Старый друг лучше новых двух
Москвич-412ИЭ (Иж) 1979г.
Москвич-412ИЭ (Иж) 1979г.
Только в нем я чувствовал себя первым парнем на деревне.
Производство педальных машин «Москвич» АЗЛК, 1970 год. Москвичи выпускались в трех сериях, в двух последних менялся лишь внешний вид, да и то незначительно
Производились «Москвичи» педальные на масштабном конвейере, о чём говорят сохранившиеся фото и кинохроника. Выпускали их порядка 200 тысяч в год, потому машинка эта была наиболее распространена у счастливых маленьких автовладельцев, нежели другие марки.
Помимо возможности «толкать» педали, в этой машине была опция включения фар, работающих от батарейки типа «Планета», на 4,5 вольта. Увы, только передние фары, задние хайтека были лишены, потому стояли обычные катафоты.
«Москвичи» стали первыми массовыми педальными машинками, которые распространялись по территории всего Советского Союза.
Решил поделиться фотографиями ретротюнингованого автомобиля, который стоит , пылится в Сипайлово г.Уфа.
Начну обзорчик. Авто Москвич 212 (кажется), с бирками ИЖ. Сзади видна тюнингованая выхлопуха - прямоток.
"Заниженные" рессоры.
Агрессивный перед, с надписью "ИЖ". Хромированый железный бампер. Приоткрытые двери и окна придают некий вольный стиль.
Ну и наконец изюминка тюнинга.В авто имеется тюнинг руля, ручки кпп, стеклоподъемников и рычага поворотников ввиде желтой отвертки. Ммм! Как атмосферно! На последних фото я отдельно снял руль и ручку. Тюнинг весьма эргономично вписывается в стиль авто.
Ну и немного имбиря, как афродизиак и банку с автоараматизатором, для перебивания придания запаха атмосферы в авто.
Фото мои, авто не моё.
Ижевский автомобильный завод, собиравший до недавних пор автомобили LADA Vesta, вновь оформил сертификационные документы, необходимые для производства модели “Москвич-412ИЭ”. Согласно данным Росстандарта, машину предполагается выпускать с мотором от Niva Legend (ВАЗ-2121) и с оцинковкой кузова.
“Москвичи” производили в Удмуртии вплоть до конца 1990-х годов, а отдельные небольшие партии собирали до 2003 года. Износ кузовной оснастки на тот момент оценивался в 60-75% – это значит, что при желании завод сможет выпустить около 50-60 тысяч таких машин, пока у него не начнутся серьёзные проблемы со штамповкой.
“Допуски в этой модели настолько условные, что при необходимости можно будет изготовить новый комплект штампов и выпускать столько, сколько потребуется, пока не прекратятся временные сложности с производством “Весты”. Хоть два года, хоть десять лет”, – предполагают эксперты.
Более серьёзная проблема кроется в моральном устаревании “Москвича” – в Ижевске его крупно модернизировали лишь раз, в 1981 году. Источники на заводе говорят, что планируется возродить конструкторское бюро в усечённом варианте. Основной задачей отечественных специалистов станет поиск и заказ недорогих китайских комплектующих, которые могли бы освежить облик машины. Стоимость по разным оценкам может составить от 990 тысяч до 1,25 млн рублей.
В посте 2 видео
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.