Швейцарские Альпы на мотоцикле
Про посещение одной европейской страны на Ш я уже писал. Вторую я посетил буквально через несколько дней после возвращения из Швеции и это была Швейцария. Просто потому что давно хотел, оставался небольшой огрызочек отпуска и вообще недалеко находится.
Из Швеции я приехал утром 25го июля, это был понедельник и впереди меня ожидала ещё целая неделя отпуска. Впрочем, понедельник был потрачен на то, чтобы оклематься после ночного дубасилова по автобану. Во вторник сел монтировать шведское видео... как говорится, по горячим следам. Тогда же начал думать о Швейцарии. Съездить планировал бюджетно, то есть, многодневная поездка сразу отпадала. Остановился на варианте, что поеду в четверг днём, заселюсь в гостиницу где-нибудь в Андерматте, переночую и утром в пятницу поеду раскатывать по горам и сразу свалю домой. В общем, так это не работает. Сначала посмотрел гостиницы в Андерматте... отдавать 900 франков за ночь особо не хотелось, с другой стороны, в Гёшенене нашлась относительно бюджетная гостиница за 100 с небольшим франков (CHF грубо приближённо равен евро). Пофигу, берём. Хочешь дешевле - бронируй за полгода. Другая подлянка, которая может обосрать запланированный за полгода до этого тур - это погода. Тут уже месяц дождя не было и жарища под 30 градусов стояла, но вот конкретно на мои предполагаемые даты и локацию были «обнадёживающие» «90% Regen» начиная со второй половины четверга, всю пятницу и субботу… verdammte Scheiße! Мокрые серпантины — такое себе удовольствие. Но отказываться — это не наш вариант. Что там? первая половина дня в четверг без дождя? Ок… Кто дал прогноз? The Weather Channel. Так они постоянно перестраховываются — сколько раз видел такой прогноз, а дождя не было. В общем, решено выезд перенести на утро четверга (то есть, примерно через 12 часов) и действовать по ситуации. А примерный план был такой — едем на юг до Австрийской границы возле Линдау, далее до Кура и сворачиваем в сторону Андерматта (около 300км) через долину Переднего Рейна, а далее катаемся по горам. Привнесём немного адреналина и спонтанности в эту повсеместную размеренность и неспешность!
Боковушки в этот раз решил не цеплять. Ограничился тем, что закинул в топ-кейс рюкзак с камерой, а на плечи повесил рюкзак с джинсами и сменным исподним. Выкатил часов в 8 утра, дозаправился под крышечку и лёг на боевой курс: А7 на юг до Меммингена, потом на А96 в сторону Линдау, а там уже и Австрия.
В путешествии меня сопровождали комбайн Sena 10c EVO со встроенной камерой, экшн-камера Sony X3000, мини-айфон 12 и повидавшая уже со мной много всего зеркалочка Canon 6D. Сена висит на шлеме - вид от первого лица. Соньку я прикрутил на правое зеркало в Куре - это "полётный" ракурс. В сене батарейка не ахти какая и получать питание по USB во время работы она не умеет, потому писал отрывками и всё равно к 4 перевалу она сдохла всё равно. Для Соньки было 4 батарейки в бардачке и здесь всё упиралось только в 128Гб памяти. Но всё равно считаю, что видео получилось довольно интересное. Далее, также приведу текстовую версию описания.
В общем, остановился на границе и купил виньетки для Австрии и Швейцарии. Австрийскую взял ажно на 2 месяца. 14 евро за мотоцикл. Прямо тут же купил и швейцарскую - тут без разницы машина или мотоцикл. 40 франков на год. Без вариантов. Если ехать без виньетки - будет а-та-та и штраф... если полицаи поймают. И, насколько понял, они касаются только автобанов, по второстепенкам можно и без виньетки кататься, ну да ладно...
Австрия заканчивается, толком не успев начаться. Пролетаем мимо Брегенца, проезжаем какой-то длинный тоннель под горой и вот мы в долине Рейна, а сама граница между Австрией и Швейцарией проходит как раз по нему. Где проходить границу разницы большой нет. По обоим берегам на довольно протяженном участке проходят австрийский Rheintal Autobahn (A14) и швейцарский автобан 13. Между ними есть несколько мостов. Меня навигатор повёл через Лустенау. Дорога и там и там шикарная, ограничение и там и там 130. И там и там на наблюдается такой жопы в плане перегруженности, как в Германии - тупо встал на круиз на эти самые 130 и спокойненько обгоняешь грузовики, время от времени перестраиваясь влево. Тут надо отметить, что Швейцария входит в Шенген, но не входит ни в ЕС, ни в Европейский таможенный союз, соответственно, на границе есть погранцы и таможенники, которые чисто теоретически могут докопаться, но до меня им не было никакого дела.
Второй чекпоинт - столица кантона Граубюнден, город Кур. Как раз недалеко от Кура Рейн круто поворачивает с востока на север и там же, недалеко, сливаются вместе Передний (Vorder-) и Задний (Hinterrhein) Рейны. Я об этом не знал, поэтому проехал мимо, местечко называется Райхенау.
Набережная реки Плессур в Куре
Поднимаясь по долине Переднего Рейна я заприметил довольно странные указатели - на немецкие не похоже... больше на какие-то итальянские. Оказалось, что романшские... И такой язык есть в Швейцарии - через перевал перевалился и уже другой язык.
