Необычная проблема трансформатора АКПП TF-81SC
Одна из причин шума, просадки оборотов и вибраций в АКПП TF-81SC, автомобиля Ford Mondeo.
Одна из причин шума, просадки оборотов и вибраций в АКПП TF-81SC, автомобиля Ford Mondeo.
Возможная причина - посторонний предмет в гидротрансформаторе.
Это могут быть остатки лопнувшей демпферной пружины (фото 1) и вылетевший упор.
Детали разлетевшегося подшипника или других элементов (фото 2).
Важно, при появлении таких симптомов, как шум, звон, и других посторонних звуков из района АКПП, незамедлительно обратиться в сервис.
В противном случае, восстанавливать будет уже нечего.
Посторонние металлические частицы, в следствии высоких оборотов турбинного и насосного колёс, на большой скорости сталкиваются с деталями гидротрансформатора, нанося им повреждения (фото 3).
Попадая между накладкой блокировки и нижней крышкой, металлические элементы оставляют глубокие борозды как на рабочей плоскости крышки, так и на фрикционном материале (фото 4).
Автомобиль BMW Е60/Е61. Разрушение произошло в следствии некачественного ремонта.
Одна из причин – износ фрикционов блокировки, как например в АКПП 722.6 или RE5R05A.
Или накладки блокировки, на примере гидротрансформатора АКПП 5НР19 (фото 3).
Такая выработка возможна в следствии разрушения деталей АКПП. Частицы и металлическая стружка попадают в блокировку, повреждая её. Так же фрикционный материал может отслоится из-за антифриза или воды в трансмиссионном масле, большого пробега или перегрева АКПП.
Если вовремя не обратить внимание на подобные симптомы, гидротрансформатор получит серьёзные повреждения (фото 4), а взвесь металлической пыли и фрикционного материала может вывести из строя насос и гидроблок.
Большая просьба совета у сообщества. Собственно собираюсь купить машинку, присмотрел Мерседес B170 аж 2005 года выпуска.
Разумеется планирую перед покупкой загнать его на ТО, но на что обратить внимание вот прям у самого капота, при первичном осмотре?
Что я могу заметить невооружённым глазом, что может мне сказать что машину даже на ТО гнать нет смысла?
Ато сам я машину водить научился, но вот разбираться в ней к сожалению пока навыка нет от слова совсем... ((
Добрый день!
Случилась неприятность. У меня дизельная almera n16 2000 г. (да да, дизельная альмера, ещё и турбированная). После недели простоя во дворе почти полностью пропала динамика. Скорость набирает очень медленно на всех передачах. При езде в гору, стрелка вообще не поднимается. Ошибок нет, посторонних звуков нет. Всё остальное в машине без изменений. Официалы сказали, скорее всего, капиталка двигателя (200-300к). К сожалению авто малость старовато, поэтому многие автосервисы отказываются его брать именно по этой причине.
На основании всего вышенаплаканного вопрос! Кто знает автомастерские в городе (да хоть в регионе), которые готовы взяться за мою огненную колесницу?
Буду благодарен адресам, номерам, советам, всему, что вернёт ей былую мощь.
Генератор и стартер здесь вообще не причем, это 100 пудово разводилово.
Биение при торможении - это чаще всего искривление тормозного диска переднего, реже неравномерный износ тормозных колодок. Но явно не прочие элементы авто. У меня такое было, заменил тормозные диски на взятые с разборки (неохота было ждать пока новые придут) , а старые токарь мне чуть подточил и лежат про запас.
Такое бывает при перегреве дисков, неплохо бы проверить заодно отпускают ли тормозные колодки при растормаживании (когда отпускаешь педаль тормоза, должны колеса свободно вращаться когда на подъемнике висит машина), если не растормаживает, то надо смазать тормозные суппорта (это куда тормозные колодки входят когда отпускаешь педаль тормоза.
Вот и всё что там реально может быть при описанных тобой симптомах, и каждого пройдоху кто скажет иное можешь смело ставить на заметку. Так и запиши в пояснения к таким "специалистам" - пройдоха.. ну или актер если для конспирации))) ежели что пиши
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.