В модельной гамме Lada новинка займет место между Granta и Vesta. Старт серийного производства запланирован на начало следующего года.
АВТОВАЗ впервые продемонстрировал компактную модель Lada Iskra: премьеру провели в рамках открывшегося сегодня Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Новинка дебютировала в виде седана, при этом еще будут универсал и кросс-универсал с приставкой Cross. Официально объявлено, что Искра «займет рыночную нишу между Lada Granta и Lada Vesta».
Напомним, новое семейство было запланировано еще до ухода из России компании Renault, причем прежде считалось, что Lada Iskra придет на смену Гранте. Как сообщили в пресс-службе АВТОВАЗа, в основе Искры лежит современная глобальная платформа, которая «подвергалась реинжинирингу и стала технологически независимой» (вероятно, реинжинирингу подверглась «тележка» CMF-B). В частности, была полностью локализована электронная инфраструктура, появилось примерно 400 новых деталей. По словам Максима Соколова, главы автогиганта, объем вложенных в проект инвестиций составил 23 млрд рублей.
Внешность выполнена в актуальном икс-стиле Лады, при этом его развили за счет оптики: икс-образными сделали и фары, и задние фонари. Размеры пока не озвучены. Длина седана Lada Granta равна 4268 мм, колесная база – 2476 мм. Официальных фото интерьера еще нет.
Lada Iskra предложат с бензиновым мотором 1.6 мощностью 90 л.с. в сочетании с пятиступенчатой механикой, а также со 106-сильным двигателем аналогичного объема, который будет комплектоваться 6МКП или автоматической трансмиссией. Про последнюю коробку подробностей пока нет – по неофициальным данным, это будет вариатор.
На данный момент ведется подготовка производства Lada Iskra, модель проходит цикл финальных испытаний. Старт серийного выпуска в Тольятти намечен на начало 2025 года, комплектации и цены раскроют ближе к этой дате. Седан Lada Granta сейчас стоит от 699 900 рублей, четырехдверная Lada Vesta – от 1 239 900 рублей.
00:00 Начало 00:27 Поднебесный Скайнет 03:22 Неразрешимые проблемы Google 06:21 Почему двуногие роботы не идут на завод 08:45 Надёжная система для требовательных задач 12:20 Как реализовать мечты о море 14:00 Говорливая нейросеть и голосистая Черная Вдова 15:55 Скарлетт Йоханссон и предложение OpenAI 18:00 На что возбудились звёздные адвокаты 19:30 Дальнейшие перспективы развития ИИ
Xiaomi представила обновленную версию своего планшета — Xiaomi Pad 6S Pro. Этот девайс сочетает большой экран, высокую производительность и мощную батарею, предлагая отличные возможности для работы и развлечений.
Xiaomi Pad 6S Pro 12.4
Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 Технические характеристики
Xiaomi Pad 6S Pro 12.4
Корпус: Размеры планшета составляют 278.7x191.6x6.3 мм, вес — 590 г. Передняя панель выполнена из стекла (Gorilla Glass 5), корпус имеет алюминиевую рамку и заднюю панель. Поддерживается использование стилуса, который крепится магнитом.
Дисплей: Планшет оснащен 12.4-дюймовым IPS LCD экраном с разрешением 2032x3048 пикселей и плотностью 295 ppi. Экран поддерживает 68 миллиардов цветов, частоту обновления 144 Гц, HDR10 и Dolby Vision, а также достигает яркости до 900 нит.
Чипсет: Устройство работает на базе чипсета Qualcomm SM8550-AB Snapdragon 8 Gen 2 (4 нм) с восьмиядерным процессором (1x3.2 ГГц Cortex-X3, 2x2.8 ГГц Cortex-A715, 2x2.8 ГГц Cortex-A710, 3x2.0 ГГц Cortex-A510) и графическим процессором Adreno 740.
Память: Варианты памяти включают 256 ГБ с 8 ГБ ОЗУ, 256 ГБ с 12 ГБ ОЗУ, 512 ГБ с 12 ГБ ОЗУ и 1 ТБ с 16 ГБ ОЗУ. Используется технология хранения данных UFS 4.0.
Операционная система и программное обеспечение: Планшет работает под управлением Android 14 с оболочкой HyperOS.
Задняя камера: Основная камера имеет разрешение 50 МП (широкоугольная), апертуру f/1.8, размер сенсора 1/2.76" и размер пикселя 0.64µm с поддержкой PDAF. Дополнительная камера для определения глубины имеет разрешение 2 МП и апертуру f/2.4.
