. Если пропустил знак, то догадаться логически, что там нужно ехать помедленнее невозможно.
Так что если хочется больше безопасности нужно про нее и думать, а не пытаться бюджет и карманы набивать "параллельно".
В рамках регулярного мониторинга нарушений правил дорожного движения в Республике Татарстан, мы периодически проводим выборочную проверку, чтобы выявлять наиболее частых нарушителей. Если хотите, чтобы мы ежемесячно вычисляли главных автохамов республики, пишите об этом в комментариях.
Общая статистика
В июне было проанализировано 8 214 постановлений, из которых 7 729 нарушений были совершены в июне. В среднем в будний день в автоматическом режиме выписывается около 20 000 постановлений, но в эту цифру входят нарушения и за предыдущие периоды. Таким образом, проанализированные нами нарушения составляют меньше половины от среднесуточного количества.
Сумма выписанных постановлений с учётом дисконта составляет 2 млн 918 тысяч рублей. 96% нарушений связаны с превышением скорости, причем на превышения 20-40 км/ч приходится 92% от всех постановлений.
При анализе мы используем методы, схожие с социологическими опросами, когда из общего числа респондентов выбирается определённое количество для более детального изучения.
Составление рейтинга
При составлении рейтинга мы учитывали количество неоплаченных штрафов и сумму задолженности на текущий день. Наша выборка за июнь позволила выявить тех, кто нарушал правила в этом месяце, а среди них — тех, кто имеет неоплаченные штрафы за предыдущие месяцы.
Чтобы ограничить объём выборки и сделать её более управляемой, мы отфильтровали данные, оставив только тех водителей, у которых более 100 неоплаченных штрафов. Однако мы также добавили специальную номинацию для автомобиля, у которого менее 100 штрафов, поскольку считаем важным отметить и его случай.
Рейтинг нарушителей ПДД - июнь 2024
1 место О500АТ116, Mercedes-Benz 500, 1993 года выпуска За автомобилем числится 385 неоплаченных штрафов на сумму 320 тысяч рублей.
О500АТ116
2 место Р528ВР116, BMW X5M, 2011 года выпуска За автомобилем числится неоплаченных 332 штрафа на сумму 236 тысяч рублей.
Р528ВР116
3 место О917ХТ716, BENTLEY CONTINENTAL GT, 2005 года выпуска За автомобилем числится неоплаченных 212 штрафа на сумму 209 тысяч рублей.
О917ХТ716
4 место Е576СР716, Lada Samara, 2010 года выпуска За автомобилем числится неоплаченных 163 штрафа на сумму 128 тысяч рублей.
Е576СР716
5 место О102ЕВ716, Daewoo Nexia, 2010 года выпуска За автомобилем числится неоплаченных 162 штрафа на сумму 111 тысяч рублей.
Выезд на полосу встречного движения, О102ЕВ716
6 место Н364ВК716, Hyundai Solaris, 2017 года выпуска За автомобилем числится неоплаченных 132 штрафа на сумму 96 тысяч рублей.
Н364ВК716
7 место С261СО716, Audi A3, 2011 года выпуска За автомобилем числится неоплаченных 130 штрафов на сумму 94 тысяч рублей.
С261СО716
8 место О398НО716, Daewoo Nexia, 2012 года выпуска За автомобилем числится неоплаченных 113 штрафа на сумму 62 тысяч рублей.
Специальная номинация Р633МТ716, Lada Granta, 2014 года выпуска За автомобилем числится неоплаченных 92 штрафа на сумму 28 тысяч рублей.
Этот автомобиль отличается от прежних тем, что у него пока что нет 100 штрафов, но из 92 штрафов - 90 он успел получить за июнь 2024 года.
90 нарушений за июнь 2024
Каким образом мы получаем сведения?
Каждое постановление имеет свой уникальный номер, который называется УИН. Выглядит он приблизительно так.
Красными галочками отмечены места, где в бумажном документе встречается УИН. В каждом регионе оформление может быть своим.
Цифры и их порядок имеет определенный смысл: 188 -- МВД 105 -- постановление выписано на основании материалов камеры автоматической фиксации 16 -- регион (Татарстан) 22 -- год (2022) 06 -- месяц (июнь - 6 месяц) 02 -- день
Следующие 5 цифр - это номер постановления, последняя цифра (2) - это контрольный символ. Расчитывается по формуле.
Путем перебора последовательности (от 0 до 20 000) за один рабочий день и запроса по ним данных с различных публичных сервисов мы получаем сведения о выписанных за этот день постановлениях.
