Топ 5 мотоништяков
ВСЕМ здорова господа, с вами сново БОРОДА.
Что же, сегодня расскажу о том, что по моему личному мнению просто необходимо покупать сразу вместе с байком. Тут будет всё изложено коротенько и по делу, если лень читать то в конце поста будет ссылочка но ютуб канал.
1. Как по мне без этой вещи не может обойтись городской мотоциклист - крепление для телефона (навигатора) на руль байка. Когда я первый раз поехал на работу то понял, что тупо не знаю дороги, в попыхах заехал в м.видео и купил первое что попалось.
Вам я посоветую заняться этим заранее и купить более удобную модель.
2. Без второго девайса жить можно, НО ЗАЧЕМ?! Мотогарнитура, без неё я взвыл через неделю. Как минимум это позволит вам слышать голосовые подсказки навигатора и подходить к телефону, плюс музыка. Я понимаю цены на пафосные КАРДО и СКАЛАРАЙДЕР стартуют от 12тыров, если вы не уверены в необходимости данного девайса то можете приобрести из Китая как это сделал я. Мне обошлось это в 3тыр. да после 100км/ч плохо слышно музыку, да нет голосового управления и других плюшек, но функцию звонилки и послушать музыку в пути она выполняет.
3. На третьей позиции расположился чехол для байка. Пригодится он вам по нескольким причинам. Первое - он скрывает железного коня от посторонних глаз, а глаза частенько бывают пьянющими и жаждущими приключений, которые так и наровят сесть, потыкать кнопки, поцарапать бак и в конце уронить мототайку. Второе - защита от осадков, вспомните лето 2019 в москве, это же кошмар, и согласитесь утром приятнее сесть на сухое сиденье.
4. Сетка паук.
Они бывают разных размеров и цветов, стоят не дорого, около 300р. Штука весьма полезная, ведь когда мы едем на работу то берём с собой зарядку, еду, документы и прочее, всё это нужно пихнуть в рюкзак, поверьте он мешает, оттягивает назад, лямки болтают я на ветру, затекают плечи. А так просто пихнул его под сетку и красота. Ну или если ты хочешь покатать чикусик тебе нужен второй шлем, пихай его под сетку и вперёд. Места она не занимает, можно возить под сиденьем.
5. И последнее но не по значению - набедренная сумка. Да в общем и целом выглядит это не особо симпатично, но если выбрать цвет и форму под свой экип то будет весьма неплохо. Но главное это её удобство, у меня там катаются документы, телефон, ключи и сигареты. Сумка позволяет не снимая перчаток достать документы и предъявить господину полицейскому, больше не нужно лезть во внутренний карман куртки или рюкзак, всё под рукой.
И на этом на сегодня всё, ссылочку как и обещал оставляю, ещё увидимся.
Для тех, кто хочет стать мотоциклистом, может быть интересно.
Привет, мешки с костями!
Всё, что я дальше напишу, это моё личное мнение, основанное на моём же личном опыте.
Очень длиннопост.
Ниже я напишу информацию для новых (и не очень, вдруг интересно будет почитать) мотоциклистов.
Итак, мой уважаемый читатель, ты решил стать мегабайкером, сорвиголовой, чтобы телки давали и т.д. С чего же начать? Конечно же с покупки спортбайка 1000 см3 минимум и дешёвого китайского шлема по скидке! Если так, то дальше читать смысла нет.
Чтож, погнали.
Пункт 1: Мотоцикл это опасно, это прям очень опасно. Я знаю, о чем говорю. Ты можешь упасть и сломать себе что-нибудь с осложнениями на ровном месте. Как ты будешь работать? Где деньги на лечение? Все тебя ненавидят на дороге (ты не стоишь в пробке, хули лезешь, ездишь быстро, нравишься их жене, жена ушла к мотоциклисту, муж променял на мотоцикл, проблемы на работе и т.д. Вариантов куча) и все стараются тебе навредить. Так вот. Я читал, что основатель фирмы Тойота придерживался правила 5 зачем (почему). Он считал, что ответ на 5-ый вопрос и есть истина. Логика в этом есть. Попробуй ответить на вопросы. Может в итоге тебе и не нужно ничего на самом деле, а нужно просто поменять что-то в жизни? Мот в этом случае сомнительное решение, потому что мотоцикл это опасно. У тебя жена, дети, кредиты, ипотека. Если что-нибудь с тобой случиться, что с ними будет? Смени машину, правда. Своди любимую куда-нибудь, съезди на рыбалку с мужиками).
