Хватит постить американскую потаскуху мерлин монро
хватит постить американскую блядь мерлин монро, она воспринимается как блядь и проститутка.
и котиков надоело прокручивать
хватит постить американскую блядь мерлин монро, она воспринимается как блядь и проститутка.
и котиков надоело прокручивать
В своем обращении в понедельник 13 декабря мэр Макгрегора (штат Техас) Джим Херинг проинформировал граждан о дополнительном шуме и вибрации, исходящих от SpaceX, объяснив, что шум, скорее всего, будет "наихудшим" в течение следующих двух-трех недель.
В письме излагаются доводы объясняющие причины шума и говорится, что городской совет работает вместе с SpaceX над решением этой проблемы.
SpaceX перешла от тестирования двигателей Merlin к двигателям Raptor, что потребовало изменений в методике испытаний. В настоящее время строится новый вертикальный испытательный стенд для замены горизонтального испытательного стенда, издающего дополнительный шум.
"SpaceX проинформировала Совет о том, что они стремятся как можно скорее завершить второй вертикальный испытательный стенд, чтобы еще больше снизить уровень шума. Однако это займет некоторое время и значительную сумму денег SpaceX", - сказал Херинг.
На прошлой неделе Херинг сообщил, что город немедленно начнет работать со SpaceX для решения этой проблемы. Он планирует поговорить со SpaceX где-то на этой неделе.
Херинг также назвал погоду причиной некоторых дополнительных шумов в последнее время.
"Некоторые эксперты скажут вам, что атмосферные изменения, которые происходят в зимнее временя, усиливают некоторые из тех низкочастотных волн, которые все слышат, видят, чувствуют", - сказал он.
Многие жители Центрального Техаса с оптимизмом ожидают, что SpaceX выполнит свои планы по устранению шума и тряски.
"Иногда, когда возникает проблема, она не решается сразу. Иногда действительно требуется некоторое время, чтобы разобраться и исправить это", - сказала Джеки Тоби, владелица Vibe Market на Мейн-стрит в Макгрегоре.
Журналисты продолжали обращаться в SpaceX за комментариями с прошлой среды, но не получили ответа.
Тех, у кого есть проблемы, просят связаться со SpaceX напрямую по адресу communityrelations@spacex.com.
ALICE — ракетный двигатель, работающий на воде
Говоря о ракетных двигателях чаще всего подразумевают два их основных вида: жидкостный ракетный двигатель(ЖРД), чаще всего работающий на жидком кислороде и керосине(РД-180, Merlin), либо твердотопливный ракетный двигатель(ТТРД), использующий чаще всего в качестве топлива смесь окислителя — перхлората аммония, а качестве топлива — мелкий порошок алюминия(Боковые ускорители Space Shuttle). Но порой в поисках лучших топлив инженеры предлагают нестандартные решения.
Одно из таких — ALICE — совместный проект Управления научных исследований ВВС США, NASA, Университета Пердью и Государственного университета Пенсильвании. ALICE складывается из слов AL(алюминий) и ICE(лëд). Как и в других ТТРД здесь в качестве горючего используется алюминий, но в качестве окислителя — вода, а точнее лёд, при температуре — 30°C. Но вода не будет вступать в реакцию с алюминием, потому что, как известно, алюминий мгновенно покрывается оксидной пленкой, для преодоления которой требуется значительное количество тепла. Чтобы алюминий вступил в реакцию нужно свести к минимуму влияние оксидного слоя. Решение нашлось в использовании частиц алюминия размером до 80 нанометров, что в 500 раз меньше ширины человеческого волоса.
Оксидный слой в порошке наноалюминия тоньше и его легче преодолеть, чем в более крупных частицах. Это облегчает воспламенение и поддержание горения алюминия с водяным льдом.
«Наноразмерный алюминий действительно является ключом к работе системы», — сказал Тимоти Поурпойнт, профессор школы аэронавтики и космонавтики в Пердью. «Использование только алюминиевого порошка микронного размера и водяного льда не сработало бы».
Производство нанопорошка алюминия дело не дешëвое, поэтому исследовательская группа ищет комбинации из частиц воды и алюминия различной величины для более дешевой версии топлива.
Компоненты топлива тщательно смешиваются на специальной машине в состояние пасты, которая после уже загруженная в корпус двигателя, остается твердой при температуре — 30°C, что предотвращает случайное воспламенение от искры.
Хотя вода это уже продукт сгорания водорода, алюминий в данном случае выступает восстановителем, в т. н. алюмино-термической реакции.
Основная реакция горения:
2Al + 3H2O → Al2O3 + 3H2
В течение рекции горения выделяется много тепла, а также водорода, нагревание и раширение которого эффективно преобразуется в тягу двигателя.
Изображение с сайта: https://www.researchgate.net/figure/Images-from-the-ALICE-fl...
Ракета из композитного материала, длиной 2.7 м, взлетела на 396м, развив тягу в 295 кг.
«Мы находимся на уровне или чуть ниже обычных твердотопливных двигателей с точки зрения общей производительности», — отметил Стивен Ф. Сон, один из разработчиков нового двигателя.
Готовая топливная шашка из льда и алюминия. Изображение с сайта: https://gajitz.com/go-ask-alice-rocket-fuel-made-of-aluminum...
В чем же преимущества и недостатки такого двигателя? В преимуществам можно отнести доступность компонентов топлива и окислителя. Предполагается что подобные двигатели могли бы использоваться для полетов на Луну и Марс, включая добычу воды и алюминия и создания топлива прямо на месте. Только каким образом это будет происходить пока неизвестно.
Преимуществом является также экологичность и безопасность топлива. Горение ТТРД на перхлорате аммония выбрасывает в атмосферу десятки тонн соляной кислоты. Продукты же сгорания ALICE — оксид алюминия и водород — безопасны.
