Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Керченский мост. Как это было
По просьбе пикабушницы @Aleonil решил запилить пост про строительство Транспортного перехода через Керченский пролив (именно так правильно называется Керченский мост).
В первой части поста будет общая информация и описание того чем мы занимались на стройке. Во второй части будут фото с кратким описанием того что на них изображено. Опубликованные фото и видео сделаны либо лично мной, либо моими коллегами и публикуются с их разрешения.
Наша организация принимала активное участие в проектировании и техническом сопровождении строительства Транспортного перехода через Керченский пролив. Под активным участием я подразумеваю изготовление 675 комплектов чертежей и н-цать тысяч человеко-часов, проведенных непосредственно на стройке, десятками наших сотрудников в качестве технического сопровождения и авторского надзора.
Для неподготовленного читателя:
Авторский надзор – это контроль над правильностью исполнения рабочей документации. Приезжаешь на стройку, берешь свой чертеж и линейку/рулетку, подходишь к собранной конструкции и проверяешь геометрию, допуски, сварные швы и т.д. на предмет соответствия чертежам и нормам.
Техническое сопровождение – это постоянный контроль над большинством технических операций, производимыми рабочими на стройке, приемка большинства выполненных работ и помощь в решении каких-либо технических проблем, возникающих в процессе строительства. Почему «большинства», а не всех? Потому что кроме нас там были еще как минимум 2 контролирующие организации. Происходило это так: приходит работяга, говорит: «мы готовы показать, как отпескоструили фасонки». Идешь с ним на пост пескоструйной обработки и проверяешь качество работ. Работы не принимаются пока не устранены все замечания поверяющего. Работяги будут переделывать до тех пор, пока все критерии не будут соответствовать норме.
Частично отпескоструенные фасонки. Маркером обведены места с косяками, которые необходимо исправить.
Или вот еще пример: приходит другой работяга и говорит: «мы болтовой стык собрали, го принимать».
Приходишь, суешь линеечку за фасонку слева от стыка и справа от стыка, а там такая картина:
Видно расхождение по высоте нижних полок левой и правой части стыка примерно в 5мм.
Это значит стык собран криво и его надо разбирать. А это, в свою очередь, значит, что бригада, собиравшая стык, попала на разбор стыка, новую пескоструйку стыка и фасонок, сбор стыка и ведро болтов за свой счет. Ну и моральных люлей от начальника участка. Если косяки у этой бригады продолжались, с бригадой прощались.
Это к тому, что контроль качества изготовленных конструкций и выполненных работ был на очень высоком уровне на всех этапах строительства.
По поводу безопасности могу сказать, что для того чтобы попасть непосредственно на участок строительства надо было пройти через 3 кпп. А по самой территории стройки гуляли молчаливые люди в камуфляже со снайперской винтовкой за спиной и представители полиции (фотки есть, но выкладывать их я, конечно, не буду).
Теперь фото/видео.
На переднем плане частично собранная а.д. арка. На заднем плане – ж.д. арка.
Ж.д. арка (слева) и а.д. арка (справа) на сборочных стапелях на стройплощадке в Керчи.
Немножко подмостей на одной из арок.
Рабочие подметают ж.д. арку.
Ж.д. арка едет со сборочного стапеля на баржу.
Монтаж части ригеля русловой опоры.
Вид на русловые опоры №252. Слева опоры под ж.д. путь, справа – под а.д. За ними Керчь.
Фермоподъемник на русловой опоре. Механизм, ответственный за подъем арки (вес арок примерно 6000т и 8000т) в проектное положение. Красные цилиндры наверху – тросовые домкраты. Красные петли на тросах внизу крепятся к арке, домкраты тянут тросы через себя вверх и поднимают арку.
Подъем пучков домкратных тросов с баржи.
Подготовка к подъему ж.д. арки.
Атмосферное фото русловой опоры и ж.д. арки.
Ж.д. арка, установленная на русловые опоры. Вид с опоры.
Ж.д. арка, установленная на русловые опоры. Вид с катера.
Рабочий мост по направлению к Тамани.
А.д. арка плывет к русловым опорам.
Русловые пролеты на местах.
Уходящий вдаль автодорожный мост (слева).
Видео с 253 опоры. Начинается с вида на Керчь
Путь от русловой опоры до стройплощадки в Керчи на катере.
Таймлапс видео подъема а.д. арки.
Спасибо за внимание. Если возникли вопросы к посту, постараюсь найти на них ответы.
Строительные забавы
В одно прекрасное утро сижу я в своем кабинете на рабочем месте, раздается звонок на телефоне. Позвонил Александр Витальевич из Екатеринбурга, говорит есть тебе предложение: необходимо построить небольшое административное здание. Одним словом, договорились, что Витальич приедет на следующий день и мы с ним проедем на место строительства объекта.
Наступило утро следующего дня и, как договорились вчера, Витальич подъехал, и мы совместно с ним поехали на объект.
По пути на место, Александр рассказал, что начинается строительство центра олимпийского резерва для молодых спортсменов в лесу, на берегу шикарного озера.
За разговорами на общие темы, мы добрались до места, познакомились с представителем заказчика, который нам предоставил рабочие чертежи будущего объекта, расположенного в живописном месте, окруженного с одной стороны вековыми соснами, с другой стороны полукругом водная гладь заливного озера, неподалеку от поймы реки.
Красота необыкновенная, хочешь спортом занимайся, хочешь- лови рыбу в озере, а там и щука, и карась, огромные лещи, юркие окуни гоняют стаи мальков, от чего у берега то и дело взрываются буруны и малек вертикально вверх вылетает из воды, в попытках спастись от жадного хищника.
Согласовали с заказчиком сроки и цену вопроса и поехали обратно. Рассмотрев повнимательнее рабочие чертежи КМ объекта выявили многочисленные недочеты в проектной документации. Посмотрев на штампы в чертежах понял, что этих проектировщиков знаю и отправился со своими вопросами к ним в офис, Девушка, которая проектировала объект мне говорит, -а я вас знаю, вы папа Ольги, с которой мы учились в университете в одной группе. Переговорили с ГИПом, попросили внести ясность в наши вопросы и скорректировать чертежи.
Чертежи на фото конечно условные, чтобы можно было понять суть вопроса.
Объект сам по себе крохотный, по нашим меркам, такие объекты наши монтажники называют: сортир на одно очко.
Недолго думая, мы приобрели металл, изготовили конструкции, к этому времени строители выполнили фундаменты под каркас здания и пригласили нас на монтаж. Нам требовалось смонтировать стальной каркас здания, не забивая свою голову, как потом будут монтироваться плиты перекрытия и покрытия.
Привезли конструкции и за пару зимних морозных дня собрали здание и доложились Александру Витальевичу о том, что он может выполнить монтаж железобетонных перекрытий и обшить каркас здания стенами.
Дальнейшие события излагаю со слов Александра:
- У меня возникли вопросы к заказчику а как выполнить монтаж плит , которые согласно проекту должны быть оперты на нижние полки широкополочных балок перекрытия каркаса. Плиты физически не могут быть туда уложены, так как размер между верхними полками балок перекрытия на 200 мм меньше длины плит. Заказчик почесал себе репу и говорит: -так вы наклоните крайние колонны и вставьте плиты на место.
С этими вопросами Витальич обратился опять ко мне и получил полный ответ, как выполнить монтаж плит перекрытий, не прибегая к сложным и неведомым технологиям.
Объект был построен, там же возвели еще несколько спортивных залов и бассейн для юных спортсменов.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037