На шаг вперёд
Сезон только начался, но всего за неделю мне на глаза попались три объявления: "Утерян кофр…", "Найден ключ от мотоцикла…", "Потеряна сумка с документами…". И каждый год одно и то же...
А почему бы не написать свой номер телефона на кофре? Почему бы вместо понтового брелока с логотипом не прицепить к ключу бирку со своим номером? Почему не вложить в портмоне с документами листок с контактами близких на всякий случай?
Это же так просто — подумать на шаг вперёд
Дикие кемпинги или как выжить в палатке
Хочу поделиться с вами полученным опытом в первом этапе нашего кругосветного мотопутешествия ✌️ Про которое можно почитать ЗДЕСЬ и посмотреть ЗДЕСЬ
Проехав почти 12 000 км по контуру континентов Европы, за 2 месяца мы очень много раз ночевали в палатке, да и по правде сказать это было нашей основной фишечкой, полный выход из зоны комфорта.
Первые разы было страшновато, особенно почему-то в России) У нас в стране в этом нет абсолютно никаких ограничений, поэтому мы не парились и ставили в местечке, которое по душе.
В Европе же с этим сложнее, так как в большинстве стран зоны шенгена дикие кемпинги запрещены и возможность ночевать в палатке имеется только в специально отведенных местах. Стоимость их варьировалась от 1000-5000 рублей за ночь. Первое время мой мозг не понимал, почему это я должна платить за кусочек земли, где будет стоять палатка 😀 Но со временем поняла, что за эту стоимость где-то ты получаешь еще и душ (иногда правда приходится дополнительно платить, бросая монетку в аппарат, примерно 100 рублей за 7 минут), туалет (тут уж всегда бесплатно), стиралка, сушилка, бассейн, кухня и тд, наполнения в каждых кемпингах разные, куда попадёшь.
Из-за незнания первый кемпинг за границей в Норвегии у нас был самым дорогим (3400 руб за ночь) потому что мы не знали, что там наоборот больше дикого кемпинга и есть все удобства для этого (столики, лавочки, большие отапливаемые индивидуальные туалеты с горячей водой, ну и конечно шикарные виды), но мы попали в частный и не разобравшись в нюансах остались там, больше таких ошибок не повторяли. Хочется подметить, что Норвегия это самая топовая страна по диким кемпингам, столько мест выделено для этого и так всё аккуратно оборудовано, что даже и не верится, что это может быть бесплатно, но это так!
Бесплатные дикие кемпинги Норвегии
Как мы искали кемпинги за границей?!
Для этого есть 2 классных приложения, которыми мы пользовались весь наш путь:
•Park4Night
•Camping_App
Они бесплатные, в общем доступе, очень информативные, но следует учитывать, что они на английском языке. Там можно увидеть какие рядом с тобой кемпинги, какие оценки/отзывы, стоимость, условия и фото мест. Иногда мы сверялись с гуглом и через поисковик находили домашние платные кемпинги, которых нет в этих приложениях. Для нас они были палочкой-выручалочкой, потому что каждый день мы ночевали в разных местах и не знали где очутимся в очередной раз, маршрут простраивали не всегда заранее, потому что дорога на мотоциклах (особенно на bajaj boxer) всегда непредсказуема.
Более подробная информация есть в нашем видео про путешествие на ЮТУБЕ
•Итак, советы по платным кемпингам:
1.Приезжайте пораньше, так как ресепшены могут быть закрыты уже в 18:00, к слову в Европе в целом люди не привыкли работать допоздна.
