Есть у меня только сомнения по поводу того, что нарушителей действительно наказали, потому что сделать это по закону практически невозможно Расскажу свою ситуацию с другой стороны баррикад, так сказать. Москва, в районе в целом с парковкой не напряжно, но если после 22-00, то сложновато бывает найти место. Осень, дорожное полотно от земли ничем не отделено, да и не земля там, щебенка укатанная в грунт, травка давно не растет(хотя если там не парковать машины, скорее всего она вырастет). Есть такое приложение Помощник Москвы, с помощью него можно сфоткать нарушение и отправить для наказания, удобное, да еще и бонусные баллы дают, заработать вобщем можно. Ну и появилась у нас во дворе робингудша, утречком 2-3 машины каждый день отфоткает на том месте и счастлива. А газон или не газон определяется по координатам, если город отметил на карте что это газон, то не ебет что там на земле. Ну и мне пришел штраф за такую парковку, по возможности естественно я стараюсь туда не вставать, но в критических ситуациях бывает встаю. Покурил интернет и выяснилось, что МАДИ шлепает штрафы из этого приложения так, как будто это средство автоматической фиксации, только вот Верховный суд с ними не согласен и они об этом знают прекрасно и все равно шлепают штрафы особым порядком, нарушают таким образом процедуру наказания. Пишешь жалобу, суд закономерно отменяет такие штрафы, но конечно с тех кто не брыкается - стригут бабло. Насуют конечно мне щас полную панамку за это, но законы нужно соблюдать с обеих сторон, а возможно с той стороны их даже нужно соблюдать более тщательно.
Работу платных парковок в центре города обеспечивает ООО «Безопасные дороги Севастополя». Интеллектуальная система автоматически фиксирует нарушителей ПДД. Но многочисленные случайные жертвы «автоока» убеждены – интеллектуальной эту систему называть никак нельзя. Штрафы «прилетают» городским службам, инвалидам, добропорядочным автолюбителям и не имеющим водительских удостоверений пешеходам. И при всей очевидности ошибок, систему нельзя поменять и научить распознавать исключения. Каждую ошибку приходится исправлять через суд.
В октябре прошлого года гражданин В. обнаружил на почте уведомление о штрафе за неоплату платной парковки в центре города. Что образует состав административного правонарушения, предусмотренного ст. 5.12 Закона города Севастополя от 17.04.2015 № 130-ЗС «Об административных правонарушениях». И это штраф выписан не привычным ГИБДД, а заместителем директора Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Севастополя. Зная себя как добропорядочного водителя, гражданин немало удивился такому повороту событий. Платной парковкой не пользовался, а посещая офис на пл. Нахимова, парковал транспорт во въезде во двор. Изучив фотофиксацию, выяснилось, что автооко посчитало такое размещение нарушением и ждало от гражданина покаяния в размере 1500 рублей. Причем за каждый факт нарушения: гражданин В. не только добропорядочен, но и трудолюбив - он регулярно парковался на этом месте.
В департаменте транспорта согласились, что ошибка очевидна, но констатировали преимущество искусственного интеллекта. Нет такого порядка - чиновникам оспаривать его решения. Отправили обжаловать приговор «автоока» в суд.
Там-то и выяснилось, что парковщик косит все без разбору, недостаток его интеллекта возмещают впоследствии люди в мантиях. И то – только в тех случаях, когда у людей хватило упрямства добиваться справедливости за 1500 рублей, неизвестное количество пострадавших не доходит до суда. За 2 месяца суд признал штрафы необоснованными в 44 случаях!
Вот типичные ошибки «ПаркРайта». Электронный мозг выписал 6 штрафов женщине, у которой нет прав. Автомобилем пользовалась ее дочь. Гражданин М. отменил 15 штрафов. Он думал парковка не рабочая: отсутствуют паркоматы для оплаты, и таблички с номером парковки, информацией о способах оплаты в соответствии с проектом организации дорожного движения. Мужчина отметил хитрый ход сборщика штрафов: постановления не отображаются в личном кабинете «Госуслуги», имеют значение УИН:0, отсутствует возможность оплаты в личном кабинете интернет банка. Четыре подряд постановления пришло одним числом спустя два месяца. Вручение штрафов с таким опозданием незаконны, так как дали ему возможность в неведении продолжать парковаться там же.
Более 15 случаев - парковка вне зоны действия «платной зоны» после перекрестка перед знаком парковки. Отменены.
