Из-за проблем с верхней ступенью ракете Alpha не удалось вывести груз на нужную орбиту. Об этом говорится в сообщении, опубликованном компанией Firefly.
Alpha была запущена 22 декабря. Целью миссии являлся вывод на орбиту небольшого спутника-демонстратора, построенного компанией Lockheed Martin. Космический аппарат должен был испытать электронно-управляемую антенну, которая может быть использована на будущих широкополосных спутниках.
Изначально полет проходил в штатном режиме. Первая ступень Alpha успешно отработала свой участок, после чего верхняя ступень со спутником вышли на промежуточную орбиту с высотой перигея в 215 км и высотой апогея 523 км. После этого должно было состояться еще одно включение двигателя второй ступени, которое бы «скруглило» орбиту.
Но его так и не произошло. Из-за проблем с двигателем связка осталась на промежуточной орбите. При этом, сам спутник отделился от ступени и вышел на связь. Однако из-за низкого перигея своей орбиты на каждом витке он «цепляет» верхние слои атмосферы и теряет высоту. По оценкам специалистов, скорее всего спутник прекратит свое существование через несколько недель.
На данный момент, на счету ракеты Alpha числятся четыре полета в космос. Лишь один из них был абсолютном успешным. Речь о миссии VICTUS NOX, в ходе которого компания Firefly успешно вывела на орбиту военный спутник после получения 24-часового уведомления о запуске. Дебютный полет ракеты завершился неудачей из-за аварии в работе первой ступени, во время второй миссии произошел сбой в работе верхней ступени, из-за чего груз был выведен на нерасчетную орбиту.
Удары по украинской инфраструктуре ВС России начали наносить 10 октября 2022 года — через два дня после теракта на Крымском мосту, за которым, по оценке российских властей, стоят украинские спецслужбы. Удары наносятся по объектам энергетики, оборонной промышленности, военного управления и связи по всей стране. С тех пор воздушная тревога в украинских регионах объявляется каждый день, иногда — по всей стране. Вместе с тем пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявлял, что российские войска в боях с ВСУ не наносят удары по жилым домам и социальной инфраструктуре.
Итак, сегодня расскажу вам об интересной истории, если ее так можно назвать. Конец 1950-х, а особенно, 1960-е гг. были особо знаковыми в истории мировой космонавтики. По сути, это было началом становления космонавтики в принципе. В этой сфере тогда локомотивами выступили всего две страны: Советский Союз и Соединенные Штаты Америки. Но, особенно, оторвался в космической гонке Советский Союз, устанавливая один рекорд за другим.
Вернер фон Браун в детстве в Германии
Вернер фон Браун в США
Но нужно понимать, что свою особую роль, а для США очень важную - сыграла Германия. Да, именно так. После разгрома Германии, в руки союзников и Красной Армии попало множество чертежей немецких ракетных разработок. Попали и разработки немецкого барона, самого молодого доктора технических наук Германии, ну и, в будущем, отца всего американского ракетостроения Вернера фон Брауна. Он и является создателем немецкой ракеты времен Второй Мировой войны "Фау-2".
Если Советский Союз и обращался к немецким чертежам, но отцом отечественной космонавтики считается Константин Эдуардович Циолковский. Он еще задолго до фон Брауна писал в своих трудах как попасть на околоземную орбиту Земли. Не забудем и о Сергее Павловиче Королеве, который посвятил свою жизнь отечественной космонавтике и благодаря его дарованию, наша страна стала лидером в космосе. Для американцев, таким человеком стал захваченный американцами молодой немецкий конструктор. Конечно, в первые годы, примерно до середины 1950-х гг., он находился под наблюдением разведки, но зато получил американское гражданство.
