АУГ это конечно хорошо, АУГ это ударная группировка способная атаковать вглубь на 500км и эффективно защищать себя. Лучше АУГ сейчас только 2 АУГ. Но есть мнение, что вкладываться в строительство АУГ с нуля не целесообразно ибо у противника их около десятка боеспособных. Экономика такое просто не вывезет. Даже Китай как то особо жира не набрал в этой теме. Плюс нужно время. Построить десяток кораблей во главе с современным авиком это вам не это. Лучше сосредоточится на судах меньшего размера но хорошо вооруженных современными ракетными системами и самое главное средствами разведки, связи и централизованной системой боевого управления всем этим добром.
История войн говорится нам о том, что трое середняков запинают одного крутого. Так было и так будет всегда. Качество всегда проиграет количеству и тактике. При этом качество оставаясь в меньшинстве сковано в тактике и маневре за счет малочисленности.
ТС, ты в теме чуть менее, чем нифига. Соответственно, твой пост это как рассуждение свиньи об апельсинах, уж не сочти за оскорбление.
Во первых, крейсеров пр. 1123 было 2, а не 3. Во вторых, это был просто убогий проект, созданный по убогой концепции. Вместо строительства этого хлама, нужно было по меньшей мере вложить деньги в БПК. Десятка два пр.1134 с "метелью", явно были бы полезнее 2х убожеств пр. 1123.
Далее, из всех 1143, более-менее авианосцами могут считаться только 1143.5, они же "Брежнев" и "Рига" (текущие названия ищи сам) А если вырезали бы из них хлам ("гранит", который на авианосце не нужен), они были бы вполне ничего.
Все остальное до 1143.5 - это мусор, перегруженный ракетами, и способный максимум нести як-38. Кстати, як-38, это тоже мусор.
Далее, в семействе 1143, был заложенный корабль, 1143.7, постройке которого помешал развал СССР. А если строительство закончилось бы, это был бы вполне себе авианосец(ядерный). По крайней мере, лучше проектов Франции и Великобритании.
А конвенция Монтре, не считает 1143.5 авианосцем именно потому, что авианосцем не считает его производитель, а не наличие "гранитов", 14" орудий, или еще что нибудь.
И основа существования "Кузнецова" во флоте РФ - это школа палубной авиации, которая позволит строить авианосцы при реальной необходимости, вот тут ты хоть немного прав.
Кстати, а что не так с оборудованием для посадки? Оно не хуже, чем на других авианосцах.
Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский. Сколько тысяч морских миль пройдено, сколько песен написано, а сколько ещё будет… Долго я шёл к этому событию и вот пришло время пришвартоваться на музыкальную сцену!
Я возвращаюсь из дальнего плавания, чтобы сыграть свой первый большой сольный концерт. Вас ждёт живой звук, новые аранжировки, песни, пропитанные солью и ветром, и настоящее погружение в жизнь мореплавателя. Истории, музыка, атмосфера — всё, как у настоящих искателей приключений. Такого концерта вы ещё не видели. Г.Санкт-Петербург, культурный центр «Сердце» Группа с событием ВК: https://vk.com/genaengineer2210 Билеты: https://genaengineer.ticketscloud.org/
Подготовка идёт полным ходом, организаторы работают, группа изучает и репетирует материал, ну а я тут в своей студии каюте записываю новые песни
Но это только свой досуг так организовываю во время отдыха, а в рабочие часы впахиваю, как папа Карло
Буду рад видеть Вас на концерте друзья. С Вами был Гена Инженерский. До встречи! P.S Совсем забыл, кто ещё не знаком с моим музыкальным творчеством, вот пожалуйста) За прошедший год больше 12 миллионов прослувашиваний набралось и это только на Яндекс Музыке https://music.yandex.ru/artist/19037213
Всем привет. Никогда не задумывались, о том почему у нас всё так плохо с авианосцами? Нет? И я тоже нет, но такой вопрос возник сам собой, когда увидел новость о череде неудач с нашим единственным авианесущим крейсером. Решил разобраться в этом вопросе чуть глубже и начал с предмета обсуждения. Что за зверь такой, авианосец, для обслуживания которого нужна отдельная войсковая часть (приличных размеров!)
"Минск" — тяжёлый авианесущий крейсер. Продан в 95-м на металл в Южную Корею, но перекуплен Китаем для музея. В августе 24-го сгорел. Есть ссылка на видео в конце статьи, если кому интересно
Когда-то на заре времён, когда на месте РФ была другая цивилизация, мы обладали гораздо более солидным флотом противолодочные крейсеров-вертолётоносцов и авианесущих крейсеров. Вот вам пару примеров.
