Контекстная реклама
Фотка зачотная. На девочку с паяльником из мема похоже. Ну и липнет к заголовку как нельзя лучше
Фотка зачотная. На девочку с паяльником из мема похоже. Ну и липнет к заголовку как нельзя лучше
В лобовуху попал камешек. Трещина небольшая, но напротив глаз. Неприятно. И, самое главное, надо бы заделать до того, как пойдет дождь. Иначе вода попадет в трещину, и останется заметный след после ремонта. Время почти четыре дня. Сын рядом в машине, пока я рулю, звонит в сервис:
- Да, приезжайте, но имейте в виду. Сегодня работаем до 17.
Подъезжаю к сервису в Деме, на горе, в 16.15. Приятный бокс, красивый логотип.
Я, всю сознательную жизнь ремонтировавший стекла в зачуханном гараже на Пархоменко, насторожился. Пустой бокс, в нем довольно молодой мастер. Я насторожился еще раз. Мой старый мастер - старый, что для меня признак опыта.
- Загоню машину?
- Нет, сегодня уже не получится.
- Почему?
- В 16.30 приедет клиент, он по записи. Боюсь, за 15 минут я не успею.
- А зачем же вы сказали подъезжать?
- Это не я, это наш диспетчер. Он что-то напутал.
- Ну, может клиент по записи немного подождет?
- Нет, так нельзя. Клиенты по записи не должны ждать.
- Ну хорошо, а после него?
- Я хотел сегодня пораньше уйти. Но, знаете, у вас скол небольшой. Давайте, я задержусь.
- Ну, хоть так, я пока на рынок съезжу.
- Да, я вам позвоню.
И я еду на рынок, успеваю купить продуктов домой и через полчаса заезжаю в бокс. И тут вся моя насторженность проходит. В боксе необычайно красиво, светло, чисто и тепло. В углу мягкий диванчик для клиентов.
- Это что у вас, сервис по франшизе?
- Нет, я просто арендовал бокс, сделал небольшой ремонт. А вот у вас еще небольшой скол. Делаем и его тоже?
- Да, давайте и его.
Через полчаса машина была готова.
Я поблагодарил мастера Артура и еще раз подумал о признаках хорошего сервиса:
- Если клиенту назначили время, он может быть уверен, что ему не придется ждать. Последний раз в платной поликлинике я ждал, придя по записи, 40 минут. Мне есть с чем сравнивать;
- Если уж получился сбой в расписании, мастер идет навстречу клиенту, даже за счет личного времени;
- Мастер делает не только то, что просят, но и подсказывает, что еще не так;
- В мастерской чисто и уютно.
Такой мастер и работу свою выполняет качественно.
Теперь скол почти незаметен. Приеду ли я сюда еще раз? Обязательно.
Приветствую, дорогой читатель!
Жизнь так обернулась, что стал водителем эвакуатора. О чем ничуть не жалею, так как работа интересная. Попадаются очень разные люди: от депутата до священника и каждый в дороге рассказывает увлекательные истории из своей жизни. Да и интересных случаев на дороге хватает, о чем и хочу вам поведать в своём мини-блоге.
Напишу про свой первый вызов. Заголовок кстати назван правильно " Выгодный эвакуатор "! Да-да эвакуатор может быть выгодным! Нет он не бесплатный, за вызов заплачено полностью и он для клиента вышел очень оправданным. Вообщем люди ехали забирать свой авто из сервиса так как в прошлый раз сломались по дороге домой (до дома 150км) и в этот раз машина, уже вторая по счету, не выдерживает байкальские перевалы и ломается. Поломка не серьёзная, пропадает зарядка, батарея разряжается и авто глохнет. Приезжаю, гружу, увожу в сервис. Открыли капот и объясняем механику что случилось. А он первым делом достаёт масленный шуп из двигателя, а на нём, далеко ниже минимума, сиротливо виднеется капелька масла! Масло конечно же долили, зарядку починили и в путь. Вот так генератор сам погиб, но спас двигатель! Двигатель кстати стоил около 150труб. Тут хвала конечно механику за бдительность, а владельцу урок на будущее.
С уважением, ваш
evakuator-sludyanka.ru
Вот такой шрифт создал для логотипа магазина авточехлов "Купи чехлы".
Продолжаю выкладывать свои ранние логотипы.
