Ответ на пост «Кумовство в стране-муляже:»4
Тоже слегка бомбануло. Искал работу полгода назад. Через hh. Резюме было закрыто Откликался только сам.
Плюс немного менял направление - с одного фреймворка перелезал на другой.
Из-за этого были сложности, так как в новом фреймворке не было коммерческого опыта и потенциальные работодатели меня не видели.
Итого: 3 месяца поиска, 80 откликов, 35 собеседований, 5 жоб офферов - работа найдена. Можно было и за 4 дня свапнуться, были предложения, но я искал компанию с определенными условиями - и нашёл. Всё это параллельно с обучением и основной работой.
Так что ваша история - мутная. Вы явно упускаете много факторов, которые могут привести к подобной ситуации.
Как пример - 8 лет ищет работу? Предположу:
Работу он ищет с 23 лет, то есть примерно сразу после института. Получается он выучился на программиста и пошел искать работу. И до сих пор не нашел. Слабо привлекательный кандидат для работодателя.
А по поводу лжерезюме - он не напишет жирное и привлекательное резюме. Для этого нужно крутится в профессии и понимать что там и как. Надёрганные из интернета и других вакансий слова - немного не то. Я, например, даже для другого языка программирования резюме не напишу более менее приличное. Так что тут всё довольно зыбко.
По поводу вашего графического дизайнерства - до того как уйти в it я работал в ритейле. Да, мне пару раз повезло. Но в целом - эта дорога открыта для любого. В it - никакого кумовства. Это вам не начальствование - тут думать надо.
Короче: разберитесь с реальными проблемами, не выдумывайте себе новых. Ищите да обрящете.
Ответ на пост «Кумовство в стране-муляже:» Вопрос к комментариям
Вот читаю комментарии и начинаю думать, что живу в какой то другой реальности. В параллельной России можно сказать. Где все заебись и много работы, а работодатели умоляют устроиться именно к ним.
Так вот я живу в параллельной России. В которой все всегда идут на хуй. Строем с песней и заглотом. Так вот к теме.
И как при системе вуз-армия-пошел на хуй без опыта не берем устроиться на работу? Где этот сраный опыт брать без знакомств? Ну вот реально. Мне это очень интересно, я не ради прикола спрашиваю. Че делать? Где работать? Самые обоссаные конторы из трех человек не берут без опыта работы. Поэтому варианты такие:
1. Распределение. Но оно не везде есть, а благодаря армии для 99% мужского населения страны его нигде нет.
2. Знакомства. Тут в принципе можно о чем то говорить, но если нет знакомых среди руководителей (чего обычно нет), то шансы выше нуля, но не так уж и далеко от него.
3. А все, дальше не знаю
И каким бы ты охуительнейшим спецом не был. Ты приходишь в контору, а там сидит тупая пизда которой поебать. Нет опыта три года? Пошёл на хуй. Так что как начать трудовую деятельность то? У нас именно поэтому столько квалифицированных специалистов работает хуй пойми кем и хуй пойми где. Ну вот доставщики еды например. И мечтают работать по специальности. Но не могут. Искать чудо не на что - организму не интересно где ты хочешь работать, ему нужна еда. А чтобы её получить нужны деньги. А чтобы их получить нужна работа. А чтобы её получить нужен опыт. А чтобы его получить нужны знакомства или опыт. И по кругу. Альтернатива это неквалифицированный труд. Уборщики, курьеры, таксисты и так далее.
Ответ на пост «Кумовство в стране-муляже:»4
Вот честно, бомбануло. Что от самой ситуации, что от подачи материала. И да, я отчётливо понимаю что хватану минусов, НО, откуда у людей берется представление что их должны куда то позвать? Я конечно понимаю, что какие-нибудь топы или уникальные представители своих профессий завалены предложениями, но на лежащего бомжа и водка не течёт. В каком то смысле мне повезло, и я понял что искать работу это такая же работа, а местами и посложнее, потяжелее.