P.S. Мы допускаем, что кто-то из нарушителей остался вне нашего рейтинга по причине быстрой оплаты штрафов (мы получаем в первую очередь данные по тем, которые еще не оплачены, поэтому порой в рейтинге может не хватать кого-то).
* используемый в переборе УИН имеет маску "188 105 16 24 06 %"
Если почитать комментарии к подобным постам, ругающим камеры на дорогах, то все как один топят за соблюдение правил, комментарии, критикующие камеры, активно минусятся. Вопрос, откуда тогда столько гонщиков, обочечников, пьяни за рулём и прочих неадекватов ? Сдаётся мне, что кто-то присвистывает про соблюдение правил ради плюсцов на пикабу :)
Всем Добра! Я один из тех, кто как раз и стоит с такой вот приблудой. Хотелось бы прояснить некоторые моменты и ответить на некоторые вопросы: 1. Нет, мы не "частники", которые понакупили камер и "стригут бабло". Цена одной камеры - 2,5 миллиона +/-. Так себе бизнес. Этим занимаются региональные подрядные организации на госконтракте. Какую выгоду они имеют от контракта - я не знаю, у меня нет такой информации. 2. Нет, мы не ставим камеру там, где нам вздумается. Все места установки определяет региональное ГИБДД. Если на фотофиксации допущена малейшая ошибка в месте установки (неверные координаты, неверный адрес установки и т.д.) то это фото автоматически аннулируется, даже если и был факт нарушения ПДД. 3. По поводу установки прибора (высота, угол наклона и т.д.): все камеры имеют откалиброваное программное обеспечение, достаточно точное. И если её установить неправильно, то она просто-напросто не будет фиксировать ничего. Вообще ничего. Поэтому, если идёт фиксация, то это значит, что прибор произвёл автонастройку и работает штатно. Да, у него есть незначительные погрешности, но они - незначительны. В них программно заложено -2 км/ч. То есть, если на трассе ограничение 90 км/ч, то нарушением считается скорость от 113 км/ч. 4. Та ситуация, что на фото (камера укрыта масксетью - фейк 100%: нас за это бы выебали и высушили. Делать так нет никакого смысла вообще, об этом следующий пункт. В некоторых регионах камеры вообще конусами помечают. 5. Нет, мы не имеем "процента" от нарушений. Нам, по большому счёту, насрать, сколько их и есть ли они вообще. Я больше года простоял на участке трассы, где от силы было одно-два нарушения за месяц. Поэтому, чем руководствуется ГИБДД назначая места установки камер - мне не понятно. 6. Нет, мы не можем удалять фото нарушения (поверьте, такие просьбы были). Вся фотофиксация моментально уходит на сервер и удалить её технически невозможно. 7. Да, у меня тоже были пару-тройку раз нарушения скоростного режима по моей невнимательности, но незначительные. Все оплачены своевременно, поскольку я осознаю свою вину в нарушении. Вот, в принципе и всё.
Глупо верить, что это единственный фактор-причина. Несомненно, от камер есть польза, но не следует считать что это вообще связано напрямую. И дороги стали намного лучше, и разделители между полосами встречного движения на скоростных дорогах появились. Не следует также забывать, что машина с подушкой безопасности была диковинкой, а сейчас даже дешманский китай или сильно бу - с подушками. Абс у машин добавился. Машины больше не сминаются в гармошку где у вас рулём ломает всё, ноги до ушей, а крыша до руля, а если сминаемые зоны безопасности и очень прочный кузов как экзоскелет. В совсем новых машинах ещё дополнительные системы предотвращения столкновений, такие как аварийное торможение, круиз конртроль с удержанием полосы. Добавили уголовку за повторное пьяное вождение без документов. А ещё пристёгиваться начали чаще. И в целом больше машин не значит больше аварий, потому что тошнить в пробке до работы и обратно - жертвы там будут только если под КАМАЗ заедете или с моста прыгните. А вы конечно думайте, что всё потому что камеры.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Встречалась я как-то с таким противником камер. Прислал мне ссылку на видео, где камеру расстреляли на въезде в посёлок. Типа вот маладца, борцы с беспределом. Стреляли из посадки через дорогу. Охренеть, борцы... Я пыталась объяснить, что стрельба через дорогу, запруженную машинами вообще за гранью понимания, а камеры перед посёлком - попытка хоть как-то заставить снизить скорость. Пофиг, разосрались вусмерть. Я и тупая баба, и не понимаю нифига, и камеры - зло. В общем, пошёл лесом борцуха.