По итогу, мой маршрут выглядел примерно вот так
Самый первый мой перевал был Оберальппасс. Тут же недалеко находится озеро, которое считается истоком Рейна. Там же стоит маяк - уменьшенная копия Роттердамского. В Роттердаме, практически в самом устье Рейна я в итоге тоже побывал, маяка только не припомню, но, achievement, как говорится, unlocked. Пожалуй, первая большая река, у которой я побывал и у истока, и в устье.
Узеньким ручейком сбегает с гор то, что потом станет Рейном
Серпантины были для меня чем-то новым и неизведанным. Тем более такие крутые и длинные. Машины догнать и обогнать меня не могли, но вот мотоциклы делали как стоячего. Притом не только спорты, но и толстые гуси, не сильно уступающие мне в массе. Местные так вообще отмороженные - во все шпильки залетают исключительно под коленочку. Мой бегемот так не может, всё что я смог сделать - это чиркануть в паре поворотов подножкой по асфальту. Впрочем, к этому я не стремился - завалить в повороте 300кг бегемота - ну такое, в одну каску его точно будет не поднять, поэтому ехал по возможностям и навыкам (и ещё процентов 20 запаса сверху). Впрочем, привыкаешь довольно быстро. Уши закладывает довольно основательно, а ближе к седловине и вовсе ощущаешь, что мотор у байка не так бодр (впрочем, его всё ещё более чем достаточно... с запасом, у некоторых четырёхколёсных повозок, встреченных мною, моторы меньше).
Седловина перевала Оберальп. 2046 meter über Meerspiegel, над уровнем моря тобишь. В этой поездке все перевалы были выше 2000 и этот был самым низким.
Здесь же расположилось небольшое толи озерцо, толи водохранилище. Стекает оно, впрочем, не в Рейн, а в Ройс, в его долину нам и предстоит спуститься.
Приехав в Андерматт ближе к полудню я обнаружил, что плохой погоды нет даже признаков. Значит едем дальше, ибо никакой усталости я не ощущал. Фурка или Готтардпасс? Поехал в итоге на Фуркапасс, просто потому, что сразу за ним следует следующий перевал - Гримзельпасс. Обычный маршрут, насколько я понял, это подняться на Гримзель со стороны Бриенца, проехать его, Фуркапасс и, южнее Андерматта, уйти через Готтардпасс в итальянскую Швейцарию. Я приехал с другой стороны и решил себе сделать кольцевой маршрут из-за неблагоприятного прогноза погоды и недостатка времени, ну и просто чтобы сильно далеко от забронированной гостиницы не отъезжать.
Впрочем, поднималось на Фуркапасс со стороны Реальп/Андерматт тоже довольно приличное количество транспорта. Вполне стандартная картина - пенсионер на каком-нибудь мерсе с открытым кузовом, который абсолютно никуда не спешит. Обогнать его ты тоже просто так не сможешь - дорога узкая, постоянно петляет, далеко не всегда просматривается + встречка. И обочины нет, там спокойно может быть стометровый обрыв. Мне как раз такой и попался... в некоторых поворотах мне казалось, что если он ещё чуть-чуть сбавит - я прямо там на бок лягу. Вторым (и самым распространённым) злом оказались Wohnmobil'и - дома на колёсах (о ненависти к ним я ещё в посте про шведский вояж писал). С прицепами на серпантин нельзя, но и фургоны бесят не мало. Местные мотоциклисты обгоняют их просто не глядя и явно быстрее разрешённых 80 (да, ограничение там везде 80 и этого более чем достаточно). Я так не рискую... дорогу в первый раз вижу, а они по ним в качестве зарядки гоняют. Кстати, такое соотношение мотоциклов и машин можно увидеть, наверное, только в Юго-Восточной Азии. Их реально дофига. Проехав первый перевал и забравшись на второй, кажется понял почему - на коробке не будет и половины возможностей так оглядываться по сторонам и чувствовать природу на своей шкуре. Ну и скучно это (особенно в качестве пассажира).
Перевал Фуркапасс - это водораздел между Северным и Средиземным морем. С одной его стороны реки относятся к Рейну, а с другой - к Роне, у которой (или, на самом деле, которого, по-французски Le Rhône) исток здесь и расположен. Также это один из самых высоких перевалов в Альпах - 2436м.
Гостишка Furkablick недалеко от седловины перевала
Постояли и дальше... надо спуститься в долину Роны. На спуске есть поворот на исток Роны, но там было слишком много народа и, скорее всего, пришлось бы ещё покарабкаться на гору (в мотоботах - ну такое), оставим на попозже. Там же построен отель Belvedere, который, однако, закрыт - разорились. Но видок на долину из него открывается потрясающий.
Вид на долину Роны. Сама река посерединке, слева - спуск с Фуркапасс, справа - подъём на Гримзель - нам как раз туда.
Типичная обочина. Даже отбойничек есть не всегда. Если вылететь с дороги, с хорошей долей вероятности можно попрощаться с жизнью.
По перевалам часто проходят границы между кантонами. Так, по Оберальппассу проходит граница между Граубюнденом в Ури. По Фуркапассу - между Ури и Вале, по Гримзельпассу - между Вале и Берном. Таким образом за один прохват я побывал сразу в 4 кантонах (на самом деле, в 5 - заезжал я через Санкт-Галлен).