2. Всё четко, ты всё взвесил. Решение окончательное. С чего начать? Купи страховку.
3. И можно покупать мотоцикл. Ха, хуй там. Можно покупать экипировку. Лично я считаю, что покупать нужно следующее:
3.1 Мотоботы. Нужно понять, что это мотоботы, а не просто ботинки. Больше 50 метров в них хер пройдешь. Основная функция бот – защищать стопу и голеностоп (или как он там называется). Я катаю в спортивных полуботинках. Здоровенные эндуро-, спортбайкботы или кожаные чопперные недоботы я не понимаю. Тщательно выбирайте размер. Обувь дорогая и надолго. Я в своих уже лет 10 езжу.
3.2 Защита коленей. Лучше всего брать на шарнирах в коленном суставе. 2 ремня на голень, 1 ремень на бедро. Присядь в них. Удобно? Если нет, то лучше другие поискать. Супердорогие брать смысла нет. Пойми, что они должны отработать 1 раз. Основные удары приходятся на колени, локти, голову, спину.
3.3 Защита бёдер. «Бронетрусы». Никогда их не использовал, ничего не могу сказать. Стоит или нет покупать я не знаю. Считаю, что это только для гонок.
3.4 Полная защита тела. «Черепаха». Я купил недорогую. Пойми, что она должна отработать 1 раз. Спереди молния, вокруг живота пояс широкий на липучке, защита локтей закрывает лучевые и кости между локтем и плечом (хз как они называются))), защита плеч, защита спины на шарнирах (много много элементов вдоль спины, подвижно соединены пластиковыми клепками). Можно и нагнуться, и повернуться.
3.5 Перчатки. Лучше иметь 2 пары: теплые (удлиненные) и легкие. У меня чисто мотоциклетные только летние (с полноценной защитой пальцев и слайдером на боковой стороне ладони). Когда холодно – почти не езжу, а если езжу, то одеваю простые зимние перчатки. Под нормальным дождем любые перчатки промокнут меньше чем за 100 км пути (если нет защиты рук и обогрева рукояток). Обратите внимание на то, что нормальные мотоперчатки сшиты таким образом, как будто рука уже чуть собрана (согнута) в кулак. Сделано это для того, чтобы было легче держаться за ручки и не было складок.
3.6 Подшлемник. Тут как с носками, думаю смысла нет объяснять.
3.7 Шлем. Первый мой шлем «нонейм» я купил за 500 рублей в говномагазине в своем городе. Сказать, что это была полнейшая хуета, ничего не сказать. Однажды я нес его в руке, ударил случайно по углу стены и он треснул. При падении в таком шлеме треснет башка, а шлем рассыпется в прах. Потом я купил дорогущий по тем временам UVEX. Со временем всё, что было внутри, истлело или потеряло форму, это норма, так будет с любым. Страдал я в нём оттого, что боковины сильно давили на щёки. Сейчас езжу в LS2. Данные шлема сертифицированы и вся хуйня, стоят гораздо дешевле фирменных. Пойми, что он должен отработать 1 раз. Только 1 раз. Никаких: да хули тут царапина. При повторном падении в таком шлеме треснет башка, а шлем рассыпется в прах. Главное, чтобы шлем хорошо сидел. Он не должен давить ни на что (если где-нибудь давит, голова через 100 км будет невыносимо болеть) и не болтаться (проверить можно так: покрутить головой из стороны в сторону. Не болтается и не смещается? Если да, то твой размер) Шлем должен полностью разбирался изнутри для стирки. Не будешь стирать – будешь вонять. Должен быть достаточно распространён. Если разобьёшь стекло, то где возьмёшь на замену? Я езжу только в интегралах, никаких модуляров, открытых, пиздатых и модных мне не надо. Следующий шлем хочу купить такой, у которого помимо основного прозрачного стекла, есть дополнительно выдвигающееся темное стекло (типо встроенных очков от солнца). Темные стекла на шлемах я не понимаю, как ездить в темное время суток? Таскать запасное стекло с собой? Ездить с открытым стеклом, чтобы камнем выбило глаз?