Также, в отличие от обычных ЖРД нет необходимости в криогенных температурах. При достаточно удобной температуре в -30°C, сохраняется высокая плотность энергии топлива.
Таким образом, ALICE вполне может стать альтернативой нынешним ТТРД.
Но есть и недостатки. Производство нанопорошка, как упоминалось выше — дело не дешевое. В отличие от этого производство компонентов обычного ТТРД — дело отработанное и налаженное.
Производительность. Чтобы составить серьезную конкуренцию производительность ALICE нужно быть выше чтобы оправдать свое применение.
Видео о создании и испытании ALICE
Самая свежая информация о проекте какую я нашел за 2010 год. С тех пор новостей нет. Будем надеяться что проект возродится и будет использоваться как экологичная замена традиционному топливу ТТРД.
P.S. это моя первая статья. Буду рад замечаниям и исправлениям.
Ссылки:
https://www.popsci.com/military-aviation-amp-space/article/2...
https://www.space.com/amp/7429-rocket-fuel-mixes-ice-metal.h...
https://web.archive.org/web/20090827151154/http://www.wpafb....
Вдаваясь в детали
Как крошечный кусочек лака затормозил пуск новых ракет Falcon 9 на месяц
Ракетная техника — сложная штука, требующая большого внимания к деталям.
Ars Technica, ЭРИК БЕРГЕР, 29.10.2020
https://arstechnica.com/author/ericberger/
Девять двигателей Merlin приводят в действие первую ступень ракеты Falcon 9.
NASA и SpaceX подтвердили в среду, что нацелены на 14 ноября для запуска миссии Crew-1, которая доставит четырех астронавтов на Международную космическую станцию.
NASA отложило запуск, первоначально запланированный на Хэллоуин, после того, как проблема с двигателем прервала за две секунды до старта попытку 2 октября запустить Falcon 9 со спутником GPS III для ВВС США.
Во время телеконференции с журналистами в среду Ханс Кенигсманн из SpaceX объяснил, что произошло с прерыванием запуска 2 октября и что было сделано для решения этой проблемы в будущем.
Два из девяти двигателей первой ступени ракеты загорелись рано во время попытки запуска в начале октября, и это привело к автоматическому отключению двигателей. Если бы прерывание не сработало, вполне вероятно, что не произошло бы ничего страшного, но Кенигсманн сказал, что при определенных экстремальных сценариях вибрация от раннего зажигания может нанести значительный ущерб двигателям Merlin.
Воспроизведение проблемы
Технические специалисты SpaceX сняли два двигателя и отправили их из Флориды на испытательный полигон компании в МакГрегоре, штат Техас, где они смогли воспроизвести проблему. Они обнаружили, что предохранительный клапан в газогенераторе (крошечная ракета внутри двигателя, которая запускается и приводит в действие его механизмы) был забит маскирующим лаком, похожим на лак для ногтей. Они смогли доказать, что удаление лака с вентиляционного отверстия позволяет двигателям запускаться нормально.
Этот лак наносится во время процесса анодирования для обработки алюминиевых компонентов газогенератора. Предполагается, что впоследствии он будет удален, но в случае этих двух двигателей небольшое количество материала было захвачено в отверстия диаметром менее 2 мм.
«Так что это была действительно отличная находка и она позволила нам исправить очень тонкий недостаток, который, очевидно, может иметь некоторое негативное влияние на работу двигателя», — сказал Кенигсманн.
После этого SpaceX проверила другие двигатели своего парка (компания проверяла только новые ускорители, поскольку уже летавшие первые ступени Falcon 9 не подвержены этой проблеме). SpaceX обнаружила, что у двух двигателей ракеты Falcon 9, которая должна была использоваться для запуска Crew-1, также есть эта проблема. Эти два двигателя сейчас заменяются новыми Merlin-ами.
Новый план
Если все пойдет по плану, SpaceX запустит две новых первых ступени Falcon 9 до Crew 1: миссию GPS III 4 ноября и миссию Sentinel-6 для NASA 10 ноября. Если эти запуски пройдут успешно, NASA, вероятно, будет придерживаться даты старта Crew-1 — 14 ноября. Эта миссия, отправит на Международную космическую станцию астронавтов NASA Майкла Хопкинса, Виктора Гловера и Шеннона Уокера вместе со специалистом Японского агентства аэрокосмических исследований Соичи Ногучи. Их Crew Dragon должен встретиться с космической станцией примерно через 8,5 часов после запуска в 7:49 вечера EST (00:49 UTC 15 ноября).
Проблема с лаком вызывает удивление, учитывая, что SpaceX запустила сотни новых ракетных двигателей Merlin 1D за последнее десятилетие и до сих пор не сталкивалась с этим.
«Конечно, возможно, что у нас были такие случаи раньше, но они были настолько безобидными, что мы полностью их пропустили», — сказал Кенигсманн. Также возможно, что была изменена небольшая процедура, в результате этого весь лак не удалялся. Об этом изменении не было известно, поскольку эта конкретная обработка выполняется сторонним поставщиком. Но, признал он, «трудно объяснить, как это работает в течение стольких лет, а затем, внезапно, вы видите, что это появляется в телеметрии».
Кенигсманн, уверен в том, что проблема больше не повторится. Теперь инженеры компании это понимают, знают, как это искать, и больше не удивятся. «Ракетная техника — сложная штука, требующая большого внимания к деталям», — сказал он. «Это всегда вызов. Это всегда сложно. Вы должны быть в напряжении, чтобы сделать это правильно».
Это перевод статьи SWEATING THE DETAILS — How a tiny bit of lacquer grounded new Falcon 9 rockets for a month.
https://arstechnica.com/science/2020/10/nasa-and-spacex-set-...