Между перевалами Фурка и Гримзель расположена деревня Глетч. Наверное, можно было остановиться и перекусить, но... нет, не хочу, хочу кататься! Едем дальше... развилка - одна дорога уходит дальше на запад - по долине Роны во французскую часть страны в сторону Фиспа (а это по пути на Маттерхорн - надо будет запомнить), направо - вверх на перевал, нам туда. Поднимаемся без особых приключений, ну, разве что, пообматерив парочку совсем уж помирающих тошнотов (среди которых была какая-то еле едущая дизельная коптилка... а вы всё говорите, мол, Европа!). Это тоже водораздел, кстати, переваливаясь через Гримзель (2163м), мы опять попадаем в бассейн Рейна и с его склонов берёт начало один из главных притоков верхнего Рейна - Аре (настолько главный, что в месте слияния воды в нём больше, чем в самом Рейне), тут же находится целая система плотин и водохранилищ.
озеро Totensee на вершине перевала Гримзель. Чуть ниже находится Grimselsee, с огроменной плотиной, вдоль которой нам предстоит спускаться.
Спуск с перевала достаточно пологий. Сначала петляем по плотинам, потом выходим в долину Аре и спускаемся. Тут мне спуск опять испортили - грёбаный автобус, который мало того, что еле полз, так ещё и тушей своей обзор закрывал. Я не знаю, в какое время дня и года сюда надо приезжать, чтобы покататься свободно, без толп людей. В общем, нужно было замыкать маршрут - вернуться в долину Ройса. Сделать это можно было через перевал Зустенпасс, для чего нужно было спуститься вниз по Аре до Иннерткирхена. И вот на Зустенпассе народу было совсем немного - непопсовый перевал, однако, посмотреть тут можно больше, чем на том же Гримзельпассе. И с точки зрения конфигурации это, наверное, самый необычный из пройденных мною перевал - тут нет подъёма змейкой по отвесной стене. Зато, ближе к седловине, можно наблюдать очень красивый ледник
Ледник на Зустенпассе
Седловина проезжается как-то буднично, может уже от того, что усталость поднакопилась, всё таки я уже 4 часа подряд скачу по горам... Практически без остановки. И да, времени уже часа 3 дня, а ел я последний раз ещё в Германии... ну дома, то есть, на завтрак. Остальное - это пара банок РедБулла. Спускаемся... Тут ещё и Бегемот начал просить жрать, но это было вполне ожидаемо, ибо заправил я его также, как и себя, ещё возле дома. Надо искать заправку. А их, как назло, в этих пердях нет. В этих пердях вообще ничего не было, кроме пары деревень, в которых ничего кроме сыра и не купишь. Ну да ладно, резерва должно километров на 60 хватить, а тут осталось всего-ничего. Перед самой долиной Ройса снова пошёл серпантин... спускаемся. Деревня Вассен. В ней уже нахожу заправку и заливаю полный бак. Ценник за 98й бенз - 2,4 франка. Вообще как-то недёшево ((( утром в Германии было 1,9 евро. Но делать нечего. До Гёшенена остаётся несколько километров вдоль автобана (через долину Ройса проходит один из главных транспортных коридоров между Италией и Германией с Готтардским тоннелем, обходящим серпантин). В самой деревне немного плутаю, пытаясь найти гостиницу, хотя она - вот, перед самым носом. Ладно, ок... идём на ресепшн. Что там? Zurzeit ist ausser Betrieb... ну ёлки... дальше приписано, что вон на полке ключи ваши в конвертах - заселяйтесь. И всё? Прям так? Какие доверчивые люди! Заселяемся, сразу переодеться, в душ... и немного отсохнуть от всего этого. Наконец-то интернет - моя симка без интернета по Швейцарии (в Евросоюзе везде работает, но Швейцария - не Евросоюз). Чуть позже выползаю из номера вниз... ага... ресторан есть, работает. Небо хмурится... что будет завтра - непонятно, ну и пофиг - это завтра будет. Если будет дождь - поеду по автобану через Цюрих. Оглядываюсь по сторонам
Деревня, если можно так выразиться, трёхмерная )
Вот вроде на парковке стоишь, а на деле это мост, а под ним - ущелье с речкой. И видно, как с юга прёт что-то нехорошее. От официантки в ресторане узнаю, что гараж рядом - специально под мотики и бесплатно (для гостей в смысле)... и на ночь они его закроют. Чтож, нужно этим пользоваться, похоже, что будет дождь. Заказываю местный шницель и кружку пивища на ужин. Вкусно... Рехнунг битте... Сколько?! 28 франков?! Етическая сила... то-то они все стройные такие ходят. Вечер я честно пробатонил и впереди меня ждала ночь с самым крепким сном за последние полгода - прохладненько, тишина и, может быть, высота в 1100м. Утром обнаруживаю, что дождь был, но он именно что был, уже асфальт подсыхает. Не может не радовать. Надо завтракать. Тут выясняется, что завтра в цену номера не входит и нужно доплатить 16 франков. Пока платил, ещё чуть не сняли оплату за номер. Три раза объяснял, что я уже заплатил. Завтрак - ничего особого, одни мюсли и почти нет сосисок или чего-нибудь пожрать. Самые бестолково потраченные 16 франков в жизни, но это проще и быстрее, чем искать что-то другое. Собираем вещи, экипируемся. Прогноз обещает дождь к полудню. Ну... поехали.