3.8 Дождевик. У меня хороший дорогой дождевик-комбинезон. Больше я ничего не покупал. Есть ещё дождевики на мотоботы и перчатки, но это всё хуета. Делать нужно так. На голые руки надеваем перчатки резиновые или одноразовые (можно попросить на заправке, где торгуют едой, никогда не отказывали). Потом одеваем перчатки. Они все равно промокнут! На !голые ноги! надеваем мусорные пакеты (можно попросить также на заправке или в отеле), а потом уже одежду. Одежда всё равно промокнет. Если одеть пакеты сверху, то и ноги промокнут. Оденешь на голые ноги – ноги будут сухие. Ноги сухие – тебе будет тепло, ты не заболеешь и не умрешь в дороге за овердохуя км от дома. Поэтому нет смысла в дождевиках на мотоботы и перчатки.
3.9 ОБЯЗАТЕЛЬНО сверху на всё надевать светоотражающую яркую накидку, в любое время суток. Это уменьшит твои шансы умереть на дороге.
Вроде по одежде всё. Одежду со встроенной защитой я не признаю. Есть у меня мотокуртка, но она чисто летняя, я почти в ней не езжу. Летом одеваю черепаху на водолазку и всё. Когда холодно, одеваю черепаху на термобелье, а сверху обычную осеннюю свободную (чтобы на черепаху налезла) куртку. На ноги джинсы. Когда очень холодно, то одеваю пуховик на черепаху и сверху дождевик, чтобы не продувало. Почему бы тебе не купить дорогущую одежду раз и навсегда? А если накатаешься за сезон? Или пизданёшься и мозг уйдёт в аварию, с окончательной блокировкой тяги к мотоциклу? Пойми, мотоцикл выгодно продать ещё можно, а вот экип нет. Инфа 100%.
4. Пора бы таки научиться ездить на мотоцикле и получить права. Для этого умные (и не очень) люди придумали мотошколы, мотокурсы и прочую лабуду за деньги. Я всю жизнь езжу, мне сложно понять, как люди в 30-40 лет садятся впервые на мотоцикл. Я бы лично сначала погонял на питбайке по дачам. Защиту одевать обязательно. Даже во время обучения на права на площадке на восьмерке с мотоцикла можно неудачно упасть.
5. Нужно продумать момент хранения мотоцикла. Просто оставив его во дворе, с утра его можно не увидеть. Больше никогда не увидеть. Защиты, сигналки, замки на тормозные диски? Занесут со всей этой пиздатнёй в газель и увезут. За ночь разберут, через авито продадут.
Ты заметил, что мотоцикла у тебя ещё нет, а примерно 100 000 рублей ты уже потратил.
6. Пресвятые джигурдинки, пора выбирать мотоцикл. Каким должен быть первый мотоцикл? Я считаю, что рассматривать первым мотоциклом нужно технику с объемом двигателя 250-400 кубов, 1 цилиндр. Максимум 2 цилиндра для 250-300 кубов, есть такие овощные модели сейчас на рынке. Объёмом меньше точно нет, ты просто не сможешь реализовать необходимый потенциал для предотвращения аварийной ситуации, а мотоцикл с маленькой кубатурой тебя просто из этой жопы «не вывезет». И ты умрёшь. Увеличение объема может привести к ситуации, когда мотоцикл просто уедет из-под тебя или вместе с тобой в столб. Увеличение числа цилиндров при таком объеме заставит крутить двигатель (на малых оборотах 4-хцилиндровых двигатель объемом 250 см3 (например) просто никуда не поедет) и это приведёт к похожей ситуации. И лучше, если мотоцикл будет новым и не китайским. Ты мотоцикл для чего берёшь? Кататься или ебаться? Плюс у нового 100% есть инструкция. Почитай её, бро, там много чего интересного написано. Лучше инжекторный.
