Дальний прием на УКВ
24.06 я обнаружил мощное тропо на УКВ
Естественно, была немедленно включена рация, а происходящее было записано на видео.
Также были проведено несколько связей за 200 км.
24.06 я обнаружил мощное тропо на УКВ
Естественно, была немедленно включена рация, а происходящее было записано на видео.
Также были проведено несколько связей за 200 км.
Тема относительно популярная. Подумалось мне тут, в связи с вот этим всем, свою точку зрения и историю вопроса озвучить. Традиционный дисклеймер — все, что далее написано — исключительно мое личное мнение. Ничего никому не навязываю, никого не обижаю, что вижу, то и пою.
Будем честны, связь в пути нужна. Не спорю, есть стопка «стандартных» жестов, плюс можно договориться еще и о нестандартных. Но, в конечном итоге, все сводится к тому, что для дельного разговора приходится останавливаться, слезать с мотоцикла, снимать шлемы и говорить по-старинке. Не поймите меня неправильно, посидеть за чашечкой чая и пообщаться о вечном — это здорово. Но было бы здорово делать это в пути, да и далеко не всегда два мотобрата едут прям рядышком, хочется иметь возможность докричаться до своего спутника, когда он чуть оторвался или отстал.
Для этой цели автомобилисты уже лет сто пользуются радиосвязью. Самый известный бренд в этой области — CB, частота 27,135 МГц или 15 канал сетки «С», который эксплуатируют дальнобойщики. Для машинок помельче и связи поближе используют какой-нибудь безлицензионный PMR или LPD, парные рации для которых можно купить в любом магазине электроники. Для тех, кто любит помощнее и готов чуток рискнуть законностью процесса, существует безумно популярный Baofeng UV-5R и его родитель Kenwood во множестве ипостасей.
Собственно, радиосвязь и была первой мыслью, которая пришла в голову. Но тут имеется ряд очевидных проблем. Во-первых, доставать рацию и зажимать кнопку, чтобы поговорить, на ходу несколько неудобно. Во-вторых, что-то внятно сказать на скорости хотя бы в 40 км/ч в рацию затруднительно, плюс далеко не в каждом шлеме можно поднести рацию ко рту. В-третьих, услышать ответ сквозь шлем, ветер и окружающий шум — отдельный квест. Если последний фактор нивелируется маленьким наушником на тонком проводе, то с остальными несколько сложнее. Стандартные гарнитуры, очевидно, также бесполезны.
Ладно, зайдем с другой стороны. Практически у всех сейчас есть сотовый телефон и у большинства есть даже шлемная гарнитура для него. Но и тут не все гладко. Быть постоянно на связи на протяжении нескольких часов пути несколько накладно даже с учетом весьма выгодных разговоров внутри сети одного оператора. Ситуация усугубляется, если участников поездки больше двух — телефонная конференция на несколько человек будет стоить вообще космических денег. А каждый раз дозваниваться до толпы народа, чтобы сообщить что-то относительно важное вообще не вариант. А если вопрос срочный? Пока дозвонишься до соседа, пока он ответит, пока то, пока сё… Нафик-нафик. Нет, поболтать по телефону в дороге с кем-то, кто сидит дома на диване возможно и даже вполне себе удобно, но как способ связи в поездках этот вариант малоинтересен.
Тут мы приходим к достаточно распространенному варианту в виде гарнитур Scala Rider и им подобным. На первый взгляд хорошие железки — известный бренд, широкие возможности, многонародная конференция, дальность аж ого-го!!! Уже хочу-хочу-хочу!!! И вот тут начинаются разочарования. Цены на Скалу начинают от десятки. И это за самую простую модель, а что-то более внятное стоит уже под 25 т.р. Ну а топовые модели можно и за полтинник не найти. Можно найти аналоги попроще, но в них все хуже — дальность маленькая и сцепить в одну кучу можно мало народу. Обратимся к умельцам из Поднебесной. Да, я знаю, что многие кривят гхм.. лицо при упоминании дядюшки Ляю с его поделками, но гарнитура по цене мотоцикла… Так вот у китайцев есть вполне себе интересные варианты, хотя и имеют общий критичный недостаток, который заключается в том, что одновременно можно общаться только между двумя людьми. Нет, навесить на гарнитуру можно до 7 человек в зависимости от модели. Но общаться можно только с кем-то одним в один момент времени, а широковещательный вызов не сделать никак. Любопытно, но все не то.