А поехали на Teufelsbrücke - Чёртов мост между Гёшененом и Андерматтом. Да, тот самый Чёртов мост, по которому Суворов в 1799 году свою армию вёл. Между Гёшененом и Андерматтом разница в высоте - метров 300. Притом что по прямой там километра 3-4. Перед самым мостом так и вовсе практически отвесная стена с серпантином. Долина очень узкая, сплошные ущелья и скалы. А 200 с лишним лет назад всех этих дорог не было. И вот представьте, каково было тем солдатам мало того, что переть пешком навьюченными, так ещё и люлей французам навешивать, которые были не совсем согласны с тем, чтобы Суворов прошёл.
Teufelbrücke собственной персоной.
Тот самый мост, который штурмовал Суворов уже обвалился, рядом с ним построили Второй Чёртов мост, вот он, собственно, на картинке. А потом, уже после в послевоенные годы построили и современный.
От старого моста осталось только основание.
Коротко о местном рельефе
Примерно к 100-летию похода Суворова на этом месте в скале был высечен крест. Этот кусочек Швейцарии официально принадлежит России
По весне какие-то свидомые товарищи памятник завандалили - залили в жовто-блакитные цвета. Швейцарцы краску оттёрли (кое-где до сих пор видно) и рядом камеру поставили. Ибо нефиг. Это история этого места. А вандализм - есть вандализм.
Железные дороги тут, кажется, вообще везде. Много зубчатых дорог. Эта - не исключение. Кстати, это тоже Чёртов мост - железнодорожный.
Насмотрелись, находились. Пора домой валить. Назад поехал через Oberalppass. Утром там было прям замечательно - почти пустая дорога. Забрался, в итоге, в гораздо более высоком темпе. Спускался тоже, практически в полном одиночестве. Обратно проехал той же самой дорогой, через Кур. Да, можно было немного по-другому, но нужно было посетить Чёртов мост (а после него удобнее всего было как раз ехать через Оберальп). Пока ехал по Швейцарии - светило солнышко и было жарко. Австрию также пролетел на одном дыхании. Пересекаю границу с Германией, думаю, щас притоплю. Вот он, любимый знак "конец всех ограничений" и... фуры, тошноты, кемперы и прочая нечисть... потом пошёл дождь и знак 80 bei nässe... пичаль. А возле развязки Kreuz Memmingen так и вообще из-за вечного ремонта пробища километров на 5 собралась... хорошо, что дождь уже кончился. Да, тут между рядов не принято ездить - за проезд по спасательной полосе (Rettungsgasse) больно штрафуют, рисуют пункты в права и ещё фарфербот на месяц-два дают. Приходится стоять в пробаре вместе с коробками (( только у них кондиционеры, а тебе с радиатора раскалённый воздух прям в ноги дует. Несправедливо, однако.
Также, по итогам этой поездки смонтировал два ролика. Там просто проезд по перевалам без всяких склеек (почти, там где останавливался почилить и поглазеть - естественно вырезал). Можно позалипать.
Это проезд через Фурку и Гримзель
А это - через Оберальп
Вперёд на край земли ! (с)
Небольшой кусочек в музее ретро мотоциклов посвящённый байкеру кругосветнику Дмитрию Петрухину. Который проехал 5 континентов / 170 стран мира / 400 000 км. за 15 лет пути !
Узнали мотоцикл ? =)
***
P/S: Данный пост не является рекламой !
После выставки хочется задать себе вопрос: "А ты бы так смог ?".
К сожалению мой ответ : "Большую часть времени, исследую мир дома на диване = ( ".
***
Ну ты это...заходи если что: @MotoLegends
Воргольские скалы на мотоцикле
Ты никогда не увидишь мотоцикл, припаркованный возле офиса психотерапевта (с)
Порой утро начинается как-то не так, напрягает все и все вокруг, даже чайник кипит неправильно, чем бесит неимоверно. И единственно верное решение, что бы не срываться на весь мир и окружающих – свалить в гараж, а оттуда куда-нибудь подальше, желательно с ночевкой, возможно даже с палаткой и что бы на природе и речка рядом или озеро и горы (размечтался).
Примерно так я и поступил в одну из летних суббот, дошел до гаража, где и обнаружил спустившее в ноль заднее колесо. Сцуко, день продолжал радовать интересными событиями. Хорошо, что шиномонтажка рядом, да и камера запасная со времен Кавказского путешествия пылилась на стеллаже. Накачал колесо и метнулся на замену, где конечно же была нормальная такая очередь.
После всех манипуляции вернулся в гараж, покидал в кофры весь туристический шмурдяк, да и поехал. План простой, докатить до Ельца, закупиться едой и холодным пивом, а после свернуть на второстепенную дорожку и посетить наконец-таки Воргольские Скалы, поездку куда я откладывал уже не первый сезон. Было это место у меня в списке, второстепенных достопримечательностей, "На всякий случай" и вот этот самый случай настал.
М4, дорожка известная до боли, сколько уже раз пройденная мной от самого начала до самых южных регионов. Для меня она как медитация, широкая, скоростная, спокойная. Выставил круиз на сто тридцать, в гарнитуре какой-то новый панк, хорошо. Солнышко припекает, повороты плавные и рулить можно одной рукой, можно вообще отпустить руль и, подставив ладони обжигающему потоку ветра, изображать из себя планер = )
Проехал границу Московской области и прям чувствуется как начало отпускать, мысли вошли в правильное русло, да и вообще, день заиграл красками. Так неспешно и докатился до Ельца. Всего-то четыре сотни километров, четыре пункта оплаты, пара остановок на перекур, одна заправка и стакан кофе.