Мотоцикл лучше покупать в январе-феврале. Шуточка за 300: у тебя мотоцикл прошлогодний, ухахаха. Поэтому можно купить со скидкой. Я так считаю. Покатайся на своем новом мотоцикле по какой-нибудь площадке рядом с гаражом (стоянкой). Привыкни к нему, к газу, тормозу, сцеплению.
7. Лучше всего подгадать так, чтобы выехать на дороги общего пользования в середине сезона. Автомобилисты уже привыкнут к мотоциклистам на дороге, будет не так опасно. Плюс, когда не холодно, ездить реально легче. В дождь первый сезон я особо ездить не советую, только если застал в дороге и с максимальной осторожностью. Перетормозить передним тормозом и упасть – дело 2-х секунд.
8. Правила выживания на дороге: первое и самое главное: будь предсказуем, всем насрать на тебя и твою жизнь; всегда будь впереди потока и двигайся на 5-10 км/ч быстрее потока; если ты не видишь в зеркале у машины глаза водителя этой машины, то он тебя не видит; большегруз твой друг, когда он далеко от тебя, иначе никак, большегрузу физически тяжело заметить мотоциклиста, а задавить легко; постарайся ездить в междурядье как можно меньше, включай аварийку; всегда будь первым на светофоре; всегда тормози спросить как дела у того мотоциклиста, который стоит у обочины, не поможешь другому, не помогут тебе; держи бак полным, без бензина ночью под дождем тебе пизда, крыши нет; садись на мотоцикл слева (тут подножка и глушитель справа почти у всех мотоциклов, не обожжешься). Есть ещё целая гора и маленькая кучка, но я не помню.
Всё это просто мои советы. Если кто-то вообще дочитал до этого момента, то спасибо)
Отпуск с чемоданом на байке
Пост может будет полезен тем, кто планирует путешествие с арендой скутера или байка. Или просто думает какой чемодан брать или лучше рюкзак. ( Цель - переезжать между гостиницами на байке )
На Шри-Ланке арендовал скутер tvs wego 110. На нем комфортно помещается чемодан размера max cabin.
Для удобства можно расширить место для ног подручными средствами - палкой
Проехал с чемоданом 50 км. Вполне комфортно. Сидит жестко. Место для второго номера свободно.
Есть тут мотовладельцы Yamaha Majesty 150cc?
На неделе еду забирать с Одессы свою ямашку, без пробега по Украине.
Почему-то именно на меджести 150 практически нет русскоязычных обзоров. Собственно, это максискутер, но регистрируется как Мот.
Может среди пикабушникам есть обладатели сего девайса.
По деньгам обойдется 1190$, увы, бюджет ограничен).
Как стать мотоциклистом!
Привет друзья! Наверняка среди вас есть люди, которые мечтают или решились стать официально мотоциклистами и влиться в нашу дружную семью! Специально для вас, людей не знающих как и с чего начать, я пишу эту статью.
И так приступим! Вы уже давно смотрите на байки с любовью? Ваш друг/брат/сват/подруга уже давно катают и видно как они аж светятся от счастья? Прокатились на байке и теперь не можете жить без этого прекрасного чувства, но не знаете с чего начать? Тогда вам однозначно нужно это прочесть!
Вы решились накопить энную сумму и купить байк, но вдруг выяснили, что нужны права категории "А" и вот ваши первые трудности (они на самом деле не такие уж и трудные, но в данной статье я расскажу вам как избежать ошибок).
Первое и самое главное определиться с выбором мотошколы! При подборе школы не стесняйтесь задавать вопросы и проверьте школу на вашем сайте ГИБДД (там есть рейтинг успешной сдачи, аварийности и вообще топ школ), узнайте на каком транспорте вас будут обучать, узнайте как зовут инструктора и можете поискать отзывы именно на него (как правило инструктора тоже люди и возможно он раньше работал в другой школе).