Возвращаемся к истокам, то есть к радиостанциям. Очевидно, что использовать обычную гарнитуру не катит, поэтому выбор мой пал на ларингофон. Кстати, стоит заметить, что многие такой вариант используют в полный рост. У той же Отсечки или Штрафбата можно на шее увидеть сей девайс. Я тоже пытался его щупать с разных сторон. Брал разные варианты, разных форм и размеров от разных производителей. И пришел к выводу, что ларингофон имеет право на существование, но дело это очень индивидуальное. Мало того, что физиологически оно не у всех заработает нормально, так ведь оно же постоянно съезжает, что качества связи не добавляет. На короткие явные команды его хватает, а вот на беседы о жизни уже нет. Все у тех же китайцев я смог найти шлемную гарнитуру для подключения радиостанции. Любопытный и полностью рабочий вариант — слышно прекрасно, с подключением проблем нет, но мало кто готов ставить гарнитуру только для того, чтобы раз в пятилетку пообщаться с попутчиком.
Не надоело еще читать? Ладно, закруляюсь. Поиски у «нормальных» производителей ничего не дали, потому что им штучное малопродаваемое решение тупо неинтересно. А вот китайцы порадовали. Есть у них шлемная гарнитура Vimoto трех версий — v3/v6/v8, которые отличаются возможностью соединения с пассажиром и величиной батарейки. На данный момент стоят они приблизительно 2500/3200/3500. Большой плюс этих гарнитур в том, что к ним, с помощью специального кабеля, можно подключить внешнее устройство. Это может быть навигатор, телефон, рация… Рация!!! У тех же продавцов зачастую есть провод для подключения Baofeng’ов и прочих kenwood-клонов, провод стоит порядка 500 рублей и зависит от исполнения и наглости продавца. На одном конце провода разъем в гарнитуру, на втором разъем в рацию, а на третьем — кнопка вызова, которая цепляется куда удобно. Супер! Хошь телефон по блюпупу цепляй, хошь телефон и второго номера (для v6/v8), а хошь — рацию и телефон.
Короче, Vimoto — мой выбор. В комплекте липучки, скобы, два варианта крепления микрофона — на проводе и на штанге, сама гарнитура и провод для зарядки. Кнопки крупные, в перчатках нащупываются и нажимаются прекрасно. Отдельным бонусом идет возможность трындеть по рации даже при севшей батарейке в гарнитуре, потому что для внешних девайсов сама гарнитура, по большому счету не используется. В принципе, если очень хочется, можно взять чисто установочный комплект без BlueTooth-приемника и на его месте просто замкнуть правильным образом контакты. Обойдется это вообще в сущие копейки.
Нелегально вывезти радиостанции, которые используются в Вооруженных силах России, пытался гражданин Франции. Он получил заказ от частной охранной фирмы из США. Сотрудники ФСБ задержали иностранца, сейчас он находится под арестом.
Пресненский суд Москвы начал рассматривать уголовное дело о попытке нелегального вывоза военных радиостанций Р-187-П1 «Азарт» из России в США, сообщает «Коммерсантъ».
Единственным фигурантом дела является Тони Стефановски, имеющий двойное гражданство (Франции и Северной Македонии). По данным газеты, он получил заказ на приобретение радиостанций и намеревался переправить их американскому заказчику.
В пресс-службе суда «Коммерсанту» сообщили, что подсудимый полностью признал вину и заявил о раскаянии.
Заказчиком радиостанций был президент частной охранной фирмы AG Global Inc. в США Джордж Энтони Олвен, выяснила газета. Со Стефановски он познакомился летом 2017 года на Лазурном берегу Франции, обменявшись телефонами. Позднее они стали вести переписку в мессенджерах. Спустя несколько недель Олвен поинтересовался у Стефановски, нет ли у того возможности переправить в США из России пять комплектов портативных военных радиостанций Р-187-П1 «Азарт». Как тогда заявил американец, используемые в Вооруженных силах России рации понадобились для обеспечения хорошей связи во время охоты в саванне.
В итоге Стефановски взялся за выполнение заказа и написал в WhatsApp своему русскому знакомому, отставному спецназовцу Алексею Семуке. Последний после ухода в отставку занялся охранной деятельностью, сохранив обширные знакомства среди действующих военнослужащих. Прочтя сообщение от Стефановски, он взял паузу на несколько недель, рассказали источники «Коммерсанта». Затем он ответил, что достать сразу пять комплектов «Азарта» нереально, так как это слишком рискованно. Семука написал, что максимум может достать две радиостанции, а поскольку они используются военными, то сам он заниматься вывозом товара за границу не будет. После консультации с заказчиком стороны сошлись на двух «Азартах» и определили их цену в $30 тыс.
