Я езжу на моноколесе уже 3 года и тоже ненавижу самокатчиков. Хочу рассказать, как докатилась до жизни такой.
Живу я в небольшом провинциальном городе, поэтому от "о, прикольно, шеринг самокатов" до "самокатчики задолбали" перешла довольно быстро. А когда попробовала покататься, немало удивилась, почему так много людей на них ездят.
Ребят, оло, у вас что, деньги есть лишние на лечение зубов? Или вы в параллельном городе живете, где асфальт есть, а ям нет? По брусчатке-то отбиваешь зубами чечетку, а по городу вообще страх. Я проехала пару кварталов и остановилась. Боялась, что пломба не выдержит.
Но когда поняла, что вечером автобусы просто проезжают мимо моей остановки, если там 1-2 человека, стала думать о личном транспорте.
Вообще-то я хотела мотоцикл или хотя бы скутер. Но гаража у меня нет, а ставить под общежитием железного коня на ночь казалось кощунством. Стала думать о чем-то компактном, но становиться зумером не хотелось.
Точку в моих размышлениях поставила бабка. Классическая бабушка, в толстых очках, пальто и платочке. Не совсем старушка, а бодрая такая пенсионерка. Она вкатилась в мою жизнь на красном моноколесе, сделала круг возле здания университета и укатилась в закат. А я подняла челюсть и полезла смотреть цены на колеса.
В первую же неделю владения я поняла, что электротранспорт не для ленивых. Учиться было тяжело. Я набивала синяки на ногах каждый вечер две недели, пока не смогла уверено проехать несколько кругов по холлу общежития и поворачивать не только направо. Таскать эту таблетку весом 13 кг по лестнице - тоже не самое легкое занятие для некрупной девушки, несмотря на удобную ручку.
Когда справилась в лабораторных условиях, испытания продолжились во дворе, где я осваивала змейку и эстакаду. Выезжать в город было все еще страшно.
Финальным испытанием стала езда по пересеченной местности. Я каталась по проселочным дорогам на даче и тренировала точность, давя колесом порховки.
Это такие маленькие круглые грибы, которые пыхают, если их раздавить. Было весело, но, кажется, я истребила всю популяцию этих грибов. Этим летом давить уже некого.
Коллеги шутят, что моноколесо - лучший транспорт для учителя робототехники или инспектора Гаджета. Я шучу, что это новая версия метлы и собираю косплей Робо-утки.
Моноколесо гораздо лучше проходит испытание городской средой. Само колесо больше, лучше амортизация, гораздо проще преодолевать бордюры и раздолбанные в хлам велосипедные дорожки. Поэтому зубы в безопасности. Проще перетаскивать через непреодолимые препятствия и поднимать по лестнице. И гораздо проще оттормозиться или спрыгнуть в случае опасности. И можно нос почесать в любой момент. Руки ведь свободны.
Падала я с него только 1 раз, когда в меня врезался голубь. Не на землю, правда, а на забор и колесо поцарапала. Да и перед девчонками прямо... неловко вышло, в общем. Теперь голубей побаиваюсь.
Из минусов - необходимость подзарядки, усталость ног и фара. У меня полностью стоковый KS-14D. Да, с таким же гейскими светодиодами, как на картинке ниже. Батареи хватает примерно на 14 км, это несколько поездок на работу и обратно. Но до минимального заряда лучше не доводить, при падении напряжения колесо может забеспокоиться.
В этом году мне приходилось совершать довольно дальние поездки. 40 минут на колесе ощутимо бьют по ногам, несмотря на регулярные перерывы на переход пешеходных зон.
Но больше всего меня бесит фара :) Включается в темноте сама, бьет выше, чем я считаю нужным. Слепит прохожих не так сильно, как на самокате, но все равно чувствую себя неловко. Она яркая. Есть еще стоп-сигнал сзади. И если прокатить колесо немного назад, они меняются местами. И световой удар получает ничего не подозревающий человек за мной.
А я же не ксенонщик, мне за такое стыдно.
Недавно ко мне подошел один из родителей и спросил: А как вы ездите на колесе? Не в смысле физически, а вообще. Я вот видел, что самокатчиков ловят и штрафуют. Не попадались еще?
А меня не за что штрафовать, кроме отсутствия шлема. Максимальная скорость моего колеса - 20 км/ч при максимально разрешенной 25. Причем оно оборудовано неприятной системой, которая начинает пищать при приближении к максимальной скорости. А при достижении этой скорости поднимает вверх педали. Отчего ты сам, боясь навернуться вперед, отклонишься назад и замедлишься.
Езжу я только по тротуарам и велосипедным дорожкам. Уступать пешеходам и не кидаться под колеса машин довольно просто, если у тебя есть мозги и желание жить. Но вот движение по пешеходным переходам заставляет меня ненавидеть самокатчиков и курьеров на велосипедах.
С детства меня учили, что на пешеходнике велосипедист должен спешиться, но, видимо, этому учили не всех. И ладно я, колесо можно замедлить до скорости пешехода и поиграть в шашечки, лавируя между людьми. Ведь человек на колесе занимает в потоке столько же места, как и без него. Это гейство, несомненно, но не так опасно, как такой же маневр от велосипедиста с термосумкой за спиной или гыгыкающих школьников, стоящих на самокате вдвоем.
Отдельная боль, что самокаты валяются везде. Буквально везде! Раньше их можно было оставлять только в специальных зонах, а теперь мне приходится лавировать не только между собаками и пешеходами, но и мимо самокатов, любезно оставленных пользователями лежать, перекрывая дорогу.
Был бы у меня член, обоссывала бы на ходу.
Да, у нас нет инфраструктуры. Велосипедных дорожек либо нет, либо они разбиты, либо заняты водителями детских колясок. Тротуары перебиваются убого сделанными въездами во дворы с разбитыми бордюрами. Во многих городах пешеходные зоны настолько узкие, что СИМ туда даже не суются и едут по обочине. Да, это проблема.
Но главная проблема - пользователи. Те самые, которые не знают, что нужно спешиваться на переходе, что нужно уступать другим участникам движения, что нельзя ехать вдвоем (особенно с ребенком!), что надо смотреть по сторонам, когда проезжаешь въезд во двор.
И главное, никто почему-то не понимает, что такой транспорт - это средство повышенной опасности. У вас нет защиты, нет подушек безопасности или корпуса, который примет на себя удар. Мощный самокат разгоняется до сотни при весе в 60 кг. Это пушечное ядро.
И даже если ты, как владелец дерзкого-резкого электрического друга, надеваешь велосипедный шлем и наколенники, тебя это не спасет.
Говорят, чем больше самоубийц - тем меньше самоубийц. Но самокатчики, не соблюдающие правила, скорее террористы. Надеюсь, внедрение правил и сокращение парка шеринговых самокатов приведет к тому, что дураков на дорогах станет меньше.
Хотелось бы верить, но верится с трудом :)