2.Уточняйте входит ли в стоимость душ, стиралка, сушилка и тд
3.Если вопрос цены, не спешите с выбором, возможно в нескольких километрах есть вариант получше (мы по возможности всегда сравнивали)
4.Будьте доброжелательны и общительны, ведь люди в таких местах 99% замечательные (1% нам попался в Германии неадекватного хозяина, который травил политику России, но местные сказали, что у него просто проблемы с головой, поэтому не исключаем этот 1 процент)
5.Не шумите и не сорите, уважая труд каждого в подобных местах
6.Как бонус, в кемпингах никто не будет выгонять вас в строго определенное время (бывало такое, что мы платили за 1 ночь, а уезжали на следующий день только вечером)
Домашние платные кемпинги в Дании и Германии
•Советы по диким кемпингам:
1.Если хотите уединения и прячетесь подальше от людей, то отключите мозг, иначе он сведет вас с ума (у нас были такие ситуации, когда мы слышали шорохи, шаги, дыхание и скорее всего это был просто маленький олень, но мы по итогу получили бессонную ночь, поэтому не накручивайте). Естественно если вы где-нибудь в Африке или Австралии, то тут стоит позаботиться о технике безопасности, животных и насекомых там не мало, мы же сейчас говорим конкретно про Европу
2.Призываю также не мусорить и вести себя тихо, особенно в лесах
3.Обязательно вооружиться спреями от комаров, это прям необходимая вещь
4.Для полного комфорта и хорошего сна, помимо пенок и спальников, советуем приобрести самонадувные коврики (нас они выручали ни раз, особенно когда ночлег на скалистой местности, да и теплее к тому же)
5.При выборе палатки также очень важно наличие тента, незаменимая вещь, спасает от дождей, лучей солнца и ветров. А ещё отдельный полог под палатку тоже очень важен, с ним появляется больше места
6.Не оставляйте еду открытой и обувь на улице, проверено, есть вероятность найти там кого-нибудь (нам так пришлось выкинуть пакет с едой, потому что палатку поставили в ночи и не увидели муравейник, соответственно всё что было открыто, нам пришлось выбросить вместе с мелкими обжорами; и с обувью тоже была ситуация, как-то мы обнаружили там прячущегося тарантула, картина не для слабонервных)
Бесплатные кемпинги были в России, Норвегии, Швеции, Италии, Хорватии, Черногории, Сербии
А кому интересны путешествия и мототематика, будем рады вас видеть в нашем телеграмм канале https://t.me/gontar_family
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Гайд «Подготовка к погоне на мотоцикле от ДПС» часть 1
Всем привет! А сейчас я Вам расскажу гайд по погоням! В этом я очень опытный, поэтому, рекомендую к прочтению тем, кто хочет устроить настоящую погоню на мотоцикле, либо когда совершите неостановку, эта информация поможет Вам не растеряться!
1) Погодные условия должны быть просто идеальными! Поэтому планируйте погоню заранее, изучите прогноз погоды, потому как под дождем не очень приятно наслаждаться процессом!
2) Обязательно пребывайте в хорошем настроении!!!! Возьмите на работе б/с, если у Вас коллектив долбоебов, чтобы не дай Бог не испортить настроение перед погоней!
3)Хорошенько отдохните! Возвращаемся к п. 2! Если Вы устаёте на работе, просто возьмите б/с и как следует выспитесь, примите ванную, попросите кого-нибудь сделать Вам массаж :)
4)Нельзя устраивать погоню на голодный желудок! Плотно поешьте, но в то же время, не переедайте! Идеальным выбором будет либо фастфуд, либо стейк, а также энергетик или любой бодрящий напиток! + шоколад для поднятия настроение :)
5)Никогда, слышите, никогда не пейте перед погоней!!! Это снижение реакции, а в случае задержания, Вы гарантированно попрощаетесь со своим водительским удостоверением (потом обязательно напишу статью «Как вести себя, если Вас все же задержали!»)
6)Не принимайте лекарство, которое также снижает реакцию…
7)Как бы это смешно не звучало, но Вам просто нельзя хотеть в туалет во время погони. Это безумно отвлекает! Поэтому, обязательно сбросьте балласт перед погоней :D
8)Ваш мотоцикл должен быть технически исправен. Проверьте давление в шинах перед поездкой, жижки, тормоза! И да, обязательно заправьте полный бак!!!!!
9)Вам не должно быть некомфортно и холодно! Оденьтесь по погоде, не используйте неудобный экип!
10)Заранее простройте маршрут, думайте наперёд своего противника!
Всем незабываемой погони ;) Ах да, забыл, зарядите свою экшн камеру! :) Продолжение следует!!!!
Помощь в выборе мотогарнитуры
Приветствую всех, кто прочитал или откликнулся.
Прошу помощи по выбору гарнитуры на шлем, надеясь на широкую аудиторию и опыт использования. «Иди на тематические форумы» скажете Вы, «Был я там» - отвечу Вам. Кроме комментариев типа «читай гугл» и т.д. ни чего не получил в ответ. Скажу сразу, искал много информации, смотрел отзывы и обзоры, однако одно и тоже первый хвалит, а второй помоями поливает. Обзоры зачастую куплены, сейчас это сплошь и рядом.