Фронтальная камера: Разрешение фронтальной камеры составляет 32 МП, апертура f/2.2, размер сенсора 1/3.6" и размер пикселя 0.61µm.
Запись видео: Задняя камера поддерживает запись видео в разрешении 4K при 30/60 кадрах в секунду и 1080p при 30/60 кадрах в секунду. Фронтальная камера поддерживает запись видео в разрешении 1080p при 30 кадрах в секунду.
Батарея: Емкость аккумулятора составляет 10000 мАч. Поддерживается проводная зарядка мощностью 120 Вт, обеспечивающая зарядку до 45% за 10 минут и до 100% за 35 минут.
Связь: Планшет поддерживает Wi-Fi 7, Bluetooth 5.3 с поддержкой LHDC и NFC.
Дополнительно: Устройство оснащено сканером отпечатков пальцев, расположенным на боковой стороне, и стереодинамиками (6 динамиков).
Дизайн и экран
Xiaomi Pad 6S Pro 12.4
Xiaomi Pad 6S Pro выполнен в тонком алюминиевом корпусе и оснащен 12,4-дюймовым IPS LCD экраном с разрешением 2032x3048 пикселей, плотностью 295 ppi и частотой обновления 144 Гц. Экран поддерживает Dolby Vision и HDR10, обеспечивая яркое и насыщенное изображение. Корпус планшета доступен в трех цветах: сером, синем и зеленом.
Яркость экрана в автоматическом режиме
Тесты дисплея показали отличные результаты: яркость достигает 678 нит при ручной настройке и 848 нит в автоматическом режиме.
Яркость экрана в ручном режиме
Минимальная яркость составляет всего 2 нит, что делает экран пригодным для использования даже в полной темноте. Частота обновления 144 Гц обеспечивает плавность изображения, а поддержка HDR10 и Dolby Vision улучшает качество потокового видео.
Производительность и память
Xiaomi Pad 6S Pro 12.4
Планшет работает на базе чипсета Snapdragon 8 Gen 2 с оперативной памятью от 8 до 16 ГБ и встроенной памятью от 256 ГБ до 1 ТБ. Такой набор обеспечивает флагманскую производительность, справляясь с любыми задачами, от игр до многозадачности.
Производительность в тесте GeekBench 6 многопоток
Планшет справляется с любыми задачами, от игр до многозадачности, что делает его отличным выбором для работы и развлечений.
Производительность в тесте GeekBench 6 один поток
Xiaomi Pad 6S Pro на базе Snapdragon 8 Gen 2 демонстрирует отличные результаты в тестах производительности и стабильности, не перегреваясь при этом.
Процессор планшета Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 не перегревается во время тяжёлых тестов
Камеры
Xiaomi Pad 6S Pro 12.4
Xiaomi Pad 6S Pro оснащен 50-мегапиксельной основной камерой и 2-мегапиксельным сенсором глубины. Фронтальная камера на 32 мегапикселя идеально подходит для видеозвонков и селфи. Камеры поддерживают запись видео в разрешении до 4K на основной и до 1080p на фронтальной.
Основная камера на 50 МП и фронтальная на 32 МП обеспечивают хорошие фото и видео. 4K-видео с основной камеры обладает высоким уровнем детализации и точной цветопередачей, а фронтальная камера подходит для видеозвонков с хорошим качеством изображения.
Пример работы камеры (Пикабу сжал фото, качество в оригинале лучше)
Пример работы камеры (Пикабу сжал фото, качество в оригинале лучше)
Батарея и зарядка
Комплектное зарядное устройство Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 мощностью 120 Вт
Одним из главных преимуществ планшета является батарея емкостью 10,000 мАч с поддержкой супербыстрой зарядки мощностью 120 Вт. Планшет заряжается до 100% всего за 38 минут, что делает его лидером по скорости зарядки среди планшетов.
Тест автономности Xiaomi Pad 6S Pro 12.4
Автономность планшета впечатляет: более 11 часов активного использования. Поддержка быстрой зарядки 120 Вт позволяет зарядить устройство до 100% всего за 38 минут, что делает Xiaomi Pad 6S Pro самым быстро заряжаемым планшетом, который тестировал автор.
Аудио
Звук на планшете обеспечивают шесть динамиков с поддержкой Dolby Atmos. Они размещены на коротких сторонах устройства и выдают богатый и громкий звук, что делает просмотр фильмов и прослушивание музыки настоящим удовольствием.
Шесть динамиков с поддержкой Dolby Atmos обеспечивают невероятно громкий и качественный звук. Тесты подтвердили, что это самое громкое устройство, которое автор тестировал, с глубоким басом и четкими высокими частотами.