Определившись с выбором школы и приступив к практическим занятиям на площадке сразу просите шлем (в нем вам потом сдавать экзамен в ГАИ) и если он вам не удобен (велик/жмет/просто как-то не так) ходите со своим это существенно облегчит дальнейшую сдачу экзамена!
Вот вы научились ездить по автодрому и показали ГАЙцам какой вы крутой байкер! Поздравляем вас с открытой категорией, но квест еще не окончен! Теперь самое главное! Пришло время купить свой первый экип! (Как выбрать экип у нас уже есть отдельная статейка в группе и мы ее обязательно опубликуем повторно в скором времени) И запомните друзья экип куда важнее байка - он спасет вашу жизнь!
© Карта Мотобратьев
Подготовка байка к Зиме
Сезон уже подходит к концу, а в некоторых отдаленных уголках нашей страны уже давно закончен. И каждый раз новички задаются вопросом "а как же подготовить байк к зиме?!" в данной статье мы на него ответим.
Зима это то самое время когда вы можете спокойно и размеренно сделать все, до чего не доходили руки летом. Вы сможете перебрать своего коня, сделать кастомизацию, поменять запчасти, докупить экипировку, проехаться по сервисам и все это за приемлемые деньги.
Резина
ПО ПРАВИЛАМ на зиму положено вывешивать мотоцикл на специальных подставках, но правила для того и существуют, чтобы их нарушать. Даже опытные владельцы зачастую просто оставляют байк стоять под чехлом на полу гаража. Большого греха в этом нет, но в результате покрышки к весне могут стать квадратными. Поэтому по весне начните с того, что покатайте мотоцикл по гаражу взад-вперед, чтобы резина размялась после долгой стоянки. Кстати, для подшипников колес это тоже полезно.
Разумеется, речь идет о более-менее новой резине. А вообще перед каждым сезоном надо смотреть – не пора ли ее заменить из-за естественного износа или просто из-за старости. Смотрите год выпуска. Даже если шины выглядят прилично, трехлетний возраст для них уже критичен – за такой срок резина успевает подсохнуть и растерять свои сцепные свойства.
Аккумулятор
ЕГО НАДО снять и зарядить. Ведь во время “простоя” он быстро теряет свою стартовую мощность. А если на мотоцикле установлена сигнализация, то со стопроцентной гарантией можно заявить, что за зиму батарея стала “пустой”. Надо ее реанимировать. А за оставшееся до лета время еще пару раз повторить процедуру до полной зарядки. Иначе аккумулятор может окончательно “скиснуть”, и придется покупать новый.
Двигатель
НОВИЧКИ часто спрашивают, как его консервировать на зиму, сколько масла заливать под свечи и тому подобное. Да никак. Мотор – не килька в маринаде, в герметичном хранении не нуждается. Поверьте мотоциклисту с 50-летним стажем – гораздо полезней, если за оставшиеся месяцы “мертвого сезона” два-три раза погонять двигатель на холостом ходу. Конечно, с полностью заряженным аккумулятором (см. выше). И при температуре воздуха не ниже десяти градусов мороза.
Процедура нехитрая, а в результате все детали мотора обильно смазываются под давлением. Заодно компрессионные кольца смахнут налет с зеркала цилиндра, если таковой успел образоваться.
Прогревать мотор надо “до вентилятора” – то есть пока не услышите, что вентилятор охлаждения включился. Иначе вместо пользы может получиться вред. Если холодный двигатель несколько раз завести и выключить, не дождавшись полного прогрева, то свечи могут “кончиться”, и не исключено, что все разом.
Покрутив двигатель, дайте ему и выхлопным трубам с глушителем остыть и только после этого вновь накрывайте чехлом.
А вот новое масло в двигатель пока не заливайте. Пока мотоцикл стоит, оно окисляется от алюминия картера, и его присадки теряют свои свойства. Лучше заменить его весной, вместе с масляным фильтром, перед первым выездом на трассу.
Косметические процедуры
ЕЩЕ НЕЛИШНЕ обработать цепь специальной смазкой-спреем. Разбрызгивается она как жидкость, проникая во все зазоры цепи, а через несколько минут застывает. Пластик перед первым выездом на дорогу можно освежить силиконовой полиролью. Специальных препаратов для мотоциклов не выпускают, но вполне подойдет автомобильная “химия” известных брендов.