В городе, что бы время не терять закупился в ближайшей пятерке, и покатил в сторону деревни Дерновка, до нее километров восемь неплохого асфальта, а после всего две тысячи метров по укатанной грунтовке до заповедника.
Приехал аккурат к закату, людей на удивление немного, но для себя подходящего места наверху не нашел. Поэтому заприметив заранее в долине свободную полянку в некотором отдалении от основных лагерей, спускаюсь по крутой дорожке, балансируя кофрами на грани промоин и колеи, ничего сложного, только с виду немного стремно.
Уже в сумерках становлюсь лагерем на берегу реки Воргол, которая, как я понял, и пробила этот каньон. Разгружаю мотоцикл, ставлю палатку, угли в одноразовом мангале приветственно потрескивают, а пиво с характерным звуком вырывается из банки, кайф. Отдельное удовольствие, связь в низине не ловит, шума от соседних лагерей практически нет и ни что не мешает отдыху интроверта на природе = )
Ночь прошла спокойно, а раннее утро радовало надвигающейся облачностью, значит хотя бы несколько часов будет не так жарко. Кружка кофе, каша, еще кружечка кофе и начинаю собирать лагерь, что бы подняться вверх и устроить небольшой променад по заповеднику.
А заповедник-то весьма интересный, один только рельеф чего стоит, на нашей равнине ничего подобного и не припомню, обычно же как, поля, долины, иногда холмы. Что-то отдаленно похожее, например Воргольские скалы или Дюкинский карьер – это результат деятельности человека. А здесь оно вот, само произошло.
Да и вообще, это еще и ботанический феномен, как говорит Википедия, опять же из-за своего рельефа, Воргольские скалы стали домом для многих растений характерных для кавказа и Альп.
Прогулялся пару часов, пофотографировал и обратил внимание, что место это еще и очень чистое, ни фантика, ни окурка. Для себя провел такую логическую цепочку: там, где собираются скалолазы, всегда чисто, что здесь, что, например, в Дюках.
В общем, под впечатлением от Воргольских скал, и прекраснейшем расположении духа, прыгаю на мотоцикл и перед выездом на асфальт делаю небольшой крюк по грунтовке, что бы осмотреть мельницу купца Талдыкина. Здание, конечно, красивое, но внутрь вас пустят только с экскурсией, поэтому делаю пару кадров и отправляюсь дальше. От берега Воргола до берегов Дона, где расположился парк отдыха Кудыкина Гора.
Всего-то семьдесят километров по жаре и уютным дорожкам Липецкой области, глупо было бы не заехать. Был почти шесть лет назад, стоит обновить впечатления. Место крутое, но заточено под семейный отдых, для детей там раздолье, только готовьте купюры ) А я же просто прогулялся по местности, перетер с Горынычем на тему дракона из башни в Зарайске. Тот непонятный какой-то, ни выпить, ни биться смертным боем не желает, Горыныч пообещал помочь, но вообще, там жара была, а я в экипе, мне это и привидеться все могло…
Затарился мороженкой в местном магазине. Закинул ее в кофр и с мыслями, съесть все это в одно лицо где-нибудь в тенечке уезжаю из парка. Отворотка нашлась буквально через десять минут пути, да какая, плотный высохший грунт совсем без ям и колеи. Отказать себе в удовольствии катнуть там я не смог. Дорожка уходит в поля рапса, то с одной, то с другой стороны ее прикрывает посадка леса. Очень круто, ехать можно хорошо выше ста, кайф. А про мороженку почти забыл и ее пришлось выпить, правильный ланч в полевых условиях )
А после снова М4, где возле Богородицка ухожу на Тулу. Хотелось заехать, перекусить, немного сэкономить на платке и объехать пробки возле Оки и МКАДа на М4, что бы не пробивать междурядье сильно располневшей от кофров задницей, что я и реализовал в полной мере.
Заодно заехал к памятнику Защитникам неба Отечества, очень уж он мне нравится.
Такая вот релаксирующая поездка на два дня и почти тысячу километров получилась. = )
Путешествие в Крым
Мотопутешествие Саратов - Крым.
Из Петербурга до Гибралтара на мотоцикле
В 2017 году выехал из Питера на мотоцикле и добрался до Гибралтара через всю Европу. Сейчас вспоминается как счастливый сон :) В дороге немного писал и снимал на пленку. Оставлю это здесь. И если вдруг найдет у кого-то отклик, буду рад.
В дороге, ближе к сумеркам - густой, травяной запах с полей. Пахнет как-будто бы только что скошенной травой, сеном, цветущими яблонями и вишнями, мокрой землёй. Хочется пить этот воздух. В деревнях - пахнет дымом, а иногда - хлебом. После дождя - мокрыми улицами, вымощенными камнем. По утрам - поют птицы. Наперебой, громко. Так, что просыпаешься. Где-то звонит колокол. Выходишь на улицу, и запахи совсем другие - с привкусом солнца. Шумит рынок. Продавцу яблок что-то шепчет на ухо его жена.
На маленькой площади - запахи кофейные, хлебные. Крошечный фонтан облепили воробьи. Столики на солнечной стороне. Садишься. Подглядываешь. Такие простые ритуалы. Первый кофе. Смех, разговоры, неторопливо хрустят свежими газетами. Любить утро очень просто. "Parlez-vous franais?" Улыбка хозяйки. "Bon Voyage!" И дальше...
