0 просмотренных постов скрыто
Mercedes выкатил новую рулевую систему как у Tesla — без верхней части и механической связи с колёсами1
Из плюсов — станет больше места в салоне, лучше обзор. Но удобство под вопросом — парковаться с таким рулём непросто. Система появится во всех авто с 2026 года, начиная с EQS.
Больше про авто в нашем сообществе
Показать полностью
Ответ user8437917 в «Почему я выбрал машину с правым рулём?»5
Тоже выскажусь по этому поводу. Писал даже пост про пруль, который вышел в горячее. Я сам с дальнего востока. Учился в своë время на пруле в автошколе. Потом одно время просили побыть трезвым водителем, есть небольшой опыт вождения автомобиля вне автошколы. Естественно ездил на прулях. Свою машину в силу перманентного нищебродства я так и не купил, хотя в то время пиздец как хотел пруль. Спустя лет десять наверное посадили меня на межгород съездить за камри праворульную. Вот я охуел по трассе Белогорск-Благовещенск. Жирная свинота начальник спит на пассажирском, впереди фура, а ты играешь в шоу интуиция (вангую коменты про дистанцию). С тех пор прули ненавижу и даже в дар не приму
Железяки электропоезда-13. Подруливатель1
Продолжаю немного заброшенную мной серию постов о "железяках" электропоезда.
Сегодня расскажу о таком важном устройстве как подруливатель. Постараюсь сделать это простым языком машиниста электропоезда, кем являюсь.
Перед конструкторами электропоезда на этапе разработки возникла одна проблема, которую необходимо было решить. В посте Железяки электропоезда-9. Колёсная пара я объяснял, как с помощью конусной формы бандажей колёсные пары вписываются в кривые участки пути. Но на практике оказалось, что это работает только в кривых определённого радиуса (не менее 300 метров). В кривых же меньшего радиуса возникали заметные пробуксовки и юз колёс, что приводило к негативным продольным реакциям в поезде вплоть до заклинивания. При попытке увеличить конусность возникли уже проблемы с устойчивостью поезда на прямых участках пути, существовала опасность расклинивания колеи. Решение оказалось весьма простым, его взяли у автомобилей.
Так в электропоездах появился подруливатель. В большинстве случаев он находится в кабине машиниста со стороны помощника и имеет форму руля:
Подруливатель красным квадратом
Принцип действия.
При вступлении в кривую малого радиуса машинист даёт команду помощнику, и тот подруливает подруливателем в ту сторону, куда изгибается кривая, тележки электропоезда меняют свой угол, и электропоезд проходит кривую без негативных реакций. Умение выбрать оптимальный угол подруливания - важный скилл для помощника машиниста, за теми, кто делает это максимально эффективно, стоит очередь из машинистов. В своё время я был как раз таким помощником, хвалюсь.
На других электропоездах более глубоких модификаций эта функция переложена на машиниста, подруливатель находится прямо на пульте:
Подруливатель машиниста
Вот такое это устройство - подруливатель.
Надеюсь, вам было интересно. Отвечу на вопросы.
Показать полностью
2
Весна. Небольшие обновки
Добрый день, братья велосипедисты. Многие открыли сезон, в том числе и я. Многие так же обновили какие то компоненты и аксессуары к своему коню, делюсь своими.Начал с руля, до сего момента руль для меня это шифтеры с тормозами и грипсы, я за минимализм, но немного пересмотрел концепцию и понял что нужно куда то уместить очень нужный мне, звоночек. Поэтому впихнул его на дальнюю штангу. Так-же поменял ленту и перенес на дальнюю штангу фонарь, вспомнив недавний пост парня, у которого не держались фонари с хомутами, тоже подложил резину от камеры и теперь намертво. далее поменял грипсы на неопрен и установил багажник на вилку.в общем на ваш суд.
Это фотки старой ленты, и некоторые моменты с креплением багажника на вилку. Потом обновки. Делал первый раз, вообще в этом плане я больше мтбист, выкинул старую грипсу, новую впихнул. А тут заморачиваться нужно с этой лентой.
Показать полностью
6
