Джей и Молчаливый Боб исполняют свой хит в одном из дворов России
коллаж: © hartburkruh материалы: фото из открытого источника
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Покупка автомобиля в 90-е»2
Самая первая машина в семье была М-20 "Победа", батя купил её в 1984 году. Потом из Германии пригнал космича 412, в 1989 году, когда начался вывод ГСВГ. Космич был куплен за 2 литра водки "Горбачефф". И ввезён без растаможки, так раньше можно было
На фото тот самый космич и соответственно я, постигающий азы управления.
Нытье и слезы Пикабутян
Доброго вечера, господа пикабутяне, вот все ноют, что ресурс скатился в выгребную яму, баяны, повторы, какой то бл*ть всратый контент. Раньше было лучше и трава была зеленее. Но хоть кто то из вас, уважаемые, попытался вернуть старый формат???? Попробую я, надеюсь, что моему примеру последует большинство пользователей.
Тут не будет сисек, жёп, но будет откровенная е*ля(не знаю нужно ли зазвездить это слово или нет) т.к. предмет следующих постов будет Иж москвич 412, 1967 года выпуска.
Займитесь уже чем то и осветите это бл*ть в своих постах, тогда, возможно Ресурс вернет свое величие.
Показать полностью
1
Вы слышали о международном авторалли, в котором победили наши "Москвичи-412"?
Историческое авторалли Лондон-Мехико проходило в 1970 году, и наши гонщики тогда одержали победу на автомашинах "Москвич-412".
Фрагмент документального фильма Лондон - Мехико. ТО Экран, 1970 г. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России»
Какой красавец во двор заехал)
Показать полностью
3
Ответ на пост «Правда в том что если бы новый сборочный цех москвич»4
Много лет проработал в автопроме и есть что сказать.
Для ЛЛ- выпуск доступного российского автомобиля невозможен.
В современном автопроме не всё так просто как кажется. Многие автоконцерны были вынуждены объединиться из-за постоянно нарастающей конкуренции. Не каждый способен вытянуть проектирование новой платформы и ворваться на глобальный рынок уложив конкурентов на лопатки. А сейчас, когда над миром повеяло беспилотными технологиями ("спасибо" Tesla) у многих производителей не хило подгорает ниже пояса. И хочу заметить, что ни одна модель автомобиля, не может похвастаться 100% уровнем локализации (возможно кроме китайских и индийских поделок).
На данный момент мы лишь можем воскресить что-то из прошлого и убивать ещё больше людей на дорогах (ибо это не соответствует никаким современным правилам безопасности, даже прикрутив абс и подушку безопасности), либо покупать лицензию на какую-то вышедшую в тираж модель и запускать производство на пустующих заводах (Nissan, Toyota). Самый лучший вариант это практически любой Hyundai, т.к. у него самый большой процент локализации, в том числе двигатели (1.6, и возможно 2.0), но это надо раскрутить корейцев.
Ну и хочется добавить про формирование ценообразования. Допустим вы и ещё пару человек выращиваете огурцы на многомилионный город и даже вашей суммарной мощности не хватает для покрытия спроса. Неужели вы будете продавать овощ по нормальной цене? Многие так и не привыкли к капитализму.
Ну и конечно нынешний курс доллара тоже надолго затормозит возвращение ушедших производителей. Даже при всем желании, они не смогут предложить прежних цен. Единственный путь, это отказываться от услуг дилеров и переходить на новую систему реализации. Знали бы вы разницу между ценой завода и ценой реализации- испепелили бы диван.
Показать полностью