Хотелось бы получить совет из личного опыта пользователей по текущим характеристикам:
-бюджет резиновый, рассмотрю все варианты, разумеется, экономия в приоритете
-возможность подключаться с устройствами различных фирм (опционально, ибо знаю что не все так просто)
-подключение более 2 устройств в сеть
-хорошее расстояние приема/передачи
-удобное управление модулем в мотоперчатке
На данный момент склоняюсь в сторону Scala, однако даже у них очень много моделей, потеряться достаточно просто. До этого не использовал гарнитуру вообще - сравнивать и отталкиваться не от чего.
Можете кидать жжёными тряпками и стебаться, однако информативные ответы приветствуются.
Всем солнца и успеха в начинаниях. И, конечно же, отличного сезона!
Прошу помощи в выборе первого мота
Привет всему Пикабу. Я к вам за помощью, как видно из заголовка.
Итак, исходные данные:
Пол мужской, 35 лет, 181/82.
Регион - центральное черноземье.
Категорию А открыл в сентябре 2022.
Чтобы понять нужно/не нужно и не забыть как им рулить, хочу первый мот. Скорее всего дорожник или типа круизер. Пока планирую покататься по городу и недалеко за город, на пляж например.
Бюджет (тут, скорее всего, будет много помоев в мою сторону, типа накопи больше) - до 135к
Варианты:
1. Yamaha YBR125 - это основной претендент, японец (рулил я на нём в мотошколе, по сравнению с китайцами - гораздо лучше дела со сцеплением. ну и он легче, отсюда хорошая управляемость)
2. Lifan dakota 250i v2(Инжектор) - Китай, но инжектор, прям захотелось попробовать)
3. Остальной китай (Regulmoto RM125, Baltmotors 200 classic, YD 200 Wangiang, Lifan lf200-16c, Baltmotors S1, Racer Nitro) - чем пугает - понятно. Хотя некоторые вполне норм вроде Baltmotors 200 classic (я на него смотрю уже почти 10 лет :D)
4. Наша классика - Иж, Днепр и прочее, не особо рассматриваю.
5. Kawasaki Eliminator 250 - есть недалеко такой агрегат. но за рамками бюджета (а мне ещё экип брать, ибо ничего нет)
Написал в нашу мото группу, может там что подскажут, но грех не воспользоваться мнением уважаемого сообщества.
Отзывы почти на всё из списка читал, но слишком мало и слишком разные.
P.S. Прошу воздержаться от фраз "не бери хлам, накопи и купи нормальный мот за овер 500к".
Скутеры тоже прошу не предлагать - если будет нужна табуретка для передвижения по городу, тогда возьму его. Сейчас цель научиться управлять мотоциклом (хоть и слабым) в городе и на трассе.
P.S.S. За помощь (можно перейти в личку в тг) с меня причитается.
P.S.S.S. А ещё нужна помощь с выбором экипа, тоже ещё ноль в этом(
Выезжайте за ворота
Дети выросли, предыдущее увлечение стало недоступно, и весной 2015-го я задумался: а почему бы не мотоцикл? Так начиналась написанная пять лет назад статья, в которой я делился своим опытом мотопутешествий после двух сезонов. Пришло время её переработать. Сейчас у меня за спиной боле 200 тысяч километров, я уже далеко не начинающий мотоциклист, и мне есть что рассказать тем, кто освоился с мотоциклом в городе, но ещё не имеет опыта дальних и долгих поездок.
Человек боится неизведанного, и это нормально. Мои первые поездки были пронизаны этим страхом, поскольку всё для меня было ново и необычно. Я боялся уезжать далеко от дома. Боялся, что сломается мотоцикл, боялся, что промокну или замёрзну, боялся, что попаду в неприятность и никто мне не поможет. И этот страх воспитал меня. Он научил отделять то, что действительно важно, от всего остального. Заранее думать о главном, просчитывать запасные варианты, и не обращать внимания на мелочи. Он научил меня верить в мой мотоцикл, и надеяться только на себя. Теперь я не боюсь дороги.
А ещё я понял, что мотоцикл и комфорт – несовместимы. Понял, что мне всегда будет или жарко, или холодно, мне всегда будет дуть в шею, а обувь всегда будет в грязи. Я привык кушать запачканными руками, припарковавшись на пыльной обочине. Я смирился со сном в палатке на жёсткой земле и не чищеными зубами по утрам. Я научился становиться предельно неприхотливым в дороге. В угоду свободе я пожертвовал комфортом, и теперь это для меня мелочи, на которую не обращаю внимание. А рассказать я хочу о других вещах, которые мне по-прежнему важны.
