Срок исполнения: 15 октября 24 года уже прошёл , более того 3 дня для отчета по проделанной работе которые дали банку ВТБ тоже прошли , но ничего так и не изменилось , как была предлагаемая форма с проставленными галочками при переходе из Открытия в ВТБ через мобприложение и сайт так она и осталась, возможности поменять галочки нет , отслеживаю ежедневно эту форму в приложении и на сайте при попытке перехода ничего в ней не изменилось , образцы формы имеются еще 2х месячной давности сверял тексты , все одинаковое. ВТБ реально всё равно на предписания ФАС у кого то есть хоть какая то информация может сотрудники в банках на местах стали лояльнее по этому вопросу ?
Сверхнадежная термопаста от Kryonaut – ведущего немецкого производителя. Она обладает высоким уровнем теплопроводности, поэтому способна обеспечить максимально эффективное охлаждение процессора, чипа видеокарты и тд. Данная розовая термопаста особо популярна на российском рынке. Она не высыхает и не теряет своих свойств после длительной эксплуатации. Кроме того, термопаста укомплектована в удобный шприц или баночку (в зависимости от объёма), поэтому её будет комфортно наносить на поверхность. Для большей надежности шприц хранится в специальной герметической упаковке. Ссылка на термопасту.
Являюсь зарплатным клиентом Сбера. В свое время были открыты MasterCard и электронная "Мир" для оплаты телефоном. В виду отсутствия бонусов в Сбере (только ненужные сбер спасибо) перешел потихоньку на ВТБ и в запас т-банк.
На той неделе смотрю с MasterCard списалось 150 за обслуживание, так как не выбираю оборот 5000 в месяц.
Сегодня также с электронной "Мир" списали 150 по той же причине.
К примеру на ВТБ, где я не зарплатный я могу еще одну мир пластиковую сделать и все будет бесплатно
Не реклама. Просто высказался. Все карты кроме зарплатной в Сбере закрыл
Стою в одном недорогом сетевом магазине в очереди. Спереди работает одна касса. И недавно сбоку поставили несколько касс самообслуживания. Подошел, пробил, пикнул картой, ушел. Круто. Современно. Автоматизация входит в нашу жизнь. Кассирша одна. На кассе самообслуживания один покупатель, что-то сам себе пробивает. Внезапно механический голос просит ему остановиться. Рисует какое-то предупреждение и просит подождать ассистента. Очередь в кассе потихоньку идёт. Люди шуршат. Чел стоит, ждёт. Никакого ассистента на горизонте нет. Начинает немного нервничать спрашивает неизвестно кого: "А где ассистент? Долго мне его ждать?". Ответа нет. Кассирша продолжает методично пиликать, очередь двигается, терминал методично просит дождаться ассистента. Театральная пауза. Покупатель видимо отчаялся побороть машину, и начал переносить свои покупки на ленту к живому кассиру.
Внезапно на всех парах из недр магазина вылетает тётя в фартуке и с бейджиком. И с ходу из за угла начинает громко отчитывать кассиршу: "- Галя(имя не запомнил)! Ты что не слышишь! Клиент! Клиент стоит ждёт! Ты что не можешь подойти к нему и провести! Зачем ты Клиента заставляешь ждать! Ну-ка быстро бросила всё, подошла и помогла". " - Сейчас закончу и подойду! - но тётя с бейджом еще больше разгорячилась уже более настойчивым и указательным тоном "- Ну-ка бросила всё! И подошла отпустила, видишь вон тот стоит!" - показывает на бедолагу. Ну думаю ладно, командный голос. Но хоть клиентов клиентами называют. Растёт эконом класс, так сказать, сервис повышается, скоро людьми станем.
Подчиняясь, кассирша бросает пробивать покупки. Выбирается из своей кассовой зоны направляется в сторону зоны самообслуживания. В это время покупатель, которому перестали пробивать, видимо понимает что теперь ему придётся ждать. Поворачивается к ним и на плохом русском спрашивает, имея в виду, видимо себя: "А этот?!" Пришедшая на помощь тётя-босс, не выходя из образа поворачивается и прямо в лицо ему: "А этот - подождёт!!!" . Разрулив сложную рабочую ситуацию, тётя удалилась. Очередь притихла. Предрассудки и стереотипы, немного пошатнувшись, вернулись на свои места.
Данный пост в целом является продолжением поста Автомобиль который не стареет . Пост для тех кто задумывается купить старый премиум, расскажу как с обслуживанием и кому её можно брать. Часто на подобные авто вешается куча ярлыков: что обслуживание автомобиля в год стоит как покупка новой весты, что весь некропремиум берется для понтов, владельцы меняются раз в пол года, запчасти стоят как чугунный мост и ждать надо пол года, да и каждый пытается себя убедить что подобные автомобили покупаются исключительно глупыми людьми на последние деньги.