Работу надо ИСКАТЬ!!! Начать можно и нужно с простого. С понимания того, что в частных агрегаторах вакансий, процентов 90 позиций это мусор. Либо "анализ рынка труда", либо просто имитация бурной деятельности ЭйчАрней. А уж повесив резюме ждать звонка, ну такое. Потратил день, РАЗОСЛАЛ на все открытые не позднее месяца назад позиции, на всех агрегаторах, своё свежее, причёсанное резюме. Подписался на обновления, и каждый следующий день отправляй отклики на ВСЕ новые интересные тебе вакансии на всех агрегаторах. Далее, во всех регионах есть центры занятости, у которых есть сайты. Да кривые, да косые, да поиск просто ад. НО там 100% реальных, а не мнимых вакансий, причём по большей части с господсосом. Если образование позволяет, можно и в мелкие чиновники пролезть. Потратил день-два, разослал отклики, каждый следующий день смотришь обновления. Далее, если даже в интересной тебе организации, по какой то причине нет развешенных вакансий, значит открываешь их сайт, и звонишь в отдел кадров. Да, сам себя им продаёшь. И так с каждой интересной тебе организацией.
P.S. Даже в маленьких городках можно найти работу, если приложить усилие, ни раз и не два проверено на себе и знакомых.
Ответ на пост «Везёт, что аж плакать хочется или о том, как важно планировать свои поездки и о хороших и не очень людях»4
Не знал, куда свою историю приткнуть: в Лигу путешествий - на путешествие не тянет, в Лигу тупых - обидно, хотя тупости было много. Вот ответом на пост будет в самый раз - там ведь тоже человек затупил, будучи уставшим.
Решил я минувшим летом смотаться на велосипеде из славного города Харьков в не менее славный город Днепр на берегу одноименной реки. И, разумеется, обратно. Езды туда километров 200+, да и по городу покатосить надо, прикинул силы, заложил на все-про все 4 дня. Ночевать планировал в палатке, заглубившись в "зеленку", каковой по пути следования было две: в середине маршрута в районе города Красноград и уже возле самого Днепра, поселок Гвардейское.
Стартовав до рассвета и будучи подхваченным свежим попутным ветром, окрестностей Краснограда достиг во время не сильно позднего обеда, поэтому не останавливаясь покатил дальше. Благодаря ветру и свежим силам к вечеру был возле Гвардейского, где и заночевал.
Воодушевившись результатом, решил уложить всю поездку в три дня.
В половине десятого утра второго дня пути славный город Днепр таки появился на горизонте.
Прошу прощения за качество, без зума, который на телефоне никакой, самого города не было бы видно вообще. А зрелище встающих из-за горизонта высоток было достойным внимания.
До Днепра доехал без приключений, потусил по городу и той же дорогой поехал назад. Места ночевки возле Гвардейского достиг за час-полтора до заката. Заметил, что ветер не перестал быть свежим но совсем перестал быть попутным, да и усталость стала давать о себе знать. Учтя эти факторы, прикинул, что если заночую возле Гвардейского, то оставшиеся до дома 180 км за день никак не сделаю. А идея уложиться в три дня уже засела в голове плотно. Да и прогноз показывал дождь на вечер третьего дня. Поэтому решил ехать сколько смогу, а там будем посмотреть. Заехал на заправку, заправился кофе, хотдогом, выпечкой и покатил.
Вскоре после того, как стемнело, начало заметно так "рубить". О том, чтобы доехать до "зеленки" возле Краснограда, речи не было вообще. Какое-то время подбадривал себя, подпевая музыке на телефоне, да и вмордувинд стих, хотелось этим воспользоваться. Но вопрос поиска ночлега начал вставать в полный рост.
Тут надо отметить, что дорога Харьков-Днепр это то ли магистраль, то ли дорога для автомобилей, но она достаточно запущенная и малопопулярная, поэтому ездить по ней на велосипеде сравнительно безопасно. Ямы в покрытии представляют намного большую опасность, чем автомобили. Так как дорога непопулярна, инфраструктуры около нее очень мало, еще в первый день я отметил для себя отрезок пути километров в 50, где нет вообще ничего. Вот то есть абсолютно - ни кафе, ни заправок, ни населенных пунктов. Этот момент скажется потом. А так как это магистраль, съехать с нее где попало нельзя - многие километры непрерывного отбойника, за которым глубокий кювет-овраг и/или непролазные заросли. И этот момент начал сказываться уже вечером: не на обочине же ночевать.
