Далее, надо найти сотрудника, сидящего под монитором "TurboJet" и, выбрав время отправления (паромы отправляются часто, если не ошибаюсь, раз в 30 минут) и терминал прибытия, купить у нее билеты, обязательно сообщив, что вы прибыли на самолете и чтобы вам перегрузили багаж из самолета СРАЗУ на паром.

Единственное замечание - билеты на паром из аэропорта стоят несколько дороже аналогичных из паромных терминалов Гонконга (наверное из-за удобства:).

В случае прибытия в Гонконг на самолете и последующего убытия в Макао пограничный контроль вы НЕ проходите и в Гонконге вас не было (важно для расчета сроков безвизового пребывания в Гонконге для россиян - 14 дней).

Приобретя билеты и мысленно "попрощавшись с багажом", мы получили красные наклейки на одежду, которые нас настойчиво попросили наклеить на грудь (чтобы нас, иностранцев, сотрудники аэропорта могли вычислить и направить в нужную сторону без слов:).

В ожидании отправления нашего парома, мы некоторое время провели в транзитной зоне, попили кофейку и воспользовались отличным WIFI.

За полчаса до отправления пошли на отдельную стойку регистрации на паром (если стоять лицом к кассе парома - свернуть направо и налево и прямо), где нас благополучно зарегистрировали (без досмотра).

Спустившись вниз по эскалатору (отдельному, только для пассажиров парома)

Мы попали на станцию метро, на котором необходимо было проехать одну станцию до места посадки

Проехав одну станцию (налегке, без багажа), мы оказались в паромном терминале. Хочу заметить, что там достаточно прохладно и кофта или что-то теплое очень рекомендуется:)))

В паромном терминале запутаться также невозможно - все устроено по принципу аэропорта - ищете гейт на посадку (указан на билете) и ждете начала, посматривая иногда на электронное табло, ничего сложного:)

Во время ожидания можете полюбоваться искусственным насыпным островом, на котором расположен аэропорт, а также оценить сам паром

Просканировав наши билеты, сотрудник пропустил на посадку и мы прошли вниз загружаться.

Паром кажется большим, вмещает человек 200, состоит из общего класса (внизу) и что-то типа бизнес-класса (наверху).

Внутри парома удобно и чисто, множество обслуживающего персонала. Места на данном направлении не указаны, указан только класс, так что места занимают любые. Омрачило впечатление только грязное окно:)))

Во время поездки предлагают напитки и питание за отдельную плату, конечно же.

Движется паром быстро и никакой качки не чувствуется, очень комфортно и не шумно, ощущение такое, что передвигаешься не по воде, а по суше.

Для россиян въезд в Макао безвизовый.

При отбытии и прибытии можно наблюдать симпатичные виды

Прибыв в Макао и высадившись, озадачились получением нашего багажа, который мы видели последний раз в Москве:) Оказалось - ничего сложного, мы даже наблюдали прямо на пристани его выгрузку

Предъявив багажную квитанцию, мы тут же получили наш багаж и отправились на пограничный контроль.

ТЕРМИНАЛ "TURBOJET" В МАКАО

После пребывания в Макао, прибыв в терминал для отбытия, нам необходимо было по купленным на китайском сайте ваучерам получить обычные билеты в кассе, что мы благополучно и сделали, отстояв очередь

Вообще, терминал Macau Outer Harbour в Макао нам понравился больше - просторный, логичный, удобный, с Duty Free, закусочными и магазинами

С уличной стороны тоже все очень симпатично и аккуратно

Правда, долго ожидать отправления не очень комфортно для курильщиков, так как ближайшее место для курения расположено снаружи терминала и примерно в 50 метрах от входа около стоянки такси:(

В терминале Макао, пройдя регистрацию, отправились в зал ожидания на длинном травелаторе, проходящем через множество гейтов на посадку.

Найдя свой выход, мы через некоторое время поняли (именно поняли, так как объявлений не было и на табло тоже информация не поменялась), что наш выход другой. Не критично, конечно, все гейты рядом, но сам факт...

Зал ожидания небольшой, но также разделен на VIP и общий

После посадки на паром, определились с местами (в данном случае места уже были прописаны в билете). При регистрации заставили доплатить за один чемодан (типа, большой), а другой сказали брать с собой, в багажное отделение не приняли. При посадке толкались около камеры багажа, а при высадке в Гонконге толкались при его получении в камере багажа на пароме...

Обратный путь был практически таким же, только в салоне множество китайцев жадно поглощали горячую лапшу со специфическими запахами:)

Прибытие из Макао в Гонконг было у нас в терминал на острове Гонконг

Инцидент произошел на причале поселка Нижний Бестях. Из-за ветра отплывающий паром #5 прибило к стоячему "Капитану Леонтьеву". Пострадал внедорожник - на лобовое стекло с аппарели упали камни. Все расходы на ремонт машины будут возмещены, заверили в администрации паромной переправы.