Испания - цвета охры и красной глины. Пиренеи - сиреневые на закате. Как спины лошадей. Гривы - облака. В шесть утра, в Барселоне, у храма Саграда-Фамилия женщина на скамейке читает библию. С ней здоровается человек, выгуливающий собаку. Пожилой мужчина читает газету. Через два часа на эту тихую, и святую в своей простоте жизнь, сходит лавина туристов. Прочь из большого города через раскаленные пробки. Все больше и больше ветра. Проезжаешь оливковые плантации. Кажется, этот воздух можно намазать на ломоть белого хлеба и запить вином. Перед грозой очень душно. И на горячий черный асфальт обрушивается ливень. "Uno cafe, por favor". Мигель, хозяин заправки в маленькой деревне, глядя на номерной знак мотоцикла, наливает пол стакана жгучей Орухо - виноградной настойки. "Это Галисия! Ешь пирог! Что? Нет! Это бесплатно! зачем тебе куда-то ехать в этот чертов дождь? Оставайся у нас! Не хочешь взять в жены мою дочь?" Хохочет. И опять дождь.
Край земли - Финистерра. Ветром почти сбивает с ног. Маленькая кофейня на краю скалы. И самый вкусный за день кофе. Греешь о чашку мокрые руки, в окно бьется ливень. Темнеет. Кедровые рощи накрывает туманом. По побережью - оранжевыми светлячками, россыпью - маленькие деревни. Затемно - в Старый Сантьяго. И сотни зонтиков плывут из одного ресторанчика в другой. Повсюду - вино, и оно уже растопило поздний вечер субботы. Громкие разговоры, смех. Испанский язык - как музыка. Под аккомпанимент дождя и булькающих, наполняющихся бокалов. Сливаешься с толпой, садишься на маленькой террасе с навесом. "Um Vinho Tinto, por favor!". И смотришь это кино. Занавески в гостевом доме на холме над городом. И каплями барабанит в подоконник. Только лишь коснуться постели, и уснуть. И утром - вновь колокола. Хозяйка дома - "доброго пути". И как-будто благославляет своей улыбкой, протягивая наполненный чаем термос.
Очень много дороги. Вверх в горы, и все холоднее. Прямо в облако. Выше, выше. Разрываешь стылый воздух передним колесом. И вот, за перевалом - вниз. Теплее. Теплее. До мурашек тепло. Открываешь полный газ, летишь вниз. Ложишься на ветер. Абсолютное, очень простое счастье. Не знаю почему - улыбка. И в который раз, нет дела до камеры. Португалия пахнет эвкалиптами. Дорога вдоль океана. Боишься спугнуть это. Вдруг - сон, и сейчас проснешься. По склонам - виноградники, деревни с красными черепичными крышами. Лиссабон с его трамваями и сиреневыми лепестками жакаранды на мраморных площадях.
Черешня из бумажного стакана. И опять дальше. Дорога в сторону Порто. Так давно мечтал. Солнечные пятна асфальте. Бронзовые ручки дверей - теплые от прикосновений. Этот город как-будто все хранит в памяти. Плитки азулежу - карамельные, выцветшие от солнца. В трещинах-морщинах. Как старинное кружево. Низкое, темное небо прижало мост Дон-Луиш к реке.
Петляю по улочкам. Мой дом. Поворот ключа, мотор смолкает. Слышу улицу. Через дорогу - детский сад. Совсем маленькие дети поют песни. Молодая девушка подъезжает, подпрыгивает по брусчатке на жужжащем стареньком "Форде". Скрывается за темно-зеленой дверью. Через минуту выходит с загорелым кудрявым мальчуганом лет трех, усаживает его на заднем сидении. На втором этаже - открытые окна. Слышно, как по телевизору комментируют футбольный матч. Когда двигатель остывает, он издает цокающий звук. Слышишь его - значит сейчас отправишься на свидание с новым городом. Волнуясь, влюбляясь как пятиклассник, с широко открытыми глазами, и фотоаппаратом за спиной. И конечно, портвейн. Греет изнутри, по-дружески треплет северную, не прогретую солнцем душонку. До самой ночи.
Через пару дней - затемно приехать к берегу Океана. Песок уже почти остыл, но все еще теплее, чем воздух. Пятнадцать минут, и уже лежишь в палатке. Длинный день... В дороге не чувствуешь усталости. Она подкрадывается когда голова соприкасается с подушкой. С раскатистым басом, волны обрушиваются на берег. Очень темно. Выглянул на улицу. Все небо - в звездах. Кажется, сейчас упадешь наверх.
Оторвешься от песка, и провалишься в темноту. С первыми лучами солнца уже не спится. С волнением расстегиваешь молнию палатки. И замираешь. И потом - совсем не для слов. Песчаные дюны. На многие километры - ни души. Оранжевой точкой - палатка, мой "дом", что я везу с собой уже восемь тысяч километров. И Океан. Слишком большой, чтобы о Нем написать. Дальше - на Юг.
Поля цвета жженой охры. Белым пунктиром - дорожная разметка. Мелькает как старая кинопленка. Откручиваешь ручку газа, и раскаленный воздух превращается в теплый, треплющий отвороты рубашки ветер. Кожаная куртка - в пыли. Заправки, и вместо кофе - вода. Апельсины с плантации в ящиках. "Попробуй! Мои апельсины - настоящие.!" - пожилой Хуан улыбается во все шесть золотых зубов. И в который раз я забыл про фотоаппарат. Да и плевать.
