11 июля 2025
Показать полностью
18
0 просмотренных постов скрыто
9 июля 2025
Показать полностью
3
Ответ user10408311 в «По поводу малолетних питбайкеров»8
А вот я совсем не против того что бы родители покупали своим детям всякие мопеды и питбайки, вспомните себя лет в 10-12 вы разве не метали как в фильмах гонять на большой скорости по дорогам? Я лично мечтал, и где гонять было, та полу заброшенная деревня которою я ненавидел. Мне и дед с бабкой обещали купить мопед, когда мне исполниться примерно 10, и родители, и дядя с тётей обещали добавить, но было начало 90х, зарплаты не платили, пенсии тоже, так что на мопед мне обломилось, НО зная своих родственников я на 100% знаю что они точно мне его купили бы, так как в нашей деревни не было не милиции, не участкового, и вообще никаких органов власти, то мне никто не помешал бы кататься. Я уже мечтал как буду ездить по деревне, гоняя кур и собак, и специально подрезая пешеходов, велосипедистов, и лошадей с телегами. Я даже придумал как буду выезжать со двора на мопеде, я же типа не лох что бы выкатывать мопед через ворота и уже после этого садиться и заводить его, я хотел появляться с шиком, как в Американских боевиках, и уже заранее положил со стороны двора на забор 3-4 доски, что бы поучился некий трамплин, что бы я мог во дворе завести мопед, набрать скорость, заехать на эти доски и красиво как в фильмах вылететь на улицу, но опять же нечего не вышло, зарплаты задерживали, пенсии тоже, цены на такую технику поднялись. Так я и остался без мопеда, но никто из моих родственников даже не сомневался стоит ли ребёнку примерно в 9-10-11 лет покупать настоящий мопед, родители говорили привезём его по частям в деревню, соберём и катайся хоть до усрачки. Меня никто не собирался учить каким либо правилам безопасности, правилам ПДД и прочим, наоборот говорили что если я отъеду далеко от деревни и вдруг увижу как они сказали мусора, или мусорскую машину, то что бы я сразу рвал домой, но не напрямую, а через соседские деревни или через лесок там машина не проедет. Мне до сих пор обидно что нечего не вышло, я завидую шКальникам которым родители всё же купили мопеды или питбайки. Они хотя бы не сидят за компом в КС, а хотя бы катаются может если бы мне купили бы мопед, то я полюбил бы деревню, и ездил бы туда не со слезами на глазах и истерикой, а с радостью что опять всё лето буду гонять на мопеде.
Показать полностью
Ответ на пост «По поводу малолетних питбайкеров»8
Был я в пионерлагере году в 1997, и в нем парни, лет по 12 уже умели ездить на картинге, в городе осталась, несмотря на девяностые годы, бесплатная секция. Но перед тем, как начать ездить, он должен был с помощью инструктора собрать, и возможно купить карт сам. То есть это подготовка, этап взросления, понимание устройства техники, и сложностей ремонта, и ценности его.
А тут покупают ребёнку мопед, или питбайк, он же сам то еще без тормозов, он ни разу ничего не ломал себе, никого не терял, для него весь мир как игра, любая вещь - игрушка. Он думает, что влетит под камаз на скорости, встанет, отряхнется и дальше поедет. Или как в компьютерной игре, заново заезд начнёт.
Тут дело в масштабе личности, он должен дорасти до управления техникой, сознанием, а не просто, чтобы ноги достали до подножки.
Родители! Вы покупаете ребёнку тот же мотоцикл, транспортное средство, которым взрослые не хотят, и порой не умеют управлять. Зачем вам это? Вы думаете, он станет чемпионом по мотогонкам, вам снятся его кубки, медали, и грамоты и денежные призы?
Лучше чему нибудь его научите, чему нибудь полезному, сэкономите сто тысяч, и здоров он останется,вырастет, и спасибо скажет.
Никто еще не умирал от того, что сыну мопед не купили, а от того что купили, было дело.
Джона Коннора, вон вообще, чуть Терминатор злой не раздавил, когда он на мопеде гонял. А так ходил бы спокойно.
Крепкий китайский подросток покатался на заднем колесе
Китайская молодёжь не отстаёт от мировых трендов – мопедные трюки на заднем колесе здесь в почёте. Правда, и последствия порой вполне предсказуемы: ДТП с характерными сценариями.
А я тут строю скутер с движком от Запорожца
Привет! Собственно, я тут собираюсь вам показывать вот этот мопед. Я его строю. Расскажу вам чуть ниже, что куда.
Картинки этой штуки, их можно полистать.
А вот и видос на Ютубе:
А вот в ВК видео:
Очень советую взглянуть на видосы - тогда написанное ниже начнёт иметь чуть больше смысла. Хотя это опционально. Букв я вам тоже занёс.
Ну а картинки этой штуки вы видите выше.
Собственно, теперь давайте я вам тут порассказываю немного всякого эксклюзивного про этот скутер. То есть, что значит немного - приличную такую простыню накатаю.