Человек он был очень нужный для американского ракетостроения, поэтому после побед Советского Союза в космосе, в США создали НАСА. Контроль над космической программой перешел к этой государственной организации. Ведь американцам нужно было срочно решать вопрос с отставанием от СССР. Тут как раз навыки, знания и опыт Вернера фон Брауна и оказался как раз кстати, очень и очень нужен. Кстати, научным руководителем космического центра им. Джона Маршалла в Хантсвилле назначили Вернера фон Брауна.
Вернер фон Браун в Германии
Вернер фон Браун у первой ступени ракеты "Сатурн-5"
Этот человек, который родился в Германии и 1930-1940-х гг. руководил немецкими ракетными разработками, вторую часть своей жизни посвятил реализации американской космической программы. Под руководством этого человека Соединенные Штаты Америки отправили в космос первого американца. Осуществили программу "Аполлон", отправив людей на Луну, а также послали автоматические зонды на Марс. Роль Вернера фон Брауна в истории американской космонавтики настолько огромна, если не самая ключевая, что без его участия и знаний, США гарантированно отстали бы от Советского Союза на многие годы.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Мы уже писали на нашем канале об американской пилотируемой лунной программе 1960-х гг., которая называлась "Аполлон". Теперь, пришло время рассказать и обсудить аналогичную советскую программу. Само собой, такая программа у Советского Союза существовала, но она сильно отличалась от американской. Самое главное, что она отличалась тем, что финансирование американской программы было на порядок больше, чем у советской. Кроме того, американцы, в отличие от советских, большое внимание уделили стендовым испытаниям ракеты-носителя, которая предназначалась для отправки корабля к Луне.
Разгон к Луне корабля Л3 в представлении художника
Говоря о советской пилотируемой лунной программе, мы имеем ввиду ракетно-космическую систему Н1-Л3, которая разрабатывалась в СССР в 1960-х гг. как ответ американской программе. Основной целью данной программы была высадка на Луну. Особой отличительной стороной отечественной программы являлось то, что по данной программе на Луну высаживался лишь один космонавт. А теперь, обо всем по порядку.
В состав советской системы входили несколько основополагающих составляющих. Как вы уже поняли, это ракета-носитель. Такой ракетой являлась Н1. Печально известная ракета, так и не была доведена до ума и ей было не суждено выйти, хотя бы на околоземную орбиту. Конечно, есть информация, что в пятый раз ракета точно бы полетела, так как многое в ней было доработано к пятому старту, но решение "сверху" поставило крест на всей пилотируемой лунной программе Советского Союза.
Кроме ракеты-носителя Н1 в состав пилотируемой программы входила система Л-3. Нужно понимать, что на одной ракете на Луну не прилетишь, тем более, не совершишь посадку на ее поверхность. Поэтому, в систему Л-3, кроме как самой ракеты и верхних ступеней, которые, по своей сути, были разгонными блоками, входили Лунный орбитальный корабль (ЛОК) и спускаемый аппарат. Теперь, расскажем подробнее про ЛОК.
Ракета-носитель "Н1"
Сразу пометим, что Лунный орбитальный корабль разработали на базе космического корабля "Союз". Корабль состоял из спускаемого аппарата (который возвращался на Землю), бытового отсека и рядом других отсеков и блоков, в которых помещались такие необходимые компоненты, как например двигатели, различные агрегаты и системы электропитания. К слову, бытовой отсек Лунного орбитального корабля служил камерой для перехода на спускаемый аппарат. Для перехода в посадочный аппарат через открытый космос, создавался лунный скафандр "Кречет".
Ну и конечно же, скажем о посадочном аппарате. Без него, пилотируемая миссия была бы бессмысленной. Состоял этот аппарат из кабины для космонавта, которая была герметичной. Кроме того, был отсек для двигателей и других агрегатов. На аппарате была как автоматическая система посадки, так и ручная, позволяющая производить посадку визуально через специальный иллюминатор. Для посадки аппарат имел четыре посадочные опорные ноги, имевшие сотовые поглотители, которые гасили излишнюю вертикальную скорость при посадке.