Неоднократно штрафовали сотрудников… ГКУ «Спасательная служба Севастополя». Они молили о снисхождении, ссылаясь на то, что парковались, действуя в рамках прав и гарантий деятельности профессиональных аварийно-спасательных служб. А срок обжалования пропустили, потому что «на территории города Севастополя был введен режим чрезвычайной ситуации межмуниципального характера, для органов управления и сил Севастопольской городской территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций установлен региональный уровень реагирования. Зоной чрезвычайной ситуации межмуниципального характера определена территория Севастополя».
Инвалиды тоже частые гости в суде, бьющиеся за свои кровные 1500 рублей. Всего-то делов – доказать, что есть права на размещение автомобиля на платных парковках бесплатно, поскольку являются инвалидами и внесены в реестр разрешений.
Были в судах и те, кому не удалось оспорить штраф за последние два месяца, их гораздо меньше – 15 человек. Они высказывали претензии: произвести оплату парковки не представляется возможным ни одним из четырех возможных способов, население не было проинформировано о начале работы платных парковок; отсутствует возможность оплаты наличными денежными средствами, в то время как иные способы оплаты предполагают введение персональных данных, что недопустимо, банкомат не принимал оплату по банковской карте. Объективно, они тоже жертвы несовершенства работы парковочной системы.
Неоднократно звучала версия, что нормы Закона города Севастополя от 17.04.2015 года №130-ЗС «Об административных правонарушениях» не подлежат применению, ответственность за неисполнение обязанности по внесению платы за пользование платными парковками – это административное правонарушение, предусмотренное ч.1 ст.12.19 КоАП РФ. Но в суде это мнение не получило должной оценки.
…Ну, и наконец, проредив количество желающих парковаться в центре спасателей и инвалидов, автоооко «положил глаз» на паркующихся во въезде во двор, положив начало новому тренду. Конечно, гражданин В. выиграл суд, постановление было отменено. Суд обратил внимание, что «из материалов фото фиксации следует, что автомобиль был припаркован на пр. Нахимова непосредственно на повороте перед въездом на придомовую территорию, между дорожным знаком 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» и стационарной рекламной конструкцией».
Нет сомнений, суд и дальше будет выносить справедливые решения в отношении добропорядочных граждан, которые дошли до суда, но бесконечно обидно, что система, за которую город заплатил такую цену, настолько несовершенна, что не допускает настройку исключений и избежание глупых ошибок.
Ох уж эти страдающие! Негодяи какие! Ууух! Как вы надоели! Дайте пожить "Нормальным" курильщикам, автолюбителям, меломанам, собачникам, яжмамкам и прочим!
Эвакуаторы «Московского паркинга» переместили их авто на спецстоянку.
Из задержанных автомобилей должников оказались 3 «Ауди», 5 «БМВ», 9 «Мерседесов», 2 «Лексуса» и «Порше». Как правило, после ареста владельцы быстро погашают все долги и забирают машины
Просим всех водителей быть отвественными и оплачивать все штрафы вовремя. Лучше всегда соблюдать правила парковки и не забывать про оплату.
Подкачивал колесо на своей машине и сзади подъехал парень лет тридцати пяти, не плохо одет, вышел из машины закрыл с телефона и двинулся в лесопарк. Я спросил его: “Так и собираешься оставить?".На мой вопрос он не ответил, просто показал своим видом что передо мной он отчитываться не должен, в принципе логично))) И я решил, что он должен будет отчитаться перед Яндекс драйвом. Самое интересное,что были свободные места.Обращение зарегистрировано (не могу скриншот добавить,непрогружает), ответ на почту должен прийти.
Именно столько нарушений зафиксировала МАДИ за 11 месяцев 2023 года. Нарушители получили за такую парковку штраф в 3 тыс. руб.
1/6
Напомним, действие запрещающего остановку знака распространяется не только на проезжую часть, но и на тротуар, обочину, трамвайные пути, велосипедную или пешеходную дорожки.
Помните: парковка на тротуаре мешает пешеходам и маломобильным гражданам, препятствует уборке снега, ограничивает обзор знаков и светофоров. А еще при движении задним ходом водитель может не заметить детей школьного возраста и совершить наезд.
☎️ Сообщить о неправильной парковке можно по телефону МАДИ: +7(495)540-76-56.
Привет, Пикабу. Знаю, что многие, как и я пользуются каршерингом. В том числе и Ситидрайвом. Я очень любил пользоваться этим сервисом - всегда устраивали цены и количество/обслуживание авто. Но, увы, не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.
Потому хотел бы вас предостеречь от подобных штрафов.
