Мне приходилось частенько ездить поездами в детстве. И фирменный поезд ( например, Москва -Самара) разительно отличается в лучшую сторону. На столе фрукты, чай. Милая проводница Елена узнала предпочтения по меню на завтрак и обед. Оказывается, только они включены. Теплом отреагировало мое сердце на эти новые вводные: мы готовы, у нас кешью. Так как я принимала душ прям перед отъездом на вокзал (в 21), то посчитала ненужным мыться повторно, конечно, это не отменяет зубы. Туалет очень нуждался в уборке (23:10). Нахождение там, прямо скажем, потребовало от меня некоторых волевых усилий. Но квест был пройден и я, счастливая и довольная, легла на свое законное место. Некоторое недолгое время спустя я ощутила просто ледяной холод. Стало очевидным: кто-то прикрутил температуру. Я не знала, кто, но догадывалась. Я нашла ее за дошираком. Извинилась, пожелала приятного и объяснила проблему. Елена тут же побежала и крутанула обратно колесо моего комфорта. Кайф. Проснулась я в 7:10 от того, что мое лицо покрывалось коркой льда. Решение о поиске виновного было принято мгновенно ( я прям сама себе поразилась). Я выскочила в коридор. Елена, как ни в чем не бывало, пылесосила. Объяснив свою проблему, я не была на этот раз понята. Она заявила : «так 22 - это нормативное значение». Разговор дальше был бессмысленен. Но нам же еще жить и жить. Есть на столе телефон начальника поезда. Но я не такая. Я пока посижу с ледяным лицом и подумаю.

Тем временем за окном завораживающие пейзажи: частокол стройных березок, дубовые рощи. Все это вызывает во мне какое-то необъяснимое возбуждение рептильного мозга. Очень забавно наблюдать за своими эмоциями. Они очень яркие, непохожие на стандартные из обычной будничной жизни. Момент проезда по мосту через Волгу в районе Обшаровки меня не перестает впечатлять. Это мои родные места и я тут сто раз ездила. Проехали НПЗ Новокуйбышевский. Затянут сетками, но как будто не весь и как будто разными способами: есть цистерны полностью под сеткой с растяжками с земли, а есть, где защищена лишь верхняя плоскость с помощью дополнительных конструктивных элементов, вмонтированных в цистерну. Странное решение, по крайней мере, на первый и непрофессиональный взгляд. Завтрак был отличный: яичница с помидорами и рыбная тарелка. И вот Самара. Куйбышев. Родной город. 50 минут. Самая ближайшая пекарня - моя цель. Ведь ужина не будет, надо купить что-то жевательное и вкусное, чтобы заглушить боль от осознания этого безобразия. Из поезда вывалилось огромное количество разношерстного народу. Я рассматривала их. Мне запомнилась парочка мужчин, по моему мнению, сидельцев: у одного была замотана половина лица, туловище выдавалось вперед относительно нижней части тела и все его существо прям кричало о ненависти к миру, он сплевывал беспрестанно с вызывающим и злобным выражением лица. Второй дружок был его шестеркой и, как шакал, крутился вокруг своего Шер Хана. Ну, разумеется, это просто мои домыслы))) дальнейший путь до пекарни был непримечателен, за исключением молодого человека, громко поющего на ходу какую-то попсозную песню своим подростковым голоском. Он ходил в зад и вперед, неуклюже размахивая своими долговязыми руками. Больной? Счастливый? Мне так и не удалось сделать окончательный вывод.

Итого куплено: 2 пирожка с яблоком, 1 пирожок с малиной, синабон ( тут он называется сластена), стакан капучино и бутылка самопального морса. Отдано 363 рубля. Дешево и сердито.

12:08. Старт. Около 21 будет Уфа. Там я не была ни разу и будет 40 минут.

В Уфе было темно. Конечно, многого не удалось бы увидеть, лишь получить первое незначительное впечатление. Впечатление чистого башкирского горного города ( прям от вокзала гора ввысь с монументом погибшим воинам). Надо отдельно Уфу запланировать.

Информация есть на сайте РЖД.

Совершенно понятно что эти правила идут вразрез с федеральным законом о защите прав потребителя именно по этой причине в правилах написано, что по требованию проводника, но не пассажира верхней полки. Далее проблему должен решать тот кто заключал договор с пассажиром верхней полки, ну и напоследок кто мешает пассажиру нижней полки кушать в оговоренные правилами часы с чувством, толком, расстановкой, утром с 7 до 10, в обед с 13 до 15, и вечером с 19 до 21. Спокойно без криков и воплей, сидя на своем законном месте, для этого даже столик не нужен. РЖД хотели рыбку съесть и косточкой не подавиться, пусть сами решают ими же созданную проблему, но не за счет пассажира нижней полки

Если бы это шло вразрез с федеральным законом о защите прав потребителя, то за это время уже появились бы судебные дела. Я о них не слышал! У нас народ только в Интернете грамотный, разводя склоки на ветках!

Можно к столику откидной табурет сделать. И верхние пассажиры смогут по очереди подсесть к столу

Тогда будет закрыт проход.

Я езжу уже 2 года 2 раза в месяц. Мне по работе секретарь берет билеты на нижние в купешки. Никогда никого не пускал на свою полку и в дальнейшем не собираюсь. А ты живи и пускай кого хочешь.

