Инта

Достаточно часто символом небольших городов становятся башни.

Выполненная в готическом стиле водонапорная башня Инты достаточно молода, её возвели в 1954 году, а звезда на шпиле появилась тремя годами позже. Автор проекта - родившийся на территории нынешней Эстонии этнический швед Артур Тамвелиус. На момент работы над проектом был заключённым в лагере в Инте. По его проектам в городе, кроме башни, построены и несколько зданий.

Высота башни почти пятьдесят пять метров, она использовалась по прямому назначению до 1990-х годов. В начале нашего века она получила статус объекта культурного наследния регионального значения и была реконструиарована.

На первых двух ярусах расположен музей политических репрессий.

Видно её не только в самом городе, но даже когда подъезжаешь от аэропорта.

Столица Коми станет площадкой для эксперимента по увеличению прочности асфальта

В конце августа в администрации состоялся технический совет, на котором было принято решение о том, что в этом году столица Коми станет площадкой для эксперимента по применению специального модификатора для асфальта. Модификатор повышает эксплуатационные характеристики асфальта, делая покрытие более устойчивыми к колее, повышает прочность, получает сопротивление износу шипами. Эффект модификации — взаимосвязь всех компонентов смеси. Это отличительная особенность от модификаторов битума, он внесен в реестр новых и наилучших технологий.

"Мы намерены добиться более качественного дорожного покрытия и внедрить новаторский подход к решению проблемы утилизации отходов. За ходом эксперимента и его результатами смогут следить обычные граждане, поскольку площадкой для его проведения выбрана улица в центре города, которая ремонтируется в рамках национального проекта "БКД", - поделился планами директор МКП "Дорожное хозяйство" Д. Дмитриев.

В настоящий момент часть модификатора, полученного путем переработки старых покрышек, уже находится на базе "Коми дорожной компании" в м. Човью. На следующей неделе планируется выпуск смеси из расчета 3 кг модификатора на 1 тонну асфальта и укладка асфальта.
Другая часть модификатора должна отправиться на АБЗ компании "ДорИнвест", которая изготовит АБС с модификатором для ремонта автомобильной дороги Сыктывкар - Эжва на участке, прозванном горожанами "долина смерти".Столица Коми станет площадкой для эксперимента по увеличению прочности асфальта

В конце августа в администрации состоялся технический совет, на котором было принято решение о том, что в этом году столица Коми станет площадкой для эксперимента по применению специального модификатора для асфальта. Модификатор повышает эксплуатационные характеристики асфальта, делая покрытие более устойчивыми к колее, повышает прочность, получает сопротивление износу шипами. Эффект модификации — взаимосвязь всех компонентов смеси. Это отличительная особенность от модификаторов битума, он внесен в реестр новых и наилучших технологий.

"Мы намерены добиться более качественного дорожного покрытия и внедрить новаторский подход к решению проблемы утилизации отходов. За ходом эксперимента и его результатами смогут следить обычные граждане, поскольку площадкой для его проведения выбрана улица в центре города, которая ремонтируется в рамках национального проекта "БКД", - поделился планами директор МКП "Дорожное хозяйство" Д. Дмитриев.

В настоящий момент часть модификатора, полученного путем переработки старых покрышек, уже находится на базе "Коми дорожной компании" в м. Човью. На следующей неделе планируется выпуск смеси из расчета 3 кг модификатора на 1 тонну асфальта и укладка асфальта.
Другая часть модификатора должна отправиться на АБЗ компании "ДорИнвест", которая изготовит АБС с модификатором для ремонта автомобильной дороги Сыктывкар - Эжва на участке, прозванном горожанами "долина смерти"

Битум и ПБВ 👉 Подписаться
PS. Работаю в сфере производства дорожного битума. Коллеги, подскажите пожалуйста, нахер мы полимер и пластификаторы в марки ПБВ и PG добавляем, если есть покрышки?

Сделаны из поезда, хорошо видно как меняется природа с юга на север

В упор не вижу обычных грибов, потому что они цвета леса. А вот мимо такой красоты пройти мимо не могу)

Немного убрала вокруг зелени.

Путешествие в Приполярье начинается со станции Инта. Поезд прибыл в 1:46, а на улице светло. Полярная ночь.

Наш Урал для заброски приедет в 6:30, хотел поспать на вокзале, но сна не было, бродил по Инте.

Инта - город в Приполярье, окружен болотам. Автомобилем сюда можно добраться только зимой, по замёрзшим болотам - зимнику. Летом сообщение с большой землей по ЖД.

Пеший маршрут начинается от базы Желанное, до которой ехать на заброске еще 7 часов или 130км по тундре.

Логистика лютая. Двое суток на поезде, 7 часов на Урале.

Первый день был самый комариный, то ли я еще не привык, то ли они очень хотели ближе познакомиться. Во время заброски было пару остановок и мне начало казаться, что я вообще зря сюда поехал. Они были беспощадны.

Добрались до базы Желанное, пообедали и сразу двинулись вверх по течению реки Балбанью, мимо озер Большое и Малое Балбанты.

Приполярный Урал встретил нас солнцем. Но, на горизонте, по долине двигалось, догоняя нас, черное, дождевое облако.

Была надежда, что оно рассосётся, пока дойдет до нас. Но, надежда была смыта дождем на подходах к стоянке оленеводов, у озера Малое Балбанты. Вместе с надеждой были смыты и комары

Пьяненькие оленеводы рассказали местные байки о том, как они живут в тундре. Наличие спутниковой антенны сразу бросилось в глаза. Интернет есть, значит смогут прочитать мой пост и поставить лайк.

Пропал Веников Олег Евгеньевич 1981 года рождения. Рост 170-175 см, среднего телосложения, носит бороду и усы. Возможно был в очках для зрения и носит обычно бейсболку. Летел с республики Коми в г. Москва 05.08.2024 аэропорт Внуково. По последним данным 07.08.2024 должен был вылететь в город Екатеринбург, но не вылетел. Последний раз вышел на связь 08.08.2024 и пропал. На сегодня местонахождение не известно. Телефон отключен. Если кто-то обладает хоть какой-нибудь информацией, то прошу сообщить по номеру телефона 89222976905.

https://m.vk.com/wall198251180_75928