Берегите время
ЕСЛИ что-то надо починить, заменить или заказать в отделе запчастей, этим тоже лучше заняться, не откладывая. Сейчас вам все сделают гораздо быстрее и за более приемлемые деньги, нежели в конце весны, когда у ворот сервиса традиционно выстроятся очереди на запись.
Желаете увидеть свой мотоцикл в тюнинге? С этим советую тоже не затягивать. Заказ нестандартного пластика, тормозных колодок, дисков, демпферов требует времени – не только на доставку, но и установку.
Позаботьтесь о гардеробе
Даже езда на скутере-”полтиннике” с его небольшими скоростями требует специального оснащения. Шлем и защита – это как минимум. Лучше всего для вашей безопасности обзавестись “черепашкой”, оберегающей плечи, локти, грудь и спину. В дополнение к ней наденьте наколенники. А что касается мотоциклетного гардероба, то его выбор зависит от того, какой тип байков вы предпочитаете.
“Эндуро” или супермотард
ДЛЯ ИХ поклонников – огромный выбор гортекса, материала прочного и стойкого к истиранию, “дышащего” изнутри и не пропускающего внутрь влагу. Из него пошиты куртка и брюки. На ноги – мотоботы для кросса. На руки – мягкие кроссовые перчатки, а для городской езды – короткие “стритфайтерские” перчатки с кевларовой защитой пальцев. Шлем – кроссовый, с кроссовыми же очками.
“Найкед” (он же “классик”)
ОДЕЖДА может быть разнообразная – комбинезон или куртка и брюки (они могут к ней пристегиваться молнией). Раздельный вариант удобнее в повседневной жизни. Приехал куда-то – снял куртку и комфортно себя чувствуешь, а не паришься. Что до материала, то кожа здесь предпочтительнее. Мотоцикл тяжелый и быстрый; не дай бог, упадешь – кожа защитит лучше, чем гортекс. На ноги – шоссейные мотоботы. На голову – закрытый шлем-”интеграл”.
Спортбайк
Самый быстрый и самый мощный из всех видов дорожных мотоциклов. Соответственно и экипировка требуется “самая-самая”. Прежде всего – шлем. На нем не экономят. Солидные фирмы можно пересчитать по пальцам одной руки, и шлемы этих марок стоят $600-1.000. Но ваша голова, согласитесь, дороже. Комбинезон – безусловно, из кожи, не обязательно кенгуру, хотя, если средства позволяют, можете выбрать и такую экзотику. Что касается фасона, то в данном случае предпочтительней не раздельный, а целиковый вариант. Далее – шоссейные мотоботы с мощной пластиковой защитой щиколотки и ахиллова сухожилия. И шоссейные же перчатки – длинные краги со всевозможной карбоновой защитой.
© Карта Мотобратьев
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Мотоэкипировка для первого мотоцикла )
Всем снова привет! Вчера создал пост с просьбой помочь при выборе первого мотоцикла (https://pikabu.ru/story/pervyiy_mototsikl_5405196) . Набралось 350 комментов, многие по делу, что позволило еще глубже погрузиться в тему.
Всем спасибо за обратную связь. Реально, много новой инфы.
Но в одной из веток возник нехилый такой срач по поводу экипировки, что надо, что не надо и т.д.
Отсюда создаю второй пост, с тем же вопросом: подскажите по экипу?
Планирую ездить по городу (не быстро!!!) из точки А в точку Б, редко на дачу (там машина нужна) или просто за город.
Для себя определил что нужно: шлем (модуляр), куртка со вставками, перчи, боты и возможно наколенники (х/з, но травма колена давно была, это пиздец как долго восстанавливается). Бюджет около 50 000 на все
+ отдельно вопрос что на лето( как вобще во всем этом жить в +30), а что на весну/осень. Марки, модели, магазины... алиэкспресс прастихоспади?
Заранее спасибо, коммент для минусов опять же, прилагаю