Итак, ситуация:
В очередной раз взял автомобиль, съездил по своим делам и, как всегда, припарковал машину у своего дома ( к слову говоря, тут паркуется ежедневно от 5 до 10 автомобилей этого сервиса ).
Внезапно прилетает штраф за оставление машины на закрытой парковке. Присланы фотографии, на первой стоит автомобиль на фоне забора, на второй открытые ворота.
1/2
Вот те самые фото
Тут следует сказать, что территория нашего ЖК, хоть и оборудована забором, но никогда не закрывалась по голосованию жильцов.
Ну, думаю, ошиблись - бывает. Подаю на оспаривание, жду неделю и приходит ОТКАЗ. Так мол и так, штраф выставлен обоснованно, плати.
Сегодня пришло письмо от отдела взыскания, в котором указан номер. Звоню уточнить, можно ли подать повторную апеляцию.
Мне в очередной раз объясняют, что нет, так как в правилах указано, что нельзя парковаться на закрытых территориях, крытых паркингах и т.д. Предлагаю предоставить любые доказательства, что территория открыта - отказываются.
И тут выясняется весьма интересный факт. Оказывается, любая территория, где есть хоть какой-нибудь намек на забор - является закрытой. Парировать данный аргумент я уже не смог.
В догонку мне сказали, что ну ничего, вы же у нас давний постоянный клиент, будем рады и дальше работать с вами. Девушка из отдела взысканий была крайне удивлена моему отказу от дальнейшего сотрудничества. А мне парковаться больше негде. Или дворы, где есть забор, или край проезжей части, где можно парковаться только по выходным. Напоследок мне сказали, мол ну ладно, но штраф оплатить не забудьте!
Как-то так, читатель. Будь бдителен. Ну а я, к сожалению, пользоваться этим сервисом больше не могу и не хочу
Пройдя этот тест, вы узнаете, сколько нужно сосисок, чтобы спуститься по ним на дно Марианской впадины. А еще сколько их можно съесть, пока длится самый долгий в мире поцелуй. Не пропустите!
В этом посте немного пофантазируем о более строгом регулировании правил дорожного движения, в частности ужесточение контроля получения водительских прав и более высоком уровне ответственности и требований для водителя
Автомобиль является источником повышенной опасности — техногенный объект, человеческий фактор или природный процесс, создающие угрозы жизни и здоровью людей, гибели животного и растительного мира, разрушения объектов техносферы и поражения природной среды. Не будем также уточнять, что авто является источником повышенного загрязнения окружающей среды, повышенного шума, повышенных пробок, повышенного дискомфорта для пешеходов и т.д.
Получение прав
К сожалению автомобилизация носит массовый характер, что является причиной более низкого качества подготовки и проверки водителей. Поэтому просто необходимо вернуть практику более строгого регулирования процесса получения прав и допуску к вождению
Помимо более строго регулирования автошкол, нужно ввести более частые освидетельствования водителей на предмет здоровья и теории вождения. Сейчас мед осмотр 1 раз в 10 лет, что ооочень редко. Нужно участить хотя-бы до 1 раза в 3 года. Теорию в данный момент обычному водителю не требуются пересдавать от слова совсем, а зря. Многие знания утрачиваются с течением времени, также ПДД постоянно обновляется, полезно также хотя-бы раз в 3 года сдавать упрощенный экзамен по теории с двумя попытками, в случае несдачи аннулировать права.
Небольшое отступление. Как вам такая идея, что в общий реестр попадали данные о серьезных заболеваниях и отклонениях человека, которые могут повлиять на выдачу разрешающих документов на оружие, вождение и т.д. При любых посещениях , даже частных клиник - те будут обязаны передавать критичные сведения о здоровье и отклонениях человека. Допустим, у человека сильно ухудшилось зрение (ограничение в градусах видимости), эту информацию передали в общий реестр, далее у него автоматически аннулируются права и другие важные разрешения (если такие есть), которые связаны с мед освидетельствованием, далее ему будет необходимо пройти мед осмотр снова, чтобы доказать свое выздоровление. Понимаю, что звучит так себе, разглашение тайны, утечки личных данных, возможное нарушение прав человека, но зато предотвращение инцидентов
Почему так строго? Да потому что человек подвергает огромной опасности окружающих людей, как уже проговорили, что автомобиль является источником повышенной опасности, а значит своего рода оружием
Рейтинг добросовестности водителя
Это величина, отражающая добросовестность водителя, основанная на манере вождения, нарушениях ПДД, авариях и т.д. Допустим, 100 это идеальный водитель и далее за каждое нарушение это значение будет снижаться в зависимости от тяжести нарушения. Восстанавливается рейтинг только с течением времени вождения без нарушений. Чем более давно водитель нарушал правила, тем быстрее в данный момент рейтинг восстанавливается. Чем больше водитель нарушает, тем быстрее падает рейтинг с каждым последующим нарушением.