В общем, время экспедиции на Луну и обратно на Землю занимало бы около 12 суток. Но ввиду того, что с разработкой и запуском ракеты Н1 у СССР были проблемы и аварийные запуски, а также, успех американцев с их пилотируемой программой на Луну - в 1974 году работы по работе с ракетой "Н1" и системой Л-3 были прекращены. В ценах 1970 гг. СССР потратил на осуществление проекта пилотируемой лунной программы огромные средства - 4 млрд рублей. Говоря короче, деньги были брошены на ветер. Есть мнение, что и концепция самой ракеты-носителя "Н1" была ошибочной и технологически по тем временам было проблематично, в принципе, построить такую ракету, как "Н1".
Посадочный аппарат системы Н1-Л3
Лунный орбитальный корабль системы Н1-Л3
Кстати, может быть даже такое, что банально советская ракетно-космическая система Н1-Л3М для полетов на Луну изначально была провальной и уступала американской, как по общей концепции системы, так и финансированию и поддержке государства, как основного, в этом случае, заинтересованного субъекта в осуществлении всей пилотируемой лунной программы.
Возможно, проект могли бы осуществить, но не была практического смысла, так как в 1970-х гг. США закрыли свою программу "Аполлон" и приступили к реализации амбициозного проекта "Спейс шаттл", который бросал вызов безопасности СССР в космическом пространстве. Но об этом расскажем в другой статье.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Никому не секрет, что американский многоразовый космический корабль Space Shuttle и его советский аналог "Буран" - стали вершиной в мировой пилотируемой космонавтики. Нужно трезво оценивать достижения космонавтики, чтобы понять, что ничего лучше еще не создано. Другие существующие корабли нельзя сюда относить, так как у них отличается как доставляемый на орбиту тоннаж, так и сама система доставки корабля на орбиту Земли.
Корабль VentureStar. Рендеринг
Естественно, в обоих случаях для вывода на орбиту используются жидкостные ракетные двигатели, но дело не в этом. Например, "Буран" доставлялся на орбиту благодаря сверхсовременной по своим временам ракета-носителе "Энергия". Space Shuttle же запускался при помощи твердотопливных ускорителей и огромного топливного бака, который подавал топливо непосредственно маршевым двигателям, установленным на самом многоразовом корабле. Благодаря им корабль и поднимался на орбиту, после сброса твердотопливных ускорителей.
Так или иначе, но для достижения многоразовыми кораблями орбиты Земли, было необходимо использовать многоступенчатые системы. Иначе никак, ведь ступени, которые отработали свое топливо необходимо сбрасывать обратно на Землю, так как они были дополнительной нагрузкой и лишними тоннами. А лишний вес и топливо на орбите играют самую главную роль, так как важна каждая капля драгоценного топлива.
Корабль VentureStar на орбите. Рендеринг
Но нужно напомнить 1990-х гг. в США существовал амбициозный проект многоразового корабля, который при старте с Земли не использовал дополнительных ускорителей и топливных баков, которые пришлось бы сбрасывать при взлете. Проект назывался VentureStar и был предложен американской аэрокосмической корпорацией Lockheed Martin. Данная программа стартовала в 1992 году, официально презентована в 1996 году. В 2004 году должен был быть создан реальный прототип корабля.
По проекту корабль VentureStar был многоразовым одноступенчатым космическим кораблем. Вообще, стартовая масса корабля должна была составить 1 тыс тонн. Из них 20 тонн занимала бы полезная нагрузка. Высота корабля должна была составить 38,7 м, а диаметр - 39,0 м. Многими другими особенностями данного корабля было то, что взлет совершался бы вертикально, а посадка на Землю происходила бы как у обычного самолета. При этом не использовались бы, как говорилось выше, внешние баки и ускорители. Кроме того, на данном корабле должны были использовать уникальные клиновоздушные ракетные двигатели.