Как одеваюсь
Я с самого начала решил для себя, что буду ездить в максимальной экипировке и уже много лет не отказываюсь от этого принципа. На мне всегда закрытый шлем, мотоперчатки, мотокуртка, мотобрюки и мотоботы. Я вынул из куртки и брюк слабенькую встроенную защиту и одеваю под них черепаху и полноразмерные наколенники.
Идея с черепахой оказалась очень практичной. Выезжая рано утром, одеваю поверх неё куртку, а к середине дня, когда солнце распалит воздух – еду в одной черепахе. Туристическая куртка хороша весной и осенью; для лета есть другая, полегче. А если внезапно становится холодновато, спасает одетая под куртку тонкая ветровка; как только перестаёт дуть – так сразу становится тепло.
Выбор шлема дело индивидуальное, но мой опыт говорит, что визор должен быть прозрачным для комфортной езды в пасмурную погоду и в сумерках, а для яркого солнца в шлеме должны быть выдвигающиеся чёрные «очки». Вместо подшлемника я использую бафф; мне главное шею закрыть, чтобы не продувало в холода, и не обгорала на солнце. Ещё я установил в шлем гарнитуру, самую простую; и музыка играет, и на телефон можно ответить, и навигатор слышно.
Дождевик и бахилы есть, но их беру с собой только если уж совсем дождливую погоду обещают. Короткий ливень можно и на автобусной остановке пересидеть, а на мелкий дождик просто не обращаю внимания.
Что беру с собой
В дальние путешествия я ставлю на мотоцикл боковые кофры, а на выходные мне хватает гермомешка, закреплённого на заднем сиденье. Однако всё, о чём пойдёт речь ниже, ездит со мной каждодневно в бардачке и центральном кофре.
Инструмент. Сначала я возил с собой только мультитул, но потом понял, что это не серьёзно. Пошёл в магазин и купил пассатижи, две длинные отвёртки, трещётку с набором головок и набором бит, и пять гаечных ключей. Свернул всё это в сшитый из старых джинсов чехол и убрал под сиденье. Там же лежат запасные камеры, две монтажки, одна из которых сделана из ключа 24, и компрессор.
Запчасти. Моток стальной проволоки – необходимая вещь; ей и отвалившийся номер можно закрепить, и вместо оборванного тросика использовать, хотя ремкомплект тросиков тоже с собой. Тонкий пластиковый шланг, как выяснилось, я вожу не для себя; сам ни разу не “обсыхал” в пути, а вот мотобратья не раз этим шлангом сливали бензин из моего бака. Ещё есть небольшой пакет с болтами и гайками разных размеров, запасная лампа в фару и всякие предохранители. Ну и, конечно, с первого дня со мной кабельные стяжки и армированный скотч, много армированного скотча.
Полезные вещи. Я неоднократно пробивал колеса и, несколько раз меня выручал баллон с герметиком для шин; не всегда есть желание и возможность камеру менять. В дальние поездки беру небольшую канистру с бензином; пользуюсь ей крайне редко, но её наличие позволяет чувствовать себя спокойнее. На руле и в кофре установлены разъёмы для зарядки телефона и камеры, но в дополнение к ним есть небольшой джампстартер – и мотоцикл прикурить легко, и телефон подзарядить в случаи аварии запросто. А ещё навесной замок, которым блокирую заднее колесо на стоянках.
Аптечка. Я очень надеюсь, что она никогда мне не понадобилась. А пока там лежит медицинский жгут, пластырь, хлоргексидин и много-много пакетов бинтов. В отдельном пакетике, уже для себя, вожу таблетки от изжоги и отравления; остальное ни к чему – голова у меня не болит, а с простудой я борюсь профилактическими методами.
Чем питаюсь
Вопрос еды для меня не является принципиальным; в дороге я совершенно не задумываюсь о чувстве голода, его практически не ощущаю. Более того, в пути я сознательно стараюсь кушать не много, памятуя рассуждения Шерлока Холмса:
... потому что голод обостряет умственные способности. Мой дорогой Уотсон, вы, как врач, должны согласиться, что при пищеварении мозг теряет ровно столько крови, сколько её требуется для работы желудка. Я сейчас один сплошной мозг. Все остальное — не более чем придаток. Поэтому я прежде всего должен считаться с мозгом.
Питание в однодневной поездке очень простое. С утра плотный завтрак, очень плотный; он позволяет оставить дома продукты жизнедеятельности и долго не думать о еде. С собой беру что-то простое для перекуса, например, яйцо, сосиска, огурец и кусок хлеба – с этим без проблем можно дожить до вечера. И много, очень много воды; если весной и осенью литра хватает, то жарким летом беру не меньше двух. А ещё в кофре всегда лежит банка белорусской тушёнки и галеты на случай, если застряну в дороге.