До кучи оказалось что отправлять будут на пароме до Коргаска, а далее уже 450 км до Томска своим ходом. В голове сразу же всплыл документальный фильм, который я когда то давно видел про Америку. Есть или была там такая услуга, загружают атодома на баржу и катают их по реке. Ещё когда смотрел, подумал что более чем глупое занятие, неспешно чапать по жаре попивая пиво среди таких же любителей "отдыха", на ограниченном пространстве палубы, где из развлечений только виды реки.
Что ж, заднюю давать не стал. К тому же про паром этот слышал, раньше там стоял ЖДвагон, в котором можно прекрасно выспаться! Самое то, после месяца вахты.
Как говориться, щас...

Жаль только, не смотря на то что на календаре 3 июня, в Стрежевом было всего +8. Очень быстро я узнал что +8 на суше и на воде, это две разных температуры! Особенно если поддувает ветер. Приходилось даже заводить машину и греть салон. А почему? А потому что вагона, как видите, нету. Баржа в этом году другая. А поднявшись в надстройку я увидел это.

Так что пришлось все 34,5 (дошли немного быстрее)часа жить и спать в машине. Благо не привыкать, работа такая. Развлекался чтением книг, изредка, когда был интернет, просмотром виде, ну и видами немного любовался.

Не могу сказать что было чем любоваться, май в этом году сами знаете, Стрежевой 29 мая вообще снегом завалило.

Поэтому деревья так и стояли голые. Унылый, какой то осенний вид, плюс к тому прохладная погода с ветром не способствовала к долгому любованию.

Это уже у села Александрово. Первый и самый крупный из населённых пунктов на нашем маршруте вплоть до конечной. Может я и не прав, но что то более крупное было или не видно с реки, или я спал...

До Александрово по суше 70 км и паром через Обь. 2 часа максимум. По реке 40 ки, мы шли 4 часа, против течения. А дальше вода да берега, поросшие кустарником. Заката не было, облака набежали, рассвет в 4 утра благополучно проспал, но в 9 утра мы наконец то прибыли в Лето! Кусты и деревья уже не просто голые, а уже с зеленью!

На этом собственно всё... Где то в половине 12 ночи паром причалил в Коргаске, я к тому времени замечательно выспался, а потому сразу же пошёл на Томск.
Дорога, первые 50 км щебень, потом асфальт километров 20, ещё 20 км щебня, опять участок асфальта, и ещё 10 км сильно разбитой щебёночной дороги, которую, впрочем, активно ремонтируют и отсыпают.
Вода в этом году высокая, ночи ещё светлые, вино что красиво кругом, но фотографировать даже и не пытался. Просто ехал и наслаждался дорогой. Асфальт, почти везде до самого Томска отличный трафика почти нет, красота! Ехал и наслаждался!

ПС. Паром ни разу не дешёвое удовольствие, оплата зависит от занимаемой площади. Например за Ниву попросят 14 с чем то тысяч, а за каждый хайлик оплата 20700. Если же вам очень захочется быть пассажиром без машины, с вас попросят 3 000 руб.

Рейсы осуществляются каждые 10 минут, начиная с 06.30 и заканчивая 23.30.

Как можно отметить - цены просто смешные и позволить себе прокатиться может абсолютно каждый!

Паромы на этом направлении ходят давно, с начала XX века, и представляют собой практически отдельный аттракцион для туриста и своим внешним видом и великолепными видами на бухту Виктория

По данному направлению - с острова Гонконг паром отправляется с пирса Central Ferry Pier №7, и прибывает на полуостров Коулун к пирсу Star Ferry Pier

Сами паромы являются оригинальными, перенося пассажира на десятилетия в прошлое

Билеты мы приобретали в кассовом аппарате, разобраться в нем несложно, все интуитивно понятно, даже без знания языка, хотя все дублируется на английском, как и везде в Гонконге.

Проход из кассовой зоны осуществляется через турникеты, которые, честно сказать, немного "глючат" и пропускают на свое усмотрение:)))

Но рядом всегда присутствует специально обученный сотрудник, который обязательно поможет

Зона ожидания посадки также стилизована под старые времена, что лично я нахожу очень привлекательным с позиции туриста, все очень мило, комфортно, без излишеств

Ожидание посадки много времени не занимает, буквально минут 15, в течение которых есть возможность наблюдать за бухтой и движением корабликов и даже круизных лайнеров, заходящих в бухту

Посадка на паром очень быстрая, ожидание отправления занимает буквально несколько минут.

Внутри парома также полный минимализм с деревянной отделкой

Сиденья жесткие, деревянные, но удобство здесь не имеет большого значения, учитывая, что дорога занимает минут 10-15...

Как можно заметить на фотографии салона, спинка сидений перебрасывается спереди назад и обратно, таким образом регулируя посадку в зависимости от направления движения.

Окна чистые, открываются, обзор хороший.

По ходу движения чувствуется, конечно, запах топлива, да и шумновато, но это лишь придает колорита и просто развлекает, нисколько не напрягая!