Стену у завода "Москвич" украсили граффити с изображением знаковых автомобилей
Когда-то унылое бетонное полотно длиной 1,3 км теперь украшают граффити с моделями "Москвича".
Перед тем как украсить стену, ее поверхность подготовили, выровняли и загрунтовали. Эскизы переносили в темное время суток с помощью проектора. А на финальном этапе нанесли защитный лак, чтобы изображения сохранились дольше.
Работы прошли в рамках благоустройства улицы Коломникова, территорий около культурного центра "Москвич" и станции метро "Текстильщики".
К работе над эскизами привлекли экспертов и коллекционеров, которые следили за исторической правильностью рисунков.
Фон украшают изображения знаковых событий соответствующих эпох, среди них всесоюзная стройка, VI Всемирный фестиваль молодежи и студентов, покорение космоса, "Бульдозерная выставка" и другие.
Бетонная стена тянется вдоль завода "Москвич" и площадки "Печатники" ОЭЗ "Технополис Москва", поэтому здесь есть и абстрактные рисунки, посвященные технологиям будущего.
Также представлены последние модели - "Москвич-3", "Москвич-3е" и "Москвич-6".
И еще немного фото:
"Москвичи" в Манеже
В Манеже сейчас проходит выставка, называется "Аллея славы "Москвича". Имеется в виду автомобиль "Москвич". Представлены любопытные экземпляры, например, модели 1970-х годов, которые не пошли в серийное производство, Москвич-внедорожник и другие разработки.
На заглавной фотографии "Москвич-3-5-6". Машина больше обычной легковушки, типа такой семейный автомобиль. АЗЛК разработал эту модель в 1974 году. Его предшественником был "Москвич-3-5", цифры означают годы, когда планировалось запустить серийное производство, то есть 1973-1975. Первые четыре прототипа создавались на базе 408-го Москвича. Пятый получился поновей да поинтереснее. Это шестой. Принципиально новая модель с автоматической коробкой передач. А не вышел он в серию, потому что тогдашний директор ожидал повышения по службе и не хотел рисковать репутацией, вдруг что-то пойдет не так. После смены руководства завода инженеры продолжили работать над автомобилем и создали "3-5-8", которая впоследствии стала С-1.
Москвич-Зе. Простите, но из песни слов не выкинешь. На самом деле, это Москвич 3, просто электрическая версия.
Москвич-2143 "Яуза", это начало 90-х. Тут внимание привлекают окна. Причем открываются только вот эти нижние форточки. Инженеры предполагали, что в будущем все автомобили будут с кондиционером, и окна вообще не потребуются. Для курильщиков оставили форточки. Почему-то они не предполагали, что в будущем люди вообще не будут курить в автомобиле.
Там же Москвич-2150 (джип), Москвич-С-3 "Меридиан" (насколько я понимаю, последний из заднеприводных), Москвич-2144 "Истра" (больше фантазия на тему, эдакий концепт), большой семиместный Москвич-2139 "Арбат", экспериментальный Москвич-3733 "Буфет". Что касается фургона "Буфет", фактически это уникальная возможность увидеть его. Всего построено три опытных образца: один канул в лету, второй хранится на заводе в Братиславе, где разрабатывали кузов, третий остался в России, собственно, он и выставлен в Манеже.
Несколько экспонатов гаража особого назначения. Например, Aurus Hydrogen, который был представлен в мае 2021 года на открытии завода в Елабуге. Это экспериментальный образец, работает на водородном топливе.
Выставка проходит в рамках Московского Урбанистического Форума до 10 сентября. Вход в Манеж бесплатный. Экспозиция верхнего этажа посвящена городскому транспорту и развитию транспортной системы, на нижнем уровне "Аллея славы "Москвича" и скромный уголок, посвященный речному электротрамваю.
Что касается времени, на транспортную часть закладывайте часа полтора-два, на "Москвичи" достаточно получаса. Для тех, кто проголодался, есть, где перекусить. Написано "Станция Манеж" от Soho Family. Наконец увидела еду от QUMMY. Это готовые блюда в контейнерах с QR-кодом. Еду разогревает роботизированная печь, которая сама распознает блюдо и последовательно включает разные режимы, чтобы бережно разморозить его. Ниже на фото есть меню. Попробовала цыпленка в кисло-сладком соусе с рисом. Сама еда вкусная, но погрета была неравномерно. Где-то не докрутили.
310723/Когда Москвич мог быть пикапом•Москвич-2335\9680
На волне предыдущего поста чёт вспомнилось про Москвич, который в своём оригинальном кузове хэтчбек ещё наполняет некоторые городские дворы, но вот модификацию как то пикап я увидел впервые:
У меня ещё тогда возникал вопрос, а не самопал ли это? Но погуглив, такая модель 2335 действительно существовала...