Тяжёлый авианесущий крейсер "Киев". В 2000 продан в Китай и в сентябре 2003 года стал частью китайского тематического парка "Бинхай". А в 2011 году был полностью переоборудован в роскошный отель на 148 номеров за 15 млн долларов
ТАВКР «Варяг». Ныне "Ляонин" — после развала СССР достался Украине, которая его продала в Китай...
Ну тенденцию вы поняли, да? Из семи авианосцев заложенных на вервях СССР до наших дней дожил только "Кузнецов". А из трёх противолодочных все три канули в лету. Мысли по этому поводу можете писать в комментариях, очень интересует мнение умных людей. А теперь поплотнее обсудим авианесущий артефакт, доставшийся нам от предтеч.
"Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" (ранее "Леонид Брежнев" и "Тбилиси") несет на себе 28 самолётов и 24 вертолёта. И состав авиагруппы может меняется в зависимости от задач: палубные истребители Су-33, МиГ-29К и МиГ-29КУБ до 24 единиц за раз. Или противолодочные вертолёты Ка-27, ударно-десантные вертолёты Ка-29 и ударные вертолёты Ка-52К. А ещё имеет на вооружении 12 пусковых установок 4К-80 тяжёлых ракет «Гранит».
ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Красивый, конечно, капец.
6 декабря 2011 года «Адмирал Кузнецов» отправился вместе с отрядом кораблей Северного флота в Средиземное море к берегам Сирии. Дальний поход корабля был завершён в мае 2014 года.
С ноября 2016 года по 6 января 2017 года "Адмирал Кузнецов" выполнял боевые задачи у берегов Сирии. Там и принял участие в реальных боевых действиях. И вот тут и начинается ряд неудач и происшествий.
14 ноября 2016 года потерпел крушение МиГ-29К во время захода на посадку, лётчик катапультировался и выжил. А 5 декабря того же года потерпел крушение Су-33. При посадке выкатился за борт. Вернулся крейсер в Североморск 9 февраля 2017 года. И за этот поход корабль прошёл 18 тысяч миль.
«За два месяца участия в боевых действиях лётчики морской авиации выполнили 420 боевых вылетов, из них 117 ночью. Практически все полёты проходили в сложных гидрометеорологических условиях. Нанесено поражение 1252 объектам террористов»
— сообщил командующий российской группировкой войск в Сирии генерал-полковник Андрей Картаполов. Примерная стоимость действий крейсера в Сирии составила до 10 миллиардов рублей. А может и больше, ссылку на расчёты журналистов я внизу прикреплю.
МиГ-29К — палубный многоцелевой истребитель. Благодаря большим заказам из Индии, самолёт был модернизирован до уровня 4++. Почти 52 миллиона баксов стоит такой красавец.
В 2017 году крейсер «Адмирал Кузнецов» вернулся из похода в Сирию. С октября 2017 года на судоремонтном заводе определяли необходимые работы по восстановлению боеготовности. А после заключили контракт на сумму 86 миллиардов рублей с центром судоремонта «Звездочка». Там и случился, кстати первый пожар. Маааленький, как сказало начальство завода (В апреле 2020 года Объединенной судостроительной корпорации, которой принадлежит генподрядчик ремонта ЦС «Звёздочка», оценил ущерб от пожара в 500 миллионов рублей.). А потом в ночь на 30 октября 2018 года при выводе «Адмирала Кузнецова» из плавучего дока на его палубу упал один из кранов. Плавдок после инцидента затонул, а на палубе корабля возникла пробоина размером 4 х 5 м.
Из-за того, что "Роснефть", купившая до этого 82-й судоремонтный завод у Объединенной судостроительной корпорации, моторную команду дока сократила, а для дизель-генераторов горючее не закупала, ПД-50 не смог перейти на собственное электропитание, чтобы откачать воду из цистерн, и стал тонуть вместе c авианесущим крейсером. В итоге три человека получили ранения, один пропал без вести и на судоремонтном заводе, где все произошло, эвакуировали 70 работников. А один человек умер в больнице. Правда я не понял, этот тот который пропал или ещё один. В моём понимании "пропал" считай погиб...
ПД-50. Уникальный плавающий док с нашим авианосцем внутри.
В декабре 2019 года на корабле произошло еще одно ЧП — пожар, в результате которого два человека погибли и более десяти пострадали. Тогда возгорание началось на нижней палубе корабля, когда искра от сварки попала в трюм с разлитым топливом.