Операционная система
HyperOS на Xiaomi Pad 6S Pro 12.4
Планшет работает на HyperOS, основанной на Android 14. Система предлагает плавный и интуитивно понятный интерфейс с многочисленными возможностями для кастомизации и глубокую интеграцию с другими устройствами Xiaomi.
HyperOS на Xiaomi Pad 6S Pro 12.4
Аксессуары
Focus Pen для Xiaomi Pad 6S Pro
Для Xiaomi Pad 6S Pro доступен широкий ассортимент аксессуаров, включая Focus Pen, чехол-стойку и клавиатуру с тачпадом. Эти аксессуары расширяют функциональность планшета, превращая его в полноценный рабочий инструмент.
Клавиатура с тачпадом для Xiaomi Pad 6S Pro
Итог
Xiaomi Pad 6S Pro представляет собой мощный и многофункциональный планшет с отличным экраном, производительностью и быстрой зарядкой. Это отличный выбор для тех, кто ищет альтернативу iPad или Galaxy Tab с большим экраном и множеством полезных функций.
Если по необычайному стечению обстоятельств вам стало любопытно о том, как работает техника Xiaomi, лайфхаки для смартфонов и самые актуальные новости - добро пожаловать на MetaMi.
Германское тюнинг-ателье Mansory, кажется, уже сделало с внедорожником Mercedes-Benz G-класса всё, что можно, и что нельзя, но нет предела совершенству: представлен штучный проект Mansory P900 EWB Gold Edition, который можно назвать апофеозом тяжёлого люкса для тех, кто не имеет никаких ограничений ни в деньгах, ни во вкусе.
Специалисты Mansory имеют богатый опыт изготовления авторский конверсий на базе Mercedes-Benz G-класса, три наиболее ярких примера — трёхдверный Mansory Gronos Coupe EVO C, приподнятый Mansory Gronos 4×4 с портальными мостами и шестиколёсный пикап Mansory Gronos 6×6. Представленный в минувшие выходные Mansory P900 EWB Gold Edition — это, вероятно, наиболее китчевая и роскошная из всех возможных конверсий на базе «гелика», она сделана в единственном экземпляре.
Напомним, что в марте этого года стоковый Mercedes-Benz G-Class пережил очередной рестайлинг и месяц спустя обзавёлся электрической версией G 580 with EQ Technology, но в основу проекта Mansory P900 EWB Gold Edition лёг ещё дорестайлинговый внедорожник в топовом исполнении Mercedes-AMG G 63 с 4,0-литровым бензиновым битурбомотором V8, максимальная отдача которого — 585 л.с. и 850 Нм. Mansory снимает с этого двигателя 900 л.с и 1200 Нм, благодаря чему время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,5 до 3,3 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Главная «фишка» Mansory P900 EWB Gold Edition, впрочем, — не форсированный двигатель, а удлинённый на 20 см по сравнению со стоковой машиной кузов, окрашенный в золотой цвет. Вся прибавка пришлась на колёсную базу, чтобы можно было отодвинуть второй ряд кресел от первого и обеспечить там королевский комфорт на уровне представительских седанов.
Во втором ряду Mansory P900 EWB Gold Edition установлены два кресла повышенной комфортности, разделённые высокой тумбой-огранайзером с выдвижными столиками, подстаканниками и холодильником для напитков. Задние двери стали полностью прямоугольными, без скосов в районе колёсных арок, они открываются в противоположную передним сторону для удобства высадки-посадки, пороги снабжены выдвижными подножками. Ремни безопасности у креслел второго ряда закреплены на спинках, а не на кузовных стойках.
Салон, разумеется, заново обшит нежной перфорированной кожей и щедро декорирован карбоном с авторским рисунком плетения волокон. Копка запуска двигателя перенесена на потолок. Отделка потолка представляет собой массивное пано с множеством светодиодов, образующих светящуюся карту мира.
Внешний брутальный обвес золотого внедорожника нам хорошо знаком по другим конверсиям Mansory на базе Mercedes-AMG G 63, он делает кузов намного более широким. 24-дюймовые колёсные диски FD.15 окрашены в цвет кузова. Высокого спойлера в конце крыши и светодиодной «люстры» в её начале в данном случае нет, так как дизайнеры Mansory хотели придать этому штучному «гелику» эстетику золотого кирпича. Надо отдать должное — у них это получилось.
Стоимость Mansory P900 EWB Gold Edition не названа, но, полагаем, он обошёлся заказчику в семизначную сумму в евро.
