Ответ на пост «Они тоже работают)»
Г. Москва. Управделами тоже любят, нет-нет да расслабится в пробке, отдохнуть от дел государевых xD
Г. Москва. Управделами тоже любят, нет-нет да расслабится в пробке, отдохнуть от дел государевых xD
Не часто а постоянно вижу сабж: скорая через пробку летит, как могут пропускают все. Но все ко может опять же в хвост к ней пристраиваться и тоже летят. Ну не дятлы?
Начинаю цикл знакомств с моими многочисленными хобби. Первое из них - коллекционирование пробок. Точное название - кронен-пробка. Почему пробка, а не крышка? - ответ прост. Изначально уплотнитель изготавливали из пробкового дерева, так и повелось. Занятие сложно, нюансов - огромная вселенная. Для примера показываю пробки от минеральной воды, так как не люблю пиво и всё пивное. Тем не менее в коллекции скопилось более 3000 экспонатов. Это не редкое хобби. Оно распространено в мире, существует масса каталогов, форумов и сервисов. Храню экспонаты в специальных пластиковых блистерах для пробок. Стоит упомянуть, что первую пробку взял аж в 2003 году. Но серьёзно взялся за дело с 2015 года. Нахожу пополнения на аукционах или у других коллекционеров. Удовольствие стало дорожать, поэтому пополняю сейчас уже не так часто. Пробки мне дарят радость, гармонию и удовольствие. Некоторые экземпляры будоражат моё воображение. И держа раритет в руках - охватывает мощное ощущение всё тело и разум.
Меня кстати бесят даже не столько обочечники, эти то самовлюбленные деграданты, а те, кто их пускает перед собой. Вот смотришь на такого и думаешь, если я вот сейчас выйду и включу геолога на полный напор, ты так же молча сидеть будешь и обтекать?
Я так как то обочину держал, а за мной мужик ехал, так он перед собой пустил 12 машин из обочечников. Пздц.
Живу за городом. Дорога одна в город, километров 10. По одной полосе. Землю под застройку раздавали бездумно, населения много, всего много, а дорога одна. Как была много лет назад одна, так одна и осталась. Имеющийся поток дорога не вывозит. В результате дичайшие пробки с 5:30 утра и до… ну вот сегодня до 15 часов точно были.
Но речь на об этом, а о встречниках. Их до хрена и больше. И водятлов, которые их в ряд пускают потом, тоже много. Аварии лобовые были, но это не останавливает. Боремся как можем, но воз, а соответственно и пробки и ныне там. Есть местные чаты, посвящённые дороге. Узнать обстановку, и так далее. И вот один такой персонаж пишет с целью узнать есть ли группа встречников. Встречников, сука. И не отдупляет, что не так. Скрин приложил. Я ему даже больше отвечать не стал. Он, впрочем, тоже больше ничего не написал. И вот такие ездят со мной по одной дороге. Им похрен на других. Бесят.
Не писатель, вышло, имхо,скомкано,если есть вопросы отвечу, все делал собственноручно,думаю немного разбираюсь в теме, да и работаю с электричеством в принципе.
Мое знакомство с велосипедом, как и у всех состоялось в детстве, а жил я в деревне, почти все лето проходило на двух колесах.
После переезда в столицу края на учебу не было необходимости и средств да и места хранения для велосипеда.
Потом свадьба, ипотека, дети автомобиль...и вроде все как у всех,но пробки иногда сводили просто с ума.
И тогда я начал задумываться, изначально, о покупке мотоцикла, чтобы с ветерком,так сказать ездить на работу(работаю на машностроительном заводе) а дорога занимает около 12 км в одну сторону по сути через весь город. Прав категории А нет, а средств свободных хватало либо на древнего японца или нового китайца и из двух зол я не выбрал ничего. Плюс ко всему жена сдала на права и машина стала неким камнем предкновения.