В феврале 2018 года Семука обратился в столичное управление ФСБ. Ему предложили поучаствовать в оперативном эксперименте, и тот согласился. Экс-спецназовец продолжил переписку со Стефановски. Стороны договорились, что половина суммы должна быть выплачена до поставки, остальное — перед передачей товара. В апреле того же года Стефановски прилетел из Ниццы в Москву, чтобы передать обещанные €12 тыс. После передачи денег иностранец на следующий же день покинул Москву.
Вновь Стефановски объявился только через год. В мае 2019 года он снова прилетел в российскую столицу, где в номере гостиницы «Ибис» аэропорта Домодедово передал Семуке оставшуюся сумму. Эти деньги, как и первый транш, получатель сдал в ФСБ.
Тогда же Стефановски попросил Семуку достать ему за дополнительную плату специзделия для прослушивания переговоров и дистанционного снятия информации. Бывший спецназовец обещал дать ответ в течение нескольких дней, а также сообщил, что «Азарт» будет из ограниченной партии, с дополнительным спецоборудованием внутри. Вместе с тем Семука предупредил француза, что вывоз радиостанций из России запрещен, однако тот в ответ отшутится, что уже нашел нужные слова для пограничников.
Как пишет газета, позднее выяснилось, что Стефановски потратил несколько месяцев на отработку канала вывоза радиостанций из Москвы. Сначала он хотел отправить «Азарты» через Эстонию в грузовых фурах или контейнерах, но в итоге от этого варианта пришлось отказаться. Затем Стефановски привлек к созданию транзитной цепочки четырех человек. Сперва он обратился к уроженцу Македонии Димо Лазаровски, которого называл очень влиятельным в республике человеком, а также утверждал, что тот якобы даже служил в охране президента Болгарии. Лазаровски пообещал найти людей, которым можно передать ценный груз и не беспокоиться за его сохранность. Ими оказались живущие в Москве болгары Ризо Смакович и Святослав Михайлов. Русская жена последнего Татьяна должна была получить товар, который затем общими усилиями предполагалось вывезти в Болгарию, а уже оттуда — в США.
Позднее Стефановски пригласил Семуку во Францию. Тот согласился приехать. Там россиянин несколько раз присутствовал при переговорах с Джорджем Олвеном. В декабре 2019 года Стефановски и Семука встретились в «Кофемании» на Новом Арбате для завершения сделки. Отставник настоял на передаче раций не в кафе, а в своем внедорожнике, который был припаркован в переулке неподалеку. Как только Стефановски вышел из машины, его задержали оперативники ФСБ.
27 декабря 2019 года Мещанский суд Москвы арестовал Стефановски. Его действия были квалифицированы как приготовление к контрабанде военной техники (ч. 1 ст. 30 и ч. 1 ст. 226.1 УК). Он стал единственным обвиняемым в деле. Попытки допросить главу AG Global оказались безрезультатными. Остальных участников сделки, по версии следствия, использовали втемную и не поставили в известность о том, какой груз предполагается переправлять за границу из России.
Адвокаты подсудимого отказались комментировать «Коммерсанту» дело. В компании AG Global на запрос газеты не ответили. Согласно сайту компании, она была создана в 2006 году, ее штат состоит из бывших сотрудников спецслужб. Центральный офис компании расположен в Беверли-Хиллз (штат Калифорния), а еще одно отделение — в Вашингтоне, недалеко от Пентагона. Компания предлагает «полный спектр услуг» в области безопасности, консалтинг и «снижение рисков», заявляя о готовности работать как с частными, так и с государственными структурами.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/26/01/2021/600f92f39a794747de8247...
Добрый день, это мой первый пост, прошу сильно не пинать, может что то будет не так.
Решил спросить помощи тут, так как интернет и Гугл не сильно помог. Существует такая задача, хочется попробовать скрестить обычную рацию и приложение телеграмм. Что хочу от этого получить?:
- При появлении голоса в эфире рации, на ней открывается шумоподавитель, и в динамике мы слышим речь.
- Далее эту речь по проводам (как обычный аудио сигнал) мы можем подать на вход хоть компьютера (звуковая карта) хоть телефона.
- А вот дальше проблема...Нужно что бы программа телеграмм при появлении звука начала запись голосового сообщения. Но как?! Стандартных решение и не стандартных не нашёл...
Зачем мне это? Хочется в дали от дома, используя телефон слушать своих друзей и знакомых хотя бы с телефона.
Может кто занимался данной проблемой? Или знает как решить такую задачу? За ранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Добавлю, стояла вот такая хрень там.
Привет друзья, на работе образовалась проблема, сломался древний узел связи на озере где расположен детский спортивный лагерь (25 км до него)
Лагерь естественно находится в лесу, а связь с цивилизацией ну очень как необходима, сами понимаете.