Вот такой логотип придумал для мастерской по реставрации колес Lucky wheels.
В основу логотипа легли две заглавные буквы логотипа.
Главное условие было — сделать в минимализме.
До сих пор жив логотип и используется.
Заодно еще сделал модные визитки с QR -кодом.
Всем мира, друзья! Итак, страшное слово дефицит вернулось в российскую реальность. На самом деле - нет. Просто очередное ажиотажное безумие по типу сахара, гречки и лекарств. Сообщения о нехватке расходников и запчастей в СТО, у дилеров и прочих товарищей из той же оперы.
Если все отлажено по уму, то проблем не даже в марте 2022 года. У нас, в компании WorkTruck, все не так. Логистика отлажена, поставщики на связи, с валютой есть рабочие схемы. В общем, выкручиваемся. В общем, работаем. Клиенты спокойны, чего и вам желаем.
Сегодня хотели бы поговорить о ТО и расходниках. Тема актуальная - весна на дворе. Ожидаемое сезонное повышение спроса.
Топливная система
Понятно, что речь идет о фильтрах тонкой очистки и грубой очистки (они же сепараторы). В основном, наши мастера используют фильтры марки Hengst. Во-первых, на практике 90% отзывов положительные. Во-вторых, доступная стоимость.
Да, немного по нюансам. Как известно, у Scania, ажно целых 3 системы очистки топлива: XPI, PDE, HPI. И как раз, с расходниками для них могут начаться проблемы. Возьмем фильтры тонкой очистки. С XPI проблем нет- коробка идет с разу с 2 фильтрами. А вот с PDE и HPI проблемы. Визуально их отличить сложно. Если не обратил внимание на коробку и купил не то, то обрати внимание на конструкцию расходников.
У фильтра для HPI внутри стоит сеточка, а у фильтра для PDE - нет. Дело в том, что топливная система HPI работает на давлении от 15 до 20 бар, а PDE - до 5 бар. Что происходит при путанице?
Верно, фильтр PDE просто “схлопывается” из-за избыточного давления. А HPI, конечно, что-то пытается работать, но неэффективно. Так как рассчитан совсем на другое давление. В любом, случае это косяк.
Рекомендуем 2 фирмы: Hengst и Donaldson. Доводы прежние - соотношение цена/качество.
Теперь к сепараторам. Отличить HPI от PDE просто. Фильтр грубой очистки для HPI в 2 раза больше, чем PDE. Почему? Разное рабочее давление, пропускаемость - отсюда и отличие в размерах колб и их резьбе (у HPI внутренняя, а у PDE наружняя). Обратите внимание, что в коробке с сепараторами должны быть сменные уплотнительные кольца. При ТО их замена обязательна. Дабы предотвратить “завоздушивание” топливной системы.
Воздушные фильтры
При ТО меняем воздушный фильтр двигателя, фильтр осушителя, салонный фильтр. По фильтру для салона особых рекомендаций нет, кроме, менять почаще. Что касается фильтра для ДВС, то мы работаем с Donaldson. Цена и качество приемлемые.
Теперь о фильтре осушителя. Наш совет - Wabco. Причем учитывайте цвет самого изделия:
Белый - для простых погодных и климатических условий;
Черный - более тяжелые погодные и климатические условия;
Серебристый - для самых неблагоприятных погодных и климатических условий;
Есть еще и золотой фильтр, но на грузовиках Scania их пока не встречали. У серебристых фильтров идет очистка воздуха от влаги и пылевых частиц в том числе с применением масляных вкладышей.
Переходим к стабилизатору подвески кабины. Тут под замену идут сайлентблоки и подшипники. По подшипникам рекомендуем SKF и HD-Parts.
Ступичные подшипники
Тут, конечно, советуют оригинальные. Но! Обратите внимание на маркировку оригинальных изделий. Scania-SKF. Все понятно? С задними подшипниками аналогично. Поехали дальше!
Тормозная система
Для ТО тормозов наш совет - Beral, Textar, Frasle. Textar - жесткие, дольше ходят, но барабан быстрее изнашивается По Beral - сама накладка мягче, и ее надо менять почаще. При ТО колодок обращайте внимание на состояние суппорта, самого механизма тормозов и направляшек. В случае их замены, используйте ремкомплекты с для машин тяжелого транспорта фирмы TTT.