Итак, как я докатился до жизни такой?
Вообще, я класса с 10 в скучных ситуациях (вроде уроков литературы) начинал рисовать мотоциклики. А позже так вышло, что у меня появился доступ в прекрасно оснащённую кастом-мастерскую "Бункер", где я могу возиться со своими железками и получать квалифицированную помощь, совет и обучение. Неплохое совпадение, пользуюсь им на полную. Насколько работа позволяет, точнее. Хожу туда пару раз в неделю по вечерам. Обожаю я с железками возиться.
Там я построил себе неплохой мопед из Honda Super Cub. Ну как себе - он весь в лейбах мастерской, а я как бы её член, то есть это не мой проект, а НАШ. Да и я не варил там и не красил, только гнул, шил, травил и резал. Вот его картинки:
Мопед из Хонды Суперкаба.
А ещё есть видео на Ютубе но оно только на английском - ниже его размещу. Там есть русские субтитры. Но в целом там просто обзор уже готовой работы, в карусели выше инфы плюс-минус столько же.
Хонда эта вполне себе ездит, я бывает выбираюсь по центру прокатиться. Но, конечно, он под участие в выставках, а не под езду делался. Все Питерские выставки он уже объездил. Теперь надо бы как-то на Мотовесну в Москву попасть, да что-то не выходит который год.
И вот, я начал свой второй проект кастома. Рабочее название - "Дизельпанк". Дизельпанк этот, правда, с бензиновым мотором.
В общем, проект начался с дизайна и крутится вокруг дизайна. Как-то я шёл по мастерской и увидел крыло от Ижевской коляски. А оно очень красивое. И мысль такая в голову шарахает: а ведь из него могут торчать цилиндры от мотора К-750, красиво будет! Ну, если без непонятных букв и цифр, то пока я пялился на старую деталь - придумалась какая-то ретро-штука с торчащим из неё мотором воздушного охлаждения, как это бывало на старинных самолётах.
Крыло от Ижа (фото не моё, я его украл в интернетах)
От чего же взять мотор? От Запорожца, конечно. Целых 40 лошадиных сил, 1200 кубов - вполне достаточно, чтобы кататься с ветерком (может, такое и до 130 км/ч разгонится). Он очень красивый, если снять с него кожухи охлаждения и вентилятор. С такими моторами строят кучу мотоциклов - по запросу "зазоцикл" можно найти кучу примеров. Вот, я небольшой коллажик сделал, чтобы вам далеко не ходить:
Разнообразие качества зазоциклов велико - от крутых кастомов до совсем стыдного колхоза (включать стыдный колхоз сюда я, конечно же, не стал).
В итоге дизайн понемногу превращался во что-то похожее на финальный вариант, который сейчас строится. Но чего-то в дизайне не хватало. Этим чем-то оказался футуризм. Я откровенно пропёрся дизайном шлемов из Dead Space 2 и постарался что-то взять от этих непрактичных, но таких красивых прорезей вместо забрала.
Айзек, сделай нас едиными!
В общем, под влиянием излучения маркера* морда стала агрессивнее, а зад был стилизован под то самое крыло, с которого всё началось.
* шутка понятна для игравших в dead space
Вроде бы рабочее название "дизельпанк" проекту подходит - торчащего мотора, как мне кажется, достаточно для этого, а вот стримлайнером называться - ну такое. Это всё же не чистое ар деко, разные решения в этом проекте отсылают как к 1920, так и к 1970 годам, а то и к 2570.
Вот картинка хода дизайна - у меня остались все рендеры с самых первых шагов (я чутка владею 3ds max). Именно с такого цирка всё началось - но в итоге пришло, куда нужно (как мне кажется).
Стыдно показывать первые картинки, но так оно и было!
В итоге получилось то, что получилось. Дикая дичь. Но эта дикая дичь - не скульптура, она должна передвигаться. То есть, надо придумать, как в это напихать трансмиссию и передать крутящий момент на заднее колесо.
Попытки сделать аппарат чуть длиннее или добавить какие-то выступы на пол приводят к полной потере пропорций и деградации облика. Поэтому задача была непростая - как-то впихнуть любую трансмиссию в такое ограниченное место. И дизайн ни в коем случае не трогать.
Самая очевидная мысль - поставить коробку от Урала или Днепра - не годится. Колёса 12 дюймов, оно будет разгоняться до 60 км/ч на 4 передаче и перегреваться. Плюс коробка требует некрасивого пола под ногами, даже если её повернуть - так что точно нет. Вторая идея была делать цепную трёхступенчатую коробку. Цепная КПП была на мотоциклах Zundapp и неплохо работала, а трёхступенчатая - потому что на моём первом мотороллере Вятка ВП-150М передач было ровно столько. Отложим её на случай, если нынешний вариант не сработает.
А вот и решение.