Огневые испытания плоского клиновоздушного двигателя XRS-2200 для X-33
Для испытаний был создан его уменьшенный аналог, получивший название X-33. После его испытаний, намечалось создать полный прототип корабля в натуральную величину. Но проблемы с композитным баком для жидкого водорода, а также другие технические проблемы поставили жирную точку на данном проекте. И это при том, что стоимость контракта между НАСА и Lockheed Martin составила 1 млрд долларов США. Как говорится, даже большие деньги не спасли данный проект.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Говоря про американскую пилотируемую лунную программу "Аполлон", можно предположить, что вся программа прошла идеально и без происшествий. Но это далеко не так. Во время работы программы происходило всякое. Но самой неудачной оказалась миссия "Аполлон-13". И число не особо удачливое, если верить во всякие суеверия. В общем, эта миссия под номером "13" вобрала в себя весь "пакет" неудач, которые только можно было бы вообразить. Да и в целом, вообще, экипажу крупно повезло, что миссию не то, чтобы не отменили, а что корабль вообще, вернулся на Землю. Второй День Рождения в своей жизни они точно отметили.
Старт миссии "Аполлон-13", как и намечали, состоялся 11 апреля 1970 года. Но, по изначальному плану, миссия должна была продлиться, вплоть, до 21 апреля, когда командный модуль с экипажем на борту должен был приводниться в центральной части Тихого океана. Но, как говорится, всё не задалось с самого начала. В то время, когда ракета "Сатурн-5" еще даже не достигла орбиты, пятый двигатель второй ступени взял и самопроизвольно отключился на 132 секунды раньше запланированного времени. К счастью, проблему удалось решить и полет продолжился. Так как остальные 4 двигателя продолжали работать было решено, что они проработают на 34 секунды больше.
Официальная эмблема миссии "Аполлон-13"
Это позволяло компенсировать отключившийся пятый двигатель. Когда вторая ступень была отключена, орбита оказалась на 20 километров ниже расчетной, а скорость на 1700 м/с ниже расчетной. Тем не менее, данные показатели еще оставались в пределах нормы, что, в свою очередь, позволяло продолжить миссию и отправить экипаж на лунную орбиту. После того, как вторая ступень была отделена, вся "лунная система" Аполлона-13 вышла на "орбиту ожидания". Экипаж снял полетные скафандры и проверил все системы корабля. Никаких проблем не было. После всех проверок третья ступень разогнала "систему" до 10,4 км в секунду, что позволяло вывести миссию на лунную траекторию.
После того, как корабль был разогнан, экипаж провел операция по извлечению лунного посадочного модуля "Водолей" из третьей ступени. Предварительно, командный модуль отстыковался от третьей ступени. Дальнейшая стыковка командного модуля "Одиссей" с лунным модулем "Водолей" прошла удачно. В общем, первые двое суток все шло по плану. Проблемы начались 13 апреля, когда в кислородном баке №2, расположенном в служебном модуле (тот, что был пристыкован в командному модулю), был включен вентилятор. После этого прошел громкий звук и корабль стало трясти, а по прошествии 95 секунд - взорвался кислородный бак.
Отстыкованный от "Одиссея" служебный модуль. Видны повреждения после взрыва бака
Как стало известно позднее, в кислородном баке №2 произошло короткое замыкание, а возникшая искра подожгла проводку вентилятора, которая, как оказалось, была поврежденной. Благо, что связь с Хьюстоном сохранялась и там могли видеть все, что происходит с системами корабля. Приборы показывали, что экипаж "Аполлон-13" находится в большой опасности. В любой момент могло отключиться бортовое питание, а сам корабль потерять ориентацию в пространстве и улететь в открытый космос. Естественно, что после такой аварии, никакой речи о посадке на лунную поверхность и быть не могло. Было решено переоборудовать командный модуль в спасательный и с помощью нескольких коррекций с Земли орбиты корабля, а также сброса служебного и лунного модулей, 17 апреля 1970 года экипаж "Аполлона-13" вернули домой на Землю.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".