Тарифа, Гибралтар. Город-порт. Древний и прогретый до основания. Отсюда видно Африку. Серые, пепельные хребты. Каждые сорок минут корабли отправляются в Марокко, в Танжер. Стоишь у остывающего мотоцикла, не веришь в происходящее. Несколько открыток - полароидных снимков. В доказательство того, что все это действительно было. Закат. И дальше - 37 часов дороги. Четыре страны. Пиренеи, Альпы, желтые рапсовые поля. Паром. Через море. И на палубе - все холоднее и холоднее.
Часть4. Навстречу ветрам
Не успел я спуститься с Чандолаза, как наступила осень. В этих краях осень не сильно мокрая и весьма короткая в первой половине октября еще можно купаться в море, а во второй тут закрывают мотосезон, ну а в конце ноября уже лежит снег.
Думая о предстоящей зиме, я представлял, как куплю себе велосипед с широкими колесами, чтобы ездить на нем на работу, катится по утреннему хрустящему снегу, вдыхать морозный воздух и смотреть на белый горизонт уходящий в синее море…)
И знаете, что?
У меня не хватит слов чтобы описать здешнюю зиму, поэтому я просто процитирую ДЖОНА СНОУ
«снег выпадает глубиной в 30 метров, ледяной ветер дует с севера, солнце прячется на долгие годы, а дети рождаются и умирают во тьме»
Как же одеваться зимой? Надеть т5еплые штаны? Двое штанов? А может трое?
Сколько бы штанов на вас не было, ледяной ветер, дующий с моря, которое тут кстати вокруг, не оставит ни единого шанса. Моему изнеженному прибалтийским климатом телу, было очень тяжело в первую зиму, это была первая зима, когда я как взрослый человек, купил себе зимние ботинки и зимнюю куртку. Я даже не могу представить, как бы я добирался на работу, если бы не любезно предоставленный мне служебный авто. Каждое утро начиналось с того что я ставил чайник, и набравшись смелости выбегал на улицу заводить свою рабочую «адешкку», ставил печку на полную и бежал обратно, иногда она не открывалась, и я бежал за чайником чтобы ее открыть). Адешка прогревалась минут за 15-20 и начиналось мое второе приключение – дорога до работы.
Те самые красивые сопки, на которых стоит город, превращали его улицы и дворы в лабиринты как на крышке мыльных пузырей, добавим к этим лабиринтам слой снега в 10-15см, выкатанную наледь, спуски под 30 градусов и получим «день кузовщика» длиной в целую зиму. Если у вас нет джипа грязевой резиной, то каждое утро превращается в аттракцион: выезжать, а точнее сползать со второстепенной на главную боком, уворачиваться от сползающих в тебя, тормозить ручником, движком, ногой, дверями, да чем угодно…По началу мне это давалось тяжело, и по моему взгляду было понятно, что уборную я сегодня не посещал. Позже я стал обращать внимание что у местных это норма, люди пьют кофе из термокружек, зевают и входят бочком в повороты аки Кен блок. Со временем (после двух ДТП) мне стало уже не так страшно, и я стал походить на местного.
Зима пролетела довольно быстро, на работу я уходил во тьме и возвращался так же. Я побывал в командировке в Новошахтинске, посмотрел на угольный разлом(издалека) и естественно НЕ сделал фото. Погулял по зимнему острову шкота (фото из поста выше). Ну и успел подняться на сопку бурачка)
да-да похоже на кучу глины
Наступила Ковидная весна, город немного подвымер, как и все остальные города, китайцы уехали домой (остались только самые отбитые), туристы пропали, мероприятия тоже. В целом ничего страшного, но беда пришла откуда не ждали. Сначала отменили официальное открытие мотосезона, а потом стали отменять, один за одним все фесты о которых я столько слышал и к которым готовился. Сезон мы открыли тихонько, тихонько собрались в центре города и тихонько покатались тихонькой колонной XD
Так как приключений не намечалось, я создал их себе сам и отправился покорять Смольные водопады.
На Лазовском хребте, расположена вершина Фалаза, она же гора Литовка 1279м, на нее есть несколько подъёмов с разных сторон. Один из подъемов идет вдоль ручья Смольный, именно по нему я и отправился, предварительно заправив футболку в штаны и снова надев кеды (face palm)
Путь представляет из себя извилистую тропинку между деревьев с непрерывным подъёмом вверх, периодически встречаются причудливые ступеньки из корней, стоянки для привала из пеньков, иногда тропинка выпрыгивает из непроглядного леса и открывает взору виды как из аватара
там наверху стояла беседка из бамбука, но увы стихия ее уничтожила
Путь туда и обратно занял весь день, шагов получилось 28к, место обязательно к посещению)
Началось лето, мы все же надеялись на то что байкерам короновирус не страшен и фесты будут, надежды оправдались и на горизонте замаячил фест «мотокарантин»
Ехать не далеко приблизительно 50-60км, длительность 1 день, локация чья то дача XD, вход, по-моему, 200р, но как же было круто)) Много позитивных людей, живая музыка, баня рядом с речкой за 100Р, фаер шоу и стриптиз) К сожалению, у меня есть только две приличные фотки оттуда))
Через некоторое время на горизонте замаячил фест «Навстречу ветрам», одна из его особенностей в том, что он проводиться каждый раз в разных местах и каждый раз это максимально далеко от цивилизации. В тот раз его решили провести в поселке Преображение
Казалось бы, ехать 4-5 часов, ничего сверхъестественного, но зная здешние дороги, я понял, что подготовится надо основательно. Для начала я приобрел все то что необходимо для выживания и быстрого ремонта мота на трассе: набор головок, тросик 1.5мм, пачку хомутов, стяжные ремни, сухой спирт, спальник +10, йога коврик, топор и еще всякие мелочи.