Весной 21 года мой хороший знакомый уехал в отпуск, а у него был старенький велосипед gt avalanche 1.0 и у меня появилась возможность проверить насколько возможно ездить по городу на велосипеде, как на основном транспорте. Меня хватило на неделю и то кое как, ноги просто не ходили, утром рука так и тянулась к ключам от машины, но нежелание стоять в пробках побеждало. Потом вернулся знакомый и велосипед был отдан ему, не прошло и двух недель, как,на мое удивление организм стал требовать очередной порции нагрузки,после недолгих обсуждений с супругой,было принято решение приобрести уже свой велосипед. После недолгих поисков и мониторинга различных площадок с целью приобретения б/у аппаратов, но всё таки выбор пал на новый велосипед малоизвестной марки rush, собственный бренд рич фемели.
Итак,что имеем алюминий, 27.5 колеса,гидравлика , 21 скорость на трещетке и шимано турней. Не gt,но кроме трансмисии и большего веса, особой разницы я не нашел.
С этого момента велосипед стал моим постоянным траспортом в городе.
Иногда замечал на дорогах людей с детьми на велосипедах на специальных креслах, стал гуглить и подумал, чем я хуже. После недолгих поисках на авито, была приобретена вундервафля, для безопасной доставки дочери в сад
Так и прошел 2021 год. Но вот что мне не давало покоя,это один человек, который встречался мне каждый день когда я ехал на работу под гору, со скоростью около 40км/ч(хороший такой, спуск) он ехал в гору, нв велосипеде, не крутя педали с такой же скоростью. У нас в городе электровелосипедов мало, спросить не у кого,начал изучать вопрос. Спустя несколько недель я все так загорелся этой идеей, что заказал с алика комплект для переделки, а именоо, редукторное мотор колесо, батарея уже распаяная,но без корпуса, и контроллер со всеми потрохами. Все затраты , с учетом кешбека встали примерно в 24000р, плбс вклосипед покупался за 20000.
Основывался на том,что сезон примерно 5 месяцев в году, а на проезд, если на общественном траспорте это примерно 3000р в месяц, а велосипед больше транспорт, а не спорт для меня, вполне себе выгодное вложение. И за 3 года я выхожу в 0,дальше сплошная экономия с пользой для здоровья.
В феврале 22года весь комплект был у меня, велосипед привез на работу, в силу должности имею небольшое техническое помещение и уйму свободного времени,стал заниматься внедрением.
Первым делом сделал корпус для батареи, использовался алюминиевый лист и TIG пайка, с последующей обработкой швов, чукча только ручной дуговой умеет,а вот аргон как то криво вышел, хорошо, что гриндер был неподалеку. Дальше последовала полимерная окраска, благо завод,все под рукой и в бесплатном доступе для своих. Батарея сделана съёмной,выведены органы индикации.
С остальным было меньше возни, переобуть,колеса, раскличить проводку, установить органы управления.
Вот такая вундер вафля получилась. Из первых тестов стало понятно, что нужно ограничивать ток на контроллере. Из 40 возможных ампер на 54 вольта(считай 2000ватт в пике) было оставлено 40%, если верить дисплею, то осталось порядка 700ватт на моторе, по ощущениям как 4 меня тянет. Езжу только на педалях в режиме ассистента, на режимах не больше 200ватт,это когда мотор работает,только когда вращаются педали, ручку газа использую только, когда еду в сад с дочерью, уж очень ей нравится быть причастной к движению. Максимальную мощность практически не использую,только если нужно вдруг резко ускорится.
Недавно приехала передняя звезда, и три звезды спереди были заменены на одну с разношироким зубом. Забыл добавить,что мотор колесо уже на кассете, так что теперь у меня всего 7 передач, чего просто заглаза с такими мощностями.
По сути теперь есть мопед, новое пдд так же его классифицирует,но не нужно тратится на бензин,заморачиваться со обслуживанием заумным, в любой момент слез и ты пешеход. Заряжаю 2 раза в неделю на работе, вообщем почти бесплатно и полезно для здоровья.