Гаражный кооператив представляет...
Т-72 от Звезды, 1/35. На сирийский мотив.
При постойке в ход пошло все, что было под рукой, а было пиво, а значит пивжесть )
Т-72 от Звезды, 1/35. На сирийский мотив.
При постойке в ход пошло все, что было под рукой, а было пиво, а значит пивжесть )
Доброго Вам дня!!
Сборная модель Tamiya
Celica GT-Four ST205 появилась на японском рынке в феврале 1994 года, а для австралийского, европейского и британского рынков в середине года. Эта версия должна была стать самой мощной Celica на то время, с обновленным двигателем 3S-GTE совместно с коробкой передач E154F, мощность колебалась от 242 л.с. (178 кВт) для экспортных моделей до 255 л.с. (188 кВт) для моделей японского рынка. Новое поколение существенно повлияло на Toyota Team Europe, заводскую команду Toyota на Чемпионате мира по ралли. В окончательную версию GT-Four вошли улучшения, такие как алюминиевый капот для снижения веса, четырёхканальная ABS (опционально для японского рынка), улучшенные турбина CT20B и подвеска.
2500 единиц омологированных автомобилей построенных Toyota для участия GT-Four на Чемпионате мира по ралли как автомобиль Группы А. Автомобиль имел, помимо всего прочего, систему анти-лаг, доработанный фронтальный интеркулер, небольшой спойлер на капоте и сзади. Из 2500 построенных GT-Four WRC, 2100 остались в Японии, 300 были вывезены в Европу, 77 в Австралию, 5 в Новую Зеландию и ещё несколько на другие рынки. На японском рынке ST205 имел в стандарте автоматический климат-контроль и кондиционер, а ABS изначально была необязательной, но вошла в стандарт с августа 1996 года. Экспортные модели WRC получили только автоматическую систему кондиционирования воздуха, и все с ABS в стандарте.
Официальных моделей WRC изначально было произведено 2500 единиц только в 1994 году, как того требуют правила омологации в WRC. Все автомобили ST205, проданные в Австралии были моделями WRC и назывались GT-Four Group A Rallye. Все австралийские версии ST205 шли с кожаным интерьером, и опционально с кондиционером и стеклянным люком. Каждый из 77 автомобилей также имели номерную табличку около рычага переключения передач. Подвеска у этих автомобилей, в отличие от раллийных, была стандартной.
В августе 1995 года ST205 получил незначительные изменения, представлявшие собой новые 6-спицевые сплавные колёса, контурные боковые спойлеры или пороги, а также переработанный задний спойлер. На японской модели появились рестайлинговые задние фонари. Высокий, в стиле WRC, задний спойлер не был доступен после этого фейслифтинга, но вернулся после второго незначительного изменения в декабре 1997 года.
В 1995 году на Чемпионате мира по ралли, команда Toyota была дисквалифицирована со стороны FIA на один год за запрещённые изменения в системе турбонаддува на ралли Каталуньи. Президент FIA, Макс Мосли, назвал изменения «самое сложное устройство, что я видел за 30 лет в автоспорте». Команду Toyota и её гонщиков, Юха Канккунен, Дидье Ориоль и Армин Шварц лишили всех очков в чемпионате. Мосли заявил, что «нет никаких предположений, что водители были в курсе того, что происходит».
Ну что ж...
16 марта - последний активный шопинг: супермаркет, хозяйственный магазин, магазин одежды и заправка автомобиля до полного бака. Уже с санитайзером (спирт с глицерином), в матерчатых, но не в нитриловых перчатках и еще без маски. С 1 апреля в магазины не хожу.
Ну что же, психологи рекомендуют вести дневник на самоизоляции. И что может быть лучше блога в текущих реалиях?
Бразилия. Страна, футбола, самбы и кофе. И все три понятия ассоциируются с самыми жаркими и эмоциональными встречами, которые мы себе сейчас, увы, не можем позволить.