Присмотрел на карте по ходу движения съезд на проселок, а возле него лесопосадку, решил бросить якорь там. К моему разочарованию лесопосадка оказалась совершенно неприличными зарослями, а пока я пытался туда влезть, по проселку несколько раз проехала местная машина с орущей музыкой. Я тушил фонарь, но световозвращающий жилет не снимал, спалили меня или нет - хз. В общем, решил, что такой хоккей мне не нужен и вернулся на трассу.
"Рубить" стало конкретно, музыку на телефоне выключил заради экономии заряда, самому уже не пелось, горизонт стал темнеть и сверкать, в общем, настроение так себе. Уже глубокой ночью фонарь выхватил разрыв в отбойнике, посветив туда, увидел, что кювет в этом месте неглубокий, нырнул туда, на автомате разложил палатку и уснул без задних ног.
Проспал часов пять, встал по будильнику с рассветом, понял, что состояние максимально далекое от бодрого. Подумал, не поспать ли еще пару часов, но задерживаться в кювете на каких-то кочках, куда второпях воткнул палатку, не хотелось вообще. Выполз, столкнувшись чуть ли не нос к носу с косулей, которую запечатлеть, естественно, не успел, собрался и поехал дальше. Зато запечатлел аиста - они садятся на разделительную полосу трассы вообще без страха. Ну то есть машин не боятся, а людей - да.
Все это предисловие было к тому, что к началу третьего дня я был достаточно измотан. И из-за этого начал конкретно тупить. Уже не помню в каком часу доехал к магазинам-кафешкам после которых, как я отметил в первый день, никаких точек пополнения воды и провизии нет еще около 50 км. У меня на тот момент оставалось полтора литра воды в баклашке + 0,75 фляга на раме - на полсотни верст, как я подумал, должно хватить с запасом. Я был уставший, поэтому мне, как ни парадоксально, было ОЧЕНЬ лень останавливаться, а еще я начал тупить, и не подумал, что уже достаточно жарко, а будет еще жарче, поэтому расход воды возрастет многократно. Что, собственно и вышло.
Усталость, подъемы, вмордувинд привели к частым остановкам, что еще больше увеличило расход воды, которая уходила еще и на смачивание головы. В общем километров за 20 до ближайшей точки пополнения вода закончилась вся совсем. Немного выручили полкилограмма свежих огурцов, которые я возил с собой еще из дому, но никак руки не доходили. В общем, еще не помираю, но понимаю, что 20 км я так не проеду. Открываю карту, смотрю. Ближайшая населенка по ходу движения - какие-то Еленовка и Украинка.
Ок, доезжаю до съезда, сворачиваю, еду. Смотрю на карту - что-то картина мне не нравится: по карте я уже посреди Еленовки, в реальности справа кукурузное поле, слева деревья. Приглядываюсь, вижу в деревьях остовы разрушенных домов. Ясно: была деревня, да нету. Блин!
Вижу лужи вдоль дороги - хорошие такие, глубокие, вода прозрачная... Оставляю лужи на потом, двигаю туда, где на карте ставок в надежде набрать воды там - отсос петрович! Камыши, болото, воды не видно. Начинаю примеряться к луже... Нет, рано - в сторону Украинки уходят провода, значит, там должно быть жильё. Еду туда и вижу во такую картину.
Натуральный постапокалипсис (. Грустно становится совсем, идея пить из лужи больше не кажется нелепой. Без особой надежды проезжаю дальше пару сот метров и вижу достаточно обжитые дома - аллилуйя!!! Спасибо добрым людям, дали напиться, налили баклаху с собой. И тут я затупил второй раз: надо было не возвращаться на трассу, а ехать на юг, выезжать на обычную дорогу, где с большей вероятностью не будет проблем раздобыть еду-водУ. Но я вернулся на трассу.
