Осеннее
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Проезд в общественном транспорте Екатеринбурга подорожает
С 1 ноября 2025 года стоимость одной поездки составит 42 рубля.
При этом для горожан, активно пользующихся общественным транспортом, городские власти предусмотрели несколько способов экономить на транспортных расходах.
При оплате проезда по Qr-коду, стоимость поездки составит 33 рубля вместо 42. Скидка в размере 9 рублей при оплате через Систему быстрых платежей действует до 31 декабря этого года.
Для экономии можно будет купить проездной, который будет действовать на всех видах транспорта (метро, автобус, трамвай, троллейбус), а стоимость его составит 1500 рублей в месяц для физических лиц. Для юридических лиц – 2000 рублей.
Отменяются проездные на 70, 40 и 20 поездок, с 15 октября их приобрести уже нельзя. Если у пассажиров уже куплен такой проездной, он будет действовать до тех пор, пока не будут израсходованы все поездки или не закончится срок действия такого проездного.
Отдельным категориям граждан (пенсионерам, ветеранам боевых действий, инвалидам, ветеранам труда и другим категориям граждан) можно приобрести безлимитный месячный проездной билет на три вида транспорта (автобус, трамвай, троллейбус), стоимость которого составит 900 рублей. Кроме того, можно будет приобрести проездной билет на 4 вида транспорта (метро, автобус, трамвай, троллейбус) с лимитом не более 50 поездок стоимостью 500 рублей. Разовая поездка для граждан, имеющих соответствующие льготы, составит 24 рубля.
Показать полностью
Мосгортранс, добавьте терминалы оплаты в автобусы и трамваи
Сейчас на большой автобус приходится всего 4 терминала, которые создают коллапс около дверей, а если они еще тупят и тормозят, то заход пассажиров останавливается. На каждую дверь нужно минимум три терминала, которые должны находится дальше от дверей, чтобы распрелелять поток. Они стоят копейки, но значительно сократят время простоя.
Вы убрали турникеты, чтобы увеличить скорость, но скорость не особо увеличилась из-за этого недочета.
Отреставрирован раритетный грузовой трамвай 1932 года выпуска
Это один из двух сохранившихся экземпляров крановой платформы СВАРЗ. Всего в Москве до 1932 года их произвели 6 штук.
В столице к концу 1920-х отчаянно не хватало грузовых автомобилей, особенно тяжелого класса - для перевозки на центральные ремонтные базы тяжелых и крупногабаритных трамвайных частей. Поэтому Сокольнический вагоноремонтный завод в 1928 году разработал двухосный грузовой трамвай. Грузоподъемность у них была достаточно серьезная - 8 тонн.
Вагоны оказались очень удачными и на долгие годы сняли проблему внутренних грузовых перевозок. Только в 1980-х годах их стали заменять автомобилями.
До настоящего времени сохранились только две крановые платформы: одна в депо имени Апакова, а другая, ранее принадлежавшая депо имени Баумана, в коллекции Музея транспорта Москвы, специалисты которого и отреставрировали этот экземпляр.
Реставрация длилась более двух лет. Были полностью воссозданы рама платформы, кабины вагона и кран-балка. Многие детали пришлось изготавливать заново по сохранившимся образцам и чертежам СВАРЗ.
Увидеть отреставрированную крановую платформу СВАРЗ можно будет в гараже архитектора Константина Мельникова. Сейчас этот памятник архитектуры советского авангарда находится на реставрации, после чего там откроется постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы.
Показать полностью
3
1
Волгоградский завод начал собирать новые трамваи на основе советских платформ1
На волгоградском предприятии ВЭТА создали первый опытный образец современного низкопольного трамвайного вагона. Его собрали на базе проверенных временем тележек от моделей Татра Т3. Если предстоящие испытания пройдут успешно, производство может стать серийным.
Это новое для завода направление активно развивается вместе с партнерами из Нижнего Новгорода. Такой подход к обновлению транспорта доказал свою эффективность - при сопоставимой цене с новыми троллейбусами у таких трамваев есть серьезные преимущества. Региону нужно обновлять по 10-20 вагонов в год, и это производство закрывает конкретную потребность.
Завод уже подготовился к масштабированию проекта. В прошлом году на ВЭТА закупили новое оборудование для капремонта трамваев на 70 млн рублей, что значительно увеличило мощности предприятия.
Как сообщает Правительство Волгоградской области , обновление парка продолжается системно. За последние три года в регион уже поступило 549 единиц нового общественного транспорта, включая автобусы, троллейбусы и электробусы, большая часть которых была приобретена с использованием федеральных и региональных программ поддержки.
Показать полностью
5
Последний вечерний трамвай
Показать полностью
1