Украшения из настоящих растений
🌸✨ Вдохновляющие украшения из эпоксидной смолы ручной работы 🌸✨
Вашему вниманию представляю эксклюзивную коллекцию украшений из эпоксидной смолы ручной работы, в которых гармонично сочетаются цветы и растения, собранные вручную 🔥
🌿 Каждое изделие – это маленькое произведение искусства, в котором запечатлены настоящие цветы и листья, создающие неповторимый дизайн и привносящие в Вашу жизнь частичку природы.
🌟 Преимущества моих украшений:
1. Эксклюзивность – каждое изделие создается в единственном экземпляре, что делает Ваш образ неповторимым.
2. Качество – я использую только высококачественные материалы и эпоксидную смолу, обеспечивающую долговечность и надежность.
Пневмоподвеска для разных авто, в каждом комплекте есть всё необходимое для работы
Вот на Яндекс Маркете, на Алике
Взято с телеги Интересный Маркетплейс
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу
Реклама: АЛИБАБА КОМ (РУ) ИНН 7703380158
Выбираем гоночный симулятор
Если вы совсем новенький или ищете что пощупать еще, то этот пост для вас! Я не смогу оценить все варианты, только те, которые пробовала и мне есть что сказать. У нас будут категории (критерии), внутри категории я напишу игру, в которой эта категория присутствует в полной мере. Если игры там нет, значит у неё с этой категорией проблемы
Критерии
Физика (поведение автомобиля, физика шин, влияние погоды)
IRacing
Assetto Corsa
Automobilista 2
Le Mans Ultimate
Контент (машины, трассы, режимы игры)
Assetto Corsa
iRacing
F1
Automobilista 2
Gran Turismo 7
Поддержка модов
Assetto Corsa
Automobilista 2
Сообщество (количество людей в онлайне, обмен контентом)
Assetto Corsa
Assetto Corsa Competizione
iRacing
Automobilista 2
Gran Turismo 7
Онлайн (отсутствие задержек и качество сетевого кода)
Assetto Corsa
Assetto Corsa Competizione
iRacing
Automobilista 2
Графика и звук
Assetto Corsa Competizione
Automobilista 2
Gran Turismo 7
Forza Motorsport
Le Mans Ultimate
Дружелюбность для новичка
F1
Automobilista 2
Gran Turismo 7
Forza Motorsport
Мультиплатформа
Assetto Corsa Competizione
F1
Forza Motorsport
Цена
Assetto Corsa
Automobilista 2
Rennsport
Подведем итоги
Самыми оптимальными симуляторами по ряду показателей являются Assetto Corsa и Automobilista 2 Цена не кусается, контента внутри много, онлайн не мертвый, сообщество постоянно подкидывает моды и развивается. За минимальные деньги вы получите МАКСИМУМ удовольствия!
Остальные варианты так или иначе содержат компромиссы, с которыми придется мириться. Вот тезисы для легкого выбора, если лучшие из симуляторов вы уже попробовали:
Есть PS5 — бери GT7
Любишь страдания, интерфейсы 00-х и не знаешь куда деть деньги — IRacing
Поддерживаешь феминисток и лень — F1
Любишь GT и пользуешься мылом вместо геля для душа — ACC
В своем канале я пишу не только подобные посты, но ещё и выкладываю новости из мира автоспорта, симрейсинга, подкидываю учебники и чтиво, обсуждаю гонки, советую расширения и провожу конкурсы. Подписывайтесь
Доволен собой
Сегодня я наконец-то доделал свою машину. (Nissan R'nessa)
Всё началось 13 ноября. Отец мне сказал, что надо починить рычаги и стойки, хотя я сам это знал. Перед тем как поставить машину на ремонт я заказал все необходимые запчасти, а именно:
Задний сайлентблок рычага - 2 шт.(1700₽);
Передний сайлентблок рычага - 2 шт.(1300₽);
Чашки стойки - 2 шт.(2000₽);
Подшипник чашки - 2шт.(1000);
Пружины передних стоек - 2шт.(8000₽).