Пить уже не хотелось, есть еще не хотелось - хотелось спать. "Рубить" начало сильнее, чем накануне вечером, просто ехал и представлял, как бы лег и хоть часик поспал. В итоге таки на последних каплях набранной добрыми людьми воды перескочил с трассы на обычную дорогу, оказавшись на окраине Новой Водолаги и тут же обнаружив придорожный магазинчик. Залпом выпил литр колы, набрал воды, сел на остановке посидел-подумал. Таки надо поспать, иначе не доеду. Дальше вдоль дороги лесок, я туда.
Ставить палатку сил нет, расстилаю пенку, падаю. И оказываюсь под атакой тучи комаров и мошкары. Достаю спальник, накрываюсь. На улице +35, не меньше, но если раскрыться - еще хуже. Таки засыпаю. Снится, что плаваю в горячей ванне. Просыпаюсь, и правда плаваю - в собственном поту. Встаю, чуть не падаю, перед глазами круги, ноги не держат, что за фигня? Начинаю подозревать, что с пОтом растратил воду, которой во мне и так не сильно много. Вспоминаю, что в магазине закупился водой - пью, вроде легчает, стартую.
Что обидно, через какой-то километр лиственный лес превращается в симпатичный соснячок, а в сосне мошкары и комаров обычно намного меньше, мог бы поспать с куда большим комфотом. Ну, собственно, вся история - дальше дотащился домой без приключений.
Бонусом немного фоток с поездки.
Ответ на пост "Везёт, аж плакать хочется..." Армейская история3
Прочитал пост про жёсткое пешее приключение, совершенное по глупости, и кое-что вспомнил из своей военной молодости. Как говорится, подержите моё пиво.
В 2000-х, будучи молодым прапорщиком, служил я в г. Новоалтайск. И прилетел мне однажды "бонус" - ехать в командировку в соседнюю Кемеровскую область, в Белово. Нужно было поискать по месту жительства военнослужащего, самовольно оставившего часть, снять объяснения с соседей и родственников. Отработав несколько дней, я все дела закончил, и осталось мне только в военкомате шлёпнуть печать в командировочное удостоверение, и можно ехать домой. Что могло пойти не так? Еще как могло. Военком уехал на рыбалку. Дежурный по военкомату ставить мне какую-либо другую печать отказался категорически. "Приходите в понедельник с утра" - и весь сказ. Как убить время в незнакомом городе, целых два дня? И решил я поехать к друзьям детства, в село Новопестерёво. Отец у меня там служил, и я там жил в детстве , с 1 по 3 класс. Строили мои ЖД войска там железнодорожную трассу "Среднесибирская - Мереть". Ту самую, которую в 90-е разворовали, и потом построили на ее насыпи автотрассу "Алтай-Кузбасс". С пустыми руками в гости кто едет? И я решил потратить основную часть оставшихся денег на нехитрые булькающие сувениры, а до дома добираться электричкой и на автобусах. Благо в то время проезд на них для военнослужащих был бесплатным. Встретили меня друзья детства замечательно. Выходные пролетели быстро и душевно.
В понедельник, я первым автобусом выехал из Новопестерёво в Белово. С пересадкой в Гурьевске. Всё прошло штатно, в Белово я прибежал в военкомат и мне поставили наконец печать в командировочное. Я сел в электричку до станции Артышта-II, откуда ходит единственная в сутки прямая электричка на Алтай - до Барнаула. А вот на неё я опоздал. На каких-то 20 минут. Впереди - сутки на вокзале. Причем кассир мне рассказала, что на ночь вокзал закрывается, и сидеть мне внутри никто не даст... Назрела патовая ситуация. И вдруг я вспомнил, что со станции Аламбай есть ночная электричка на Барнаул. И я спросил у кассира, далеко - ли до станции Аламбай? "Километров 10-12" - таков был ее ответ.