А в настоящее время страна со стремительным развитием эпидемии.
Сейчас там ситуация с эпидемией максимально сложная и рост значительно стремительнее, чем в других странах и регионах, в которых уже сделаны расчеты. Скорость роста по логистической модели (прирост в процентах день ко дню) составляет более 6%. Это примерно в 2,5 быстрее, чем в России, хотя и у нас ситуация далека от радужной. И более чем в три раза больше, чем в США.
Бразилия, держись!!! «Ordem e Progresso» Порядок восстановим, Прогресс вернем.
Соболезнование близким погибших, которых в Бразилии уже, увы, немало.
Статистика взята с сайта Университета Джона Хопкинса (ссылка ниже). Прогноз дается с 30 мая, так как данные на сайт Университета за сегодняшний только вводятся не окончательные (разные часовые пояса).
При текущих параметрах роста пик эпидемии в Бразилии придется на конец июля - начало августа и далее пойдет на спад. Количество заболевших до конца года может вырасти до 12 миллионов человек.
В следующий раз посчитаю Индию.
Внимательно слежу за Москвой. Со дня на день в столице должны по показателям ВОЗ (всемирной организации здравоохранения) выйти на начало плато.
Какой регион или страна вам интересна?
Ссылки:
Официальная информация о коронавирусе в России: https://стопкоронавирус.рф/
Википедия о населении Бразилии: https://en.wikipedia.org/wiki/Brazil
Википедия о COVID-19:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Пандемия_COVID-19
Википедия о логистическом уравнении роста популяции:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Логистическое_уравнение
Википедия о Пьере Франсуа Ферхюльсте:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ферхюльст,_Пьер_Франсуа
Университет Джона Хопкинса о распространении коронавируса:
https://www.arcgis.com/apps/opsdashboard/index.html#/bda7594...
Расчет США: Америка, держись
Расчет Пермского Края 28 мая:
Считаем Пермский край. Счастье на за горами?
Расчет Санкт-Петербурга 26 марта:
Как дела в Санкт-Петербурге? Что ждать?
Расчет Москвы и области вместе 25 марта:
Москва и область. Срываем защитную пленку с детских площадок?
Расчет Московской области 24 марта: Подмосковье. Эпидемия COVID-19. Время снимать ограничения?
Расчет Москвы 23 марта: Математик о COVID-19. Москва. Мы на плато?
Здравствуйте читатели!
Долго ломал голову, что бы положить в кузов моего Форда 57ого, дабы выглядел он не пусто.
Люди в своих пикапах возят всё, что душе угодно - потому и было так сложно определиться с чем-то конкретным. Без лишних предисловий:
взял пвх, оглянулся по квартире - нашел стремянку - делаю. Все оказалось просто.
Да кстати, водитель теперь у него - Сунек.
Но как бы......
Одной лестницы мало же......
Гуглил фотографии с техникой 50-60х и нашел это
Дедуль сидит то на газонокосилке-минитракторе John Deere 1965. По годам подходит под грузовик - можно делать. В основном использую пвх 1-2мм, но нос, капот, глушитель сделаны из бумаги. Только после готовности мини проекта подумал о использовании крышек от доширака.
Базовая модель готова, можно красить. Красить в гнилушку.
После грунта - слой базовой ржавчины из аэрографа.
Далее смачиваю нужные мне места для ржавчины мокрой кистью и посыпаю на эти зоны соль гранулированную (не песок, не камни). После слой зеленый краски и желтой обыкновенной монтаны. Как краска высыхает - той же кисточкой сметаю прилипшую соль, открывая базовый слой ржавчины из под основного цвета.
Далее пару часов с аэрографом и кисточкой для прокраса мелких внутренних деталей.
Ну и колеса под стиль реднековского драга на газонокосилках.
Жаль что до изоляции не достал для него передние колеса. Так и стоит без них.
"просто он постоянно делает вилли!"