Интересно, а если комментатору попадётся раненный боец, он его тоже не пустит. Он же написал: Никогда и Никого.

Кстати вот и ответ на вопрос:

ну если уж инвалид сумел забраться на верхнюю полку, куда и не каждый здоровый закорячится, то и стоя такой инвалид поест, ничего страшного. А вообще, для инвалидов есть специальные купе в купейных вагонах за очень даже демократичную плату, по цене плацкарта, можно сказать

Расскажу историю из личной жизни. Два молодых парня и сопровождающая их женщина ехали на новый год домой. Один с перевязанной левой кисти руки и огромной раной на правой лопатке после 15 часовой операции. Второй на костылях с поколеченными ногами и плохо работающими руками. Два верхних места. Слава Богу в соседях у нас были не вы иначе мне и моему другу пришлось бы есть стоя, шатаясь на костылях при движении вагона, а вы бы наслаждались этим зрелищем. Здоровья вам.

Кстати, следом под этим комментарием меня обвинили в том, что я прикрываюсь инвалидностью. Правда, где они это прочли, я не понял!

На самом деле "писулька" на сайте РЖД никакой силы не имеет, нет такого закона (пока), который бы заставил пассажира с нижней полки предоставить своё место пассажиру с верхней. Каждый должен занимать места согласно купленному билету. И никак иначе. Всё остальное - влажные фантазии РЖД и верхнеполочников

закона нет, но есть правила, размещённые на официальном сайте РЖД и утверждённые Минтрансом. Покупая билет вы соглашаетесь с ними. Не нравится, летайте самолётами. Вы же не возмущаетесь, что в победе свои правила и там не кормят, в отличии от других авиаперевозчиков. Пассажир сверху во время отведённое ему для еды не занимает чужое место, т..к. не с кем не менялся. Вы же когда сидите в туалете вагона или в ресторане продолжаете ехать согласно купленным билетам, а не в указанных местах. И ссорятся здесь в основном как раз нижнеполочники разводя не нужный срачь. Людьми надо быть, тогда и правила не пришлось бы писать....

Перевозка животных

Меня больше беспокоит правило перевозки животных в переноске. На практике никто не хочет его соблюдать. Не успеют погрузиться в вагон, как начинается стон что собачке (кошечке) тяжело всю дорогу там сидеть. А мне, простите за вопрос, не тяжело всю дорогу созерцать и обонять вашу живность в полуметре от себя? Еще и кошачий лоток норовят пристроить под стол...

А как вы относитесь к этим правилам? Пишите комментарии. Заранее спасибо!

Всем приятных попутчиков!

Новые правила РЖД: пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними, запрет на музыку и кино, животных в переноску. Мнение пассажиров: надо в дневное время запретить лежать на нижней полке

первоисточник: https://dzen.ru/a/aQCcxGPBVChkIwPS

Другим фактором, приведшим к сокращению чистой прибыли, стал значительный рост долговой нагрузки РЖД — вероятно, увеличились процентные платежи, продолжает Тедеев. «В условиях высоких процентных ставок, характерных для российской экономики в 2024 году, стоимость обслуживания долга могла стать значительной статьей расходов», — говорит эксперт. Давление могло оказать и изменение структуры перевозок — несмотря на рост контейнерных отправок и пассажирооборота, не исключено смещение в сторону менее маржинальных видов деятельности — например, если увеличилась доля социально значимых, но менее прибыльных пассажирских перевозок по регулируемым тарифам.

При этом Тедеев оценивает финансово-экономическое положение РЖД стабильным, с перспективами восстановления прибыльности, в том числе от эффекта исполнения инвестпрограммы (в 2025 году она сократилась на 40,3%, до 890 млрд руб. — РБК). По его мнению, текущая ситуация отражает скорее «переходный этап», связанный с масштабными инвестициями в развитие инфраструктуры. Михаил Бурмистров, гендиректор «INFOLine-Аналитики», напротив, считает, что в следующем году совокупность таких факторов, как рост процентных расходов и опережающий рост расходов на персонал (в 2024 году РЖД дважды индексировали зарплаты работников, в общей сложности на 7,3%, также увеличили их минимальный размер) в том числе, «неизбежно» приведет к существенным убыткам компании в 2025 году. «Это в целом было понятно, когда погрузка оставалась на среднем уровне, не падала так существенно, но сейчас с учетом масштабного падения ситуация будет очень неблагоприятной и никакое повышение тарифов (в конце 2024 года тарифы РЖД были проиндексированы на 13,8%) ее не спасет», — пессимистичен он.

Как следует из отчетности перевозчика, в феврале этого года компания получила субсидию в размере 63,14 млрд руб. на частичную компенсацию операционных расходов, понесенных до 2025 года и связанных с грузовыми перевозками (такие расходы оцениваются в 1,9 трлн при 1,7 трлн руб. годом ранее). Согласно финансовому плану холдинга, по итогам 2025 года доходы от грузовых перевозок ожидаются на уровне 2,8 трлн руб., на 20% больше, чем в прошлом году, по итогам которого они составили 2,3 трлн руб. против 2,2 трлн руб. в 2023-м.

https://www.rbc.ru/business/07/03/2025/67cadee69a7947cfb9030...