После того как я забрал заказ я поставил машину и начал потихоньку разбирать. Делал всё впервые, поэтому ушло так много времени. После снятия рычага я был немного разочарован, так как он пришёл в негодность и пришлось заказывать новый с Владивостока(4250 с учётом доставки). Далее я снял стойки и левый рычаг, на котором было достаточно перепрессовать сайлентблоки. За перепрессовку обоих сайлентблок я отдал целую 1000₽, что мне показалось дорогим, но вариантов у меня не было. После этого мне было необходимо прокачать стойки. Это стоило 5000₽ за обе детали. Но цены - не самое интересное. Интереснее как я всё это разбирал. С правой стороной проблем не было, разве что с шаровой, которая никак не хотела вылезать. Самые большие проблемы начались с левым рычагом, на котором был давным-давно сорвал одни болт. Из-за этого все остальные болты и резьба забились грязью, заржавели и закисли. 2 дня я убил на то, чтобы открутить один несчастный болт, так как никакая вэдэшка не помогала. После всего вышесказанного началась сборка. И всё тот же левый рычаг отнял у меня все нервы и не было даже малейшего желания продолжать. Хотелось дождаться отца с вахты, чтобы он сам всё собрал, но я себя переборол и всё доделал, поэтому и пишу этот пост. Ещё была проблема с внутренними ШРУСами. Они просто вылетели. Правый внутри пыльника, а левый, чтоб ему пусто было, вместе с пыльником. Из-за этого пришлось покупать новый хомут, так как старый пришёл в негодность. Благо я смог воткнуть ШРУСы обратно и воткнуть рычаги, так как стойки уже стояли на месте. После установки колёс я пытался завести машину, но так как это старый Nissan с 500+к пробега, я живу в Сибири и наступили холода, очевидно, что у меня ничего не вышло. Ещё я, в силу своей неопытности, не снял аккумулятор и даже не снял клемы, поэтому он разрядился. Прикурить от другой машины, к моему огромному сожалению, не вышло. Даже после полной зарядки АКБ машину всё равно не заводилась. Я решил, что нужно ехать покупать котёл(предпусковой подогреватель). После установки и прогрева машина снова не завелась. Были проверены свечи, АКБ, машина была прогрета, но всё равно не хотела заводиться. Я позвонил отцу и он мне сказал залить бензина, хотя датчик показывал его наличие в небольшом количестве. После того как я залил 10 литров отечественного АИ-92 у меня всё равно ничего не вышло. Вот тут у меня и наступила паника, ведь машина мне была крайне необходима. Я решил, что хуже уже не будет и начал крутить стартер доталого, поддавая газу. В итоге спустя 30-40 секунд моя ласточка кое-как завелась. Я был очень сильно счастлив, так как починил всё сам и смог завести машину. После триумфального чаепития я собрал все инструменты и поехал домой с улыбкой до ушей. Это был мой первый более-менее серьёзный ремонт машины в жизни.
Теперь её осталось только переобуть в новую зимнюю резину и сделать развал-схождение, так как из-за мёртвого подшипника чашки левой стойки развал пропал.
Спасибо, что прочитали.
P.S. пишу второй пост в жизни. Панамку приготовил.
Амортизаторы "морской бриз"
Итак, мы выбрали пружины, подобрали стабилизаторы, но машина раскачивается как корабль на волнах? Автомобиль рулится скользко, недостаточно точно. Подвеска просаживается и машина теряет зацеп? Очень важно контролировать колеса, удерживать их на дороге в любых ситуациях, и в этом нам помогают амортизаторы
Они выполняют важную работу, замедляя работу подвески, не давая колесам сжимать пружины слишком быстро
Подвеска работает в двух режимах:
Сжатие (когда пружина сюрприз-сюрприз сжимается)
Отбой (когда пружина разжимается/удлиняется)
Но! Есть еще две "регулировки". Это, признаться, было совсем не очевидно.
Процессы отбой и сжатие могут проходить с разной скоростью! Отсюда получаем Быстрый и Медленный режимы работы
Если упростить (а я это люблю, ведь сама простая как карандаш ), то мы хотим иметь на столько жесткое сжатие, на сколько возможно, пока машина не начнет "скакать" на ямках. Замедляя работу подвески, мы быстрее передаем энергию в шины и не даем подвеске сжиматься больше нужного
С отбоем ситуация как раз обратная, его надо постараться сделать минимальным, на сколько возможно. Если мы сделаем отбой слишком жестким, то после серии поворотов или кочек подвеска просто не успеет поднять машину
В первую очередь амортизаторы настраиваются по "ощущениям" пилота. Комфортно ли управлять машиной, нет ли проблем на кочках с их "перескакиванием"
Медленные режимы работы определяют поведение при плавном рулении, разгоне и легком торможении. Быстрые режимы работы определяют поведение при проезде поребриков, резких торможениях, резких неровностей
Рецепт примерно такой:
Машина недостаточно резко реагирует на руль? Делаем медленное сжатие жестче
При наезде на поребрик подвеска буквально выкидывает машину с него? Делаем быстрый отбой жестче
И после настройки "по ощущениям" мы уже можем посмотреть на телеметрию. Определить на сколько "правильно" и сбалансировано работает наша подвеска. Но телеметрия это уже высший пилотаж, мне еще предстоит в ней разобраться
В своем канале я пишу не только подобные посты, но ещё и выкладываю новости из мира автоспорта, симрейсинга, подкидываю учебники и чтиво, обсуждаю гонки, советую расширения и провожу конкурсы. Подписывайтесь