Для примера (фото из интернета):
Состояние у него, конечно, печальное:
Но как рабочая лошадка — явно незаменима, ибо в открытом кузове лежат двигатель с коробкой:
Интересно, откуда они?))
Но дополнительным отвалом бошки был... красненький хэтч напротив!
Тот, конечно, получше, но тоже приуныл — ручник уже не держит:
Поближе:
И чуток салона:
Вот такие вот чудные экземпляры стоят где попало, о чём можно даже не догадываться...
Оценка/коммент/подписка — по вашему желанию! Я не только на Пикабу:
Всё своё творческое и не только собрал в своём Телеграме: https://t.me/autigra_navi
Открыт для новых знакомств: https://t.me/autigra + https://vk.com/autigra
Всем добра и мира!
В Арктику на новом старом Москвиче. Часть 1 (Челябинск — Кремль — Тверь)
Машина была куплена Сашей Еликовым в суровом Челябинске. И вот в каком виде она была, в таком мы и отправились в это веселое путешествие. И оказалось, что печка работает через раз, салон весь в дырах, рулевое болтается и машину приходилось ловить по всей дороге. Да что говорить, в машине даже запаски не было!:) Ее уже по дороге купили в Екатеринбурге в сервисе. Там же починили и развалившиеся от старости ступичные подшипники. Чудом не потеряли колеса на дороге.
Москвич в Арктике
Первая часть маршрута для такого автомобиля был достаточно серьезный: Челябинск — Кремль — Тверь. Особенно, если учесть, что по пути обещали 40-ка градусные морозы. Но мы подготовились — все надели шапки и рукавицы, а задний пассажир ноги в картонную коробку (чтоб не задувало:)
Уплотнители дверей от старости разрушились и в машину постоянно задувал холодный ветер, мороз при этом опустился ниже -30. В какой-то момент отказала печка, оказалось, что предохранитель выпадал из разбитого гнезда.
С первого дня пути в Москвиче протекал бак. А потом к течи бака добавилось еще две — бензонасоса и карбюратора. И если мы долго ехали без остановки, то от запаха бензина салон превращался в Нарнию, там полностью изменялось восприятие мира, а все жители этой сказочной страны пребывали в состоянии эйфории. Чтобы оставаться на связи с настоящим миром, нам приходилось на ходу опускать окна, хватая открытыми ртами свежий воздух.
По пути с двигателя слетел провод, сигнализирующий падение уровня масла. И по иронии судьбы замерз сапун, масло выкинуло, и мы этот момент не увидели. Итог закономерен — двигатель застучал))) Короче, приехали… Впереди на карте была шиномонтажка, пошли туда и попросили хоть какое-то масло, нам выдали непонятную густую субстанцию, похожую на мед. Терять было нечего.
Почти на холостых доехали до ближайшей ночлежки и пошли спать. На утро думали варить жесткую сцепку для буксировки, но Москвич подозрительно легко завелся. Стук есть, но только если сильно газовать. Решили ехать столько, сколько проедет. Терять-то нечего. До Москвы оставалось больше 500 км.
На Москвиче в Арктику
К нашей радости, километров за 200 до Москвы у нас прогорел глушитель. Почему к радости? Да потому что за этим треском перестало быть слышно стук двигателя:) Мотор стучит все сильнее, глушитель пердит и стреляет, в салоне бензином воняет как внутри канистры, еще и глохнуть двигатель стал, если педаль газа отпустить. Заводиться тоже нормально перестал, каждый запуск стал лотереей.
И вот в таком виде мы выкатились на Красную Площадь. Сказать, что гуляющий на площади народ был в шоке — ничего не сказать, а людей в новогодние праздники было прям очень много. Все бросили новогоднюю ярмарку и обтупили нас. Особенно, когда мы прямо там полезли под капот, потому что Москвич опять заглох и не хотел заводиться.
Ехать, кстати, по Москве на Москвиче очень забавно. Дело в том, что с завода у Москвича только одно зеркало заднего вида с водительской стороны. Такая, знаете ли, махонькая пудренница на тонкой ножке, которую к тому же невозможно отрегулировать. Поэтому приходилось лавировать в потоке машин вслепую.
До Твери оставалось совсем немного, когда произошло то, что должно было произойти еще 600 км назад. Мотор заклинил. Мы облегченно выдохнули. Ну наконец-то! Отмучился) Мы закутались во всю теплую одежду и стали ждать помощь.
Но самое главное впереди! Мотор мы починим и совсем скоро отправимся туда, куда в 21 веке на Москвиче с целью автопутешествия еще не ездил никто! Буквально на днях мы выезжаем в Арктику И это будет настоящее приключение — с северным сиянием, оленями и метелями. И не просто по дорогам, а по зимникам, где сотни километров пройдут по льду северных рек и тундре.
Так что, не отключайтесь и следите за нами в соцсетях. Ну и сигнальте на дороге, если увидите на дороге наш зеленый Москвич:)