В многодневные поездки всегда везу газовую горелку и аварийный запас воды и еды в консервах даже тогда, когда планирую ночевать в гостинице. Всякое бывало; то в дороге задержусь, а повар кафе закроет не дождавшись, то авария случится и электричества у них нет, да мало ли что, а у меня всегда с собой горячие ужин и завтрак. И ещё в последнее время всё больше нравится мне кушать в придорожных кафе, где дальнобойщики останавливается; вот люблю я такую быструю и простую еду.
Немного о безопасности
Я, по сути, интроверт и очень комфортно чувствую себя наедине с самим собой, поэтому по большей части путешествую в одиночестве. Да и передвигаться одному несколько проще, чем группой, поскольку не нужно ни под кого подстраиваться. Но в тех случаях, когда предстоит забираться в отдалённые места или вставать с ночёвкой в лесу – я ищу себе попутчиков. И делаю это в первую очередь из соображений безопасности, пусть даже и кажущейся. Не важно, кто будет рядом – хрупкая девчушка на ёбрике или брутальный мужик на африке, но на душе становится спокойнее от мысли, что кто-то сможет уж если не помочь, то позвать других на помощь. А то были случаи...
Каждый раз, выезжая на мотоцикле из гаража, я включаю GPS-трекер. Я делаю это для того, чтобы мои перемещения могли отслеживать родственники и друзья, которым я дал такие права. Я знаю, что если со мной что-то случиться и в положенное время я не выйду на связь – они будут видеть, где меня искать. И если вы думаете, что всё это слишком сложно и дорого, то вы ошибаетесь. Это быстро, просто и бесплатно; недавно я уже рассказывал об этом.
Оставляя мотоцикл на ночь, особенно в людном месте, я всегда накрываю его чехлом. Прячу не столько от возможных осадков, сколько от любопытных глаз. Угнать – не угонят, но сколько было историй про то, как любители пофотографироваться на чужом мотоцикле роняли его или что-нибудь ломали. А накрытое грязным чехлом нечто, как показывает практика, практически никого не интересует.
И ещё немного советов
На кофре, на ключах, в документах – везде бирки с моим номером телефона. Знаете сколько я видел объявлений о найденных вещах, владельца которых не получалось найти?
Старый телефон с дешёвой симкой, кстати, тоже лежит в кофре. Знаете сколько раз я встречал туристов, у которых единственный телефон сорвался с крепления на руле и разбился об асфальт?
Я никогда не понимал, как можно сломать ключ от мотоцикла пока не увидел, как крышка бензобака со вставленным ключом падает на асфальт. Тогда мне повезло, ключ уцелел. Хотя и без того в дальние поездки я всегда беру второй, пряча его к документам.
Ещё рядом с правами и СТС лежат ксерокопии паспорта, медицинских полисов и других документов. Знаете, что первым делом спросят в поселковой больнице, когда вы обратитесь к ним с травмой?
И деньги. Наличные. Чем дальше от города, тем больше вероятность того, что карта окажется бесполезным куском пластика. Многие удивляются, а я реально видел таких, кто в карельскую глушь едет без кошелька, с одной картой.
У меня на руле стоит простенький навигатор, а ещё перед дальними поездками я заранее скачиваю в телефон карты областей, которые планирую проезжать. Но для некоторых становится неожиданным сюрпризом, что интернет есть не везде, а без него яндекс отказывается показывать дорогу.
Все мои кофры изнутри отделаны мягким материалом и всё, что я в них кладу, упаковано в мягкие мешки и пакеты. При долгой езде по разбитым дорогам кофр превращается в шейкер и лежащие в нём вещи активно трутся и бьются друг о друга. И лучше забивать кофр до верха, чтобы у вещей не было возможности двигаться.
Я до сих пор каждый раз выезжая из дома в дальнюю поездку поначалу немного боюсь. И это нормально. В любимом мною фильме «Достучаться до небес» один из героев мотивировал другого фразой «Бояться – глупо!». Да, страх не должен мешать жить. Для нормального человека страх – лишь повод не расслабляться и думать на шаг вперёд. Но делать этот шаг обязательно нужно потому, что он позволит сделать следующий, а потом ещё и ещё один. Я очень надеюсь, что описанный мной опыт поможет кому-то собраться в путь и вернуться домой.
Увидимся на дороге.