Несмотря на растущий в мировом автопроме скепсис по поводу электромобилей, компания Nissan сохраняет приверженность полностью электромобильному будущему и не намерена вкладываться в разработку новых двигателей внутреннего сгорания.
Компания Nissan ещё в 2022 году объявила, что собирается прекратить разработку новых ДВС на фоне медленно, но верно наступающего электромобильного будущего, однако в 2023 году началось глобальное замедление спроса на электромобили, которое вполне могло заставить Nissan передумать. Многие крупные автопроизводители, в том числе Ford, GM и Mercedes-Benz, уже значительно пессимизировали свои электромобильные планы и готовятся наращивать производство «углеводородных» моделей (в основном гибридных), но компания Nissan пока не намерена менять своих планов.
Старший вице-президент Nissan Франсуа Байи, которого цитирует австралийский журнал Drive, выступая перед журналистами на британском заводе Nissan в Сандерленде, заявил, что компания больше не будет тратить деньги на разработку новых двигателей внутреннего сгорания, вместо этого она сосредоточится на совершенствовании имеющихся агрегатов и гибридных силовых установок e-Power, которые являются мостиком от ДВС к полной электрификации. В Европе Nissan планирует полностью переключиться на электромобили уже в 2030 году.
В ближайшие годы Nissan обещает целый ворох новых «электричек» в Европе, Северной Америке и Китае — вопрос в том, будут ли они пользоваться спросом. В прошлом десятилетии компания Nissan стала одним из пионеров электрификации благодаря успешному доступному хэтчбеку Leaf, но не смогла быстро подготовить электромобили нового поколения: кроссовер Nissan Ariya вышел на рынок слишком поздно и продаётся вяло, несмотря на большие скидки.
На прошлой неделе Toyota, Mazda и Subaru в рамках мероприятия Multipathway Workshop дружно объявили, что намерены и дальше разрабатывать двигатели внутреннего сгорания (рядные, оппозитные и роторно-поршневые) для своих новых моделей и адаптируют их для работы на углерод-нейтральном синтетическом топливе, чтобы внести свой вклад в глобальную декарбонизацию.
Представители Toyota, Mazda и Subaru демонстрируют свои перспективные двигатели внутреннего сгорания
В заявлении Toyota, Mazda и Subaru ничего не сказано об объединении усилий и какой-либо синергии (ходя бы на уровне закупок комплектующих), Multipathway Workshop — это просто своеобразный манифест, в котором три японские компании заявили, что не стоит зацикливаться на электромобилях, что нужен комплексный подход в формировании модельных рядов для каждого конкретного рынка, и что новые модели с ДВС (в основном, конечно, гибридные) могут принести для экологии не меньшую пользу, чем «электрички». Другое дело, что массовым производством синтетического топлива пока никто не занимается, на данный момент такое топливо видится решением «углеводородной» проблемы лишь применительно к дорогим спорткарам.
В марте этого года компания Nissan объявила о вступлении в альянс с компанией Honda, которая тоже сохраняет приверженность электромобильной доктрине и намерена к 2040 году полностью избавиться от ДВС. В свою очередь альянс Renault-Nissan-Mitsubishi по-прежнему существует, но уже по большей части чисто формально, совместных проектов внутри него осталось мало.
Если же компании Nissan вдруг понадобятся новые ДВС, то она сможет их купить у совместного предприятия Renault и Geely, которое официально заработало на прошлой неделе под вывеской Horse Powertrain Limited. Клиентами этого СП помимо Nissan будут Volvo и Mitsubishi.
В России состоялся старт продаж кроссовера Xcite X-Cross 7, Porsche представила первый гибридный 911 в истории, а Jeep рассекретил большой электрический кроссовер Wagoneer S. Здесь неделя на Колесах – поехали!
Эксперты Авито Спецтехники проанализировали спрос, предложение и цены на мини-трактора, востребованные и дачниками, и фермерами. Оказалось, что весной 2024 года наибольшим спросом пользовалась продукция российских производителей.
Среди мини-тракторов с наработкой наиболее распространенной моделью стал Файтер T-15 с долей 1,9% от общего количества объявлений о продаже мини-тракторов. На втором месте – МТЗ (Беларус) 132Н с 1,6%. Третью строку занял произведенный на КУРГАН МАШЗАВОДе мини-трактор КМЗ-012 с долей 1,4%, а четвертую – Русич Т-15 с 1% от предложения. Замыкает пятерку лидеров МТ-110 от Агромаш с 0,9%.
При этом и в предложении, и в спросе весомая доля в сегменте мини-тракторов с наработкой пришлась на другие модели, в том числе – самодельные. Их показатели – 8,1% от предложения и 17% от спроса.