В 2022 году Алексей Рахманов, занимавший пост гендиректора ОСК, рассказал, что ремонт и модернизация «Адмирала Кузнецова» идут по плану... Но в начале зимы 24-го года "Адмирал Кузнецов" посетил министр обороны Белоусов для проверки этого смелого заявления и охуел. Корабль был не готов даже самостоятельно покинуть док, о боевом выходе не идет и речи. В итоге одернизацию продлили до конца 2025 года. Корабль в ремонте с 2018 года, а тем временем, из экипажа корабля сформирован батальон «Фрегат» который ведет боевые действия на Украине.
В июле 2025 года стало известно о приостановке работ по ремонту и модернизации авианосца. Глава ВТБ и председатель совета директоров «Объединенной судостроительной корпорации» Костин заявил, что крейсер, в скором времени может быть продан или утилизирован. Вот такие дела.
А тем временем «Адмирал Кузнецов» предназначенный для базирования Ка-52К и имеющий на вооружении ракеты гранит (которые могут поражать цели на расстоянии до 600 км и обладать ядерной боеголовкой в 50 килотонн) очень не нравится региональным военным экспертам. Дескать дестабилизирующий фактор. Дело в том, что преимущество необычной конструкции авианесущего крейсера, соединяющего в себе вооружение ракетного крейсера и авианосца, заключается в том, что «Адмирал Кузнецов» является фактически единственным авианосцем в мире, который может оперировать в Чёрном море.
А это Ка-52К с ракетами от ПТРК Гермес.
Конвенции Монтрё из-за ракет «Гранит» не считает "Адмирала Кузнецова" авианосцем, и именно поэтому он, как «Линкор», может пройти через проливы Босфор и Дарданеллы.
А ещё, по той же конвенции, даже если авианосец будет использован для ведения войны с прибрежным черноморским государством, то Турция без объявления войны Российской Федерации не имеет право препятствовать вхождению авианосца в Чёрное море. Прописанное исключение для случая с закрытием проливов для «помощи, оказываемой государству, явившемуся жертвой нападения» требует решения Лиги наций, которой больше не существует. Круто? Как минимум становится понятно, почему этот авианосец был долгое время так интересен.
Второй момент — это опыт. Опыт применения палубной авиации, наработки в строительстве и модернизации авианосцев. Повышение квалификации и компетенции науки и людей, ответственных за функционирование афианосца и сопутствующих систем.
Но нужно смотреть правде в глаза — большого военного значения «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в Чёрном море не имеет из-за того, что акватория моря перекрывается береговой авиацией, за исключением способности корабля вести десантные операции специально сформированной группой из ударных вертолётов Ка-52К
Кроме того хватает проблем и помимо этого. Он просто устарел. И чтобы его модернизировать нужны конские бабки.
В 2018 году в рейтинге The National Interest "Адмирал Кузнецов" возглавил пятёрку худших авианосцев в истории. И второе место в рейтинге худших авианосцев издания Business Insider 2018 года.Силовая установка, вооружение, оборудование для посадки (так и был проёбан истребитель, кстати), отсутствие катапульт, что на эффективность боевых вылетов влияет и просто общий износ...
И даже если эти вагоны денег туда влить... где его проименять? Это именно тот момент, который отвечает на вопрос почему у нас нет развития авианесущего флота.
Почему же у нас нет флота самолётоносителей? Как обычно водится, одним словом не ответить, есть целый комплекс причин.
Например — это дорого. Реально цифры огромные. 10 - 15 миллиардов долларов стоил современный авианосец типа Gerald R. Ford. Пустой. Без вооружения, истребителей, и всего остального... А ещё база для него нужна особая, специально обученные мужчины, ну вы поняли.
"Джеральд Р. Форд" (англ. USS Gerald R. Ford (CVN-78)) справа😁 — американский авианосец. Чейчас готовят второй этого же типа. А всего в планах 10...
Второй момент это техническя база, есть наработки, как без этого — наследие более развитой цивилизации, помним. Но они устарели, пример был выше на половину поста). Что-то есть, конечно, да и разработать, скорее всего можно, но время, бабки, человеческий ресурс. Разрабатывая это направление, придёться ослабить какое-то другое. Нужно ли это?
Отсюда и третий момент вытекает — нужна линейка истребителей для палуб. В отличие от американских F/A-18 Hornet и F-35C Lightning II (или тех же E-2D Advanced Hawkeye) наши переделанные МиГ - 29 и Су - 33 на данный момент конкуренции не выдерживают.
