Даже сейчас, много лет спустя, могу представить этот звук…
Помните его? Когда берешь кассету, суешь ее внутрь.
Это даже и не звук был, а целый набор из постукиваний разной протяженности и громкости.
Помните его? Когда берешь кассету, суешь ее внутрь.
Это даже и не звук был, а целый набор из постукиваний разной протяженности и громкости.
ЛаГГ-3 стал одним из первых советских истребителей новой предвоенной генерации, однако его внедрение в массовое производство проходило не так гладко, как задумывалось, поскольку самолет и его чертежи были еще достаточно «сырые», не доработанные для серийного выпуска. Серийное производство истребителя ЛаГГ-3, начавшееся в январе 1941 года, проходило в очень тяжелых условиях, когда не хватало многих комплектующих изделий, и поэтому различные серии машин существенно отличались друг от друга.
Цельнодеревянная конструкция, повышение мощи оружия и увеличенный запас топлива ухудшили летные данные истребителя (скороподъемность, вертикальный маневр, взлетно-посадочные характеристики). В стремлении военных достичь большей боевой отдачи машина была перетяжелена, что привело к фактическому снижению боеспособности, при этом качество постройки серийных машин было заметно ниже, чем у опытных машин, что выражалось в повышении сопротивления и увеличении веса. Конструкторы делали все возможное, чтобы сохранить летные данные своего истребителя, но многочисленные недостатки преодолеть было невозможно, поскольку для двигателя М-105 самолет ЛаГГ-3 оставался слишком тяжелым. Вес серийных самолетов, после устранения части дефектов и установки ряда агрегатов, вырос примерно на 70 кг, а внешние поверхности фюзеляжа и крыльев уже не имели тщательной отделки.
Летные качества существенно ухудшились, причем скорость снизилась до 549 - 554 км/ч без бомб и НУРС; также упала и дальность полета. В дальнейшем у этого самолета выявились еще некоторые недостатки: не вполне достаточный обзор, тенденция к срыву в штопор и др. Но все это, - в общем, так или иначе устранялось и не влияло на продолжение массового выпуска ЛаГГ-3. К 22 июня 1941 года отечественные авиастроители сумели изготовить 322 самолета ЛаГГ-3.
Антуан Приор, радиотехник, разработал машину, состоящую из плазменной трубки, которая использовалась для лечения рака и широкого спектра наиболее сложных видов неизлечимых, смертельных заболеваний у животных и людей.
В трубку, содержащую плазму ртути и неона, вводилась импульсная волна частотой 9,4 гигагерца, модулированная на несущей частоте 17 мегагерц. Эти волны создавались радиоизлучателями и магнетронами в присутствии магнитного поля силой 1000 Гаусс.
Машины Priore конкретно продемонстрировали почти 100% успешность, но свет они так и не увидели...
https://t.me/zabytaya_realnost/601?single
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
В 1990 году в СССР построили небольшую подводную лодку для туристических экскурсий "Нептун".
Лодка проекта "Ихтиандр" была разработана в КБ "Рубин". Её корпус был изготовлен из легированной стали и имел длину 28 метров, ширину — четыре метра.
Обзор обеспечивали 22 иллюминатора. Лодка имела серьёзные ограничения — погружаться в море она могла лишь в том случае, если волнение было менее двух баллов, а температура воздуха — выше нуля и ниже +35 градусов.
Уже после падения СССР лодку доставили на остров Антигуа в Карибском море, где планировалось отбить вложенные в проект миллионы, совершая по семь экскурсий в день три года подряд.
Но проект не задался: местные спасатели решили, что лодка не отвечает правилам безопасности, и её запретили эксплуатировать.
"Нептун" был отранспортирован в Северодвинск, где долгое время ржавел у причала. Поговаривали, что к отстранению подлодки от погружений была причастна американская компания Atlantis, ведь "Нептун" был прямым конкурентом её продукции.
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
В советское время перед инженерами была поставлена непростая задача - создание одного из самых скоростных поездов.
Запуск поезда был спланирован для объединения двух крупных городов - Ленинграда и Москвы.
Для проверки максимальной скорости и выдержки железнодорожного полотна был сконструирован специальный вагон с турбинами от самолета.
По словам инженеров - вагон был создан исключительно ради эксперимента. Турбины от самолета устанавливались прямо над кабиной из-за чего происходил сильнейший ее нагрев.
Даже, устранив проблему с нагревом кабины, проект решили заморозить из-за замеров. Рекордные 274 км/ч наносили существенные механические повреждения полотну.
В настоящее время модель экспериментального вагона является экспонатом в машиностроительном музее.
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