Лидером по доле в спросе среди отдельных моделей стал КМЗ-012 производства КУРГАНМАШЗАВОДа с долей 3,4%, а на втором – белорусский мини-трактор 132Н с долей 2,8%. Третью строку заняла модель МТ-110 от компании Агромаш (2,5%), а четвертую – Русич Т-15 (1,7%). На пятом месте – Файтер Т-15 с долей 1%.
Мини-трактора с наработкой, март-май 2024 г., Россия, Авито Спецтехника
Марка Модель Доля в спросе Средняя цена, руб.КУРГАНМАШЗАВОДКМЗ-0123,4%250 000 МТЗ (Беларус) 132Н2,8%344 000АгромашМТ-1102,4%145 000 Русич Русич Т-151,7%249 000ФайтерT-151%255 000
Наибольшее количество объявлений о продаже новых мини-тракторов пришлось на модель МТ-110 от компании Агромаш: она заняла 7,8% от предложения, причем за год этот показатель вырос более чем в 3 раза. На втором месте – XINGTAI XT 244, получивший 3,23%. Все остальные модели получили менее 1% от предложения.
По доле в спросе на новые трактора лидирует та же МТ-110 (Агромаш) – она получила 22% от спроса. Следующие три места занимает продукция компании Русич: TZR T-15 (8,6%), Т-25 (5,4%) и Т-18 (4,4%). Замыкает топ-5 лидеров – РУСТРАК Р-5 с долей 3%.
Новые мини-трактора, март-май 2024 г., Россия, Авито Спецтехника
Марка Модель Доля в спросе Средняя цена, руб.АгромашМТ-11022%138 900 Русич TZR T-158,6%199 000РусичТ-255,4%274 000РусичТ-184,4%269 000РУСТРАКР-53%320 000
Новый полноразмерный MPV доступен исключительно в виде подзаряжаемого гибрида. Для модели заявлен довольно внушительный список оборудования.
Xinghai – это новая линейка бренда Forthing (он же Fengxing), принадлежащего китайскому концерну Dongfeng. Серия была создана специально для электрифицированных и относительно престижных моделей. Ну а ее серийным первенцем стал подзаряжаемый гибридный минивэн с индексом V9: «живые» продажи модели стартовали в Поднебесной в минувшие выходные.
Forthing Xinghai V9 доступен с двумя вариантами оформления передней части. Можно выбрать минивэн с горизонтальными прорезями на внушительной радиаторной решетке и мудреными двухсекционными ходовыми огнями. У второй версии оригинальные ДХО, а на не менее солидной решетке красуются вертикальные плашки, которые сверху вдобавок образуют переплетенный узор.
По данным местных профильных СМИ, в зависимости от версии длина минивэна варьируется от 5230 до 5251 мм. Остальные габариты едины для всех модификаций: ширина – 1920 мм, высота – 1820 мм, колесная база – 3018 мм. Таким образом, по своим размерам Forthing Xinghai V9 недалеко ушел от GAC Trumpchi M8 последнего поколения.
Новинка Forthing по умолчанию имеет семиместный салон (2+2+3). У «простых» версий V9 внутри – двухэкранное табло, то есть объединенные виртуальная приборка (12,3 дюйма) и тачскрин мультимедийной системы (16,2 дюйма). Дорогим комплектациям положен еще один дисплей мультимедиа (12,3 дюйма) – он находится перед передним пассажиром. Кроме того, в списке оборудования роскошных исполнений заявлены подогрев и вентиляция сидений первого и второго рядов (плюс функция массажа), откидные столики и панорамная крыша. А еще расположенные посередине кресла имеют подставки для ног и встроенные в подлокотники отдельные «пульты». Наконец, в арсенале Forthing Xinghai V9 значатся камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.
В состав установки минивэна вошли бензиновый турбомотор 1.5 и электродвигатель, совокупная отдача – 310 л.с. и 540 Нм. Базовый Xinghai V9 получил батарею емкостью 20,16 кВт*ч, только на электротяге такой вэн проедет 100 км по китайскому циклу CLTC. Остальные версии укомплектованы аккумулятором емкостью 34,94 кВт*ч, паспортный запас хода – 200 км. Суммарная дальнобойность – 1200 и 1300 км соответственно.
Цена Forthing Xinghai V9 лежит в диапазоне от 199 900 до 279 900 юаней, что эквивалентно примерно 2,5 млн – 3,5 млн рублей по актуальному курсу.
Марка Forthing представлена и за пределами Китая – в том числе, в России. Так что не исключено, что впоследствии минивэн Xinghai V9 появится и на нашем рынке.