А нынешний вариант - это вариатор. Вариатор, если не знаете, это такая ременная коробка передач. Она бесступенчатая. На снегоходах, квадриках, скутерах именно такая. И на некоторых машинах (там её все ненавидят). Мне очень хотелось его поставить, поскольку логично: у скутера должен быть вариатор. Даже несмотря на то, что у него автомобильный мотор. Но впихнуть туда крупный вариатор было особо некуда, а мелкий бы не выдержал крутящего момента и не работал бы на этих оборотах. Два-три мелких уже не влезают по месту никуда. В общем, беда.
Я начал изучать вариаторы снегоходов. Потом посмотрел прайс на запчасти к Полярисам / Ямахам и понял - не накоплю столько. Полез смотреть Бураны. Цены вкусные, но там мотор 30 сил всего. Зато есть вариаторы, рассчитанные на низкооборотистые моторы, а у меня как раз такой. Народ активно ставит всякие стационарные моторы на эту технику и катается, только надо сжимающие шкив грузики утяжелить.
И тут я вижу, что у снегохода Тайга, оказывается, 50 лошадиных сил. А вариатор у него в целом тот же, что у снегохода Буран, только второй шкив чуть другой - усиленный как будто.
Вот так эта штука выглядит.
Всё, решение есть - берём эти 2 шкива и радуемся. Я их и заказал сразу. Осталось только найти способ разместить эту конструкцию под капотировкой.
А эта задачка оказалась нетривиальной, поскольку места хватает только под сам вариатор и впритык. Но как-то раз на утренней пробежке меня осенило - паразитная цепь, вал и угловой редуктор! И вот, конструкцию вы видите на видео. Всё сошлось. Штука вышла компактная, хоть и извращённая. Много паразитных передач, что плохо. Зато компактно и вписывается в дизайн!
Как-то так это выглядит в виде схемы, да простят меня настоящие инженеры за возможные ошибки.
Угловой редуктор - а от чего? Творческий поиск привёл меня к тому, что называется "угловая раздатка". В некоторых полноприводных машинах. построенных на базе переднеприводных, такая штука соединяет коробку передач с карданом заднего моста.
Вот та самая раздатка от Honda CRV. Тяжёлая, зато надёжная! Тот случай, когда лучше не экономить лишние 3...4 кг. Стоила копейки на разборке.
В общем, дело осталось за малым - найти движок от Запорожца. И знаете что? В мастерской их было 2 штуки, оба рабочие. Вот так мне и сказали: "А, тебе мотор надо? Вон лежат, бери."
Ну а дальше всё есть на видео. Дальше началась работа. И я её сразу начал снимать. Ну разве что разборку мотора и чистку говн не снял, там была страшная грязища.
Но, конечно, как не старайся снимать - а масса вещей осталась за кадром. Например, мало кому будет интересно смотреть, как я сначала теряю одну детальку, а потом трачу целый день на то, чтобы её сделать с нуля, так как купить отдельно такую можно только в составе головы для мотора в сборе. Такое лишь дискредитирует меня (хотя куда дальше-то). Но я зачем-то это снял. В видос включать не стал, кому это интересно...
Ещё за кадром остались бесконечные переделки. Я там шучу над этим в видео, а это на самом деле беда. С первого раза не получается почти ничего и никогда. Сколько было выкинуто и испорчено деталей глушака... Был и тестовый конус из стали 1,5 мм - мне надо было понять, реально ли их скрутить. До сих пор валяется в мастерской с надписью "не нужно" маркером.
Ещё много-много чего осталось снятым в качестве 720 точек по высоте (в качестве HD вместо Full HD). Камера, собака такая, переключилась. А заметил я это спустя месяц или два съёмок. Где у меня несколько кадров в одном - то было в 720. Видос был бы подлиннее, если б не это. Там много материалов по покраске, доработке головок и так далее было. Самое любопытное из не вошедшего - это обжарка головок цилиндров на электрической плите (краска требует нагрева, чтобы окончательно полимеризоваться и прилипнуть к алюминию).
Многие работы делал не я. Например, Игорь (хозяин мастерской) всё варил, он же красил головки. Но большая часть работ таки сделана мной. И всё равно спасибо, я бы так и остался странным чуваком с блокнотиком так и не построенных мотоциклов, если бы не мастерская.
В общем, надеюсь, вам понравились эти буквы, картинки и видосики. Если есть какие вопросы - смело задавайте!
PS Надпись на бумажке в видео "печь, но потом" - это подарок. Мы заказали владельцу мастерской Игорю муфельную печь, но к его ДР она не успела приехать. Поэтому он получил вот такую бумажку и трэк-номер.
PPS А вот ещё несколько более ранних рендеров проекта, где ещё шли эксперименты со стилем, цветом и т.д.
PPPPPPS Да, картинка у видоса кликбейтная - но лучше так сделать, чем не сделать )) Это позор, но позор рабочий.
Показать полностью
21
3
Ответ на пост «Средиземноморское. Продолжительное»1
Очень я люблю сочетание мопедов, старинных улочек и природы.
.
.
Показать полностью
4