Я обладаю автомобилем Audi A8 D3 2003 года выпуска с марта 2019г, проездил на ней уже 91т км, общий пробег автомобиля составляет уже 291т км, это моя машина на каждый день, мы уже успели собрать определенное сообщество владельцев, по Питеру нас около 20 человек, а по России больше 250 (это те люди с которыми общаюсь, так то владельцев сильно больше, но не все они участвуют в сообществах). С обслуживанием подобных автомобилей действительно есть определенные проблемы - их негде обслуживать - даже за большие деньги. Точнее формально машину готов принять любой сервис, но произвести качественный ремонт они не в состоянии в силу отсутствия навыков и устоявшихся привычек ковырять солярисы. После обращения в сервис вы скорее получите новые неисправности или скрытые дефекты которые вылезут позже. Всё это приводит к тому что чаще всего подобные автомобили приобретают конкретные технически подкованные люди которые осознают что в дальнейшем все проблемы придётся решать своими силами и успешно это делают. Второй тип владельцев это люди которые в силу своей профессиональной деятельности крутятся в сервисах, которые разбираются в автомобилях и хоть сами зачастую не принимают участие в ремонтах, но знают кому можно отдать автомобиль в ремонт что бы точно решить проблему и не получить новых. Так что если вы хотите просто водить авто и не участвовать в его ремонте - оно не для вас.
Запчасти: чаще всего менять приходится именно расходники, крупные ремонты редкость, в основном мелочи которые больше раздражают, чем опустошают карман. Основные узлы коробка и мотор ходят очень долго, при качественном обслуживании и регулярной замене масла смогут спокойно выходить 500+т км, необходимо разбираться где и какие запчасти покупать и ни в коем случае не доверять этот вопрос сервису. Даже выбор магазина могут сократить расход средств на 25-50%. Почти все расходник есть в наличии либо со сроком доставки до 5 дней, из тех запчастей что приходится ждать от месяца это какой либо пластик салона и молдинги которые не особо пользуются спросом. И тут цена тоже не всегда космическая, например поводки стеклоочистителя я покупал по 2000р за штуку (кроме оригинала вариантов нет)
В наших кругах преобладают люди которые держат автомобиль в одних руках 5-10 и более лет, некропремиум это прежде всего игра в долгую. Первое время вылезает то на что забил прошлый владелец - обслуженный авто никто не продаёт, либо покупка автомобиля выпадет на определенный рубеж когда много деталей выработает свой ресурс и тут важно найти в себе силы пройти этот момент чтобы получить обслуженный автомобиль ресурс которого будет восстановлен, тогда в дальнейшем на долгий срок вы будете менять в основном расходники. Запчасти на премиум не всегда дороже, основная причина более высокой стоимости содержания что деталей просто больше! Если на подавляющем количестве автомобилей в передней подвеске у вас 1 рычаг и стойка с амортизатором (типичный макферсон), то в сегменте премиум у вас многорычажная подвеска. Двигатели имеют куда больший объем и количество цилиндров, больше размер тормозов и колесных дисков и тд. Хотя есть и моменты где удаётся экономить: большинство деталей авто более высокого качества ( болты оцинкованные и найти ржавый болт большая редкость даже спустя 20 лет), кузова меньше требуют ухода и ремонта, ресурс деталей больше (например тормоза), суппорта не коррозируют. Очень важно купить автомобиль с правильным мотором и коробкой. Даже небольшая разницы в моторах может привести к сильному удорожанию стоимости владения авто в силу особых больных мест у агрегатов. К примеру на Ауди А8 моего поколения ставилось 10 различных моторов объемов от 3 до 6л, но по настоящему проверку временем прошли только 2 мотора: 3л tdi и 4.2 BFM. При этом у bfm, есть почти брат близнец в лице мотора bfl 3.7л, при незначительной разнице объемов они имеют полностью одинаковые блоки цилиндров и конструкцию, но мотор 3.7 ставился только на А8, а вот 4.2 bfm так же ставился на А6, Phaeton, Tuareg и некоторые спорткары. Из этого вышло что из-за большей распространенности на него есть больше расходников. Замена фазовращателя для bfm обходится в 9к рублей, для bfl есть только оригинал от 40к рублей. Что касается статистики моего авто, за последние 12 месяцев вложено 73000р (сюда вошли замена грм, переуплотнение мотора и замена лобового стекла), за весь срок владения сумма вложений составила около 350т рублей (за почти 6 лет), тут и замены масла, и покупка резины, и все мелочи (магазин в котором я оформляю заказы товаров позволяет делать выгрузку в exel) Почти все работы производились самостоятельно.
Процесс переуплотнения мотора и замена всех сальников
Так что некропремиум все же имеет определенное количество своих фанатов и владельцев которым эта машина не бьёт по карману, но не стоит её брать если вы к этому не готовы и не имеете необходимых навыков, даже если видите как сосед ездит без проблем многие годы. Если же у вас есть где обслуживать авто и вы в этом хороши подобный авто будет радовать вас комфортом при небольшой стоимости содержания.