Что такое 12 километров для молодого, здорового парня? Просто прогулка. Я вышел на жд пути в нужном направлении и пошел пешком. Погода прекрасная, солнышко высоко, я топаю по путям, пропуская встречные поезда. Армейские туфли комфортно давят утрамбованный балласт. По километровым столбам отсчитываю пройденный путь. Вскоре впереди показалась станция. Иду, размышляя что я буду делать до 2 часов ночи. Подхожу к зданию вокзала, вижу у колонки женщину в железнодорожной форме. Уточняю у нее, где подождать электричку на Барнаул. Узнаю, что электричка будет только завтра!. И вообще, это не Аламбай, а станция Каменный Ключ. А Аламбай - это еще 10 км дальше. Ошиблась "немного" кассирша с Артышты-II, не 10 километров тут расстояние.
Ну делать нечего, солнце еще высоко, время есть. Я иду дальше. Опять столбы, опять встречные поезда. Ноги немного устали, но я продолжаю идти. По дороге уже темнеет. Отсчитав десяток километров, вижу впереди огни станции и людей, которые сидят у костра недалеко от жд путей. Люди эти оказались бригадой путейцев. А станция - нихрена не Аламбай опять, и вообще нихрена не станция, а остановочный пункт Салаирская. А станция Аламбай не далеко - километров 10 дальше... Увидев моё охреневшее лицо, рабочие поинтересовались, откуда я иду. Я им ответил откуда. Рабочие офигели...
Делать нечего. Солнце уже село, но времени вагон. Топаю дальше. Ноги саднят от мозолей, из запасов с собой - банка рыбного паштета, хлеб, пол-литровая бутылка воды в сумке через плечо. Дороги под ногами не видно. Вместо мелкого, мягкого балласта под ногами крупный щебень. Стараюсь идти по шпалам, но в темноте их не видно, и шаг шпал плохо согласуется с моим шагом, от чего идти тяжело.. Редкие встречные поезда ослепляют. Матерюсь в пол-голоса, но надо идти. Когда топать осталось километра 4, встречаю человека, который стоит у маленькой, сложенной из списанных шпал, избушки. Эти избушки ставят для путевых обходчиков - мало - ли, зимой погода всякая бывает. Пообщались, попили чаю. Парень рассказал, что собирает и сушит грибы на зиму. В селе его колхоз развалился, работы нет..Точнее, работа всегда есть, а вот оплаты за нее нет. Угостил он меня сушеными грибами, я ему оставил консерву рыбную, и потопал снова. Ноги гудят, ступни отзываются болью. Но надо идти, пути назад нет..
Через некоторое время я увидел освещенную станцию и стоящую на ней электричку. Зашел в здание вокзала. Там почему-то света не было, но зал ожидания был полон, все ждут эту самую электричку, до отправления которой еще несколько часов. Я спросил где есть свободное место, сел, и вырубился. На электричку меня разбудили, я зашел в полупустой вагон, лег на лавку, положив под голову сумку, и уснул. Открываю глаза. Полный вагон людей, а я лежу. Подскочил, смотрю в окно - как раз подъезжаем к моей станции. Выхожу, топаю пешком через поле к себе на съемную квартиру. Сосед, служил со мной в одном подразделении. Я его предупредил, что приехал, но в часть пойду после обеда. Помылся, разделся и лёг. Просыпаюсь от стука в дверь. Сосед, пришел вечером домой. Спросил, что со мной. Сказал, что приболел. Поужинал, и снова вырубился на всю ночь. Утром пошел на службу.
Как потом рассказал мне товарищ, машинист электровоза, длинна моего пешего маршрута от станции Артышта-II до станции Аламбай - ровно 29 километров. Прошел я их примерно за 6,5 часов.
P.S. Когда я рассказал эту историю знакомым, которые туризмом занимались, они подарили мне значок "Турист СССР".
P.P.S. Люди, не спрашивайте у разных тёть расстояние в километрах. Это не их тема. Даже если они одеты в железнодорожную форму. Привет кассирам станции Артышта - II, и всем машинистам, которые мне дудели по дороге). А так же большой привет всем машинистам станции Алтайская, и их помощникам!