И ещё один момент, который с лёгкостью перекрывает вышеперечисленные. РФ не самая бедная страна, что на деньги, что на мозги (если политиков не считать). Где примерять нам всё это добро? Нам авианосец географически не нужен. США — океанская держава. Им нужен авианосец, чтобы контролировать Индийский, Тихий и Атлантический океаны. И показывать какие они мужицкие мужики, я серьёзно сейчас. Авианосец он больше про присутствие и контроль и точечные малосильные удары. Межконтинентальной ракетой безусловно можно угрожать, но всегда выбор ты нажимаешь кнопку (и где-то испаряется солидный кусок территорииЮ на меньшее просто нет смысла тратиться) или нет, а вот авианосец... Когда под боком стоит 100 тысяч тонн металла — это немного угнетает. Вот и получается, что крейсер, в немалой степени про "повыёбываться". Я немного утрирую, конечно, это всё ещё отличный инструмент влияния, давления, контроля и уничтожения. Особенно против стран третьего мира.
А России просто негде использовать авианосец эффективно. На Балтике и Чёрном море слишком мелко и тесно (это к вопросу о минах) — такая махина здесь будет мишенью, а не силой — его уничтожат быстрее, чем он запустит первый самолёт. Кроме того Турция — член НАТО, может запретить проход через проливы (по Конвенции Монтрё). И не забываем про густую береговую сеть ПВО у противников. На Севере и Дальнем Востоке — льды и узкие проливы, которые тоже легко могут быть заблокированы. Да и нет таких целей, до которой мы не добросим боеголовку... Флот в целом — самая обделённая часть ВС РФ, исторически так сложилось в силу всех этих причин, зато у нас другие сильные стороны.
Авианосец — это инструмент проецирования силы за тысячи км. А у нас другие задачи: суверенность, защита границ, ядерный щит. Приоритет — немирный атом и ракеты, а не морское господство, что абсолютно не мешает строить нам ПЛАРБ. Даже в стратегии обороны всё вполне рационально: зачем строить авианосец, если можно ставить "Калибры" и "Цирконы" на всё подряд и развивать гиперзвуковое оружие и ПВО.
Авианосец — штука красивая, но не вписывается в оборонительную доктрину России, да и инструмент он скорее наступательный.
РФ континентальная держава, она уже большая, и в отличие от США многие интересы находятся рядом. Плыть никуда не нужно. Мы ж не США, которые в каждой бочке затычка.
Вакиты – один из самых миниатюрных представителей отряда китообразных. Меньше полутораметровых вакит только белобрюхие дельфины, чья длина не превышает 120 сантиметров.
Своим обликом калифорнийские морские свиньи напоминают телят. Отсюда и их название – «вакита», что в переводе с испанского означает «маленькая корова». Но есть у них и неофициальное прозвище – «морские панды», из-за темных кругов вокруг глаз, которые делают морских свиней похожими на бамбуковых медведей.
Ученые знают о них не так много. Известно, что вакиты – эндемики, они обитают только в одном месте – в северной части Калифорнийского залива. Среди них есть одиночки и те, кто живет парами. Морские свиньи очень пугливы и осторожны и прячутся от любопытных людских глаз в мутных прибрежных водах. Они научились так хорошо скрываться, что долгое время их вообще не могли обнаружить. Лишь в 1958 году биологам впервые удалось узнать, что они существуют.
Общаются и охотятся морские свиньи, используя сонар (эхолокацию). Человеческое ухо не способно уловить их короткие высокочастотные щелчки и свистки – для этого нужен специальный гидрофон. Зато благодаря сонару вакиты прекрасно ориентируются даже там, где почти нулевая видимость.
Иногда на морских свиней могут охотиться косатки и акулы, но самый главный и страшный враг вакит – жаберные сети рыбаков-браконьеров. Именно они погубили подавляющее большинство животных. В начале 1990-х годов количество млекопитающих в дикой природе составляло около 600 особей, а к 2024 году популяция вакит сократилась до шести-восьми животных.
В 2017 году ученые решили, что смогут спасти китообразных, если разместят их в морских вольерах. Однако, очутившись в неволе, самка вакиты погибла от стресса прежде, чем ее успели выпустить, телёнок погиб через несколько часов после того, как его выпустили обратно в море. Программа по сохранению вида в неволе была признана неудачной и закрыта. В 2020 году мексиканские власти превратили зону обитания калифорнийских морских свиней в заповедник. Но и эта затея провалилась – браконьеры продолжили обходить запреты.
Уже в ближайшие годы вакиты могут исчезнуть, если ученые и зоозащитники не придумают способ, который мог бы спасти их от вымирания.
