Лето пришло
Как-то я упустил этот факт. Однако на фотопрогулку выбраться - дело святое.
📸 Canon EOS 600D
🔭 Helios 44-2
Как-то я упустил этот факт. Однако на фотопрогулку выбраться - дело святое.
📸 Canon EOS 600D
🔭 Helios 44-2
Фото полярного сияния на Малом Седле (Кисловодск) 11.05.2024. Canon 600D, Samyang 14 2.8. Вроде как самое мощное за последние 2 десятка лет, что докатилось даже до Армении!
В этот раз я хочу поделиться с вами фотографиями «заброшенного», а на самом деле законсервированного, теплохода на подводных крыльях Метеор.
Серийное производство Метеоров было прекращено, но это не помешало ему стать самым массовым СПК (судном на подводных крыльях) в мире в трех различных модификациях (342, 342Э, 342У).
Даже самый массовый СПК практически полностью исчез из флотилий речного пароходства, поэтому мне пришлось отправиться в другой регион, чтобы увидеть это чудо советской инженерной мысли. В этой статье я покажу вам, как теплоход выглядит изнутри: мы пройдемся по салонам, заглянем на мостик и даже спустимся в машинное отделение!
Три салона с общей вместимостью 50 посадочных мест. Мягкие и удобные кресла сейчас заботливо укрыты защитными чехлами, но даже с ними салон корабля выглядит очень органично.
Многие критикуют советский дизайн, но салон "Метеора" даже по современным меркам смотрится очень современно. С другой стороны, многие уже скучают по такому оформлению и, возможно, скоро подобные салоны вернутся в виде "ретро"-стилизации на новых судах.
Особый шик – это рулевая рубка. С точки зрения ретро-дизайна, она выглядит просто великолепно. К сожалению, руль может развалиться в любой момент. Ссохшееся дерево рассыпается, стоит к нему прикоснуться. Ведь судно уже много лет стоит заброшенным (не используется) и постепенно разрушается в ходе естественных процессов.
Советские приборные панели — это отдельный вид прекрасного. Не знаю, почему, но они мне очень нравятся. Все элементы расположены логично, понятно и удобно.
Достаточно любопытно расположен якорь, доступ к которому осуществляется через специальный люк.
Конечно, стоит заглянуть в машинное отделение, где установлены два двенадцатицилиндровых четырехтактных турбированных дизельных двигателя общей мощностью 2000 лошадиных сил! Максимальная скорость с таким мотором составляла почти 80 километров в час, но обычно судно с пассажирами двигалось со скоростью более скромной, около 60 километров.
Небольшая галерея "Метеора" крупным планом.
К сожалению, сложно предсказать, какая судьба ждет "Метеоры". На данный момент уже существуют более совершенные модели теплоходов на подводных крыльях с лучшими ходовыми и эксплуатационными характеристиками.
Говорят, группа энтузиастов начала работу по восстановлению этих судов, но результаты их усилий пока неизвестны. Будем надеяться, что им удастся реализовать свой проект и "Метеоры" снова смогут ходить по Каме своим ходом.
Примерно так, выглядит консервированный зимний "Метеор".
Свежие авторские репортажи из поездок по заброшкам и всякому такому публикуем здесь https://t.me/nord_skif и в режиме переноса архивов на Пикабу. Спасибо за внимание!
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Метеор-247 летит по Неве в сторону Санкт-Петербурга.
СПК пр. 342Э "Метеор" в брендинге СЗППК на обеспечении модульного маршрута на Валаам.
Сортавала, Карелия, оз. Ляппяярви(Läppäjärvi)
Пассажирское скоростное судно на подводных крыльях пр. 342Э "Метеор", Приозерск, Ладожское озеро.
Пройдя этот тест, вы узнаете, сколько нужно сосисок, чтобы спуститься по ним на дно Марианской впадины. А еще сколько их можно съесть, пока длится самый долгий в мире поцелуй. Не пропустите!
Тип: Метеор
Проект: 342Э
Место постройки: Зеленодольский ССЗ им. А.М. Горького (завод № 340).
Строительный №: 944
Построено: 1974
Текущее состояние: холодный отстой
Фото 1976-1978 гг.
109-й был вторым из рыбинских "Метеоров" оборудован РЛС
И опять детвора в носовом салоне)))
Со 109-м у меня особые отношения. Капитан Валентин Николаевич Ширяев был тесно знаком с моей бабушкой и моим отцом.
Помню истории отца, как они с бабушкой приходили на причал, там толпа народу, мест не хватает, все толкаются. И тут Выходит дядя Валя, в форме с нашивками и по руку ведет бабушку в носовой салон. А там два самых козырных передних кресла перевязаны веревочкой, чтобы никто не занял.
Были истории и про посадки на мель и погнутый гребной вал, про последний рейс из Брейтово в октябре, когда волна не давала идти на крыле, "Метеор" зарывался носом. А потом открылся люк в носовом салоне, ведущий к якорной лебедке, и оттуда в ноги пассажирам полилась вода.
Сам я в силу возраста помню только рев дизелей в машинном отделении, и запах соляры.
"Метеор"-109 на холодном отстое в Рыбинском порту.
Говорят, Валентин Николаевич до последнего ходил на работу в Рыбинский речной порт. Даже будучи глубоким пенсионером, когда его Метеор-109 давно уже стоял на берегу, на холодном отстое. Была подставлена лесенка к корме судна, по которой он поднимался на борт.