Допустим, водитель превысил скорость, то это -1 рейтинга. Второй раз за несколько дней превысил скорость, то это уже -2 рейтинга. Восстановление рейтинга, допустим, будет происходить еженедельно. Не нарушаешь неделю? На тебе +0.15 рейтинга. 2 недели подряд держи свои +0.5 рейтинга. Целый месяц без нарушений +1 рейтинга. Любое нарушение сбрасывает умножатор восстановления рейтинга до начального. Условно, если множитель водителя без нарушений достиг отметки в +1 рейтинга восстановления в неделю, а потом он нарушил, то его множитель сбрасывается на стартовое значение и на этой неделе он не получает восстановления рейтинга, только со следующей недели в случае ненарушения правил он получит свои начальные условные +0.15 рейтинга в конце недели. На всякий случай уточню, что цифры рейтинга условные, просто для примера работы данной механики, не более.
Штрафы
Для многих людей нарушение ПДД это то, что они могут себе финансово позволить, как хобби, образ жизни. И штрафы в 500-2500 рублей за регулярное нарушение правил, которое могло понести жертвы, либо просто приносит сильный дискомфорт окружающим - не дело. Человек, который создает угрозу жизни окружающим обязан нести соразмерное наказание в случае нарушения.
Поэтому размеры штрафов нужно будет привязать к МРОТ, сделатькоэффициенты штрафов. Допустим, водитель с рейтингом добросовестности в 70 единиц превысил скорость на 20 км/ч. Коэффициент штрафа превышения скорости, допустим, будет 0.1 МРОТ. Далее этот штраф умножается накоэффициент недобросовестности водителя. Для примера возьмём МРОТ Москвы в 2024 году ~30 000 рублей. Получаем формулу (коэф штрафа x МРОТ) x (коэф недобросовестности) = (0.1 x 30000) x 1.5 = 4 500 рублей штрафа. Если бы водитель имел рейтинг в 100 единиц, то он был заплатил штраф в размере 3 000 рублей.
Аннулирование прав при низком рейтинге добросовестности
При низком рейтинге добросовестности водителя будет происходить автоматическое аннулирование прав. Например, если рейтинг падает ниже условных 30 единиц рейтинга.
Да, сейчас и так у водителя могут спокойно аннулировать права при сильном нарушении правил, но происходит это обычно через суд. Однако как мы видим на практике, сотни штрафов у водителя могут копиться месяцами, при этом он может спокойно продолжать пользоваться ТС.
Заключение
Многие скажут, что это слишком строгие правила, мол сейчас и так трудно, много всяких обязанностей и требований. Так и есть, но должно быть еще строже. Нужно всячески понижать привлекательность личного автомобиля, чтобы мотивировать человека пользоваться общественным транспортом и больше двигаться. Перспектива постоянного роста автомобилизации в любой стране это не показатель повышения достатка населения, а скорее показатель плохого проектирования окружающей среды, низкого уровня доступности и неразвитого общественного транспорта. Дороги не могут бесконечно расширяться, наши города не должны превращаться с дороги-развязки-парковки. "Еще одна полоса и все сразу поедет" увы не работает на практике.
We just need one more lane bro!!! I promise, it will fix the traffic!
Рейтинг водителя пригодится во многих сферах жизни. Например, каршеринговым компаниям будет проще контролировать людей, ведь сейчас у них своя оценка рейтинга водителя, которая не всегда учитывает опыт вне пользования автомобилей каршеринга. Например, не допускать пользоваться каршерингом с рейтингом ниже 70. Более прозрачное трудоустройство водителей общественного транспорта, служб, перевозок и др.
Если вы адекватный водитель, то вам должна понравиться данная инициатива, так как она принесет меньшее количество личных автомобилей на дорогах, а самое главное меньшее количество неадекватов на дорогах. Да, вам станет немного сложнее проходить комиссии и освидетельствования, но а как еще? Если человек действительно имеет серьезную необходимость в пользовании личным автомобилем, который помимо повышенной опасности для окружающих людей создает еще 101 городскую проблему, то ему необходимо быть готовым к несению повышенной ответственности, строгим проверкам и мониторингам.