Уважаемые господа! все кто разбирается в связи на дальние расстояния, прошу помочь в выборе оборудования(рация, радиотелефон и т.д. и. т.п.) или дайте дельный совет.
Пост без рейтинга и всего такого, просто очень нужна помощь...
P/S Дико извиняюсь за картинку рации, взята с просторов, убрал чтоб не вводить кого то в заблуждение, бюджет повысили до 60+
А общаются они между собой по разному. Например по рации
Предупреждают о пробках, полицейских. Спрашивают маршруты или колонна общается. Бывает и просто засоряют канал. Вещь олдскульная и иногда полезная.
На фото моя рация и в основном общение идет на 19 канале.
Но на дворе (или за лобовым стеклом) уже XXI век. Эпоха телефонов. Водители объединяются в группы и болтают всю дорогу. Сидят в мессенджерах в группах, где сообщают о погоде, облавах, авариях. Все же радиус общения поболее чем у рации с пару километров дальностью.
А главное общение - посредством фонарей/габаритов/поворотников траков
В особенности процесс обгона ночью (опережения). Водителям порой тяжело понять, закончил ли он маневр? Опередил другой тягач? Можно ли перестроиться в правый ряд?
Вот к примеру водитель моргнул дальним светом опережающему транспорту с включенным поворотником, что мол маневр завершил, можешь безопасно перестроиться. В ответ тот выразил спасибо, потушив габариты несколько раз.
Да, почти на всех траках (тягачах) в США есть специальная кнопка, с помощью которой ты можешь погасить габаритные огни не выключая головной свет (ближний свет). Она расположена удобно для водителя, как правило рядом с рулем, а то и на руле, дабы не отвлекаться от дороги. Кнопка выражения благодарности. Можно конечно сказать "Спасибо!" и аварийкой. Но кто знает, вдруг человеку резко нужно остановить тягач после обгона (ну всякое бывает) и включает аварийку, давая понять сзади едущему, что у него аварийная ситуация. Только вот сзади едущий может принять это за спасибо...
Кстати, в США есть практика включать аварийку, если увидел впереди пробку на скоростной трассе - хайвее. Таким образом предупреждаешь позади едущим автомобилистам о том, что ты снижаешь скорость ниже допустимой в связи с пробкой.
Некоторые водители не любят, когда им моргают дальним светом. Оно и понятно: резко слепишь впереди едущего. Потому обычно дают знак того, что маневр завершен и можно безопасно поменять полосу - потушив головной свет (ближний свет)
И да, как и с кнопкой благодарности, для этого во многих американских траках есть кнопка для выключения головного света без выключения габаритов. Поморгать фарами выключая их
Думаю вот и все. Если будете в Америке ехать по хайвею (шоссе) и Вас будет обгонять фура - выключите ближний свет в ответ на поворотник тягача. Он Вас поймет, перестроится и скажет спасибо!
Всем Удачи и пусть Госпожа Дорога бережет Вас!
С Вами был @bakyt189
Будь то охота, рыбалка, охрана объекта или просто туристическое путешествие радиостанция должна быть всегда под рукой, при этом не мешать вам и эффективно работать.
Варианты размещения рации имеют свои плюсы и минусы:
На поясе удобен доступ к рации, короткие антенны ни во что не упираются. Для разговора рацию легко можно взять в руку, откуда она и будет работать эффективнее. Минус такого ношения, это то, что можно не заметить, как потерять радиостанцию.
На груди поверх одежды на ремнях или во внутренних карманах одежды на груди. Рацию сложно потерять, заморозить или разбить. Недостаток внутреннего ношения в отсутствии доступа к настройкам рации.
За спиной - на ремне за спиной (необходима гарнитура). Единственный плюс этого способа - при нём легко добиться бесконфликтности рации с прочей экипировкой. В остальном она собирает в себя все недостатки заплечного ношения, к которым прибавляются трудности с эффективностью связи, как при поясном ношении. Только если с пояса для связи рацию снимают, то тут она остаётся на месте.
На плече рация всегда под контролем, для работы с ней её не нужно снимать, поднимать, по сути, она работает сама как тангента. Недостатки - антенна частенько закрывает сектор просмотра, иногда упирается в голову или головной убор (если антенна достаточно большая).
За плечом - на плече со спины (требуется гарнитура). Из-за выгодного расположения антенны, самый эффективный способ. Конечно же, без гарнитуры или тангенты этот способ не реализуем. Трудности заключаются лишь в обслуживании рации, например смена батареи или переключение канала.