При полном снаряжении мой мот выглядел как-то так))
Мы решили проверить свою снарягу и съездить в пробный мототрип до пляжа за городом.
Проверили что все складывается, раскладывается, надувается и главное умещается на трех мотах. Составили план поездки, заправки остановки, разделили паклажу по мотоциклам, закупили провиант и стали ждать...
Наступил Август, фест шел с 3 по 9, мы решили ехать 4-го
Ранним утром, мы собрались, скинулись на бензин и на 3-х железных конях покинули Владивосток примерно в 9 утра, остановок решили делать немного, поэтому утреннее кофе решили попить уже за городом
тут очевидно кто то шутил про говно
Нас было 4-ро, одну девушку я вез пассажиром (она фотает) 2 другие ехали рядом. Все 3 мотоцикла были 400сс, расход был примерно одинаковый, но так как дальний восток не предсказуем, было принято решение заправляться каждые 100 км
Этот был мой первый настоящий мототрип полный опасностей трудностей и неожиданностей.
Как я уже упомянул выше у нас было три коня, я ехал замыкающим так как был поопытнее других, раций у нас не было, а связь ловит не везде. Недалеко от поселка Новая Москва я налетел на кочку, оставленную грузовиком (их там было немало), подвеска не смогла поглотить весь удар, и мот немного тряхнуло, я не придал этому значения…а потом минут через 5 меня догнал какой-то неравнодушный человек и показал, что у меня сзади что-то не так. Как выяснилось пассажирка все еще была на месте, но вот палатка, висящая за ее спинкой куда то дематериализовалась. Пришлось вернуться к той кочке, но палатки там уже не было. Тут конечно я попытался позвонить своим дорогим попутчикам, но связи уже не было. Во Владивосток возвращаться было не вариант. Поэтому я поехал дальше раздумывая о том где же мне теперь спать. Плохие мысли быстро развеялись так как дорога, все эти зеленые сопки как в рекламе Альпен гольда, запах лета и звук верной хонды не заставят радоваться только мёртвого)
Встретились мы в кафе «у Дарданеллы», отведали борща, обсудили проблему с палаткой и решили сделать небольшой крюк и заехать за палаткой в город Партизанск. Через пару часов мы были на месте, облазили все местные рынки и рыболовные магазины, и к великому удивлению. Купили мне 3-х местные апартаменты в виде равностороннего шестигранника за скромные 2.5к.Прекусили мороженным, пополнили запасы воды и вернулись на маршрут.
Последним оплотом цивилизации, оказался поселок под названием Лазо
Примерно последние 50км перед Лазо, для нас казались сущим адом, дорога была похожа на лунные пейзажи, там были ямы, острый гравий и снова ямы, всю дорогу я слышал как камни вылетают из под переднего колеса и бьют по днищу и подножкам, вне зависимости от скорости (а пробовали мы разные режимы) мотоцикл трясло как запойного алкаша по утру, от вибрации вся поклажа перемещалась по моту и пыталась уйти своей дорогой, зеркала сворачивались, о кровь покидала кисти рук от чего терялась мелкая моторика. Я понял, что так ехать не дело, и поднял скорость где-то до 60, так мотоцикл трясло меньше, но возможность экстренной остановки пропала. Катя на своем интрудере последовала моему примеру. А вот Аня на сузуке св400, так не могла, ввиду посадки и жесткости подвески, поэтому ей оставалось плестись 10км/ч и страдать.
Итак, мы добрались до Лазо и это была маленькая победа, лица и моты, покрытые землей, легкий тремор...) дождались Аню, последний раз заправились, и поехали дальше.
То, что было до Лазо оказалось лишь разминкой, спускаться по серпантину из гравия на чоппере это несравнимое удовольствиеXD. за всю оставшуюся дорогу до преображения мы встретили лишь 3 авто на встречке, одним из которых был трехмостовый УАЗ, и ни одного авто попутки. Связи не было совсем, у меня начала подтекать передняя вилка, дорога была дикая и казалось, что если сейчас у кого-то проколется колесо, или кончится бенз то нас сожрут медведи, а мотоциклы они же(медведи) сдадут на металл. К счастью этого не произошло и через пару остановок и пару часов мы были на месте)
Когда мы добрались до феста, было уже 20:00, тучи сгустились и накрапывал дождь, сил у меня хватило, только чтобы свалится с мота в траву. И тут я мне протянули руку помощи, не знаю, как это описать локальный коммунизм, дух мотобратства, бернинг мен на минималках?
Абсолютно незнакомые люди помогли нам поставить моты, разгрузится, поставить палатки, вручили каждому «сиську жигуля», обустроили наш лагерь и проводили до бара)
Мы добрались походкой ковбоев до бара, сели и молчали минуты 3, а потом долго смеялись, вспоминая какой это был треш, ведь мы ехали 11 часов. Но черт возьми это было не зря)))
Впереди были 5 дней приключений, о них я напишу в следующем посте)
Если есть вопросы, с удовольствием на них отвечу)
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Красавец Heidelberg
Последнее фото, это не флаг Украины, там другая символика, но цвета похожи)) заранее отвечу на этот вопрос))