В планах много еще разных забавных аксессуаров. От мусорных мешков, до дизельных генераторов.
Спасибо за внимание, надеюсь вам понравилось.
В наилучшими пожеланиями,
Люксар
Заключительная часть постройки долгожданного пикапа.
Если вы читали Часть 1, то уже в курсе где закончился тот пост. Верно! На пути в малярку.
Долгое время думал, красить ли кузов из баллона или кисточкой, в итоге решил для разнообразия покрасить кистью основные цвета, а хром уже из баллона.
Всякий опыт - опыт, если не выйдет - переделаю.
Вышло.
Однако, давайте затормозим и поговорим о шасси этого "серванта".
Вдыхаем!
Немного информации для справки:
Основной масштаб покупных моделей того же класса, что и мой Форд - 10ый. Т.е. Модель меньше оригинала в 10 раз. Это +-53см в длину.
Модели, которые вы можете пойти и купить прямо сейчас будут выглядеть (в масштабе) как уже подготовленные внедорожники для суровой местности. А что если вы как я и хотите обычный пикапчик,рабочую лошадку, на котором дедушка возил сено в урожай, а в остальное время, бабушку на потанцевать? Приходится увеличивать масштаб кузовов, дабы обеспечить их пропорциональность относительно компонентов шасси.
В моем загашнике лежали старые мосты axial AR60(задний с блокировкой дифференциала, передний свободный), пару-тройка карданов, и раздаточная коробка с отношением 1:1 и колеса. Мосты кстати очень широкие, но невероятно живучие, потому пикап мой - переросток в масштабе 1\7 и весит 6.5кг. Заказал коробку передач одноступенчатую с али, и электронику в него злую, но дешевую. Но речь не о том. Может в другом посте, отдельном от Форда.
Шасси! Основная задача была - закрепить мосты под рамой. Старый пикап? Копийный? Значит рессоры! И подобрать жесктость проще, и скрипеть приятно будет - дедуля же. Сами наборные листы рессор я вырезал ножницами по металлу из шпателей, а коренные листы(те что с креплениями на раму) сделал двойные уже из пилы обыкновенной.
Собрать остальное уже дело техники:
соблюсти все углы карданных валов, дабы вибраций не было
закрепить трансмиссию
закрепить раздаточную коробку
сделать "места" под ноги водителя и акб.
Карданы выходящие на мосты, вращаются в разные стороны, дабы карданный эффект не скручивал под моментом шасси на бок. Потому и раздаточная коробка с передаточным отношением 1:1.
Помните, речь шла о шоссейной модели, что мне подарили в 2010? Так вот голубая деталька - задняя ступица ее, которая здесь выступает в виде подвески промежуточного кардана.
Выдыхаем!
Основная часть работы закончена, можно приступить к салону и мелким деталям.
Диван из пластика, с поролоном и оббивкой. Дверные карты, руль, как и приборная панель, значки и эмблемы, дверные ручки, зеркала, дворники - из пластика.
Первый выезд этого "Буратино" состоялся в январе 2019. Уже в полном обмундировании, разве что без водителя. Но о водителе мы поговорим в следующих постах.
Нельзя обойтись без кадров со светом.
Основной свет, а так же светильник под крышей на своих местах.
Подсветки приборки нет, т.к. оригинал такой не имел.
Вот такой душевный проект вышел, спустя 7 лет после его первого упоминания. К сожалению ни одна из имеющихся фотографий не походит ни на одну из имеющихся фотографий оригинала. Но я запомню эту идею, Shupup и воплощу при первом же случае.
Смотрю иногда на него и думаю, мол, а откуда же ты такой приехал, грузовичок?
Не могу не сказать, что этот проект только начало нечто большего. В работе находится второй проект, уровнем сложности повыше.
Надеюсь, читатель, ты провел время с интересом за моим рассказом.
С наилучшими пожеланиями в наше непонятное время,
Люксар